Dvorana slavnih

29. dan sreda, 9. 8. 2017 VORONEŽ (Rusija) – KIJEV (Ukrajina) Zjasnilo se je. Pogled iz hotelske sobe je danes mnogo lepši. Zdaj ni več izgovorov in ne časa. Treba je pospraviti in naprej. Vsi smo nestrpni, domotožje dela pri vsakem po svoje. V jasnem vremenu je skozi mesto lepo … Mesto ostaja za nama. Na cesti je pestro, a na srečo še ni zastojev. Ruska polja in ruske lesene hiše so nekaj posebnega. Mestu Kursk se izogneva po obvoznici. Kava na takih črpalkah je trikrat dražja kot po lokalih ob cesti. A zadiši … Štorklje so v gnezdu. Ustaviva se še na zapuščenem počivališču, ki še vedno kaže, da je bilo nekoč zelo lepo. Na tem delu poti se nama vrtijo spomini izpred dveh let; človeku se nenadoma zazdi vse znano, kot bi bil že skoraj doma. Kozino ima resnično še nekaj koz. Za kozami pa je meja. Na srečo ni gužve, le kamioni stojijo v dolgi koloni. Na ruski strani sva opravila presenetljivo hitro. Na ukrajinski strani pa je pristopil vojak, ki je poskusil tisto znano o kavi, čaju, pa če imava kaj rubljev … Včasih se je dobro narediti še malo bolj neumnega, kot si že … Potem je prišel mimo drug uslužbenec in je rekel, naj greva z njim v pisarno (zabojnik). Bil je vljuden, postopek je bil hiter. Včasih se ti zazdi, da pri nekaterih ljudeh spregovori žalost. Vprašal naju je, kako je v Sloveniji, kako v Mongoliji, kako je bilo po Rusiji. Imela sem občutek, da bi najraje tudi sam šel nekam, kamorkoli, stran od tu, kjer je, pa verjetno ne more. Ko nama je vrnil dokumente, je rekel, naj hitro greva in srečno. Hvala. Med rusko in ukrajinsko stranjo je žalostna meja. Cesta je katastrofalna, zabojniki, v katerih delajo, tudi. Povsod so vojaki s puškami, vzdušje je grozljivo. Zdi se ti, da bo kdo od teh (pre)mladih vojakov zdaj zdaj preizkusil svoje orožje … Potem je vzdolž ceste ograja z bodečo žico. In zelo slaba cesta proti mestu Gluhiv. Niti pomisliš pa ne, da bi se ustavljal. Naprej! KONEC 4. DELA

28. dan torek, 8. 8. 2017 VORONEŽ Ni po načrtu, a si privoščiva dan motopočitka. Glavni razlog (se prepričujeva) je dež. Zakaj bi rinila po dežju, bova raje jutri, ko bo lepo vreme, vztrajno sedela na motorju. Malo poležavanja in sprehajanja tudi ne more škoditi. Zajtrk do postelje … Sva v 10. nadstropju in niti hotela si nisva še uspela pogledati. Res je popolnoma prenovljen. Pogled na mesto pa je zaradi dežja bolj otožen. Voronež ima že več kot milijon prebivalcev in je razdeljen na šest upravnih okrožij. Greva na sprehod, da vidiva vsaj delček mesta. Mimo Puškina, do opere in baleta, mimo Bunina, skozi park, mimo lepot Rusije, mimo doma igralcev, mimo izložb, ki vabijo v trgovine, mimo lutkovnega gledališča … … do gostilne in do (po dolgem mesecu enkrat zgodnje) večerje … Po poti nazaj do hotela se ustaviva še v gruzinski pekarni. In še v trafiki, kjer kupujem (po Mirotovi definiciji) same neumnosti, zato gre kar ven. Z gospo trafikantko pa se lepo zmeniva. Najprej ne more razumeti, zakaj bi ruske cigarete, ko pa ima tako veliko izbiro tujih. Ah, gospa, to bo za spomin, ki gre v dim – v Slovenijo! In gospa razume. In majhne majhne vodke, ker velikih ne moreva voziti s sabo … Ko odhajam, pravi: RUSIJA VAS POZDRAVLJA! Hotelski hodnik se zdi utrujenemu sprehajalcu brezkončen. Kljub temu si Miro ne more kaj, da ne bi analiziral še gradbišča tam spodaj … Še vedno prši. Mesto je preveliko za en sam dan! Vsi bi šli spat.

