Dvorana slavnih

Ga je ceneje nositi kot nahraniti.

No pa dobro pomoč sem pripeljal za mučenje v Štalci. (basešenisosuhe.press)

Po skrbnem proučevanju zemljevida in posvetovanju z domačini sem sestavil traso Do tle. Zdej pa nazaj. Visoko nad Trstom Po desni dol, po levi nazaj. Olje premešano Lepih 200, na začetku precej hladnih.

evo, biuši @DAMI34... zSX 2011 kupil sem ga, brez da bi se zapeljal z njim. Imel je cca. 60.000km. Zdaj je pri 102kKm ali 105kKm. Ventili so bili pri 90kKm v mejah, zamenjal sem verigo pred cca. 5000km, dal nove sprednje ploščice in menjal semeringe na sprednjih vilicah. Popokali so edino še plastični zatiči, ki držijo sprednjo masko, tako da sem jih moral malo polepit in pa en pobran navoj pri zadnjih ročkah (pač znucanost, ker jih dosti gor pa dol dajem). Drugih težav ni. Hja, če ima motor realne kilometre si lahko malo predstavljaš, kakšne stroške znaš imet. Če pa niso, pa se lahko hitro pojavijo nepredvidljivi stroški.

Po napornem celodnevnem mučenju v čudovitem in hladnem dnevu na Krvavcu je sledilo še mučenje v Štalci:

pa sej usaka zverinca po svoje zmaga u tejle temi...drgač pa hvala, ji bom povedu

moj bivši črn z1000sx (2011) ima tudi preko 100.000 vprašaj @mladenchkako vem pa vprašaj ga če kaže kake znake da je za na odpad. Redno servisiran je bil pa vedno.

Zaustavi policajac vozača: -Smrdite na alkohol, jeste li pili? -Jesam. -Što ste pili? -Piši graševinu, jer Chardonnay ionako nećeš znati napisati. Došao čovjek u biblioteku, i kaže: -Dajte mi neku knjigu o samoubojstvu! -Jest pa da mi je poslje ne vratiš! Na kraju predavanja profesor pita: - Ima li pitanja? Perica: - Imam ja. Profesore, jebete li vi ikoga osim nas?

V sredo sem imel tehnični pregled pri zdravnikih, pred 63. RD, me je zbadalo občasno na levi strani prsi. Zdravnica pravi, da ni srce, opravil sem EKG, torej sem po 14 dneh pavze zaradi prehlada berajt za nadaljevanje priprav za Triglav. Včeraj sem se zbudil polomljen od hoje prejšnjega dne, sem komaj vstal in shodil. Lepo vreme in pogled na kapo Blegoša sta me pripravila do tega, da grem gor, pa bo kar bo, obrnem še zmeraj lahko, če ne bo šlo. Štart iz Leskovice. Velik rukzak, pa noter 3 kile dodatnega bremena za dodatno krepitev mišic, pa brez bezlanja, počasi na tempo in prišel sem na vrh. Snega od leta 1980, odkar hodim na Blegoš, še ne pomnim toliko. Zaenkrat ni ledu, le udre se ti do riti, če stopiš izven gazi. Doma ena tinktura z vršički, pa pol ure v banji s toplo vodo in zatem še eno pivo ob gledanju posnetka biatlonske tekme (končno se je tudi Jakovu enkrat vse poklopilo, bravo). Danes sem se zbudil v precej boljšem stanju kot včeraj. Pa si poskusim predstavljati, kako bi bilo, če bi me danes bolelo še koleno, pa kolk. Robi, moram priznati, železen si. Ugotavljam pa na sebi, da se z leti čas za regeneracijo povečuje, kondicija pa v primeru neaktivnosti pade precej hitreje kot včasih.

Lejgaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

"The colors of the rainbow so pretty in the sky ... Are also on the faces of people going by ... I see friends shaking hands saying how do you do ...They're really saying I love you"

Jaz nimam nobenih računov od servisa (servisna pa ma štemple dok sem vozil), letos pa bo 50k km, tako da motor brez vrtenja ne bo več možno prodati

Tehnika vožnje s sovoznico

@GO_Tomitudi za "harico" je mraz...na sončku pri miru še gre, ma ko zapiha...dio boh...svaka čast, lep izlet! Sem pa danes videla okoli 14.ure motorista na soški...šla nasproti z avtom, mi je kar srce zaigralo! (in skoraj da odbijač, ker sem se za las izognila ograji v katero bi skoraj zapeljala ker sem morala v motorista zijat...)... še malo pa bo pomlad...

