Dvorana slavnih

Death road ?sem mislil,uh?to pa bo... Nimam kaj dosti za povedati, navadna makedamska cesta, široka 3 do 4 metre, prevozna v obe smeri, brez problemov, polna kolesarjev, tudi kakšen avto, kombi gre po njej... na enem mestu, je res malo ožja, in prepad, tam je pred leti, en avtobus šel v prepad☹️ Meni, je bila pot do tja in nazaj, dosti bolj zanimiva?

Danes pa malo naokoli brez motorjev. najprej najela tuk tuk, da naju je odpeljal do znamenitega Nine Arch Bridge. Od tam sva jo mahnila nazaj do železniške postaje Ella ob tirih.Nato pa z vlakom do mesta Bandarawela. @Luka66 ti si od "foha". Tole pri nas najbrž nebi šlo??? vsi pragovi na odseku, ki sva ga prehodila, so nepopolni in tudi tračnice podobno izrabljene Karte imava sedaj pa na vlak. Za pol ure vožnje v eno smer 40 rupij cca 20 centov. Takšno visenje skozi vrata med vožnjo nekaj povsem normalnega. tukajšnji vozni park... "zakaj miličnika sredi ceste, ne zapiše policaj?" L. Leskovar Glavna ulica v Bandaraweli. Skozi džunglo na 1200mnm nazaj proti Elli, Srečno nazaj v Elli. Vlak se kljub poraznemu stanju proge ni iztiril.

Pakiranje kot vsako jutro, potem pa gasa do prve znamenitosti, slapov Ravana Falls slapovi od daleč in od blizu. Po vrnitvi k motorjem pa "jada,jada,jada". Tile fleki pod motorjem pomenijo le eno, Kawasaki se je "uscal". Po posvetu z lastnikom prideva do zaključka, da ni druge kot dolivati olje in voziti naprej. To storim na prvi črpalki. Kovanec za 10 Rupij služi kot orodje za odvijanje vijaka. Po rešitvi problema z motorjem pa na malico... lahki oklepnik pred kasarno. evo, tole je pa "porodnišnica" za Mitaske... sem pomočil prst, vam povem dobra letina... Plantaža kaučuka. glavna ulica v enem izmed gorskih mest (cca 1200mnm) So tudi zelo lepi odseki cest, ki se jih nebi sramovali celo pri nas. Gorska cesta do čajnih plantaž. Čaj fabrika 1200mnm. takšne črpalke so kar standard izven največjih mest. ja tudi tole je glavna ulica manjšega mesta. Tole vozi pa lokalni "racer".

Bolivija, drugi dan, sma štartala v Tarinu ter do Potosija, vse je bilo super, razen nadmorska v Potosijo 4000, ponoči je bil glavobol. Potosi - Uyuni, čudovita pokrajina, ves čas na 3700,do 25 stopinj Uyuni, vse, kar je tukaj za pogledati, so ti stari "vozi" In na koncu dneva... org_23f8715b7100f9f8_1581110820000.mp4 Vse je bilo super, edino, vode ni bilo, da bi moped opral, sem moral 20km.nazaj v Uyuni Sma pa našla super hotel, narejen iz soli

Moja punca kljub letom (13,5) še vedno z veseljem uspešno premaguje "bregače" ?...

Eto, še lepe feltne za njega, da bo kompleten ?

Danes sva iz "zasmoganega" mesta Kandy odbrzela v hribe pokrite s čajem. Navečja višina po navigaciji, je bila par metrov čez 2000mnm in sicer nekaj kilometrov pred mestom Nuwara Eliya. Najprej pri lokalnem mehaniku malo verigo preverit in namazat potem pa gaaaaas... proti čajnim plantažam. Hladen se prav prileže po vsem nadihanem dimu, ja tukaj vsa vozila, ki so na diesel neznansko kadijo. Posebna zanimivost so pa takšni samohranilci. Povsod jih je polno, na plažah ob cestah, ob templjih...Vendar je zanimivo, da se do sedaj ni niti eden pognal v dir za nama. Upam, da tako tudi ostane.

Zunaj piha kt pr norcih, pa ga je za vsak slučaj prijela ?...

napredujemo ?

...jest se pa mučim z japonskim ?, ko je pa tale tapravi ?...

