Dvorana slavnih

https://motosvet.com/albums/view/62966-namibia-botswana-zimbadwe slike z potovanja po Afriki na 4x4 kolesih

So napisali že vse. Preberi petkrat, pejdi na motor, prevozi petkrat Roglo, pa spet preberi petkrat, pa spet Rogla. Vozi se po pameti, dokler ti ne pride v kri. Potem, ko boš mislil, da vse znaš, moraš pa še posebej pazit! Previdnost je mati modrosti, ponavljanje pa oče vseh otrok

Skoraj si padel samo zato, ker si se ustrašil. Po možnosti si še zabremzal in skoraj zmagal . S časom in veliko kilometri se boš navadil naših cest, ki so vse drugo, kot lepe. Jaz v takih situacijah grem preko in se delam, da tega ne vidim. To so razna štukanja, različni asfalti, grbine in vdolbine, kačice, tisto rezkanje, ki te kar potegne s sabo, razni pokrovi, označbe, barve in še kaj............ Le, ko nabašem na pesek v ovinku, na hitro še zmolim en očenaš . Če se lahko izogmem, se izognem, če te možnosti nimam, grem čez. Ampak to ni nič, proti italijanom. Proti njim ne obstaja nasvet, kako se jih varno znebiti, ker imajo blazno domišljijo, kaj se na cesti vse lahko počne, razen vožnje, v skladu s predpisi

Kar ti je @DAMI34 napisal. Načeloma ni neke drame na cesti, motor se ne prekucne/zdrsne kar tako. Najhuje je biti trd in nekaj palamudit in bremzat za brezveze. Kdaj si kak kos offroada probaj, ti bo hitro jasno da se prevozi marsikaj brez problema. Pa na začetku se izogibaj neznanih/zahtevnih/razsutih cestnih odsekov. Vsekakor je potrebna določena količina kilometrov, da se sprostiš in pogruntaš da vsaka napaka na cesti še zdaleč ni nevarna.

glej z druge .. lepše strani .. pičke, selfiji, zavidljivi pogledi, jezni avtomobilisti v vroči pločevini, bežanje pred policaji, kolenćkanje, nabiranje malin ... itd .. še velik lepih stvari se najde ne pa jokcanje p.s. če si se ustrašu, pol se nehaj vozit in prodaj motor, ker takih situacij, če se ne boš navadil, bo ogromno, še posebej, če se boš šel mal vozit po balkanu p.s.p.s. ni recepta .. največkart te reši izkušenost, do katere pa prideš, ko veliko takih jeb sprobaš ... kr pogumno naprej, če maš voljo .. si pa vsaj opazil, da je motoristićki andrenalin rjave barve

Kakšno srečo imam, da sem motor kupil še pred prihodom na MS

po mojem ne vobla, zakaj, ker je kljub vsemu podaljšan, ojačan in izboljšan. In da, se strinjam, Tracer je best buy za denar, ki ga pljuneš. O navadni govorim. Recimo kawa je tu zaspala, Versys 1000 se poskuša meriti z dražjimi modeli, 650 je prešvoh, v rangu poskočnih 900ccm in pod 10 jurjev ni nič. Pa je po mojem to zelo zanimiv razred, vsaj kot kažejo trendi. Bo pa Kruci povedu, ko ga vpelje

Lastni ulov. Lastna priprema. Mal bl gumijaste, sam je še dost časa za učenje. Lakirke-rumenke.

res sem se ustrašil.. je pa res, da nimam 20 let, da bi vozil 200 ko sem opravil izpit ampak želim počasi nabirati izkušnje... grem pogumno naprej )

