Dvorana slavnih

Ni cajta, za vrstni red?je preveč vsega, tam veni, pa bolj po domače te slike limam? Drugače pa vse štima, na vreme, sem se privadil, edino cene, mi včasih ne štima jo, ista kava, od 1 do 4 €?in brez računa ?tukaj je skrivnost

Malca na sihtu... Smo kr narocile

El Calafate-Glacier Perito Moreno Vreme, je služilo?ostalo ni pomembno ?kitajcev ni, je pa polovica Nemčije tukaj

..kvrguša alji kljukuša po moje ?...

se strinjam. Evo, danes, ko je tako deževno, prilagam fotke (ko sem bil še GS-ovec) in sem se preganjal malo po šodrastih cestah. A ugotovi kdo lokacijo?

Oooo Magi in Dropsi pa dama katere ime sem pozabila. Bina (thezverina) ena pomladanska iz 2015

Tale je pa še kako resnična....

Sneci, nisi neka referenca za kar se tice dizajna, ko bom vprasal glede racionalnosti pa ja.

za vse ki ne zastopijo, še pismeno!!!

js mam boljšga k je od ene avtohtone tete

js mam recept... sam boš mogu za njega nekaj nardit

Hvar....nad konobo Kolumbič.... ...iz tistih časov in tistih koncev....zvečer...

Ne... to pa ne boš govoril Poklici policijo!!! :o drugi del je tudi že gor.

Moj prvi del ?

Naš jutranji sprehod: tri psi, tri koze ?

Včerajšnji premik iz Čila v Argentino,po eni stranski cesti, bilo je super ?dokler v Argentini ni začelo pihat? Veni 18 stopinj, meni pa moped skoraj zakuhal?nič mi ni bilo jasno, vozil povprečno 70 na uro po makedamski cesti, veter pihal v hrbet s takšno hitrostjo, da se je kadilo pred mano?in seveda, to je bil problem, saj ni bilo hlajenja, sem za minuto obrnil smer, in šel proti vetru, v par sekundah, je bila tem. motorja 80?kaj vse, ne bom pogruntal na tej poti...

.... sosedove ovcke na obisku.... so glih od frizerja....

Moja Luna,rojena slepa (brez učkov)...

Po utrjenem makedamu gre z vsakim, sam za nekatere je to ze offroad in opravicen nakup GSa

kok si ti fajn

???...ti prepuščam .....oba ....??

Bosanska jed...v testo podobno kot za palačinke daš mariniranega piščanca z veliko čebule, nekaj česna in po moje tudi zelenjavo...spečeš v pečici?...

Kaj gledaš ,daj spokaj se ,da bo že enkrat mir.

ne izgleda slabo.. kaj pe je to?

Ruski Zipline

Došla djevojka kod doktora, i on sad da joj zabode iglu tapka venu na ruci.. Ona će malo uplašeno: - Jao doktore jel može u guzu??? - Može, samo da dam inekciju..

forumasu s tracer foruma 2015 letnik se dela. 304.000km

Od marca naprej se še ena CT vozi po naših cestah. Se že veseli-va. Pozz vsem

Zgledalo je okusno, sem raje pišeka...

Cesta ni tako slaba, sedaj, ko je suho, v mokrem, zna biti velik problem. To, za veter, to pa presneto drži?piha, da je noro, počes se vozim z enim švabotom, ampak gre?

Danes dobrih 200km.od Coyhaique do Puerto Rio Tranquilo, ter kratek izlet☺️ Če nisem na motorju moker, sem bil pa na čolno? Tukaj, je vsakih 15 min. drugačno vreme, dež, megla, sonce, veter... sneg še čakam, pa bom imel vse. Najbolj, se mi smilijo kolesarji, nekateri, so bolj nabasali tiste bicikle, kot jaz motor, in pol v tem vremenu?v tiste brege?uh, dobri so...

?Zima je tukaj, zjutraj 8,čez dan, do 20?ja, na pol, sem že mrtev... Par dni nazaj, je bilo zjutraj 1☹️pa sem šel probat, če me spustijo čez mejo v Argentino, čez neke brege, takrat me je zanohtalo, da še danes nisem čisto ok, pa bom preživel ?

