Dvorana slavnih

Predelava... vmesni rezultat. VTR 1000 F Na kolesih smo ? Traja ze dolgo pa se kar lepa pot je pred nama ? kar gre na motor je obnovljeno in popolno ?.

Dr. Speed! V Azulu pri Jorgetu, 'La posta' lahko zastonj prespiš kolikokrat hočeš. Popraviš, če ti kaj nagaja. Doniraš pa v 'Donation box' če želiš za popotne duše, ki prihajajo za tabo! Pri njiju sva se ustavila v januarju 2007. Vodi dnevnik! Najdeš ju nedaleč od križišča ; Av. 25 de Mayo 1.300 - 1.350 in pravokotna; Mendoza 600 - 650 Pa Jorgeta in Moniko pozdravi!!! Lepo potuj!!!

No po slabih 4 tednih, od takrat, ko so mi iz SHUBERT-a sporočili (v istem dnevu so mi odgovorili), da je reklamacija vizirjev akceptirana, jim je "prišlo" tudi v TC-ju in so me poklicali, da lahko pridem po nova.......še dobro, da je zima......

Ko ni moto sezone, ga drugace polagam ovinke....pa lean angle je mal visji, kot na motorju ????

navsezadnje je čisto vseeno kje ne bo prišel gor..

Oz. Če sm prov preštudiral tvoj track, je pravilen. Hec nastane, k jih GPS pelje mimo avtobusne postaje, pol pa naj bi nekje za hišo peljala cesta, je pa BOŽE MILI sam za traktorje mišljena.

"čelada vam je padla na tla" je stalnica v tej trgovini kar se tiče schuberta .. isto je fasala urssa ko je hotela uveljaviti garancijo na mehanizem vizirja... ko je na sejmu v italiji pokazala čelado na schubertovem štantu so ji mehanizem vizirja popravili v času enega kofeta ..brezplačno in povrh vsega so se še opravičili za izjavo tcja in neuporabno čelado za čas neuporabe.. midva z mojo sva nad njimi obupala po 3 obiskih.. in našla "nedobavljive" in "ni več v ponudbi" ali "ne proizvaja se več" stvari v italiji ali drugje.. nisem ravno človek nakupovanja po internetu .. komot naročim v trgovini in plačam za stvar msrp 70e +10-15e več.. vem da se dobave vršijo v kontingentih in ne posamično zaradi skontov in stroškov prevoza.. tudi pričakujem , da položim 100% avans in namesto oblubljenih 2 tednov dobave počakam 5-6 tednov na izdelek , ki ni v redni ponudbi.. da pa si zapišejo telefonsko v papirnat blok in ti rečejo , da te bodo obvestili na gsm potem pa po 2 mesecih in enem vmesnem klicu pri katerem ti zagotovijo - ponovno- da bodo preverili in obvestili o dobavi ni ne duha ne sluha od njih - noup hvala za trud .. da ne omenjam strokovnosti prodajalca , ki moji ob vprašanju o magnetni tank torbi kako prime na tank , ki je poliman s folijo reče "ja to pa ne ker nima direktnega stika s kovino" in na vprašanje " kako so pa magneti na spodnjem delu torbe a bodo potemtakem spraskali lak na tanku" odgovori "ja saj so pod tkanino" moja lahkotno odgovori " a potem nimajo direktnega stika s kovino" - brez besed in brez deal-a.. ok mogoče je bil pa samo malce šovinistično nastrojen tisti dan.. sam ne pri moji , ki ve kaj je injektor in da ima njen motor 3 različna olja pa napamet ve , koliko morajo biti napupane gume.

Pozdravljeni vsi ljubitelji Kawasakijev! Jaz imam tudi naročenega SX-a. Vendar modelsko leto 2019, ker je relativno ugodna cena za novega. Upam, da bom z njim zadovoljen, vsaj po komentarjih tega foruma sodeč. Nekateri po vaših postih sodeč, ste s tem motorjem že parkrat obkrožili naš planet, glede na km, ki ste jih prevozili. Ker pa je pod to temo že skoraj vse napisano o tem modelu motornega kolesa, nimam kaj konkretnega več spraševat. Če pa me bo kaj zanimalo, ko bom naredil nekaj km, vas bom pa povprašal za kakšen koristen nasvet. Sedaj vozim ZX6R 636 04, vendar je postal zame neudoben. Zato ga prodajam po ugodni ceni, če je kak interesent.