A ni bistvo teme, da se izmenjujejo izkušnje obojesmerno, torej ne samo kaj je dobrega ampak tudi kaj je slabega? Mnogo ljudi si pred nakupom vozila prebere ravno takšne debate, ki jim pomagajo pri odločitvi in lepo je, če se ne zatira mnenja ne o slabih in ne o dobrih lastnostih. Zakaj bi torej zatirali negativno ali pozitivno mnenje? Fajn je, če ljudje izvejo za napake Tracerja pred nakupom, ker prodajalci oz. proizvajalci jim jih sigurno ne bodo zaupali, niti ne tisti Youtuberi, ki si ob vsakem "neodvisnem" opisovanju motorjev pospravijo nekaj € v žep, še manj bodo napake priznali. Vsi motorji imajo neke pomanjkljivosti, čisto vsi! Tracer mi je neutrudno voblal (razen v dotičnih položajih), včasih me je še v kakšnem hitrem zavoju presenetil in to me je pri njem najbolj motilo, večkrat sem si mislil, da ni vreden mojega življenja. Na XMaxu pa mi majhna modra kontrolna luč na armaturi za dolgi snop bolj in dlje sveti, kot sama dolga luč. Kaj za luči, če ji sploh luč lahko povem so to Japonci spesnili, mi nikoli ne bo jasno?!? Glavno, da lepo izgleda. Jaz osebno bom drugič dosti bolj previden pred nakupom motorja in definitivno ne bom gledal samo na ceno, če še kdaj ta dan pride, da bom večji motor kupil. Če si ne bom mogel kupiti dobrega novega, si bom kupil raje dobrega rabljenega, kot slabšega novega.

no o Europski superiornosti sem se prepričal marsikdaj iz prve roke, tako Angleški, pa Avstrijski in na koncu tudi Nemški. (italijanov nisem omenil, k še po dežju ne smejo ) Več al manj, dragi moj je vse isti šmorn. Kolko kinte tolko muzike, ampak kar je najbolj žalostno včasih se kupček denarja odšteje za "ulalala" blagovno znamko s kvaliteto na ravni kitasko/korejske/japonske koprodukcije.

js jih mam mau več kt 20 ... pa se kr da peljat tm okol 200 .. seveda sem previden in ne grem šaltat v tretjo ... če ne probaš ne veš, tko da mi verjam na besedo, da kr boli p.s. pelji se toh hitro, da še uživaš, ko ne uživaš več, zmanjšaš hitrost in spet uživaš .. slabemu asfaltu, makadamu in delu na cesti, se boš težko izognil ... takrat pač zmanjšaš in se počas pelješ po slabi cesti, ko pa prideš na lep asval, pol ga pa kr ožemi in obrnš ročico gasa 2 x okol p.s. mau se hecam, ampak poanto pa vseeno lahko vn potegneš .. tudi iz mojega prejšnjega razmišljanja

drži veliko bolje

iščem lepe ceste za vožnjo, slabih se izogibam ko vidim slabo cesto zmanjšam in j.. m.. vzdrževalcu cest

Meni je čist vseen, če je kdo zadovoljen s svojim mopedom, saj je prav tako. ampak, dejmo ostat pri Tracerki.

oba imata s pojstlo vred 70kg , za tebe je dober tudi PonyEksspres za okrog sveta .

se strinjam, sam nalagate... brez foto dokumentacije in to v črno beli tehniki se ne priznava ne dingl ne dangel

men se pa ponoč res ne da več vozt ... pa živauce po cesti ... raj podneu .. sj o tem govorimo

a tkole

Nobenih problemov z mašino, letnik 2013. Bil je na vpoklicu za zamenjavo ECU-ja.

Mal je updejta je blo vmes ja. Kaj je razlicno? Precej ozje krmilo in scitniki rok 60mm daljsa zadnja nihajka Boljse vzmetenje (pri GT)

Pri nas bo z mašino zelo težko glede na to, da teh motorjev ni ko listja in trave. Bi se kar na ebay obrnil. Kateri letnik imaš v razsulu? Če je 12/13 je možno, da je mašina v tisti seriji, ki je imela tovarniško napako na glavi motorja. Na netu si poišči serijske številke (VIN No.) ki so bile rizične. Mogoče ti uspe reklamacija, uradnega vpoklica sicer ni bilo so pa priznali napako.

En mini Ofić Ko naletite na tole lešnikovo Soplico si jo vsekakor prpravte na sledeč način: V kozarčk za rakijo (štamprle) nalijte malo pod vrh LEDENO soplico. (Komot jo hranite v zamrzovalniku). Do vrha pa vlijete mrzlo mleko, tista dva plunka, kolkr pač zmanjka do vrha. Sam sicer ne eksperimentiram z nekimi bučkami od koktejlov pa to, ampak fuzija teh dveh je konc konc huda. Lokalno ji pravijo "Monte" in je dejansko enazga okusa kt un puding. Moji otroc uživajo Res priporočam. Ne otrokom, da nau pomote. Sej veste, ministr pa te cake. Živeli!

