Dvorana slavnih

Baje snemajo film, ob 500 letnici Senja.

Jajcanje ali ne jajcanje, sem se peljal s popolnim začetnikom/začetnico, pa je nisem objedal v nobeni temi, ker sem se prilagodil njeni/njegovi vožnji. Le teh je bilo kar nekaj, sem spremljal celo policaja iz NM ki je doživel hudo travmo ob nesreči in mu tudi na ravnem ni zneslo več kot 70km/h, pa ga nisem kurcal. Nasprotno, bodril in podpiral sem ga, ker taki ne rabijo prisile ampak občutek sproščenosti. Potrebno jim je vliti ponovno voljo do vožnje. Za vse ostalo merjenje kurcev, objedanje tule, kdo kak ovinke kako odpelje me gladko BK. Vem da se jaz, pa še marsikdo vozi tudi pozimi v zelo slabih pogojih, da vemo kako se zadevi streže (točka ena izogibanje bankin , peska itd) zato me res ne gane ko se kak prepameten "strokovnjak" najde in soli pamet. Pa se rad pustim podučiti, ampak ne na tak način. Vem, da letno šwasnem 25kkm v vseh možnih razmerah, vem s kom se vozim in kako, ter poznam nemalo MSvetovcev in njihov način vožnje. A le redko me boste našli, da se bom napihoval kot neka usrana krota, sral po počasnejših in metal v smeti hitrejše, samo da bi sebe povzdignil. In da, pritisnem izven naselij, prehitevam čez polno, če se mi zdi varno, čez črtkano pa ne, če se mi ne zdi varno.

Že devet let vozim 650 stroma in to v dvoje, polno naloženega - tudi na daljše ture. Ker je zmeraj denar v igri, se človek vpraša ali se splača. Če ga nimaš ni dileme, da bi pa jedel samo še juho, da bi si lahko kupil večjega, pa tudi nima smisla. Sem voznik, ki nimam rad visokih hitrosti in vozim malo nad omejitvami. Ko sem se odločal za nakup novega motorja pred dvema letoma sem bil iskren do sebe, da se moja vožnja bistveno ne bi spremenila, če bi imel tisočko. Torej ali je smiselno? Ne. Pri meni bi bila razlika samo pri vožnji po avtocesti in prehitevanja navkreber. Po avtocesti ga ne gonim - tja do 145, prehitevam pa malo manj - verjetno bi si s tisočko več privoščil. Pa bi bilo to pametno? Verjetno ne. Zame je dovolj, čeprav sem tudi gledal 1000 - ko. No zamenjal sem zobnik spredaj za zob manj in tako pridobil malo na moči in izgubil končno hitrost. No, z nobenim ne boš zgrešil. Scarabeo

Fotk je mojih 2500 jih niti še nisem imel časa vse uredit, nebi jih pa objavljal zaradi zasebnosti ostalih udeležencev. Nekaj za 2okus" ... ja je za prevozit OBVEZNO

Mislim, da so snemali del za Game of Thrones. lp.

Karlobag - Gospič

Naša pred 5 leti ....

Popolnoma. Dirkanje je tudi stvar tveganja, sreče, taktike. Miller je tvegal z slick gumami, ostali so mislili da bo boljš iti na ziher. A bi bilo fer v kolikor bi se normalno štartalo, čez pol kroga začelo scati in bi Miller stran vrgel vso tveganje s kvalifikacij dan prej in s štarta na dan dirke? Za razmere na stezi obstaja v motošportu en izraz - it's the same for everyone. Kako se z razmerami na stezi spopasti je stvar moštva in dirkača. A bi bilo kaj bolj fer če bi MM krepnil motor pol sekunde po štartu? In bi lih tako zgubil vse prigarano na kvalifikacijah? Kvalifikacije določijo štartni red dirke. In to je to. So od dirke ločen dogodek. Jamrati o fer/nefer ker [vstavi po želji] ni lih na mestu. MM je sam krepnil motor. Malo bolj bi gas držal odprt in mu ne bi crknil. Problem je (kot vedno) v nekonsistetnosti uveljavanja pravil. Vsi razen Millerja bi mogli štartat iz boksov. Prekinitev štartne procedure 'ker varnost' je bila idiotska. Z dežnimi gumami po suhem vozit ni lih nevarno, je zgolj (relativno) počasno. MM bi moral letel iz štartne vrste, ko mu je krepnil motor. In dirkanje po vzoru avtomobilčkov iz lunaparka bi se moralo strogo kaznovati. Če je bil MM tako zelo hitrejši od vseh, bi lahko prehiteval brez nepotrebnega keglanja. Okoli ostalega... če bi bula imela če, bi MM zmagal najbolj dolgočasno dirko, ane