V začetku meseca sem bil v tujini na mednarodnem posvetovanju o mazivih, zanimivo..... oljarje skrbi "umiranje" motorjev z notranjim izgorevanjem. Kvaliteta olj po najvišjih aktualnih in prihodnjih specifikacijah nenormalno dobro, tudi lifetime. Gradiva veliko, nekaj upam, da koristnih info. Razvrščanje motornih olj Motorna olja se razvrščajo po lastnostih in kakovosti, kar urejajo priznane svetovne inštitucije na področju avtomobilizma. Njihove oznake so običajno na vseh pakiranjih motornih olj. Razvrščanje glede na viskoznosti motornega olja, se določi z razredi (SAE), ki nam povedo v kakšnem temperaturnem območju je motorno olje optimalno deluje. Danes so v uporabi multigradna olja, ki so primerna za različne zimske in poletne temperature. Številka in za njo črka W (Winter) podajata informacijo o tem, pri kateri nizki temperaturi olje že opravlja svojo nalogo, druga številka pa pri kateri najvišji temperaturi (npr.10W-40). Razvrščanje po specifikacijah in namenu; najbolj uporabljena je ameriška klasifikacija API in evropska ACEA, ter zelo pomembna za motorna kolesa pa japonska JASO klasifikacija, ki razvrščajo olja, njihove oznake so običajno na vseh pakiranjih motornih olj in tako lahko kupec preverja ustreznost motornih olja za svoje vozilo. Najbolj razširjen API standard deli in označuje olja na naslednji način: · za bencinska motorja so olja označena s črko "S", kateri sledijo zaporedne črke (po abecednem vrstnem redu, npr. SA, SB,... SJ, SL, SM, do SN, ki je trenutno najvišja oznaka); vsaka naslednja zaporedna črka za črko "S", pomeni olje višje kakovosti, oz. motorno olje z oznako SN zadovoljuje vse specifikacije in zahteve oznak olj za sabo, ne pa obratno. · za dizelske motorje (visokotlačne) označene s črko "C", ki ji sledijo zaporedne črke (abecedni vrstni red), nato pa številka. Vsaka naslednja zaporedna črka za črko "C" (npr. CA, CB, .....CF, CF-4,.....CG, CH, CJ, CJ-4, CN do CK za motorje razvite po letu 2017), ki je trenutno najvišja oznaka) in višja številka označujeta bolj kakovostno olje, ki zadovoljuje tudi vse predhodne standarde, ne pa obratno. ACEA standard razvršča olja sledeče; črka v označbi določa tip motorja, številka pa določa stopnjo zmogljivosti v vsakem razredu. Vendar višja številka ne pomeni nujno tudi višje stopnje zmogljivosti, temveč specifiko uporabe. ACEA standard označuje olja na naslednji način: ACEA A/B - bencinski motorji in lahki dizel motorji: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 ACEA C - motorji s sistemom obdelave izpušnih plinov: C1, C2, C3, C4 ACEA E – težki dizel motorji za večjih moči: E4, E6, E7, E9 JASO standard – ta standard morajo izpolnjevati motorna olja za motocikle, saj opredeljuje doseganje standardov za delovanje mokre sklopke, ki jo ima danes večina motociklov (določa dinamične lastnosti trenja, ki so pomembna za sklopko). JASO standard označuje in deli olja na naslednji način: JASO MA, JASO MA1, JASO MA2. JASO MA specifikacija pokriva specifikaciji MA1 in MA2. V primeru, da se za motorno kolo z mokro sklopko ne uporablja motorno olje s specifikacija JASO, bo prišlo do drsenja sklopke. Sestava motornega olja Motorno olje sestavlja osnovno bazno olje (produkt rafinacije ali sintetizacije nafte, v osnovi šest vrst) cca.80%, temu se dodajo dodatki-aditivi cca. 20%, ki dodatno opredelijo specifiko in namen motornega olja. Bazno olje je lahko mineralno, pol-sintetično in popolno sintetično. Kvaliteta motornega olja je torej odvisna od baznega olja, ter, od paketa dodatnih aditivov. Za formiranje vrhunskega mazalnega motornega olja se običajno uporabita dve bazni olji in 10-20 dodatkov. Mineralna olja (MO-mineral oil) so najosnovnejša vrsta motornega olja je, ki se priporoča za motorje, ki ne obratujejo pod ekstremnimi pogoji, omogočajo dobro zaščito motorja in izpolnjujejo tudi zahtevnejše specifikacije. So cenovno ugodna, je pa potrebna pogostejša menjava, saj je njihova življenjska doba krajša v primerjavi s pol ali popolnoma sintetičnimi olji. Polsintetična olja (SS-semi sintetic) Polsintetično olje je mešanica mineralnih olj in sintetičnih baznih olj. Proizvajalci so združili najboljše lastnosti obeh vrst baznih olje in dobili dober kompromis višje kvalitete, široke uporabe in cene. Popolnoma sintetično olje (FS-fully sintetic ) Popolnoma sintetična olja so najbolj kvalitetna motorna olja, njihova bazna olja so izdelana popolnoma sintetično iz povsem čistih umetnih sestavin nafte ali naravnih maščob - estrov. Bistvena prednost polno sintetičnih olj je, da se z uprabo ne poslabšuje njihova kakovost in lastnosti, saj imajo visoko stabilnost in zelo dolg življenjski cikel, ter so primerna za najbolj ekstremne obremenitve. Kako izbrati pravo motorno olje za motorno kolo? V knjižici za navodili za uporabo motornega kolesa, proizvajalci praviloma podajo informacijo o količini in specifikacije o kvaliteti motornega olja, pogosto tudi priporočilo proizvajalca motornega olja, kar je povezano z marketinškim sodelovanjem, ni pa obvezna uporaba tega olja, pomembno je, da se uporabi motorno olje z ustreznimi specifikacijami, ki jih poda proizvajalec. Pomembni so torej podatki o viskoznosti motornega olja SAE (najbolj pogosto 10W-40, 15W-50, 10W-50), kvaliteti motornega olja (npr. mineralno, pol ali popolnoma sisntetično, oznaka namembnosti in specifikacije npr. API SN), ter za motorna kolesa obvezno primernost olja za mokre sklopke JASO (npr. JASO MA2). Vse te oznake je mogoče razbrati na prednji ali zadnji strani embalaže motornega olja. Motorna olja so torej bistveni dejavnik dobrega delovanja in dolge življenjske dobe agregata, zato je potrebna redna menjava. Glede mešanja sintetičnega in mineralnega olja je situacija sledeča: Sintetična in mineralna olja se lahko mešajo, v principu pa pri menjavi olja natočimo vse olje istega proizvajalca, enake gradacije, kakovosti in specifikacije, torej sinteično, polsinteično ali mineralno. V primeru, da je nujno potrebno dolivanje olja v motor in nimamo drugih možnosti, pa lahko dolijemo k sintetičnemu olju tudi mineralno in obratno, tudi različne gradacije seveda ustrezne kakovostne specifikacije brez škode za motor. Sintetično olje je v principu primerno za vsak motor katerega specifikacije izpolnjuje. Je pa dejstvo, da so za nekatere specifične agregate bolj primerna mineralna olja. Vsem srečno vožnjo