Ta tema je brez dokaznega gradiva........ zeeeh! Sam povem.......

In še drugi dan (včeraj) ... Tako zgleda večerno preračunavanje analognega Garmina Torej - po zajtrku odhod iz Tesima - da je blo prebujanje lepše sem že včeraj zvečer izbrala eno malo bolj zanimivo varianto Najprej spet čez prelaz Palade, ma danes še nadaljevanje naprej na jugovzhod. Pogled v dolino ... In že na prelazu Mendola ... Od tam na drugo stran po fenomenalni cesti ki je sicer lepša za vozit v obratni smeri, ma tudi tako (v dolino) je pasalo Pogled s ceste že na drugi strani - na zgornji sliki se vidi jezero Caldaro v dolini ... Od tam potem na sever proti in čez Bolzano. Slikano z mosta čez reko Etsch ... Potem naprej na jugovzhod po še eni dobri cesti po dolini Ega in mimo jezera Carezza ... ... kjer je bila nora gneča (že na poti gor), zato sem po slikanju samo nadaljevala navzgor. Spet sami lepi razgledi ... Ma nisem kej dosti slikala ker me je okupiral ... ... ta lepotec bila je ljubezen na prvi pogled Piko se hotel božat in če sem se premaknila stran od njega da bi slikala je hodil za mano ... Še malo višje gor ... na prelazu ... Od tam pa potem v dolino - na poti proti Canazeiu... Od Canazeia sem nadaljevala na vzhod do prelaza in jezera Fedaia ... Pogled na drugo stran - že na poti v dolino ... V dolini nato na jug mimo jezera Alleghe, čez Agordo in vse do Belluna ... Od tam še naprej na jug in čez Ponte nelle Alpi. Ta grad (na spodnji sliki) se prodaja če koga zanima odlična lokacija ob reki Piave Nato še naprej na jug in mimo jezera S. Croco ... ... po še eni noro dobri vijugasti cesti do lepega mesteca Vittorio Veneto ... Tukaj je ratalo že pošteno vroče, zato se kasneje nisem več dosti ustavljala. Nadaljevala sem čez Pordenone (se seveda v mestu tudi zgubila) do Palmanove ... ... od tam pa mimo raznih nasadov in tudi polj sončnic ... ... do Slovenije. Ratalo mi je prit do Senožeč, tam sem se ustavla pred uvozom na AC in nase navlekla dežne cunje in se po AC prebila čez dva vesoljna potopa (in eno vmesno jasnino z mavrico) do Vrhnike.

....malo gori doli in med goricami okoli...precej manj kot zadnje 3 nedelje ...ampak 240km za dušo sprostit je bilo ok.... ....in če sem se že vozila med goricami ...je po kosilu prav pasal kozarček polsladkega Vreclovega Sauvignona.....

Pismo hotelu na obali ... V pismu sem napisal: »Zelo rad bi s seboj na dopust vzel tudi svojega psa. Lepo je negovan in lepo se obnaša. Ali obstaja kakšna možnost, da pes prespi v hotelski sobi?« Lasnik hotela mi pošlje odgovor: »Sem lastnik hotela že dolga leta. V vsem tem času se mi ni še nikoli pripetilo, da bi nam pes ukradel brisačo, posteljnino, jedilni pribor ali pobral slike z zida. Prav tako se mi še ni zgodilo, da bi moral sredi noči iz hotela nagnati psa zaradi razgrajanja in pijančevanja. Še noben pes ni nikoli pobegnil, brez da bi poravnal račun. Torej, da, vaš pes je več kot dobrodošel pri nas.. In če bo garantiral še za vas, ste dobrodošli tudi vi.«

Lakota je naredila svoje... 1. Pripravu: 2. Speku: 3. Pojedu! Mat v treh potezah...

Ni ravno tipičen posnetek, gre za YouTube mesečno oddajo o adventure motociklizmu. Pobi se res trudijo, jaz jo rad pogledam. https://www.youtube.com/watch?v=Z0WGbh4hwDo

Smo malo zakurili … Glavni kuhar v elementu! Dokaz, da je bilo res dobro. Zaslužena uživancija glavnega kuharja in kurjača.

