Dvorana slavnih

Znam, za jedan grad...

Ni se težko pogovarjati z nekom s katerim se strinjaš, osebnost in kompatibilnost se pokaže v pogovoru z nekom, ki ima drugačno mnenje.

Matr ej, v pisanju ste boljši kot vsak moto novinar, pa zastopnik bi vam tudi moral dati za provizijo, ker pri tako visokem obisku tega foruma in branju tako pristnih pričakovanj na nov motor si Kawasaki ne more želeti boljše promocije in to probono. Že sam sem čisto moker ob tem branju in bi sedaj najraje zajahal tega SX in ga malo sprobal, čeprav ne verjamem da bi se lahko zadržal samo do 6k....?

City commuter (v 6 mesecih ~ 2900km) Samo po LJ (nobene relacije)! cena: 2.400€ (1.790€ baterije 4.4kWh) poraba: 17km / 1kWh (0,24€/ 100km) Osebno za po mestu skoraj (skoraj!) raje, kot ICE...

težko je bit paznik v zaporu ..ko se ti konča šiht morš domov k ženi..

Na vsak način bi rad da pade vn s kombija ?,sam povej kje... Ti vzam kawo mi bomo pa preiskali oblačila žrtve, če najdemo ključe ktm-ja ??

Sej to sm mislu, prideš naložiš, pol ga pa celo pot gledaš do Wajdušne ps. pol pa greva na kosilo pss. motor je že prišel...osnovna verzija, zdej pa morajo turerja vn nardit (očitno neka nova verzija isporuke, ko ogrevane ročke gor nabijajo, tank nalepko, turer vizir, sestavit kufre, ključavnice) kosov še ni, priključka za nov tester še ni, da ga niti odblokirat ne more..ma sj bo, sj bo...ko bo Pa da mi nau kdo prsta u ror vtikal!!! @maus

Hvala za nasvet! Bom upošteval. Sicer sem vozil po dokaj razgibani cesti, tako da so vrtljaji motorja nihali med 2k in 4,5k in tudi pretikanja je bilo dovolj. Več ga pa zaenkrat nisem "odpiral". Sem pa izjemno navdušen nad prožnostjo motorja, ki dobro vleče v 6. prestavi že pod 2k vrtljaji. Pa tudi menjalnik me je izjemno navdušil, saj je pretikanje gladko, lahkotno in natančno. Ergonomija za krmilom je kot nalašč zame in sem tudi izjemno navdušen nad položajem sedenja. Karakterja motornega kolesa se bom pa kot sedaj kaže, tudi kmalu navadil. Torej za enkrat sem zelo navdušen nad mopedom. Verjamem, da bo navdušenje z nabiranjem km samo še raslo. Kot kaže vremenska napoved za naše kraje, ki je ugodna, bom izkoristil relativno topel vikend in naredil čimveč km.

hvala za čestitke 1. ne ga konstantno držat na 4 jurje. Umirjeno ga odpri, najprej na 6 pa umirjeno nazaj, potem na 8 ščasoma 10 in lagano spusti. Razdalje naj bodo kratke. Ugasni moped, da se mal shladi pa spet ponovno. S tem ne bo agregat zamorjen in bo bolj elastičen, obročki pa enakomerno "udelani" po celi površini valja/srajce bata. Tako počnem že z 6 im motorjem, ki ga imam in vsi fino laufajo brez porabe olja. ps. zadnjega dela zihr ne odnaša. Sicer pa tehnika počasne vožnje serpentine in podobno je porivanje krmila/motorja v nagib. S tem povečuješ naklon motorja-ti si pokonci in zmanjšuješ rajdni krog. Ampak pozor, to je samo za počasno vožnjo, da zmanjšaš radius kroga, kot so počasna krožišča, serpentine, obračanje na mestu in podobno. 2. karakter SXa (torej da rabi malo začetne pomoči za padec v ovinek) je karakter, nekomu paše, nekomu ne, to je isto kot ima V2 mašina karakter, da pod milim bogom ne bo mehko laufala pri 1000 obratih. Zato ni motor slab, niti slabo vodljiv.

pri 4.06 lepo pojasni, kako se je SX do 2019 obnašal (pa še vedno nič hudega, je pa lepo obrazloženo) in izboljšave "hendlanja" 2020 modela, kateri ima za cca pol stopinje spremenjeno geometrijo krmila in se baje vozi bp

nope, dokler ga ne zrihtajo kot je treba ga niti dotaknu ne bom Hvala za pivo.

dej vsaj pogledat ga pridi saj ni tako daleč..dam za pivo.

Doma imam tako stanje, da bi nujno rabil avtomat za pogovore, in sicer takega, kateremu bi se teme pogovora lahko nastavile, sicer bom tudi govoriti pozabil ...

pzde..tukej si bil pa se nisi javil? bliz je še daleč stran .. jutr grem nekej vtaknt v auspuh ..