25. dan sobota, 5. 8. 2017 ZLATOUST – OKTJABRSK Zajtrk je v hotelski restavraciji, ki deluje dokaj buržujsko. Pogled iz hotelske sobe pove, da vreme bo. Kakšno - to se bo videlo sproti. Treba se je odpraviti. Motorista, ki vse pospravi in pripravi, obdaja ruska avra. Treba je odriniti na pot. Evropa vabi – mimo sovjetskih pionirjev kozmosa, mimo starih blokovskih naselij, raznovrstnih garaž, skozi pisano predmestje Zlatousta, skozi sibirsko zelenje … Do prvega postanka. In mimo nenačrtovanih postankov/pristankov, mimo uniform in mimo krav, ki zahajajo k vulkanizerjem! Potem pa vedno počasneje in samo občasno mimo nepregledne kolone vozil, ki se vije v daljavo, brez konca. Takih zastojev pa še ne! Narava pomirja. Nekaterim služi tudi za romantično kuliso. Trobimo! Sledijo neromantični prizori. Kratek postanek za hitro kosilo in potem naprej v cestni boj za preboj proti Samari. Avtocesta M5 je na posameznih odsekih le blatna pot oz. cesta v izgradnji ali pa cesta v totalnem remontu … Kamioni, grbine, blato, zastoji in še grozeči temni oblaki so razlog za spremembo načrta. Pripravlja se k dežju, kilometrski zastoji pa se še povečujejo. Z glavne ceste zavijeva proti 5 km oddaljenemo mestu Oktjabrsk. Mesto leži na jugozahodu reke Volge, v dolžini meri več kot 20 km. Na Volgi ima tudi rečno pristanišče. Most čez Volgo pa je dolg kilometer in pol. S prvimi kapljami dežja najdeva hotel in uideva nevihti. Skozi okno jo je res lepo opazovati. Motor je pod streho pri recepciji, midva na suhem in na toplem domačim pošiljava pozdrave. Hotel je lep. Soba ima celo poseben delovni kotiček (namenjen je izključno branju zemljevidov!). V kopalnici je pravi kamen; na hodniku pa tapiserija, ki pričara sibirski gozd. Kljub dežju se odpraviva na kratek sprehod. Prideva samo do prvega lokala za vogalom in tvegava z naročilom pice. Prijetno sva presenečena. Tudi pivo je dobro. Glede na spol se moško in žensko pivo loči po slamici. Žensko ima slamico, moško je brez. Lokal je opravičil italijanske barve in ime Pronto. Vračava se še mimo pivnice z zanimivim imenom Pivoman. Mogoče pa ga bo v poplavi slovenskih malih pivovarn kdo kopiral?! Trg se blešči, blešči se Devon hotel, osvetljena je mestna hiša, Lenin pa neumorno kaže naprej. Midva greva spat. Midva? Zaspim med nogometno tekmo Spartak : CLK!