Lepo, da si omenil dislike gumb. Kje ga imas? In kot vidim, samo ti, brez dislike knofa kritiziras. Kar se tice Loeb-a: nesporni kralj rallya je! In zna vozit in zato je tudi takoj dobil in zmagovalnega navigatorja, avto in ekipo. Z neomejeno podporo! Rad bi ga videl z skatlo v kateri je par kljucev, in nekaj malega rezervnih delov in en komplet gum. In, da bi sam skrbel za navigacijo. Te zadnje zadeve naredijo Dakar tezak za motoriste in se toliko bolj za klaso Original. Prov res rad bi videl Loeba v neki stari kanti in brez podpore! V vsej zgodovini Dakarja, je samo en dirkac tovarniske ekipe prestopil v Original. Zato ker je to klasa za loleke itd sigurno ne. In kot mi je znano, ni ponovil tega.

Ti primerjas Dakar, vztrajnostno dirko, z navigacijo, servisiranjem motorja, 10.000km v dveh tednih in tako naprej z enduro dirko, z dirko po kateri po tistih dveh urah na oznaceni progi ipd, ze pijejo pivo in gredo spat?? In seveda dirkace? Poveju mi ENEGA maratonca, ki tudi tekmuje v sprintu na 400 ali 800m naprimer. Dakar se tezko primerja z enduro dirko. Ampak ti vseeno to dvoje enacis in ocenjujes Marcica ali Stanovnika po tem, kako odvozita eno lokalno dirko nekje v .si ki traja 1% Dakarja, brez navigacije, ipd? Bravo! Se o pripombah zakaj ne posljemo boljsega: Take pripombe so imeli taki kot si ti. Nergaci in pljuvaci po drugih. Bilo je veliko vec pohval in cestitk, ampak ti pac vidis samo pripombe in slabosti. Jaz jih pa ne, in bom to tudi povedal.

Dobil sem odgovor iz servisnega centra SCHUBERT, da se opravičujejo za napako na vizirjih in nevšečnosti. Vizir je pod enko garancijo kot čelada, torej 5 let in bi mi ju morali zamenjati v trgovini TC, kaj so naredili piše zgoraj. Tako, da bodo posredovali v TC, da zadevo uredijo v skladu z garancijskimi pogoji. No sedaj pa čakam odziv gospe zadolžene za garancije iz TC, ki se je bala blamaže, če bi reklamirala vezirja.

Nova 2020.30 NTU

Ne morem, da ne bi spihala svoj ventil. Še ena v klubu, sicer z blažjo obliko, furam še brez AD, je pa kup, kup dela. Najbolj pomaga, ko se lahko končno osvobodiš in razčistiš s preteklostjo, otroštvom, starši in vse strupene ljudi odstraniš iz svojega življenja. Ja knjige, terapija, hobiji, če je treba pa ADji. In vsakdo rabi ob sebi nekoga, ki ne obsoja. Kako sploh pride do depresije je kompleksno. Ni enoznačnega odgovora. Nekaj je v genih, naši naravi s katero smo prišli na svet, v starših in njihovi vzgoji, zgodnjih izkušnjah in potem življenje naprej. Obstaja luštna knjiga Depresija za telebane pa tudi Anksioznost za telebane. Se prikrivata in včasih gresta z roko v roki. Ni za prebiranje samo tistim, ki se soočamo z eno ali drugo ali pa obema težavama, ampak tudi za svojce, prijatelje oseb, ki trpijo za depresijo ali tesnobo. Pravim si, da se vse zgodi z razlogom...Če me ne bi že v najstništvu zdelovala tesnoba, se ne bi naučila toliko o psihologiji človeka kot sem se. Ne bi imela na lagerju tehnik sproščanja, postopnega soočanja, nasprotnega pogojevanja in ne bi spoznala nekaj res čudovitih oseb, s katerimi lahko delim moje izkušnje, misli, čustvene viharje, ki se pojavijo. Če ne bi brata zagrabila močna depresija, se ne bi naučila kako postopat, ko nekdo izgubi voljo do življenja in ne vidi več veselja v stvareh, ki so ga veselile.