Od 2012 do danes sem zamenjal 4 Explorerje ( 2012, 2014, 2016, 2018) , z tremi prevozil z vsakim po cca 50 kkm. Pri prvem( 2012) so v recallu menjali glavo z ventili- po 15kkm in ECU. Po tem je bilo delovanje brezhibno. Enako vela za vse naslednje, vzdržljiv, nezahteven, udoben brez vibracij odličen za dolga potovanja. Z vsakim sem prevozil poti od 8-10kkm v kosu, pa me do danes noben od naštetih ni pustil na cedilu niti z najmanjšo okvaro na poti. Od letnika 2016 naprej vgrajujejo Wp semi-aktivno vzmetenje in Brembo zavore kar je motor dodatno nadgradilo. Skratka zelo sem zadovoljen.

Žal za iGO in Primo radarji niso prekonvertirani, ker je potrebno kar nekaj dela. po prekonvertiranju v txt se dobi tole nakar je treba to datoteko počistit, da zgleda takole X,Y,TYPE,SPEED,DIRTYPE,DIRECTION 14.897455200,46.190254900,4,100,1,270 14.127155486,46.407033289,1,100,0,0 14.563579978,46.022439972,1,100,0,0 15.424500005,46.281816708,1,100,0,0 itd... torej obrniti vrstni red koordinate, počisti ostalo in na koncu dodat še štiri parametre, prva številka je tip radarja, npr. 4 je sekcijski, druga številka je omejitev, tretja smer (velja za sekcijski), in 0 kar nekaj dela in ker sem celotno bazo tako za hrvaško in slovenijo na novo uredil in oštevilčil, konvertiranja nisem več delal... Stare neažurne pa so tukaj CRO-GATSO.txt SLO-GATSO.txt

sem te kar v to temo premaknil, bo kr prava. Nasvet: 1. tečaj varne vožnje 2. vožnja, vožnja in vožnja v spremstvu iskušenega motorista, debata o napakah, odpravljanje le teh Še najbolje je da, drgneš en kos ceste, ki ti je problematičen, dokler ne osvojiš načina vožnje 3. jaz osebno se načeloma izogibam vsem drugačnim zadevam na cesti, flikam, črtam, belim napisom, pesku itd. V glavnem s kilometri bodo prišle tudi iskušnje in pravilno obnašanje, v začetku pa velja, ne zmrznit, ne se bat (predvsem zavirat močno), motor ti voziš ne on tebe in seveda, vožnja mora biti mehka, da se počutiš udobno. Nikakor pa ne ležerna, koncentracija mora biti stalno 100%, nadzor nad situacijo, gibanji drugih in cestiščem skozi prisoten.

Michelin Pilot Power .

Dobrih 170kg. Se pravi kmet2 in 20 konzerv rib.

Kmet2 je bil 40kg preko maksimalne obremenitve. Dobro da je vsaj tista uboga masina zmogla preko 100.

pod Chopokom je fajn mraz pa ledena jama je tut faaajn mrzla

Vtis po današnji vožnji.. Ja, drži, je baba enga preveč spila.. Al pa 3 preveč.. Ampak ok, menda je extremno obstojna šminka, tak da

Ucer namest do Paklenice en krog cez Trbiz, Predel, Bovec, Idrija, na ride preverit nov asfalt do Postojne in nazaj domov..

Warsaw.. Juhej!

Planning a world domination

Ded je že skor doma

...bila povabljena testirat nove "šalčke" ... ..like it ...

jz raje prakticiram, da gre povratnik prvi in vozi sebi primeren tempo, predvsem pa po poznanih cestah. Nato se pa usedeta dol in predebatirata napake, tehniko itd, potem pa ponovi vajo. Zakaj, da povratnik sam razmišlja, pridobiva občutke in poskuša razumet kako in zakaj se bo tako peljal kot se. Kopiranje pred sabo vozečega je vsaj v štartu lahko nevarno. Sicer smo pa mal zašli iz teme.

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=6787797&display=Honda HORNET 600

kliči motospirit, ima sigurno