lepa sobota in nedelja celje - paklenica - učka - poreč - novigrad - celje

debil, keri debil kopirano s FBja: V vsaki reviji objavimo kratek pogovor z nekom, ki ni motorist. Tokrat smo vprašali estetskega kirurga Franca Planinška, kaj si misli o motoristih. Je edini doslej, ki je svoje mnenje povedal brez olepšavanja in brez potrebe po všečnosti. Kakšne občutke vzbuja v vas motocikel? "Strah. Pomilovanje. Oni, ki se vozijo z motorji, so naduti siromaki. So potencialni darovalci organov. Niso sebični, saj podarjajo življenja drugim. Pri prodaji motorja bi od kupca zahteval, da sklene donorsko kartico in bi tako, v primeru nesreče, poklonil svoje organe nekomu, ki zna svoje življenje tudi ceniti." moj odgovor: stari, donorsko kartico sem imel še predno sem kupil prvi motor. Ampak dvomim, da bi moji možgani ali katerikoli organ, ki bi ostal po meni v kolikor toliko dobrem stanju prišel prav tebi ,pa ne ker nočem ampak, ker se bojim, da bi se okužil z motorjem in bognedaj kupil kaj sebi. lpDami

odgovori so zgoraj odebeljeni. lp Dami

Tomos elektronik 90 leta 1980

*Dober večer, gospod. Raziskujemo vzroke za pojav bolezni norih krav. Ali mogoče lahko poveste vaše mnenje o vzrokih za to nevarno bolezen?* **** *Kmet pogleda reporterko in reče: - Ali veste, da bik naskoči kravo enkrat na leto? ***** *Gospa (postalo ji je nerodno): - No, to je res zanimiv podatek, a kakšna je zveza med tem pojavom in boleznijo norih krav? ***** *Kmet: - Gospa, ali veste da molzemo krave štirikrat dnevno? ***** *Gospa: - Gospod, to je res zelo pomemben podatek, ampak ali bi prišli k bistvu!? ** *** *Kmet: - Saj ravno to vam želim povedati. Pomislite, če bi se jaz štirikrat na dan igračkal z vašimi joški, pa vas samo enkrat letno nategnil, ali ne bi tudi vi znoreli?!?* ****