?

motoristi in quadi morajo dokončati enega od uradnih rally raid eventov... končati - piše v pravilniku .. sem ga linkal kak dan dva nazaj.. pa obrazloženo tudi v videu nekje zgoraj.. greš z motorjem na official rally raid potrjen s strani FIM , štartaš , dokončaš in s prečkanjem cilja pridobiš pravico prijave na dakar .. nikjer ni navedeno , da te morajo sprejeti ..lahko te celo zavrnejo , če menijo da nisi primeren glede pripravljenosti , vzdržljivosti in financ..

Lej, samo eno pravo stranje je: Stanovnik je bil 11. skupno. Marcic je trenutno 59. Kaj ti tule ni jasno. Stanovnik veckrat bil na koncu boljsi kot 50. Obracaj kot hoces, da si na koncu dirke enajsti, moras biti hitrejsi od tistega ki je bil devetinpetdeseti! To in samo to odraza pravo stanje! Kdo je Stanovniku ocital hitrost? Marcicu samo eden tule ocita vse sorte... Ti.

zelo dobre videoposnetke ima o vsem, vožnji, motorjih, tehniki, opremi in kul teste, ter res pojasnjuje laiku primerno/razumljivo

Vsi, ki končajo dirko so carji Pa tudi tisti, ki dirke po spletu okoliščin dirke ne končajo (padec, okvara, bolezen ...) so carji... Tisti, ki ima jajca in si nabere sponzorje, naj gre probat, pa bo vidu, da to ni vožnja "malo po makadamu"

??? na mamutih se vidi vsaj eno noč miljon zvezd.. pogoji so pa enaki : All you need to do is arrive cena?sitnica..

So me prepričali, da bom videl?delfine, pingvine, morske leve... Pa sem šel, nekaj sem res videl, ni bilo delfinov, je pa bilo par pingvinov, neka mala pasma?in milijon kormoranov... Na koncu, še na en otok, kjer je mrgolelo galebov, za čuda?kitajcev ni bilo?

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=14858854&display=Daelim 125 daystar https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=14746964&display=Daelim Vt 125 https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=5268359&display=Daelim VT125