Ti majhni kompresorji so uporabni le, dokler se pnevmatika ne odlepi od obroča. Zato je pomembno, da v kolikor imaš tak kompresor, da takoj ustaviš, ko opaziš, da guma spušča in se lotiš krpaja in pumpanja. Meni je enkrat spustila prednja guma in sem se vlekel do bencinskega servisa, ker je bil ravno v bližini. Guma je odstopila od obroča in sem jo z (močnim) kompresorjem komaj napumpal. Z malim definitivno ne bi šlo brez uprizarjanja kakšne mini eksplozije...

Računi materiala vloženega v motor, ti dajo relativno jasno sliko. Ob prodaji motorja sem imel vse račune in prodal motor brez problema. Servisna knjiga ni nobena garancija, če ni podprta z računi.

Živganorcaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

to bo ja, 1.366.475km pravljičarja ste meli

Evo nadaljujem, danes je bil na vrsti zaganjač in delovni cilinder sklopke. Zaganjač deluje sicer brezhibno a ni odveč preveriti, kakšne so krtačke, tesnila in če je v njem kaj umazanije od zunaj in predvsem korozije od vlage. Ko sem ga razstavil je bil od znotraj samo malo umazan od obrabe krtačk. Te so sicer še več kot dobre. Tesnila so tudi vsa odlična, tudi oljno tesnilo izza igličastega ležaja.. Samo očistil sem z čistilom za zavore in sestavil nazaj. Paziti je potrebno na distančne podložke, ki se nahajajo na strani kolektorja rotorja. Te služijo za izničenje aksialne zračnosti in morajo biti na mestu. So zelo tanke, pri meni so bile kar štiri. Na strani, kjer je iglični ležaj pa še ena izolativna podložka. Zunanja tesnila sem lepo namazal s silikonsko mastjo preden sem sestavil. Puše v kateri se vrti gred rotorja ( pri kolektorju ) se ne maže! Če namažeš bo mast zašla na kolektor in krtačke in nastane izolativni sloj. Znotraj se v glavnem nič ne maže. Delovni cilinder hidravlične sklopke pa bo potreben obnove. Sklopka ni bila mehka kot bi morala biti. Žal je nekdo pri sestavljanju tega sklopa zacvikal rob membrane bata in ta ni več tesnila. Menjalniško olje je tako polnilo prostor med batom in membrano. Tudi tesnilo na batu je bilo vso nabreklo in raztegnjeno kot žvečilni gumi. Verjetno ni kompatibilno z mineralnim oljem, saj so tesnila v zavornem sistemu iz drugačnih materialov in prirejena za polietilen glikol ( zavorno olje ). Bat se je zelo težko premikal v cilindru, komaj sem ga izvlekel z kleščami. Ker sta bat in membrana ena celota bo treba naročiti poleg tesnil še ta sklop, ki je kar drag. Sedaj je tudi jasno, zakaj sklopka ni bila mehka, če ravno je še delovala.

ampak, z lahko trdim, da tale pujsika zmaga v tej temi

Take ne voziš zadaj

16.02.2018 / od 13.00 do 15.45 / 30 km / od odcepa na vrhu "pirhovga klanca" do zadnje hiše na poti, je večino časa asfalt, toda zaradi strmine sem kolo vseeno porival poleg sebe vsaj 4/5 vzpona / / naslednjič, ko ne bo več sneha in bo nekaj oC več, bom s seboj vzel tudi kamero in posnel vožnjo nazaj v dolino.

sicer 450exc a je bil neposreden povod za nakup 500tke exc v naravnem okolju (Bosna, Vranica planina)

oink oink

Mogoče danes po kosilu na ogled stanja dostopa do cerkve svetega Pavla.

Labašu ne verjamem ravno čist ker malo blodi.... dostikrat sem ga videl tudi naši ga poznajo..pa je tako da je mal za podvomit Leta 2010 (škoda nimam slike tule) smo se skup na trajektu za korčulo peljali na zbor mk korkyra pa je trdil da ima okol miljona tud sam ni vedel točno..okvirne cifre so ble..na števcu so neke x cifre, takrat nisem zihr ali 200 ali 300 tisoč... takrat je trdil da je menjal samo bate, odmične in pesta koles drugo naj bi bilo pa original...nevem kaj je res... da pa fajn skadi in po olju smrdi za njem pa vem iz prve roke točno veš kdaj da gas..varianta golf 2

Če bi vedel, kdo je lastnik tega motorja, se bi ti to vprašanje zdelo bedasto. Skratka, ta motor ima RES preko 2.500.000km, čakam, da mi mudel odgovori točno kolk. Tale Aprilia RST Futura ima na števcu preko 120.000km, ravno lepo ulaufana. Kako vem?