Vsem skupaj lep pozdrav. Vidim, da ni nobene teme o vodno hlajenem RT-ju (alias ropotulja). Zanimivo. Vsi lastniki so ali prestari, preveč resni, upokojeni, ...ali imajo toliko problemov, da nimajo časa. Vsaj kufre ima velike, tako da lahko zraven pelješ marsikateri rezervni del in orodje Nekaj mojih skromnih komentarjev oziroma kritik glede motorja: 1. Menjalnik je res eno šajse (navkljub quick shift pro gor in dol, ki je uporaben recimo navzgor od 2. prestave dalje, navzdol pa tja do tretje, potem pa pazi, da ga ne raznese ...) - klunk, klunk, kot stari zetor na sekvenčni menjalnik. Tako to izgleda, ko presedeš s kawasakija GTR1400 nazaj na BMW. 2. Prva prestava absolutno spet predolga, tako kot pri prejšnji generaciji, ... zakaaaaaj BMW? GS ima drugačno prestavno razmerje. Takšno uporabno. 3. Pod 3600 obratov je prava ropotulja, še huje pri pospeševanje pod cca 2K obratov. Razumem, dvovaljnik. Boxer. 4. Gretje sedeža: sedež se prej zagreje od tople riti, kot preko grelca. Ročice pa noro grejejo, o ja. Svaka čast. 5. Radio: WTF? BT se ne poveže s telefonom, samo s čelado. In deluje kot vez med čeladama. In z enim prstom izbiraš glasbo za oba, če se sopotnica pridruži in imata enak okus. Navigacija dela preko istega sistema. Mentalno omejen sistem do konca. Če uporabljaš telefon za navigacijo, je najbolje, da tudi streamaš glasbo s telefona naravnost v čelado. Sistem je praktično neumen (namesto pameten). 6. Zadnji kovček je priključen na vtičnico pod zadnjim sedežem, tako se ga ne da zlahka odstraniti; Kovček nima ročke, tako je način prenašanja podoben zaboju za drva. Ima pa centralno zaklepanje in lučko in tepih, zaradi katerega čelada ne gre pokončno noter in dva amortizerčka, ki ga odpreta sama, za zapret pa rabiš 2 roki !!! (2 roki, ki sta po navadi ravno ob zapiranju polni). Ful je hud. Sem ga kupil posebej! jurja stane. Prejšnji model paše in stane 60% manj in ima ročko za prenašanje in odpne se tako kot bi se naj vsak kovček odpel. 7. Ziher je še kaj, pa se ne spomnim zdaj vsega. 8 Je ja, zadnji sedež se odvije z dvema vijakoma, ki vedno padeta nekam u božjo mat... pod motor in šlataš in šlataš po tleh, ... fak! Pazi, kam parkiraš, ko se spraviš šlatat po tleh. 9. ...in nikamor ne moreš porinit nič koristnega, vse luknje so premajhne, zaradi alarma, radia, ...elektronike v neskončno. 10. ...in sprednja predala, WTF? Kdo pri bogu uporablja telefone, ki pašejo tja noter? 10.1 ...BMW Motorrad Navigation se ne da zaklenit in ga moraš vsako krat odstranit, ko greš na drink ali v senčko na požirek izvirske vode iz potočka. Dobi se aftermarket rešitev. Vsaj to. in stane samo 300€. In višina snopa luči se nastavlja spredja, na kolenih, ... no comment. Nuša Derenda style. ZAKLJUČEK: Motor ima karakter O ja!!! Zato ga ne bi menjal za nič na svetu v tem trenutku. Faking krejzi. komaj čakam na ju3, ko gre po nove Metzellerke, ki jih bom skuril do roba, da se bo kadilo in ko jih bom prehitro prekuril, bom dal gor spet nove in mi bo čisto vseeno, kolk' kilometrov so držale. Don't give a shit. EPILOG: Prvih 10 točk drži kot pribito! Ampak who cares! Glavne prednosti pred ostalimi se lahko opišejo samo ko ga daš med kolena In to je neopisljivo ... Kaj pa design? Hud do konca!!! Faking hud. My 2 cents. Udri narode.

Tomos elektronic 90 2x osmica, 2x zaviranje na polno in 15 minutna vožnja po Kopru... 18.5.1984 me je policaj ustavil par dni nazaj... je moral dvakrat pogledat vozniško, pol pa je reku: "vi ste pa motor vozu še preden sem se jaz rodil..."

Honda Hornet 600, l.2011, kar zdelana...nisva se najbolje razumeli Enkrat je ona mene po tleh vrgla, drugič jaz njo...zgodilo se mi je celo to, da, ko sem jo po padcu pobirala, sem jo s tako ihto dvignila, da mi jo je uspelo še na drugo stran vržt Na koncu sva le v prvo naredili izpit....

Takole, pa se je sezona začela tudi zame. Skuter je doma. Prijetnih cca. 70 km iz Celja preko Vranskega, kjer je bil prvi postanek za špikano plesko s pomfrijem, nato pa še na Trojanah za krofe. Zdaj pa sledi montaža dodatne opreme in kmalu tudi servis, da ga dokončno zrihtamo za nabiranje kilometrov. Izkušnje in mnenje o skuterju bom napisal, ko bom prevozil vsaj še 100-200 km, da se malo usede vse skupaj.

Prvo, drugo, tretje opravljanje izpita? ... Povratnikov ni med nami? To je že vprašanje za drugo temo... Davnega leta 1999 z Yamaho SR125 .

S tem premajhnim mopedom. Sem prvo mislil da se inštruktor heca in da ima tega za kako deklico pripravljenega.

Danes sem ležal v mreži, on pa zraven mene ob takem pogledu vetrove spuščal:

Delal na Yamahi 125 ccm. Na prvi vožnji je bila tako vrtoglavo hitra, da sem komaj prestavil iz prve v drugo. Celotno prvo uro na cesti sem vozil v drugi prestavi verjetno je bilo slišati, kot Krujzova Kawa iz Topgana.