11C v Lj me je spravilo iz hiše na popoldansko vožnjo. Malo po poznanem in malo po nepoznanem terenu vzhodno od Ljubljane. Obrnilo se je 64 kmjev. mx proga Lavrica je samevala neobičajna lovska opazovalnica ob dolenjski AC popoldan je bil lep Sem sledil poti, ki je opentopo in Adria Topo V3 karti vrisana kot celotna do naslednjega naselja. A v križišču na začetku je bila tista v levo bolj široka in bolj zvožena a na kartah sploh ne vrisana. Sem sledil tisti v desno (vrisani). Prva ovira, a z obvozom :-) no na naslednji pa sem obrnil in se lotil tiste leve poti, ki pa je prinesla takle prehod s prekrasnim razgledom no na drugi strani kamnoloma pa strma in dodobro blatna in namočena strmina. Povratek po njej trenutno ni bil izvedljiv vsaj meni ne trenutno. Sem šel peš naprej pogledat, če se pot dejansko nadaljuje. Se je in sem "kozla" peljal ugasnjenega ob sebi. Potem pa: električni pastir in za njim edini vozni izhod. Nazaj je bilo "no go". Lepa beseda lepo mesto najde in sem šel peš do hiše prosit za prehod in ga od ta mlade gazdarce (nč se ni jezila) tudi dobil. :-) Na drugi strani vasi pa ponovno od vetra položene ovire in ker je bil dan bolj kot ne že proti koncu sem obrnil nazaj v civilizacijo. Lep popoldan je bil. Večino blata mi je uspelo splaknit s kozla s pomočjo obilice velikih luž po Barju.

27. dan ponedeljek, 7. 8. 2017 PENZA – VORONEŽ Sonce vzhaja. Iz »športne« sobe je razgled po mestu. Iz športnega centra se nameniva najprej po mestu poiskat vulkanizerja. V polmilijonskem mestu … Zgleda, da bo edina rešitev menjava gum, saj se je prva guma, kljub normalni obrabljenosti, že razplastila. Ustaviva se pri prvi delavnici, ki jo vidiva. Dva mojstra igrata damo in kadita. Pri takem obredju verjetno ni najprimerneje motiti udeležencev. Kljub prizoru, ki ne mara motenj, se opogumim in začnem z dober dan in oprostite. Mojstra sta prijazna, eden celo stopi iz delavnice in začne z razlago. V mestu je ena sama delavnica, kjer lahko zamenjajo in uravnotežijo gume za motor. Gre se skozi prvo krožišče … drugo krožišče, par kilometrov … potem … Miro kima, sama debelo gledam. Ali res sledi temu opisu poti?! … tam je delavnica Jona. Jona. Zahvaljujeva se. Srečno! Odpeljeva se. Mojster orientacije z nezmotljivim občutkom (sreča, naključje ali res znanje in prostorska predstava?!) pripelje do avtoservisa Jona. Po mestu je tekoč promet. Na servisu so polno zaposleni. Najprej imam občutek, da me niti ne vidijo. Potem imam občutek, da jih motim. In potem imam občutek – samo še tega nam je treba! A se kljub vsemu uspem dogovoriti za najnujnejše. Seveda je tako, kot je motorist predvidel. Če bo sam snel kolesi … in ju potem tudi sam namontiral nazaj … bodo premontirali pnevmatike … Sledi akcija, ki je tistim na servisu in vsem mimoidočim v zabavo. Miro dela, drugi klepetamo. Nekateri se zanimajo, zakaj to dela sam, druge zanima zemljevid, tretje Mongolija, četrte Slovenija … Pride pa tudi eden, ki si ogleduje zemljevid in zmajuje z glavo. Gleda me in pravi, da to ni mogoče. Seveda je mogoče, a moraš biti starejši. Vi ste še premladi! Sledi sprostilni smeh … In še skupinska fotografija za konec, ko jim je kar žal, da že greva. Z Rusi je po navadi tako. Greva skozi mesto do izvoza za Voronež. Vožnja in vročina utrujata. Pred kosilom se lahko malce zadrema, če človeku uspe najti primeren kotiček. Sanjaš lahko o strešni konstrukciji, ki je doživela širitev … Gospa za šankom je rekla, naj bova kar v miru, ko bo hrana gotova, nama jo bo prinesla. Kruh se v Rusiji naroča po koščkih. Dobesedno. In nikjer nisva videla, da bi ga kdo pustil, ali da bi bil med ostanki. Ali bo ta spoštljiv odnos ostal tudi z vdorom potrošništva, ki se že nakazuje?! Zakaj se človeku po kosilu zdi, da je cesta vedno daljša?! Tudi pred mestom Tambov potekajo dela. Nekatera polja so že poželi in preorali, nekatera so še divje zelena. Nenadoma se ob cesti kot privid pojavi Turgenjev. Ko prideva čez železniško progo, narediva kratek postanek, da vsaj malo pogledava rastlinje in polja. Tudi majhni ljudje v Rusiji na ruskih poljih pod večer postanejo veliki! Kot vedno, se je tudi danes začelo prezgodaj mračiti. Toda ruski mrak nama je pred Voronežem poslal svojega dobrega duha v obliki ruskega motorista, ki naju je nezmotljivo (in hitro) vodil do centra in do hotela Azimut. Tam sva bila pred dvema letoma, ko so ga ravno obnavljali in sva si zaželela, da bi videla, kako je obnova uspela. Pa tudi sicer bi morala nekam spat. Živeli ruski motoristi! Hvala in srečno! Hotel so res prenovili (pa tudi podražili). Letos pravijo, da je varno, da lahko motor pustiva pred vhodom. Hitro se odpraviva ven. V bližnji trgovini, ki je odprta 24 ur, malo gledava etikete … Po poti nazaj pa tudi različne izložbe … Hotel Azimut zgleda bistveno drugače kot pred dvema letoma (Centralna Azija 2015). Noč je lepa, na nebu je luna, babuška na vhodu pa vabi v posteljo. Dobrodošli!