Sem naročil. Potrjeni datum proizvodnje je sredina aprila.

https://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/zero/sr-s/2020/

Ni se cisto uradno, ampak bo 24.2.2020, se pravi cez pet dni. Zero SR/S, na osnovi SR/F naked variante z malo bolj udobnim polozajem za krmilom in oklepom. Motor je enak kot na SR/F 82kW 110KM, navora enako 190Nm, pa tudi baterija je enaka in v primerjavi z energico majhne kapacite 14.4kWh. Doseg je enak, 130km pri ~120km/h, realno pa kakor se jaz vozim nekje okoli 170-180km. SR/F ima 220kg, tole pa par kil vec. Zanimiv ...

tega pa že dolgo ni blo, komad za mojo lubico, k me potrpežljivo čaka

Končno, suho in 30 stopinj?tisti cik-cak, je zgledal dobro, sem moral probati... v tem mestu, se začne vzpon štirje razbojniki, Kolumbija, Venezuela ter 2x Brazilija... 1x Slovenija Huacachina

V soboto dol.. V nedeljo pa se enkrat nazaj...

Lanskoletna ...

MT03 https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=15079957

Kawasakija sem prvič vozil leta 86, ko mi ga je odstopil prijatelj za en popoldan (GPZ 900R). Od takrat sem "zaljubljen" v to znamko motornih koles. TOP!

Verjetno je tvoj EMŠO precej mlajši od mojega, zato razumem tisto o zadrževanju. Če to drži (EMŠO), verjemi, sem ti kar malo fouš. P.S. Moje prvo močnejše motorno kolo je bil BMW R65. Kupil sem novega davnega leta 1981. Zato dobro poznam občutke "zadrževanja".

Jaz se ves cas vozim.....tudi, ko je bilo -8°C (le da ni poledice in snega)...! ja, 45km/h je omejen, zato tudi mala reg. tablica.....! lp

evo tole vtakn, dam sliko za boljše razumevanje: in nehite me rajcat, k ne bom zdržal dolgo brez mopetka

ok..ampak nekej je treba vtaknt v auspuh..

Živjo, Zanima me če kdo prodaja Multistrado 1200 z ABS in ni na avto.netu (do približno 9.500€), hvala. ?

Nism bil. Sam na fotke se slinim

sj možno da bom na levo namestil kak fejk ror

maš prav, ampak se bom navadil vsaka perfekcija mora met kako drobno napako, da je popolna

na levi strani mu nekej manjka ? ni popoln

Miss. Marple

Ma jest se motorja kr hitro pivadim. Hondo po 600km upam že kr povsod pelat. K temu verjetno pripomore moja služba, kjer je fizično delo in imam ogromno kondicije, potem pa še v prostem času precej športam... tako da... Ja. SX, XR pa mogoče TRA 900 v ožjem izboru za naslednji motor. Je pa res, da sm bolan na motorje, obseden. Priznam. Ne morem brez.

Đabe vam je zdaj v tejle temi razpredat, ko pa ni več informatorja iz prvih linij...

Ah kje, bojo rajs mikrofoncke pripravili, pa sublerje, radarje, in tezil za prvopomoc, zmigavce, tablice.... Ah ja, radosti motorizma. ?

Ja, ivje pa res ?, druga ni bilo. Pa ena gozdna vlaka, 50m z razmočenim drekcom pekcom, to je edino kar je bilo treba pazit, druga pa zbit šuder. Fotr Mamut, ne pretiravaj z drek špuro, nč ni blo hudga ? Pomisli na Hrvata z lepo modro X-o, pa pomisl kakšne gume so fantje imeli gor, pa ob tem še mal pomisl na Gizmota in njegove gumhi ? Drgač pa pr Mamutovanju je takole. Zadeva ti kot prvo mora bit všeč, sama ideja, mora te potegnit, da bi tudi sam poizkusil izziv ali ne-izziv, kakor vzameš. Letos in najverjetneje tudi v bodoče, če bo event še aktiven, je bilo in bo mogoče, gor se pripeljati s čemerkoli, brez strahu. Tu ni izgovora, žal. V redu, potem pač blato čistiš malo dlje z motorja, a jeb ga. Tisti, ki vas je strah umazat motor in ste njegov suženj, ne hodit gor s cotko, to ni za vas. Torej vsak motor je bil primeren. OK, gume, fino je bilo, da si bil na legalni strani s profilom, razmočeno blato v špuri zna biti hinavsko. Sam event je skupek druženja z zanimivimi ljudmi, starimi znanci, novimi obrazi, takšnimi in drugačnimi obiski. Vsak si vzame event po svoje, na easy ali malo manj na easy v katero smer. Vsak pač po svoje. Vedno je prisotno kraljevsko obedovanje, fotr Faker z kompanjoni obvlada, ničesar ne manjka, vsega je vedno preveč. Edino na kar pa moraš biti fizično in seveda tudi malo psihično pripravljen je, da boš spal zunaj na hladnem. Kljub temu, da so razmere kakršne trenutno so, beri, je neobičajno toplo čez dan za ta letni čas, ponoči se temperature spustijo kar krepko, pod ničlo vedno, vprašanje samo kako daleč pod njo. Pomaga in to zelo, dobra oprema, kvalitetna spalka, podmetač, astro folija - prav obrnjena ?, volneni štumfi, heat pad-i, slama pod križ, termofor, dobra bejba zraven v spalki ?, karkol. Noč si vzameš po svoje. Ali ob ognju ali v šotoru ali kjerkoli drugje pod smreko, po svoje, z svojo opremo, z svojo idejo. Osebno se vedno veselim jutra, hladne noči so nujno zlo. Čez dan je bilo tako vroče na soncu, da sem enostavno šel ležat za dve uri v senco v šotor. Ful mi je pasalo. Toliko o tem. Letos sem kar presenečen koliko novih in tudi starih obrazov je prišlo in ostalo gor čez noč. Lepo je, da je event podprt z obiskom kolegov iz drugih držav, torej zadeva seže ne samo lokalno, ampak tudi širše. Lepo je videt bilo kako so se imeli lepo gor. Stiski rok povedo vse. Trenutno je bilo mraza dovolj, čez teden dva, pa Jadranka in N.Marof...gasa ?