Težka sedaj, komu verjeti. Tistim, ki so videli GG, al drugim ki so izpadli iz črede

2014, Kawasaki er6n, rumene barve, ves razbit. Kar je na njem še ostalo celega, sem razbila jaz, ker sem trikrat z njim letela po tleh. Dvakrat na mestu, enkrat v ovinku, drsala skupaj z motorjem do robnika. Da ne bi avtošoli uničila še druge motorje, sem vedno želela samo tega, ker mi je kar prirasel k srcu.

pa špukni na karbid....

Jaz sem v nedeljo gledal samo pet krogov formule in me je minil. Sem šel raje na vrt sadit krompir, čeprav mi opravilo ne diši. Sam še šajba jim manjka, pa brisalci, če so se že tolk potrudil, da so tak lep lok naredili k na starem Zetorju. Čez 10 let se bodo vozl v milnem mehurčku. Skratka, formula zame ne obstaja več.

@Arzen, a ni bilo na temle forumu že ene 9876 krat razpravljano, da ti motorja, ki ga boš vozil, ne more svetovat, priporočit... nihče, ampak res nihče. Sam se moraš po svojih zahtevah, ergonomiji, zmožnostih, stilu vožnje, namembnosti... odločit. Niti dva motorista na svetu si nista popolnoma enaka v vseh parametrih.... Absolutna zmaga? Ne razumem kaj tehtnega je hotel @IF7 s tem povedat? Tudi z znamkami (TDM, Hornet, Tracer), ki jih je dal za primerjavo se je po svetu prevozilo že na milijone kilometrov. Pa še z marsikaterimi drugimi modeli tudi.... Zato se mi zdijo take "primerjave" malo hecne.

Iz Sv. Juraj - Krasno Polje preko Švice do Otočca Odcep pri črpalki INA po asfaltu do planinske koče na Alanu potem pa makadam, in od tam naprej ni več razgleda na morje in otoke... Ni vse GoT tole snemajo...

sva se peljala drug za drugim iz zadnjega Reškega predora do Senja zvečer pa isti posnetek

Iznad Karlobaga .. ps.. te gnjile vertikalne črte so od iberkvalitetnega lepljenja panorame iz gsm-a .. v živo ni tako, a veš ..

Ne vem, če je že bilo (če pa že, je dobro skrito, ker nisem našel). Tema bi bila lahko zanimiva. Pa da začnem - sam sem ga delal leta na 1991 na MZ125ETZ.

...smo se skupaj peljali na lanskem grand enduro meetingu. Dan prej si s svojim avtom pomagal odpeljati spalne vreče in ostalo robo večim udeležencem do prenočišča v kampu na obali, da nismo imeli preobteženih kobilic. Očitno ti ni bilo nikoli odveč pomagati sotrpinom. Bom pogrešal tvoje zanimive objave na forumu. Počivaj v miru Samo...

Še nekdo je bil poleg. In, ker je bil z menoj, je njegova ostala brez pik.

Izpit delal pri g. Alojz Pavliču. Mislim, da je takrat še dirkal. Naredil nekaj osmic in nato direkt na cesto. Po eni uri opravljen izpit. Me je pa vprašal kdo mi je pripeljal motor v Novo mesto. Ja fotr sem odgovoril na prikolici. Ja pa jade. V tistih časih sem bil jaz in fotr kar redni obiskovalec sodnice za prekrške v Nm. Brez registracije, brez izpita, prek njive krompirja itd... Ma sem se skuliral. Prek njive krompirja več ne divjam.

Resen debil !

JAWA 350 , davnega 1985 kmalu po opravljenem izpitu je dobila 2x resonančni izpuh, MF power oklepe, kvadratno luč od zastave 101 in je bila pravi peršing na cesti.

Tomos elektronik 90 leta 1984

Gledano z zornega kota začetnika.... 650 ti dopušča nekoliko več časa za premislek, tisoč pa sune brez obotavljanja in je primeren samo za začetnika z zelo urejenim "podstrešjem". Ne bom rekel da tisočak ni primeren, vsekakor pa neizkušenega voznika veliko hitreje privede v neprijetno situacijo. Vtipkaj v Youtube "motorcycle overshoot" in se zamisli,... za začetek ne rabiš tisoč kubičnega stroja. Jaz sem letos namerno začel sezono s skuterjem (500ccm ,43KM), da vidim razliko v primerjavi z mojim. Zaključek... prvič ko sem malo bolj odprl gas na tisočaku sem debelo pogledal in na glas rekel... Uuuuuuuu mater tole pa ni za začetnika.. .