26. dan nedelja, 6. 8. 2017 OKTJABRSK – PENZA Na jedilniku je kontinentalni zajtrk. Restavracija ne daje občutka, da sva v Rusiji, le jajca so gotovo ruska. (Tako razmišlja Miro po mongolskih jajcih iz Ulan Batorja.) Skozi okno se sluti lep dan, od sinočnje nevihte je ostalo le par luž. Odpraviva se, iz trezorja vzameva zlate palice in greva proti Krasnojarskem rajonu. Veliki trg je prazen. Strokovnjak razlaga, da imajo probleme z odvodnjavanjem. V predmestju rastejo nove hiše s pisanimi strehami. Zunaj mesta so polja, kjer črpajo nafto. Do Samare je 283 km, včeraj sva imela dober namen, da bi prišla do tja, a zastoji so bili prehudi. Obeti zaradi del na cesti niso najboljši. Če bo tako, kot je bilo včeraj, bova verjetno dolgo hodila domov! Še dobro, da v Rusiji ne manjka energije različnih vrst. Ceste gradijo na veliko! Krasni Jar je že v Samarski oblasti. Cesta je spet lepa. Žita,olja in elektrike jim tudi ne bo manjkalo. Zagledava mogočno reko Volgo. Na Volgi je elektrarna Žigulevsk, ki ima 20 turbin … Peljeva se prek Volge, most preko jezu je dolg približno 3 km. Nekateri pogledi so bili kar malce grozljivi. Popravljajo tudi drugi vozni pas in iz nasprotne strani se je nabrala že dolga kolona vozil. Ker sva jo tako tekoče odnesla, si lahko privoščiva malo počitka. Tudi kosmati prijatelj počiva. Vroče je in sončnice žarijo. Po sladoledu ne kaže pretiravati s hrano. Nadaljevanje poti je s stališča cestogradnje zelo zanimivo. Nekateri kupi materiala pa so celo estetsko privlačni. Lepša so seveda ruska polja, a o okusih se ne kaže prepirati. Opozorilo voznikom stoji na veliki steklenici vodke. Razlaga je odveč. Do Penze je še 36 km (…to noč nam jo doseči je mogoče…). Penza je mesto ob reki Suri (pritok reke Volge) in ima pol milijona prebivalcev. Tudi v Penzi potekajo dela … Motor se je začel čudno obnašati. Potrebno bo preveriti gume, tlak v gumah in armotizerje ... Upava, da so samo gume odtrpele svoje. V soju lune sva prišla do športne dvorane, kjer je tudi hotel. Bilo je malce nenavadno. Receptorka je rekla, da je tu za športnike. Pa saj sva športnika. Vprašala je, če bi izpolnila formular … in potem ni bilo problemov. Svetovala nama je, naj motor peljeva na stajanko. Z razsvetljenega parkirišča sva se podala za temne vogale in našla prostorček na kamionski stajanki. Kdo bi vedel, kje je bolj (ne)varno?!

