Dvorana slavnih

Ponedeljek, po prehodu fronte, 17-22 stopinj, oprano ozračje, redek promet, na cilju prijetna družba... neprecenljivo

indija.mp4

Ko z moderatorjem velikega MS nekaj poješ, popiješ in se imaš zares prijetno. Hvala @nemo ob tebi se vedno počutiva umirjeno in sproščeno ob Jadranski magistrali?

Jebeno

Tule je nekajn številk za avte in motorje (žal teh dveh o katerih se diskutira ni ned njimi), je pa R1200 pa nima kakšnih pretiranih številk. Telelever daje kot je že @Kmet2 zapisal zelo močan občutek zaviranja, ker se ne poseda. Še posebej se to pozna, če ima "povezane" zavore. To so pa rešitve, ki jih je vsak proizvajalec vozil reševal na nek svoj način. Tale komentar na koncu pove veliko.... " Don't become a statistic. Know the facts. Don't spread misinformation that could get someone hurt or killed. You probably won't outbrake a car. In the cases where maybe you can do you really want to bet your life on it? " Ko te "kuzla liže" niso nobene zavore dovolj dobre.... Aja pa še OT. Tracer je vreden svojega denarja še posebej trenutno, ko je cena 9.995€

višja sila dala znak

kdor spi,ma zdrave žile ...

a prou morte spat? Kamp je še odprt.

Hoćm ga fasat

mogoče bo vikend moj in bom po Jadranki vozu in vse pretepu s pretepom

kaj naj rečem .. al je brezveze al je krneki .. neki od tega foušarija brizga iz mene

Sredo in četrtek je bilo potrebno izkoristiti kar se da najbolje in ker je prvotni plan propadel zaradi burje, sem sredo začela s planiranjem v Basecampu Pot je bila top, zato objavljam nekaj zanimivih odsekov (po vrstnem redu: jezero Carezza (ki ga imenujejo tudi mavrično jezero zaradi čarobnih barv; legendo o njem si lahko preberete na linku), Limone sul Garda, Passo del Baremone, Passo Maniva, Passo Crocedomini). Na poti domov me je razveselilo še srečanje z Josefine Biedermann, ki je na Svartpilnu naklepala 8k km v 20ih dneh. Takega navdušenja nad motorjem, kot je vrelo iz nje, še nisem videla. Omenjam jo pa samo zato, ker se večina zmrduje nad enocilindraši, da niso primerni za na pot.

Ena lastovka gre z GS na Tracer, ampak ne prinese pomladi. Potem gre se ena, se pa alarm vklopi in bemflarji pridejo v temo.

Braap, braap in pk pk ? In fočk.

Ma dej, dost vas mam. Komaj čakam konc šihta da navlečem zaprašen kombinezon in grem ulaufavat moped. O zavornih poteh pa kdaj drugič.

Lepo sem napisal, da ne mislim debatirati o agregatu, ker že po zasnovi ni kaj primerjati! Torej spraševal sem te po "nekaj več", predvsem v tehničnem smislu, ker si ti sam zapisal da ima Tracer pač še nekaj stvari boljših od GS in dobil sem: polovico posta je o "zastarelem boxerju", kar te sploh nisem spraševal in sem to jasno zapisal! o zavorah, da nimamo meritev ....torej zavore potem že ne morejo biti "nekaj več" kot na GS o obliki....pa prosim te lepo, kar je meni všeč ni nujno da je tebi. Tudi Italiani znajo lepe avte zrisat, pa kljub vsemu so narisali tudi Fiat Multipla...verjamem da je tebi všeč, meni pač ni! o teži, da je razlika -30kg...a to je tisto nekaj več v tehničnem smislu? Koliko je že težka Yamaha Supertenere 1200, ki je po kubaturi in načinu prenosa (kardan) primerljiv motor? da je 50% cenejši......ja super, tudi mene veseli to dejstvo, samo tudi to na žalost ni tisto "nekaj več" po čemur sem te spraševal. Ceno pač določa tržišče in dokler bo dovolj kupcev za 20K€ za GS, potem bo pač toliko stal! Pa kaj ti misliš, da Yamaha ne bi rada prodajala Tracer tudi za 18K€? Bi, samo kupcev bo bolj malo, kaj meniš? Pa tudi cene Yamah gredo gor, če se spomnim, koliko je stal prvi primerek MT-07 in koliko stane danes! Torej, edino kar se strinjava je tvoj zadnji stavek. No evo, tudi to je nekaj, na čemur lahko gradiva

V bistvu je že agregat vse, krasen vrstni trivaljnik, ki ima samo 850ccm in trga (ter ima še veliko prostora za navijanje, nekje sem zasledil, da je to 160ps), tukaj poseka 50% dražji zastareli bokser v vseh elementih + torej agregat, srce motocikla + o zavorah smo že rekli, dajte podatke o meritvah zavorne poti + nenazadnje izgled celote, lično oblikovan japonec + manjša teža vsaj 30kg, kar ni zanemarljivo + 50% cenejši Saj ravno to je zanimivo, da nekdo misli, da je motor za 18.000 za 50% boljši v vseh segmentih. Poleg tega je verjetno na GSki naložene "opreme" za 6 jurjev in smo na koncu tu nekje. Tracer je pun pogodak, saj so trgu ponudili, to kar je rabil in je najbolj iskano. "Vsestranski" motor, SUV.