Takole ponavadi v Indiji pokojnika dajo na kup lesa, potem pa "zadevo" zažgejo...

Ena krasna otvoritev sezone na Nanosu

T'le sezona traja 13 mes'cev. Pa videl ( ne uspel slikat) skupino 25 - 30 verjetno testnih voznikov na novih bavarskih F 900XR.

aha, bo...

Ejga, da noum še par lukenj notr zavrtal.

https://www.louis-moto.co.uk/artikel/throttle-grip-add-on/10009280?list=0051a5c327c5dc280b64863f714cfe7e https://www.louis-moto.co.uk/artikel/albrecht-twin-usb-socket/10006777?list=d5b2f75284633f82aba6d2fb3160af03&filter_article_number=10006777 https://www.louis-moto.co.uk/artikel/moto-112-seatpad-different-sizes/10008405?list=7c8dbe1d07677facc87305e21cfde0be ampak stol je verjetno bols dat predelat. Poglej v temo moto stoli predelave....

Ko piješ Curacao na njem?

Danes sva se najprej "povzpela" do templja Ambuluwawa , nato pa si ogledala še tovarno čaj Blue Fild Tea Center vmes pa sva se zaustavila v muzeju čaja. Prevoz na delo. tempelj Ambuluwawa Plantaže čaja v okolici Rambode. Muzej čaja. Sušenje in predelava čajnih listov. Čaj direkt iz plantaže. nekaj slik iz glavne tržnice...

Kakor je phone nastavil Tule sem pa malo zatemnil

male ribice.. če je tako čisto na dnu kako velika je šele korupcija pri glavi.. tamali zmeraj nahebejo v korist velikih..

MB ima svetniški sij ?...

Prvi vtisi s testiranj:

Prav vseeno je, kje stoji, ker tudi na deponijah nikoli ne zagori kup lesa, ampak kup gum, ki je od lesa oddaljen le par metrov... hehehe

a dvomiš , da bi slabo gorel če je prenizko?

Kaj bi se po svetu vozu, če bo Mirč na slik' use razložu........?!!

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=15040413&display=Kawasaki Z1000sx ?

Reci temu kakor hoces. Zame to niso mocnejse osebnosti, ampak nemarnezi.

in lahko noč

Izboljsal koncept proizvodnje zdravila za koronavirus.