Najtaboljšo sam nardim

Po “krompirje”sva šla. Domov pa le tu in tam kakšna kaplja dežja

Domače kranjske...v postli...neprecenljivo...

. .... moje prve LCHF palačinke ps. ... za vse, ki bi radi shujšali

Glodalca

danes malo po Kopru...

Navigacija na centralnem delu krmila DIY nosilec. Prenizko, preveč odvrača pogled iz ceste, blščanje zaradi premajhnega kota... Navigacija na mestu, ki sem ga opisal v prejšnjem postu.

Vi jeste surove??? Jaz jih pa spečem v pečci!!!

Malo predelave barvanja moje lepotice...originalna srebrna krila pobarvana v mat črno, kar je meni osebno veliko lepše

Današnji vtis. Kje za hudiča živim ? Zjutraj sem led čohal s stekla. V Celju ob 10.00 - 12 stopinj. V Zagrebu 17 stopinj, noro. Videno je bilo kar precej motoristov. Na meji proti SLO pa gneča kot sredi največje poletne sezone. Odštevam, še okoli 2 meseca do moje sezone. Scarabeo

Robi, bralci tvoje strani vemo, da nas opazuješ, ampak Sv. Trije kralji so že mimo. Kdaj začneš spet s pisanjem? Zmaga po trdem boju v F3A-A, Robert Mežnarič, Šoštanj 26.5.2001 (najdeno na spletu). Se mogoče spomniš tega dne, dogajanja, slavja?

. ... stari, brez veze je neki na blef probavat ... ... jest, če nisem vnaprej sigurn da bo dobr, se rajši baklav pa cevapov držim ps. ... hmmmmm ... sicer pa tud tvoja darila nisi bla glih švoh ...

Moj je bil bolj konzervativen, salame, špehovka, suha klobasa v zaseki, prekajena slanina in par vrst sirov. Še nisem probal teh lchf sladic, razen zadnjic sem dobil tester neke mesanice za keto mafine pa je blo bljak.

Evo prvi letošnji štrudl

Kratko in mokro.... Do hotela Faraon

Na prvi sliki je stanje kolektorja pred čiščenjem (očiščen pred 12kkm). Stanje tokrat ni bilo kritično, na sliki izgleda slabše kot v resnici (zaradi fleša). Na drugi sliki se vidi, da kislina ne odstrani zapečene umazanije, tudi polirka na kotni brusilki ne enostavno. Rešitev; vzameš vodobrusni papir granulacije 2000 in hitro preletiš krivine, nato pa samo še hitro poliranje (priporočam polirni filc za na kotno brusilko). Določena mesta so precej nedostopna a je vseeno precej hitrejše od ročnega poliranja. Po dobri uri dela ....

Malo bom se probal.

Vse je pa odvisno od tega koliko hočes za luči odštet iz denarnice, imaš kitajske "HID" kite že za mali dnar na e-bay, kvaliteta je pač primerna ceni. Spodaj je nekaj primerov višje cenovnih rešitev osvetlitve: Imaš več možnosti, od HID do LED, odvisno od proračuna in želja. Najbolj uporabljen HID komplet je tale od hid50 iz anglije: http://www.hid50.com/Ktm.html Malo dela je, da skriješ balaste lepo za števce, svetilnost pa po pričevanjih zelo dobra. Potem imaš komplet celo masko z bi-xenon fokusi: http://www.radegarage.com/parts/ktm-990-rr-kit/ to je plug&play zadeva, odšravfaš stari reflektor, prišravfat tega. V tujini kar popularna menjava za original. Imaš tudi možnost KTM 450 Factory Rally LED/Bi-Xenon opcijo od Aurore: http://www.aurora-rally.com/9x0 Celoten kit, spremeni klasično LC8 v 2017 450RFR izgled. Čisto nov kit. Kar se tiče pa dodatnih luči na straneh je pa tako, da jaz sem jih imel (Touratech), so bile uporabne tiste 3x v celem letu ko sem jih dejansko potreboval. Jaz jih ne uporabljam več, ker se mi jih za na terenu, kot je bil lani TET Hrvaška, zdi škoda da bi jih polomil. V primeru nakupa LED dodatnih luči, bi gledal takšne da jih lahko namontiraš pod glavno luč namesto tiste okrasne mrežice da so vsaj malo zaščitene v primeru da se motor prevrne na bok. Upam, da sem ti vsaj malo pomagal! Lp, Matej

. ... božičkova darila

Kaj se zgodi če preskočiš skok....