Danes me je zanimalo če zmorem s kulom prevoziti 35 km brez kakršnega koli vmesnega postanka in uspelo mi je. Včerajšnjo vožnjo sem odpeljal v obratnem vrstnem redu: Mokraška vas --> Spodnja Idrija --> Dolenja Kanomlja --> Idrijska Bela --> Idrija --> Mokraška vas. V Sp. Idriji sem dvakrat "povozil rdečo luč na semaforju", vedndar sem že prej predvidel da bo kaj takega možno in ker sem se obakrat najprej prepričal če bom s tem koga oviral, "naj mi bo oproščeno". Zakaj je včeraj malo manjkalo do 35 prevoženih kilometrov, danes je bilo 35 km pa preseženih? Zato, ker sem idrijsko "mestno jedro" obvozil dvakrat. Prvič med vožnjo proti Idrijski Beli in drugič med vožnjo iz Idrijske Bele nazaj proti domu. Zaradi moje želje po neprekinjeni vožnji so vse današnje fotografije nastale šele po moji vrnitvi nazaj domov.

Ja, debata je široka, skačemo od garancij do podaljšanih jamstev, domačega dela, nepooblaščenega dela, ampak 90% lastnikov KTMju si želimo in sem prepričan da govorim v imenu le teh: -dober, kvaliteten, konkurenčen pooblaščen servis, kjer se dogovoriš recimo max 14 dni prej in prideš, zadevo urediš in seveda ne čakaš na popravilo nekaj tednov ali še več. Mislim, da je to izvedljivo, če je dovolj velika servisna mreža in nadzor nad kvaliteto, ki ga le ta opravlja.

kofi rejser kaj pa druzga .. lep sončen povratek domov ...

Vse račune, ki se mi zdijo pomembni fotokopiram. Serviserji tudi po potrebi kaj zamolčijo, prav tako lastniki. Serviserji tudi poštemplajo, če je potrebno. Edino relavantno je, če je motor zaveden v računalniškem sistemu ali pa ima zgodovino s pomočjo računov. Saj vem, takih je zelo malo. No jaz sem med njimi . Ko sem svojega prodajal s 112 tkm, sem imel celotno zgodovino s pečati in računi. Ne pa nekateri, ki nimajo ne računov ne servisne knjige in 10 let star motor z malo kilometri. Kolega, ki je imel zelo lepo ohranjeno Hondo 1000 ni v zadnjih 3 letih nikoli menjal olja, a imel je vse pečate, seveda nobenega računa. Motor pa zelo lep. Pa sploh ni bilo problem v denarju. Jaz bi mu naredil menjavo olja zastonj, pa ni hotel. In ga seveda prodal z vsemi servisi v knjigi.

To prepucavanje je brez veze. Naj bo motor ali avto s prevoženimi kilometri se ti večajo stroški vzdrževanja. Tako je tudi s starostjo človeka-tudi ta zmeraj manj poje, koštaš pa več (tablete, prevozi do zdravnika, itd...). Drugače pa motorji danes 100.000 z menjavo olja brez problema-to mora delat. L.p.

Normalno je, da bolj naviti manj zdržijo. Sedanjega sem kupil, ko je imel 135 000 km. Koliko jih ima sedaj ne povem, ker me je sram, 100 000 bi pa še najmanj moral.narediti

To zavarovanje je biznis, kjer ima nekdo več dobička od zavarovanca in potem si še vezan na datume in predpise. Sicer kot nekomu paše ampak sam bi raje dal 1000€, če bi slučajno kaj falilo, kot 400€ vnaprej in potem nič ne fali....se pa tudi za 400€ že kar nekaj popravi. Da bi pri motorju do štirih let veliko stvari odpovedovalo, je pa že čudno, vsaj smelo ne bi? Že res, da ima motor en kup elektronike in znanstvene fantastike ter gre za visokotehnološki izdelek, ampak ne bi smel biti po "kitajsko" narejen ali imeti vgrajene slabe (nevzdržljive) komponente.

...če kompresor napolni gumo samo enkrat, se je izplačal. Imam najcenejšo varianto iz "baya" slečeno, da ne zavzame preveč prostora. Za test sem pa doma v garaži večkrat napolnil gumo navadnega kolesa in BP spravi na 4 bare... V bistvu je najboljša rezerva tista, ki jo nikoli ne rabiš. Kot je zapisal @Scarabeo 500 problem je lahko lepilo. Splača se ga večkrat "obnovit".