Lej se enkrat: Malle moto klasa, ali original, so tekmovalci ki morajo celotno dirko odpeljati popolnoma sami, vkljucno z pripravo motocikla. To ni napad na zmago v absolutni konkurenci, in je tudi tezje od absolutne konkurence. Koliko mi je znano, jo do sedaj samo en dirkac, mislim da pred lani, prestopil iz tovarniske ekipe v malle moto, kot je sam rekel: Da vidi ce sploh zmore. Da ti se pojasnim, kar smo ze pojasnevali: Marcic ima skatlo, v katero mora stlaciti vse kar naj bi utegnil rabiti med celotno dirko, vkljcno z orodjem. Ce kaj zmanjka, je to velik problem. Kompleten servis, popravila, karkoli, mora opraviti sam. Ni problem imeti ali ne imeti material, problem je, ker nimas tovornjaka ali dveh, za rezervne dele. Nima mehanikov, nima rezervnega agregata, nima avtodoma ampak sotor. Imas pac skatlo in to je to. Okoli znanja: ti fantje si ne morejo privosciti tempa, katereg vozijo tovarniski dirkaci. Prvic, ker bi cisto enostavno pregoreli, ker bi namesto masaze in pocitka morali se serivisrati motor. Ko fantje to delajo, tvoja dekleta sladko spijo. Drugic: pri hudem tempu, je vec servisa, pocenih gum, zobnikov se porabi vec, okvar je vec ipd, in kot receno, fantje nimajo delov za par motorjev, da bi si lahko privoscili vec okvar i lomov opreme. Tretjic: ce tovarniskemu dirkacu odpove kaj resnega, ga lahko prislepajo do cilja (razen v dolocenih etapah), fantje v malle moto nimajo te srece... Dakar je pac dirka vec rezredov, in se tezko primerjajo med sabo. V malle moto je prvi cilj sploh priti do konca, drugi cilj je pa se pac biti prvi v svoji klasi. In to ni hec, ali hobi rajder. Za nobnega in sodirkaci jih zelo cenijo, Peterhansel je naprimer dal Simonu, novincu svoja ocala, ga bodril ipd. Loeb se je ustavil med transferjem, ko je Simon pocival, in potem vozil za njim, ker je videl, da je dec zmatran. Peterhansel in Loeb sta velikana sporta, in ocitno rada pomagata hobi rajderjem?! V resnici zelo spostujeta malle moto dirkace. Kot je rekel Peterhansel, je bil v takem polozaju in ve kako tezko je. Vedno se poudari, da so fantje v malle moto pravi heroji Dakarja. In ce se ne motim je Simon trenutno 4 ure zadaj: z veliko manj opreme, z veliko manj spanca, z slabsim tempom ki je nujen, da sploh prides do konca, na dolgih etapah kjer se pada in zgublja cas, kjer se lahko mal zeznes v navigaciji (ne vozijo po pisti) in zgubis pol ure... To ni vse skupaj nic! In ce se ne motim, je 4 minute za vodilnim v malle moto? Verjemi, da bolj spostujem mnenje Peterhansla, ali Loeba, kpt pa tvoje zanicevanje, ker pac oznacevanje Simona in podobnih z hobi rajderji pac to je. Mojster Gajser bi pogorel na Dakarju, bodi preprican v to. In ne pljuvam po njemu, ampak stvar je v tem, da je to popolnoma drugacno dirkanje. Loeb je 9kratni rallye prvak, podobno kot je Gajser motokross prvak, pa Loeb se ni pometel z Dakarjem. To kar trdis ti je, kot da bi rekel da bi Bolt z lahoto zmagal 10.000 tek z ovirami... Se ena o dekletih: ne samo da dirkajo v drugi klasi, z vec podpore. Ocitno tudi podcenjujes in zalis punce. Osebno poznam par ZELO hitrih punc, zelo sposobnih voznic, ki se lahko kosajo prakticno z komerkoli. In me NIC ni sram, ko mi dajo vetra v voznji. Zate so pa punce ocitno nesposobne, ker tole tvoje modrovanje je prav to... In ja, tovarniski dirkalniki so precej boljsi kot ostali.... Z kamioni opreme, mehaniki itd, itd... Jaz zelo spostujem VSE ki se lotijo Dakarja, Ze sito do tja je hudo, in ne more se kar vsak prijaviti, ker misli, da se dobro pelje po makadamu... Malle moto se posebej, ostale ki pa drvijo v tovarniskih ekipah pa tudi, ker vec podpore pretvorijo v vec dela in hitrosti na dirki... Motorji, avti, quadi, tovornjaki... vsem kapo dol! Se nekaj: skozi leta se je Dakar spremenil iz dirke prezivetja, avanture, itd, v cistokrvno dirkanje, kar se tice tovarniskih ekip. Klase kot je malle moto, je pa se ostanek original Dakar dirk. In vsem je jasno, da je to v bistvu najtezja klasa, cetudi ni najhitresja...

Čile gre proti koncu?in tukaj ob morju, ni neke vročine, jutra hladna, popoldne do 27,kakšnih 40km.v notranjost, pa do 37,tam pa žge?zato vozim, cik-cak, da imam povprečje okrog 30. ? Ta mesta, ob morju, so bolj tak?vsaj meni, zjutraj v vsaki ulici minimalno 4 lačni psi?ki samo čakajo, da se pripelješ, te pa za taboče hočeš dobiti zajtrk, moraš do kosila počakat, ker ob 10 komaj odprejo, in preden ti jajce speče, je pol 12?

Se spomnite kako smo se v študentskih letih z nekaj euri v denarnici odpravili na izlet in doživeli najlepše trenutke. V žepu morda res nismo imeli veliko, smo se pa imeli nepozabno in to obdobje nam je za vedno ostalo v lepem spominu. Tracer študentski moped? Brez težav Yamaho Tracer 900 primerjam s študentskim življenjem. Za “malo” vloženega denarja nam ponudi veliko zabave. Že ob prvem pogledu motorja, sem dobil občutek, da je Yamaha pripravila nekaj novega, mladostnega, igrivega. Preverjeni osnovi MT-09 so dodali višje krmilo, oblikovno dodelane plastike in tako so ustvarili sport touring motor, ki navduši vsakega, ki mu nameni vsaj nekaj časa med ovinki. Pred vožnjo sem iz prebranih podatkov pričakoval motor, ki ima z vsemi tekočinami “le” 210 kg. Ob premikanju motorja na mestu, pa mi je bilo takoj jasno, da nizka teža ni ostala samo na papirju. K skupni nizki teži seveda pripomore okvir, ki je narejen iz aluminija v katerega je vgrajen “biser” (agregat), ki izstreli voznika iz vsakega ovinka. Trivaljni agregat pri svojih rosnih 850 ccm3, pridela “le” 115 konjev. Zaradi visokega navora pa imaš občutek, da jahaš Mustanga (Mustang je pasma divjega konja iz Amerike). Agregat zvezno brez “lukenj” vleče že od najnižjih obratov. Bi rekel, da je to eden iz med boljših agregatov, ki sem jih vozil v zadnjem času. Kljub testni vožnji in preizkušanju zmogljivosti, poraba goriva ni presegla 4,7 litrov / 100 km. Elektronika omogoča tri stopnje prilagajanja moči tako lahko vse divje konje hitro udomačimo s preprostim pritiskom in nastavitvijo motorne elektronike v funkcijo B ali STANDARD… Se nadaljuje…