1 HP Marčič 78

V podobni torbici "vozim" NUVI765 že od leta 2010. Plastični nosilec je zamenjala kitajska kopija RAM nosilca za petino cene originala (Alu kot original). Montirano imam na levi strani krmila v višini ogledala. Za pogled na navigacijo praktično ni potrebno odvračati pogleda os smeri vožnje. Boljša lokacija bi bila nad števci, vendar je potrebno med vožnjo segati predaleč v primeru izbiranja. Brez problema z rokavico izberem naslednjo točko načrtovane poti. Moja ima na svojem motorju enako "postavitev". Tudi ona uporablja avtomobilski NUVI2405. Res avtomobilska navigacija ne nudi dodatkov, ki jih ima namenska (moto) navigacija, vendar za precej nižjo ceno omogoča vodenje, čemur je v osnovi namenjena. Torbica je dovolj vodotesna, da napravica preživi tudi dalj časa na mokri vožnji. ps, napajanje pa le priključi. ima mlade, ko najmanj pričakuješ. Ne sprašuj kako vem .

Sm si ukradu slike s fbja ... današnja Zaplana ... "pasal k budali šamar" ... na enem izmed ovinkov cel kup ledu ... preživel na dveh ...

Fura tako rekoč na domačem dvorišču

Lepa raziskovalna. Take znajo presenetit lepo.

eno je serijska oprema, drugo je pa da se vidi ali pa da ti najdejo jammer

Vse za dobro fotko . . . k je videl, da ga iz helikopterja snemajo.

Nove Mazde imajo radarski tempomat, katerega laserski merilnik zazna, kot motilec signala. Izpiše se “jammed” ali “blokira”.

@KARMEN1 če jo boš prodala,si že imela ceno v mislih l.p.

Prav nic ne pade: Stoner je dal druzino pred dirkanje, in kot je povedal, je delal 10% casa kar hoce (dirkal) ostalo so ble pa bedarije. Stoner pac noce dirkat v GPju (prikazujes stvar kot da Stoner hoce dirkati pa ga nocejo) cele sezone. Sam sef Honde ga je nagovarjal da bi se vrnil, pa se Stoner ni dal. Ko je bil pa Dani odsoten, in se je Stoner ponudil, so pa zaceli mencat... Sam Stoner je opozoril, da ga ne mika cela sezona, da pa rad priskoci na pomoc v tej situaciji.. (spomni se, izjava Honde je bila, da mu ne morejo ponuditi motorja kot si ga zasluzi?! Se pravi motor, ki je dober za Marqueza ni dost dober za Stonerja?) Kak kaliber je Stoner vemo vsi, pa da te spomnim: po letu ali vec pauze, se po dnevu, dveh vozi v ospredju na testiranjih. In ker je kak mesec, dva pred tem sam Marquez dejal, da je ostal odprtih ust, ko je videl Stonerjeve case, teroije ni iz trte izvita. Ker danes se samo ne dirka, ampak se gradi kult osebnosti in dirkaca in bi Stoner vrgel slabo luc... Saj jo je ze tako ali tako, ker je direkt iz kavca pa ribistva dosegal enake case kot pa vsi najboljsi fulltime dirkaci. Po dnevu dveh navajanja na motor. Popolnoma isto se je zgodilo, ko se je vrnil na Ducatija - takoj je bil enako hiter kot tovarniski dirkaci. Koliko casa je Rossi potreboval da se je prebil na vrh na Ducatiju? Lorenzo ze eno leto... Stoner deset krogov. In takoj po tej aferi, se je Stoner vrnil k Duceju. Sedaj pa ti povej katera teorija drzi: Niso ga hoteli ker slabo pelje, ali ga niso hoteli ker bi v dirki, dveh lahko ogrozil vtis tovarniskih dirkacev v casu, ko je vtis VSE. Zakaj ne dirka, se pa ve.... P.S: Tole je povedal Nakamoto, ni gostilniska debata, cel intervju, pa se par drugih si pa sam poglej, preden sodis: Shuhei Nakamoto Casey is a rider I really love. I couldn't imagine anything better than racing with him. Casey is fast. Really fast. We were constantly shocked that the bikes we had made could go so fast when Casey was in the saddle. When Casey is confident and relaxed about his riding, there is nobody in MotoGP who can come close.