zjutraj v MBju 0 stopinj tukaj pravljica

Lubenica je še najbolj cela 17-22.januar

Kakšen mesec nazaj je končno prišla, ATAS, nova novcata 2019. MS, FB, mnenja, teste, itd. sem pred nakupom prebiral po dolgem in počez, želj ogromno, dvom v pravilen nakup pa je bil tudi prisoten, saj ni poceni šport in napaka stane. Predvsem ogromno slabe volje pri narobe odločitvi. Zato bi rad tudi zapisal vzroke za mojo odločitev, da bi še komu prišla prav predvsem o čemu razmišljat in kaj mi je osebno pomembno na motorju. Malo zgodovine; Leta 2011 kupim Afriko Twin RD07a 1999 s 50.000 prevoženimi km. Z njo sem šel med ostalim 3x v Tunizijo, 1x v Maroko in krepko pred aktualnim TET-om iz Kopra v Sarajevo po makadamih in gozdnih poteh. Sam sem dodal še mojih 50.000km praktično brez okvare (ko sem jo dal v oglas je šel regler, ni hotela od hiše ?). Torej samo gume, olje, filtri, ketna z zobniki in svečke. Enkrat ležaj zadnjega kolesa in ležaj križa vilic. Skoraj prepričan sem bil, da ne bom zamenjal nikoli. Vse moje želje so bile izpolnjene. Nepokvarljivost, majhna poraba v kombinaciji z velikim rezervoarjem, moči za sam sebe prevažat okoli dovolj. Edino malo neudobna je na dolge proge, moj EMŠO pa zmeraj bolj zahteven. Vendar sem si zaželel predvsem več udobja. ABS se mi pa zdi nujen pri novih motorjih. Razvoj glede varnosti v zadnjih 10 letih je ogromen. Letos, takoj po novem letu nabavim drugo Dakar legendo KTM 990 Adventure letnik 2010 in 48.000km. Kako je prišla z Meonijem do Dakarja nimam pojma. Poraba 7.5/100km pri 19,5 litrskem rezervarju. Na dobrih 200km že sveti lučka za rezervo. Najmanjša poraba pri dobesedno božanju gasa iz firbca je bila 6.8/100km. Olje pije po deafultu in to ne malo. Baje je normalno, ker je ready to race Stara Africa z 100.000km ne pije olja popolnoma nič! Prvi mesec crkne stikalo za 4 žmigavce, ki je hkrati avtomat in ne delajo desni žmigavci. Se zgodi in popravim. Digitalna armaturka izgublja številke. Se zgodi in popravim. Na forumih berem o nekakšnem relocatorju za kavalet kot nadgradnjo, če ne gre blok od motorja! Kaj so si mislili jodlarji pri zasnovi motorja? Sicer gre kot sneta sekira in lega na cesti je 1a. Je pa nervozen ter za tehničen teren in turizem naporen. Pri razmišljanju, da si v bistvu s KTM-om sploh ne upam daleč od doma se odločim, da gre v prodajo. Vendar si želim nekaj podobno voznega in brez nervoze. Prodam obe kravi in razmišljam kaj naj nabavim? Glede Honde sem itak okužen ampak mogoče je še kaj drugega na trgu. Prvi pogoj je 21 col spredaj. Dolgi makadami nabrani kot ribežnik so z 19 col smrt za dušo in motor. Z 21 col pa gre po ovinkih z mano prav isto kot z 19 col. Preko omejevalca v glavi itak ne gre Vozim se predvsem sam in klasa 1200 mi je prej v napoto kot pomoč. Torej, raznorazni BMW-ji odpadejo v štartu. Žal niso primerni in glede izkušenj s kvaliteto novega sodelavčevega RT-ja si res ne upam igre na srečo z BMW-jem. KTM? Mikal me je 1090r ampak ne rabim, hvala. Po par mesecih z 990 mi je jasno vse. Pa še primerjava podajanja moči kljub manj konjem na papirju mi je na ATAS bolj všeč; The Honda’s parallel twin, on the other hand, was purpose-built for the Africa Twin, and it delivers not only rich character and smooth power delivery but very strong midrange—power and torque right where you need it most. We had Jett Tuning run both bikes on its Dynojet dynamometer, but due to the limited grip of their TKC80 knobbies on the dyno’s rear-wheel drum, the figures reported here are down by 5-6 percent (which is why we haven’t included charts). Although the numbers are low, because both bikes were dynoed under the same conditions, they are valid when compared to each other. With the KTM in Sport mode, both bikes run neck-and-neck from 3,000 to 6,000 rpm, at which point the KTM pulls ahead to make 103 horsepower at 9,500 rpm vs. 79 horsepower at 7,300 rpm for the Honda (redline is 8,000 rpm). Putting the KTM in Off-road mode drops its peak figures to 81 horsepower at 8,200 rpm and 56 lb-ft at 6,700 rpm, and gives the Honda a big advantage below 7,000 rpm. At 3,200 rpm, the Honda makes 32 percent more horsepower and 30 percent more torque than the KTM, an advantage that steadily decreases to 5-6 percent at 7,000 rpm. Ostane razmislek še o Yamahi T700, ki je sigurno dober stroj. Pa še poceni je. In kar je zelooo pomembno, je japonc. Vendar sem šel v menjavo predvsem zaradi udobja in tu je ATAS boljši. Bolj primeren za dolge proge z boljšo veterno zaščito. Zadni testi superenduro 2019 (italijani imajo svoj naziv za srednjo klaso) zmaga Honde CRF 1000 Test maxienduro iz 2018, prvo mesto si deli z "nepremagljivim" GS 1250 Tako, da je pri meni odločitev padla in po 2.000km (oz. 4x na bencinski ) z novim strojem sem prepričan, da sem se ZA MOJE POTREBE pravilno odločil in nabavil trenutno najboljši stroj na trgu. Upam, da bo zgornje branje prišlo še komu prav.

https://ultimatemotorcycling.com/2018/12/20/2019-yamaha-yzf-r1-gytr-20th-anniversary-unveiled-all-20-reserved/ SS mi ne dišijo ponavad, sam tale je pa...sex bomba