DJI ni nobeno čudo...kot to ni GoPro, Countour, Sony itd....vse so po svoje dobre in vse imajo svoje pomanjkljivosti....podobno kot pri motorjih...vse pač ni v enem paketu. Kakorkoli si se odločil (po moje sicer v redu)...iz izkušenj ti svetujem, da na vse drugo pozabiš. Ne delaj post-nakupnih primerjav itd. Svetujem pa ti, da se v kupljeno poglobiš in izvlečeš iz zadeve pač najbolje kar je možno. VELIKO je dandanes v post-snemalni obdelavi posnetka. Ko gledaš "profi" posnetke različnih kamer vedi, da so vse obdelane kasneje s kakšnim programom. "Surovcev" je malo...oz. so tisti na amaterski ravni in so ne glede na kamero bolj ali manj vsi bogi. Torej se poskusi zverzirat in izobrazit v tej smeri. Kdor to obvlada bo iz tudi iz zanič kamere znal naredit DOBER posnetek...če imaš pa dobro že samo osnovo pa toliko bolje. In pa še namig....ko boš delal filmčke v post produkciji....izogibaj se dolgim enoličnim kadrom, ker jih ne bo nihče gledal....25min. snemanja vožnje po cesti je en kurac kader....

Pravilno si se odločil, da izbereš DJI. Pa še to bi dodal, da ljudje pri teh "akcijskih" kamerah zmotno razmišljajo, da se te kamere samo, oziroma izključno obešajo na motor ali montirajo na čelado. Takšno kamero je dejansko fajn imet, sploh kot motorist, kjer je vedno problem s prostorom, pa tudi žepi so vedno polni, ko zapustimo motor in stvar je priročna za snemanje tudi mestih zanimivosti in ne samo ceste. Pač, uporabnik le te, mora stopit malo ven iz okvirjev dejanske uporabnosti.

Testov vem da je ogromno, tudi ogromno sem jih pogledal, ena je bolsa tam druga je bolsa tam, generalno sta pomoje obe top. Zanimalo me je sa enostavno vase mnenje, mnenje forumasov. Kaj bom rabil kaj rabim kolk bo zapravil, to je ze moj problem. Zanimalo me je enostavno mnenje in ali je gopro opraviceno toliko drazje od DJI..... Sicer pa zelja po kameri se mi je pojavla odkar sm bil v maroku in od takrat gledam teste in si mislim ja ne ja, kaj koliko denarja, katero in bla bla bla... No pred dobrimi dvemi urami je padla odlocitev..... Pa da vidmo to cudo DJI

Danes je tudi že vse prenasičeno in videno, težko že ponudiš kaj novega. Tudi če je kaj nagega in dobrega v kadru, bo ogled nad minuto že uspeh oziroma se bodo hitro našli posnemovalci in ideja bo zvodenela. Ponavadi pristne zadeve najbolj pritegnejo (kot npr. pitje koale iz bidona...) Je pa tak, enolični in dolgočasni kadri so posnetek dejanskega dogajanja, stanja za razliko od umetniške stvaritve. Podobno kot neobdelana fotka, ki pokaže kako res izgleda, za razliko od fake barvno obdelane umetnine. Sicer pa se strinjam s tvojimi ugotovitvami, ampak za to je kriva reklama, propagandna mašinerija, vsi lepi, pametni, uspešni, najjaći...

Ljubezen do zakona malo drugače ?