So rekli, da bom v Gotenici varna, če bom takole gledala. Da ne bo noben medved upal blizu.... Tudi prav.

Bolj, kot grem na sever, bolj je toplo, danes 28?

?pa smo ga porihtali? Menjali... -gume -zadnje zavorne ploščice -kuplongo(lamele, drsne plošče, fedre) -olje+filter -svečke -hladilno tekočino -ter dan in pol pucanja? In moj taxist? Jutri zjutraj, grem poskusit srečo na letališče, da premaknem moped v Avstralijo, potem pa še sebe... Sledilno bom pustil aktivirano?da bom lažje moped tam doli najdel...

Dokler se fiksno ne zjastnim, kako naprej ?kako poslati moped(zaenkrat imam rešitev) , kaj narediti z "kuplongo" to je malo večji problem, bom jutri videl, ko moped razdremo, takrat bo vse jasno?do takrat, ostenem v KL. Dolg čas mi ni, v indiji srečal enega motorista, kateri živi tukaj, in sedaj je moj turistični vodnik ?

Ko sem prišel na Iransko, Pakistansko mejo so Iranci javili PAKISTANCEM, da je en Slovenec z mopedom tukaj. Že na Iranski meji, je bil prisoten nek pakistanec, kateri je nato pomagal pri vseh štemplih... Ko sem vse zaključil, je prišla Pakistanska policija-Levies, katera me je pospremila na postajo in razložila, da bodo skrbeli za mojo varovanje, dokler ne zapustim Belochistana, to je regija ob meji z Afganistanom, jugozahodni del Pakistana. Tukaj je tujcem prepovedano, da bi se samostojno gibal, vso to spremstvo je zastojem, lahko spiš na policiji, kar ne priporočam, ni vode, tušev... Raje plačam za luknjo v hotelu, imaš vsaj tuš, svojo sobo in malu mira. V trgovino lahko greš z spremstvom, včasih niti to ne, daš denar poveš kaj bi rad in gre nekdo iskat... Nesad sem dal to skozi, in nebi tega več ponavljal?zato bom šel domov, po drugi poti? Kako se konča to spremstvo, vazim za policijo, nakar začne z roko skozi okno nekaj krilit, potegnem do njega, ga pogledam in se zadere... GOOOOOOOOOO.... komaj dojel, da sem svoboden?nori občutek, kot bi psa s ketne spustil, res dal gas in šel svojo pot...