Še en domači Zephyr 750, trenutno naprodaj na anetu. Pogonski agregat od Kawasaki ZR-750 l.2003. Kerker izpuh-štiri v ena, barvna grafika iz 80ih, nove gume, krmilo...

lepo pošteno, za 9€ razlike, kar pomeni cca 7 litrov goriva. Vendar, dejva se vrnit na KTM konkretno. Tule sem namreč dobil nekaj "dobrih" teoretičnih nasvetov. Bom povedal kaj želim kot Dami: 1. kvalitetno opravljen servis, ne nekaj na pamet, moj serviser mora imeti delovna navodila vanje pogledati in vedeti, da za sklopko rabim DOT 4 ali 5,1 zavorno olje (vsi drugi KTMji imajo večinoma hidravlično, dal sem samo primer) brez da ga jaz opozorim na to 2. ne samo menjavo, kar je predpisano, ampak kompleten ček motorja, kar mora izurjeno oko videti, ter da mi predlaga ali popravi morebitne drobnarije, ki se zgodijo same od sebe 3. pri samem servisiranju mora videti sam (brez mene, čeprav jaz večino zadev opazim) kaj je zrelo za garancijski poseg in to tudi uveljaviti (ne moreš verjet, ampak še vedno sklopko odzračim vsakih 5 jurjev, kljub temu da je bil menjan batek) 4. hočem popolno diagnostiko, izbris vseh napak in odpravo vseh morebitnih problemov, ki so se zabeležili med servisoma 5. hočem da je moj servis zabeležen online, v knjižici in da se mi vsaj malo prilagodijo pri datumu, ponavadi se dogovorim vsaj en teden prej, če ne več 6. plačam pošteno, ne mečem pa denarja stran, niti ne pričakujem da mi zastonj naredijo servis 7. servis naj bo do max 100km oddaljen 8. pričakujem da sem pri malem servisu zraven, da kako še rečem z mehanikom in počakam, da mi zadevo opravi, ter grem še isti dan domov, pri velikem, pa da si vzame vsaj 15 minut zame pred in po servisu. (debata konkretno) 9. motorja ne šparam, hočem, da je 100% v vseh pogojih, zato to hočem od servisa in tudi plačam Ekola fantje, sprejemam vse ideje, kje, kako in najcenej, pa najmanj skrbi in dela zame. ps. pa da ne bom izgledal neki fin težak: Elisa mi nudi vse to + kava , pa Miha mi je tudi+piva (edino čas ga je vedno mal jebal)

ok, mali del je rešen,da moped ne bo jokal, torej olje pa filter, kaj pa diagnostika? Kompleten ček motorja, ne vem no, meni se ne da zajabavat, grem raj na servis. Poleg tega pa še vedno ni onilne zabeležen servis.

Dle kot sledim "forum" manj je smešnega. Revija cerebralne revščine. Continuous loop, ojačevalci na 12.

Se je drznu vprašat, če bi sploh hotla prave srbske kore in sir.

Končno doma! http://shrani.si/t/o/Xb/YbxFK5U/1/img2

Noč je hitro minila. Čutiva pomanjkanje kisika. Greva še višje. Par slik ob Kitajski meji in že se začneva vzpenjat proti najvišjemu prelazu na najini poti 4655 m. Res da je poletje, tukaj je 0 stopinj in pričelo je deževati in snežiti. Motor se začne čudno obnašati. Po makadamski rebrasti cesti mi spusti amortizer. Olja ni videti verjetno je šel plin… Kaj naj narediva na 4350 m pokličeva asistenco ali domov da dajo amortizer na hitro pošto .Vzmet je ok tako, da lahko greva naprej, pa če tudi kot na trampolinu . Enkrat se vzpenjava enkrat spuščava. Povprečna višina tisti dan je 3500m .Cesta ne veš ali voziš po asfaltu ali makadamu. Zime kar lepo načenjajo cesto. Kolesarjem pa sam kapo dol za te napore… Hiter postanek za malico v Murghabu in po M41 do Khoroga Ker nama je šlo na tesno zaradi Turkmenistanske vize sva morala spustiti Wakhan corridor. Naredila slabih 500 km …

Konc junija Črna gora cca 6-7 dni. Grossglockner 1 dan, Balaton čez vikend in še se bo najdlo.