TC Motoshop je generalni uvoznik in prodajalec čelad SCHUBERT. Prejšnjo zimo, ko so imeli popuste sem se odločil, da zase in za ženo kupim čeladi S2, sport-turing varianto, nisem še imel čelad tega proizvajalca, druge skoraj vse J pa da poskusiva, belo fluorescentna lepa za pogledat. Preteklo sezono sva jih vozila bolj malo, morda 4-5 enodnevnih voženj, ker imava še druge čelade in na enem kompletu tudi komunikacijo, ki jo še nisem prestavljal. Po dosedanjih vožnjah lahko rečem, da me čelad ni navdušila. Je relativno lahka, izredno zračna, vendar glasna, še posebej če se odpre bradni zračnik pri potovalnih hitrostih bobni v njej, da za dalj časa ni vzdržno, pa sem jo poskusil na dveh povsem različnih motorjih. Na žalost nisem poslušal sodelavca, ki jo je ime in je ravno to poudarjal, tudi reklamiral, vendar neuspešno, včasih je dobro zadevo preizkusit, če je mogoče. Drugi sodelavec je imel C3 pro pa mu je ob dežju voda zatekal pod vizirjem, kar mu niso uspeli odpravilti na reklamaciji, zato jo je dobesedno vrgel v kanto za smeti. Oba sta mi odsvetoval to znamko L ampak moja trda glava …... no pa, da se vrnem k bistvu. Ob koncu poletja, ko sem čistil in urejal moto opremo, sem opazil da je na obeh čeladah začel pokati vizir pri čepih, ki držijo pinlock. Ni mi bilo jasno zakaj se je to zgodilo, ker pinlockov nisem premikal, niti jih snemal ali vstavlja, bila sta vstavljena že v trgovini. Vizirja nista popraskana, čeladi nama nista padli na tla in glede nato, da sva se s tem čeladama malo vozila tudi čiščena le parkrat in to z ustreznim čistilom za vizirje in ni verjetno, da bi bilo to posledica čistila sicer namenjenega za to. Napoke so bile majhne in se nisem preveč obremenjeval…… prejšnji vikend sem spet prekladal moto opremo in vzamem čeladi v roke, ter opazim povečanje razpok, odstranil sem pinlocka in predvčerajšnjim nesem vizirja v trgovino, da uredim reklamacijo, namreč na spletni strani SCHUBERT-a jasno piše, da je garancija na vizir enaka kot na čelado 5 let, seveda, če ni mehanskih poškodb. Prinesem vizirja v trgovino, pokažem kaj se je zgodilo, OK prodajalec s katerim se vsaj na videz poznam in mi je tudi prodal čelade, brez problemov prinese nova vizirja in…… mi izstavi račun za nekaj čez sto ojrov. Povem, da je uveljavljam reklamacijo, ker sta čeladi še v garancijskem roku, kot piše v priloženih garancijskih papirjih čeladi in na spletni strani proizvajalca………..on pa formalno pove, da vizirji niso v garanciji In začneva s prerekanjem, kmalu pristopi še drug prodajalec in ˇstrokovnoˇ ugotovi in me obtožil, da sem sam poškodoval vizir in to ni predmet reklamacije……torej, razlaga nekako taka, namesto, da bi se poleti vozil z motorjem sem doma pulil čepe iz vizirja, da je ta razpokal in da sem se lahko prišel prepirat v trgovino glede reklamacije ……v glavnem popenim vzamem vizirja in grem iz trgovine, ko prodajalec le….da bi morda lahko napisal reklamacijski zapisnik vendar, da ˇgospaˇ, ki ureja reklamacije itak tega ne bo hotela izpeljat, ker se ne želi blamirat !!!??? Očitno huda strokovnjakinja za čelade.....potem pa, da on ni nič kriv…..dam mu vizirja in mu rečem, da napiše reklamacijski zapisnik, vse podatke ima v compu in grem. No včeraj me kliče in pove, da ˇgospaˇ, ki je pri njih zaposlena in plačana za urejanje reklamacij ne želi izpeljat moje reklamacije in jo posredovat proizvajalcu, ker je ocenila, kaj že??……Svetuje, da naj sam napišem mail proizvajalcu, pojasnim situacijo in bodo potem oni kontaktirali njih in morda poskusili kaj urediti. BOLANO Napisal sem mail proizvajalcu, z oslovskimi ušesi sem naredil njihovo delo, me zanima kakšen bo rezultat. Ne vem kakšne odnose imajo med sabo in v odnosu do proizvajalca čelad, ter kakšne pogoje prodaje imajo. Tudi, če bi bili v SCHUBERTU zelo zategnjeni glede tovrstnih reklamacij, bi v TC-ju lahko, glede na to, da sem stalna stranka in pri njih zapravil že X tisoč €, uredili zadevo poslovno, mi pojasnili kakšna je situacija in dali oba vizirja v dobro nadaljnjega sodelovanja s stalno stranko in nato sami urejali zadevo naprej, marsikaj se da, če je volja, interes, znanje, izkušnje……to so dejstva, kaj bo javim. Ne rabim komentarje, kako je ta ali oni prodajalec OK, jih vse poznam, tudi meni so bili vsi dokler sem samo kupoval, skoraj petnajst let..... niti ni bistvo tistih sto € (pa tudi ni zanemarljivo), oz. za njih je to bistveno manj, temveč za ne-reševanja reklamacije, prelaganje dela in odgovornosti, predvsem pa za PODN ODNOS!!!