Amateur saj veš za tisto: sanja svinja o koruzi ... Včeraj se je po šestnajstih dneh moja draga vrnila z okrevanja v Dolenjskih Toplicah. Danes dopoldne ni bilo sonca, zato tudi vetra ni bilo: volja + dovolj moči v nogah + ravno pravi del norosti. Od doma sem se odpeljal okrog 8.00 ure in se vrnil nazaj ob 12.15. Najprej sem se mislil odpeljati samo do bolnice Franja, toda ker sem, ko sem se peljal "mimo naše hiše", v nogah čutil da imata še dovolj moči ...

Skupinska vožnja na GG se ne sliši slabo, če se zmenimo v okviru MSja. Pa bo vsak pokazal, kar zna

2016, CBF600, še fičo luč. 4x uspela položit na bok, enkrat mi je (celo ne po moji krivdi) sredi Nm (t.j. 35km do doma) odpadu levi špegu, enkrat ni blo 2. prestave celo uro, pa pri julijskih 35+ sm dobila za darilo po dveh urah poligona krvave žulje. Prvih nekaj ur na poganjavčku 125, še nekaj na enduri 500 (od takrat naprej mam odpor do takega tipa motorjev ker mi je bla čist previsoka in preveč pokončna poza..).

Yamaha sr 125 l.1995

Povsem. Napadle so ga kalorije, male šiviljske golazni, ki živijo v omari in ti preko zime zmanjšajo obleke.

tole je posneu moj biuši prijatu, ki se ne oglaša več tuki

Zdaj si me spomnil na tole temo, ki sem jo zanemaril. Očitno bo treba kakšen večer ali dva reskirat za nadaljevanje tipkanja Nazaj na temo. Mali strom 650 je povsem dostojen svetovni popotnik. Ekonomičen, neobčutljiv na slabo gorivo, slabe ceste in tisto, kar na drugem koncu sveta pojmujejo kot ceste. Redko se zgodi, da pogrešam tisto razliko v moči, bolj pogrešam boljše vzmetenje. A tudi to sem malce popravil z ricor intiminators in menjanim amortizerjem zadaj. No, tudi sedež ima 1000 boljši se mi zdi. Sicer pa sem po stilu vožnje bolj Scarabeov tip. Malo nad omejitvami, pa brez pretiravanj. Mimogrede, Boštjan Šifrar je s svojim 650 naredil precej več kilometrov bo še bolj razdrapanih poteh kot jaz.

a si mi ponudil -SLK za menjavo?

hud stroj za tiste čase (in razmere ...) sam kaj ko je bil kar preveč "navit" pa je blo treba kar naprej nekaj šraufat, ... pa ne da je blo odveč, ampak rajši bi se vozil ... (sem imel takrat tomos cross junior, vilice v menjalniku doma na zalogi, znal zamenjat na pamet z zaprtimi očmi ...

Res je, ampak takrat je bilo na splošno, zdaj sem pa že v konkretni temi o konkretnem modelu, ki ima dva različna agregata in me je zanimalo. Ostalo mi je pa jasno, a vseeno je težko začetniku zaupat svojim sposobnostim, če še ni toliko izpiljen v odzivih. Meni tudi ena testna vožnja ne bo dala toliko odgovorov kot nekaj voženj. Zato je mogoče lažje, če povprašam tiste, ki o tem vedo več. Sploh scarabeo 500 mi je dal meni nekaj pomembnih podatkov. No, če sem iskren, razmišljam podobno kot ti. Hvala za vse tvoje vpise v tej temi. Pa ostalim tudi vsaka čast, fajn ste se razpisali.

če boš celo temo prebral, boš vse izvedel, je pa res razvlečeno http://snecer-poi.blogspot.si/2009/06/korzika-poi-2012.html Jaz sem izbiral dve lokaciji za izhodišča, Propriano za južni del in Porto za zgornji del.

Krivulja je lahko idealna oz. podobna na cesti,samo po svojem pasu,se motim?