Vsi "brezdomci", ki ste pri Mileni, čas je da spakirate, pejte že domov. Človek bi rad prišel dol se malo sprostiti in fajn najesti, pa je vedno isto, ovi Slovenci su sve okupirali. Pol sem pa prisiljen iskati pojstlo v okolici in čez živo mejo gledati kak se zjutraj bašete. Banda frdamana.

"Do te točke sem pripeljal jaz", nadaljevanje je pa odvisno od nje ... Če včeraj ne bi najprej posnel prve fotografije, danes ne bi več vedel kaj sem včeraj hotel napisati. Ker sem ta vikend pojedel preveč sladkih dobrot, sem moral že včeraj popoldne začeti odstranjevati pridobljene "mega kalorije" iz mojega "teleščka". Pri 21 oC je bila vožnja v poletnem kolesarskem oblačilu še vedno prijetna. Vreme je bilo "aprilsko": v Zali nekaj dežja , v drijski Beli in v Kanomji pa sonce. Moje večerno uspavalno sredstvo še vedno učinkovito deluje (2 križanki + 2 osmerosmerki).

P.S.: da naus suzakiju z nitrotam delu gužve

Dama ostan da ne boš fasu?

Bom napisal primerjavo, ko naredim nekaj več kilometrov. Treba tudi upoštevat, da je nabavna vrednost Tracer 9.995 € in GS 18.000 € (takrat ko sem ga kupil). - Lahko pa po prevoženih 50 kilometrih povem, da bi se prej ustavil po kremenčkovi varianti kot če uporabljaš sprednje bremze :D. Ni primerjave z GS.om. + Prožnost agregata me že zdaj pozitivno preseneča (ulaufavam) + Položaj za krmilom mi je super, mogoče celo boljši kot na GS.u saj nimam zelo dolgih rok (GS ima izjemno široko balanco) + Pozitivna mi je tudi teža, ki je nižja kot pri GS.u in mi to pri premikanju motorja (sede) izjemno veliko pomeni - Vetrna zaščita pri obeh motorjih pol kurca vredna Položaj stopalk je na tracer nekoliko bolj športno naravnan. To je trenutno eden iz med minusov, ki jih bom moral skompenzirati skozi čas in razliko v ceni. Imam občutek, da je Tracer za mojih 4 kkm letno izjemno zabaven izbor. Vzmetenje bom menjal v naslednji sezoni skupaj z izpuhom. GS.je bil zame svetovni motor. Ampak v življenju vseega ne moraš imeti in daš prioritete tisti stvari, ki ti več pomeni. Se še javim.

Kak je bilo pa danes fajn! Nikjer nobenega kralja ravnin. Plasitičarji so pospravili rakete. Grozili so oblaki z dežjem a ni bilo niti kapljice z neba. ?

K si frej na lep sončen torek je treba nekam it. Razmere pa od jutranjih hladnih meglenih 11°C do sončnih 26°C ob morju. Zvečer se je števec ustavil pri 562km.

huda je ta tema o Tracerju, nisem vedel, da je nemški motor in da ima boxer agregat....

sam naredu zdej bm probu kua bo

Nabrbljal ste kr velik pa ne berem... v glavn v Italiji je tole čisti p0rn. Deluje. Zdj po treh tednih sem čisto "njihov" i mi je dobro. Je bilo pa na prve dni zlo čudno, kva se to "guzijo" ampak dejansko ti vsi ostali dajejo prostor, da greš mimo. Vsi morajo pač sodelovati. Saj pride v kri. Je pa malo nevarno za neizkušene, začetnike, ziheraše in "cincarje". Mi v sloveniji 38271x preštudiramo ali bi ali nebi to imeli, leta grejo mimoooo mi pa v kameni dobi ostajamo. Btw... danes se ustavil prvič v Imoli. WTF dirkališče je zgrajeno, kot bi ga zgradili v Ljubljani okoli šišenskega hriba, pa še to v sredin vse poseljen. Uni dol v cerkljah wtffff

nimam časa pisat se vozim, sej vidiš koliko gum mam za uničit če bi jih pa tok dobil zastonj bi ti pa kakšen par šenku

še dobr, da men ni treba javit, ker nisem dirkać lej .. sj ni vse v alkoholu .. v dobri hrani se da tut strese pomirit

Kaj lahko danes za 10 jurjev kupiš, pa da ima tako soliden agregat, relativno ugodno porabo in da je cestni SUV? Bore malo.