Zanimivo. Meni so v petek na IMOTu v Münchnu BMWjevci povedali, da pred konem avgusta ne bo dobav v Nemčiji - če sploh. Za Slovenijo pa ni znal nič povedat. Sem se šel pač usest na XRa, da preverim, če moja stara zašperhana rit gor paše ... vsekakor pa ne kupim stroja, dokler ne sprobam prej.

Firma neznana, bungee moraš mer svoj in sigurno premočijo (cena pa sitnica) Delujejo pa BP, 15 dnevni test je tako pokazal! Pomembno je, da znaš uživat v malenkostih ?.

T'le sezona traja 13 mes'cev. Pa videl ( ne uspel slikat) skupino 25 - 30 verjetno testnih voznikov na novih bavarskih F 900XR.

Nak, ne bo slo. Za razgradnjo vode (gre za obicajno elektrolizo) porabimo ravno toliko energije, kolikor je nazaj dobimo z zgorevanjem produkta elektrolize. S tem, da se HHO generatorska celica prav tako segreva, in da MNZ nima 100% izkoristka. Je kolega pred casom delal eksperimente na tem - bolj sem mu govoril da nima smisla, bolj je kupoval zadeve in jih deval izdelovat na laser, cnc itd... ...menda vlozil krepko cez 1000 eur preden je ugotovil, da mu avto ne pije nic manj, in da ima alternator nonstop obremenjen na 80%. K sreci je odnehal preden bi prislo do kake eksplozije in preden bi se na motorju pojavile posledice vlage - pri segreti celici uide naprej tudi del vodnih par. To, da das not vodo, ven pa dobis vodo, in se vmes se veselo vozis, ne gre. Razen ce dobis ven manj vode, energija za premikanje pa nastaja po E = m * c^2, pri cemer je "m" razlika v masi produktov glede na maso vnosa. Vendar v tem primeru na avspuhu ne bi dobil (samo) vode. Morda bi se celo svetilo za teboj, pa kaksen gumpeljc v skafandru z geigerjevim stevcem bi se od kod pojavil. Bi bila pa cisto druga pesem, ce bi se mu HHO generator aktiviral kadar ima motor vec kot 1500 rpm in 0% throttle position - torej bi ob zaviranju z motorjem koristil odvecno kineticno energijo, in bi plin nekam shranil (ga stisnil prav tako s pomocjo trenutno dosegljive odvecne energije) za vbrizg po potrebi. Ampak to delajo "pametni" alternatorji (BMW efficient dynamics) ze sami po sebi - akumulator drzijo na 50% state of charge, ob zaviranju z motorjem pa alternator obremenijo na polno, da rekuperira del kineticne energije v akumulator. Med normalno voznjo potem alternator manj obremenjuje motor. Slaba stran tega - pri 100 Ah akumulatorju moram - kadar motor ne deluje - jebeno paziti kaj delam, da mi bo avto se vzgal. Efektivno gledano imam vgrajen 50 Ah akumulator z maso in ceno 100 Ah akumulatorja. ?

obljubljajo impresivne podatke 25kek 200kojnu 200nm 200milj dosega

Kaj imajo skupnega električni avti/motorji in driska?Pri obeh te je strah,da ne boš zdržal do doma?

baje bodo znali tudi sami pazit nase sicer pa jebačko izgleda https://www.topgear.com/car-news/electric/damon-hypersport-motorbike-anti-crash-tech