Če bi bila to "ta-prava" znamka motorja bi v teh letih imel kup tovarniških vpoklicev, ker to ni ta znamka lahko mirno kupiš

Malo igre! Imam samo enega psa zato, samo njega fotkam.

@romanno @moravčan @Kmet2 Dejstvo je, da ni vsaka čelada primerna za vsak motor in za vsako glavo. Čelade imajo namreč svoje specifične lastnosti, zato jih, tako kot motocikle, razvrščamo v različne kategorije: čelade, primerne za turistično, športno, mestno, enduro/motokros, dinamično vožnjo … »Flip up« (modularne, preklopne ... ) čelade so pripravne predvsem za uživaške turne vožnje, kruzerje, čoperje, maksiskuterje itd., za doseganje zmernih hitrosti, za vožnjo v pokončno sedeči drži na motorju. Zaradi specifične konstrukcije, ki je kompromis med integralno zaprtim in jet odprtim konceptom, te čelade niso primerne za dinamično, športno vožnjo. Vstopna odprtina čelade je namreč manj zatesnjena kot pri integralno zaprtih čeladah, obrazne blazinice pa pokrijejo le polovico lic. Zato je razumljivo, da so te čelade lahko tudi bolj zračne in glasnejše od integralno zaprtih modelov. Pri vprašanju hrupa je potrebno upoštevati tudi dejstvo, da se na motor, motorista in površino čelade med vožnjo ujame zračni tok, ki se lomi in povzroča turbulenco. Od tega, kako se lomi, je odvisno, ali je hrup večji ali manjši, v vsakem primeru pa gre predvsem za subjektivno in težko merljivo kategorijo. Logično je, da na količino hrupa pomembno vplivajo tako oblika čelade, izbira prave velikosti in modela čelade, opremljenost čelade s prezračevalnimi sistemi in protivetrnimi zaščitami kot tudi krogotok zraka na motorju med vožnjo, nagib vetrobranskega stekla, drža in postava posameznika ... Povsem enak model čelade se lahko na različnih motorjih oziroma od motorista do motorista odziva povsem različno. Pri razvoju čelad v skupini Nolan posebno mero pozornosti usmerjamo v povečanje udobja v čeladi, kamor seveda prištevamo tudi omejevanje motečega hrupa. Preklopna X-lite X-1004 in povsem nova Nolan N100-5 sta lep dokaz za to. Poleg tega pri Nolanu igramo pošteno. Kupcem ponujamo, da še pred nakupom osebno preizkusijo izbrani model čelade na lastnem motorju. Noben testni voznik, niti najboljši motoristični kolega, ne bo znal bolje oceniti ustreznosti izbrane čelade, kot prav uporabnik sam in le na tak način se lahko izogne slabi volji ter izbere zase najustreznejšo čelado. Lp, Boris Kompare

Vtisi danes so v barvah

Čeprav vreme ni bilo prav primerno, motoristov kar nekaj ...

Letos cca 650km s tremi testnimi motorji, nato pa še 178km z svojim motorjem, katerega sem kupil le dan pred prvim snegom. Zato plani niso veliki, ŽELJE PA... To je pa osnova: Prav tako vsem želim v letu 2018 vsega naj, ter seveda mnogo varnih km Matjaž

samo v vednost, da najvec sraufajo tisti...., kateri ga NIMAJO..!