Po včerajšnji vožnji s kolesom bi si danes zaslužil počitek, toda vreme je bilo preveč lepo, da bi popoldne preživel v stanovanju, zato sem se odločil za "mojo kilometrsko minimalko".

Preveri pa javi. Dejstvo pa je, da se veckrat menja zadnje ploscice kot prednje. Tudi ce ne uporabljas stopalke. Pa telelever tudi igra vlogo da. Enim gre na kurac, drugim je vsec, tretji jokajo da ne cutijo kaj se dogaja s prednjim kolesom. Meni je bil bomba, ker se moped ne poseda in s tvojim takratnim KTM-om sem imel obcutek da se po prvem kolesu peljem pri mal mocnejsem zaviranju. Svedi to vse resijo.

brez bojazni. Tudi jaz sem imel nekaj pavze, splezal nazaj na mopede, vozil take brez TCja čisto normalno. (z mal več previdnosti) Nato take s TC in videl prednosti in kjub vsemu za zabavo nabavil še Z900 (ki žal nima TCja) Prevozim ogromno tudi z njim, vse žive ceste, od mokrega, spolzkega, do šodra, pa ni panike. Četudi zavrti zadnje kolo ga umirjeno (pa še to na zelo spolzkem, zalitem z vodo med prehitevanjem), tako da zadevo rešiš. Sama krivulja navora je zelo umirjena (predvidljiva) in TCja ne boš prav pogrešal, le malo previdnosti pri odpiranju bo potrebno. Jaz osebno ga ne pogrešam, bi ga pa imel Če pa malo špekuliram, tc bodo morali počasi montirati tudi na Z serijo, saj ga ima že vsa konkurenca.

Brez veze je, ostan doma?

po resničnih dogodkih

Uvala Zavratnica.....smo šli stestirat nove prednje vilice in zadnji kotni prenos Bmf k bmf špila.... video-1567966701.mp4

Svetovni prvak. Nekaj kar Herlings letos ni. Nekaj kar Cairoli letos ni. Če bi po Italiji nehal dirkati za letos bi še vedno bil svetovni prvak. Svoje je za letos opravil. In če ima po osvojenem naslovu svetovnega prvaka eno slabo tekmo je to razlog za nekaj srati po njem? Resno človek - kaj je tvoj problem? Sicer sem ujel samo zaključek druge tekme... pa mi ni zgledalo da je Herlings gladko prišel do zmage. Se je kr fino namučil da je mimo Coldenhoffa prišel. In tudi iz intervjuja takoj po tekmi je bilo jasno, da se je fino nagaral za to zmago.

Prvi ponovno v sedlu, drugi ponovno na cesti na lastnih kolesih, ta tretja pa še vedno na kavču. ?

dirkači na cesti me ne skrbijo, se umaknem na desni rob. naleti ob večernem programu pa znajo bolet ja

tut ja

Rezervirano. https://www.booking.com/hotel/hr/rooms-and-apartments-degenija.sl.html?label=gen173nr-1DCAEoggJCAlhYSDNYBGjLAYgBAZgBI8IBCndpbmRvd3MgMTDIAQzYAQPoAQGSAgF5qAID;sid=14bde2272a6580c4e2cc1e51342ec031

pravijo tudi tako: Vsak je bedak, ki trdi, da Gajser ni svetovni prvak citat iz monografije maus

Mah to se te hipoteze na hipotetične situacije. Jeba je preglednost naprej. Nekdo 'nekaj menca', nekdo za njim odpre gas da bo smuknil mimo pol pa je kabum. Če je pred tabo malo višji avto, naprej itak ne vidiš nič. Kr klasika bi rekel. Sem enkrat obilno visel na bremzah, ker se mi je kao mudilo. Od takrat naprej se mi ni nikol več tolk mudilo. Je tečno če nekdo spredaj, izven polja vidljivosti izvaja nek manever, oni za njim pa upočasnijo 'sredi ravnine kjer ni kaj za jajcat'. Sam ti zadaj v resnici ne veš kaj se spredaj dogaja. In v tako it 'smuknit mimo' je nevarno. Lahko maš srečo in en spredaj zavija desno. Lahko je nimaš ker en spredaj zavija levo. Lahko spredaj kdo s čim res velikim in težkim muti po cesti. Al pa gre kaka oseba preko ceste. Če situacija ni jasno, ne siliš v njo... ker se zna slabo končat. To da enih kaj posebej ne gane, ko nekdo pred njimi nakaže spremembo smeri je pa že ena druga debata. Letos bi lahko snel dva taka 'jača od sudbine'. Pa sta imela oba srečo da res dobro pogledam prej ko zavijem s ceste ali zamenjam pas na AC. Še tolko bolj če so za mano motoristi.