Andrej pride na razgovor za službo na Dars. Uslužbenec: "Ste že kje delali?" Andrej: "Pet let sem bil v vojski." Uslužbenec: "Imate kakšne posebne olajšave?" Andrej: "Zaradi ponesrečene eksplozije mi je odtrgalo jajca." Uslužbenec: "V redu, sprejeti ste. Delovni čas je vsak dan med 8. in 16. Vi lahko začnete ob 10." Andrej: "Rekli ste, da je delovni čas med 8. in 16. uro. Zakaj potem jaz pridem ob 10. uri?" Uslužbenec: "To vam je državna služba. Mi si do 10. čohamo jajca, ker pa jih vi nimate, vam ni potrebno hoditi prej!!!

Prometne znake so tudi tudi že postavili

Pozimi je tudi čas za kako večerno šolo, jezikovni tečaj. Je šel Mujo (nepismen) že v srednjih letih v večerno šolo, osnovna stopnja. Po enem tednu ga sreča Haso in vpraša; Bolan, Mujo, kako u školi? Mujo; pa evo...učim, rješavam domače zadače i tako…. Haso; A što si naučio do sada? Mujo; Slova, sada samo slova Haso; A koja to i koliko njih? Mujo; pa evo. A, B, C, D, E.......ma njih preko 100

fak....zima je blizu

Sem nehal kupovati MotoSI kar precej časa nazaj. Razen tega da se določeni avtorji/ice še najraje razpišejo o tem, kako je fino drsat/vibrirat mednožje (seveda ne tako neposredno ampak kao med vrsticami) po sedežu bogega mopeda, al pa kako je fino suhe klobase v kufer tlačit in delat piknike naokoli so vsebinsko zelo švoh. Pač neke zgodbice z malo uporabne vrednosti. Tu pa tam jim kak tuji avtor prispeva (oz odkupijo pravice za objavo) kak spodoben članek, sam jih je premalo da bi bila revija vredna tistega denarja. In že tako na daleč se vidi da je zadeva ratala praktično družinski projekt. Kar ni nujno slabo, se pa naveličaš brati čebuljenje skoz enih in istih čebulatorjev. Testi (ki jih pišejo oz opravljajo drugi) so vredni bore malo. So pa dobro prodajno orodje, ki cilja na neodločeno publiko... take, ki sami ne vejo kaj bi. Kako to vem? Po številu zelencev na dvotaktnih 300 kubičnih mopedih, ki jih pol (mopedi voznika) veselo pretepajo po terenu. Sam lej, so fantje preštudirali vse teste, ves jutjub in pogruntali da je to top of the top in ima dovolj moči za pol 'ko se enkrat navadiš'. Pozabili pa so na dejstvo da za tako zadevo spodobno pelat rabiš vsaj solidnega voznika. Sam lej, testi so povedali... po enem letu pa oni tapametni lepo na 250 4T prešaltajo in se na lepem peljejo boljše, hitreje in še gat ne rabijo menjevat vsakič, ko se gas malo bolj resno odpre. Tolk so vredni testi...

MiG je velik nakladač in deluje v stilu, če nisi z njim, si proti njemu. Se da hitro ugotoviti z branjem njegovih zgodbic. Bom prebral test motorja iz naslova teme, da vidim, kaj je bivšega dirkača zmotilo ali pa navdušilo oziroma pustilo ravnodušnega. Tistega iz prvega stavka nisem ugotovil samo z branjem. Ostane za drugič.