Dvorana slavnih

Pijem zadnjo kavo v sluzbi. Omare prazne, komp ugasnjen....tojeto....

Pa še ta, za ta čas!

Ne bo mi.....bom bral motosvet....

Kaj se mene tiče se lahko pomlad začne✌

PORŠE PARANEMA -> najnovejši

???

Še enkrat... potem se pa s tem neham ukvarjati: "countersteering" NI tehnika vožnje... ampak edini način, kako premakneš motor pod seboj iz skupne ravnovesne lege, da sploh lahko začneš zavijati. ... in to se dogaja pri hitrostih, ko žiroskopske sile že delujejo na vrteča kolesa, ki motor postavljajo v pokončni položaj...oz. omogočajo pokončno vožnjo, brez da bi z ritjo lovil ravnotežje. Pri malih hitrostih, kjer te žiroskopske sile še nimajo (zadostnega) vpliva na to, kar sem napisal v prejšnjem stavku, pa moraš z ritjo in telesom in krmilom loviti ravnotežje... no, in v tem primeru ( tej hitrosti) se ne uporablja "countersteeringa", ampak krmilo potisneš v smer vožnje, še pred tem pa moraš s telesom premakniti težišče v željeno smer vožnje. ... recimo po parkirišču... počasnih serpentinah... itd... Tehniko odrivanja ...angleški stil...itd sem pa tudi že napisal, kaj je.

Fini keksi Potrebujemo: 150 g masla 5 jajc osminka in pol smetane (približno 2 dcl) 500 g ostre moke 500 g mehke moke (tip 500) 500 g sladkorja 1 in 1/2 vrečke pecilnega praška 2 vrečke vanilinega sladkorja Nekaj limonine lupine ( se dobi v Sparu v vrečki) Priprava: Razpuščeno maslo zmešamo s sladkorjem in celimi jajci in vanilinm sladkorjem, dodamo smetano ter limonino lupino. To lahko naredimo z mikserjem. Nato pa počasi dodajamo moko, ki smo jo prej presejali in zmešali z pecilnim praškom in jo s kuhalnico vmešamo. Najbolje je kepo, ki smo jo dobili, pustiti 1-2 ure v hladilniku, da maslo ponovno zakrkne. Da se nam ne naredi skorjica na površini mase, jo oblepimo s prozorno folijo. Od kepe vzamemo delček mase, jo na dobro pomokani površini razvaljamo na 3 do 4 mm in z modelčki za kekse ali manjšim okrolim kozarcem izrezujemo oblike. Jaz jih položim na silikonsko podlago za pečenje, Drugače pa lehko uporabiš peki papir. Kar ostane odrezkov, zmešamo z naslednjim delom mase in nadaljujemo, dokler je kaj testa. Pečemo na 200 C° od 7 do 8 minut. Ko jih vzamemo iz pečice, jih lahko tudi polijemo z stopljeno čokolado. Pečene piškote hranimo v pločvinasti škatli, da ostanejo dalj časa hrustljavi. To je recept znanega kuhinjskega mojstra Ivana Ivačiča. Pa dober tek! @bankir

...mislim, da sem bila zelo podobna Garfildu ?...

Naravno hlajenje...

Jaz za svoje zdravje naredim ogromno. Verjamem vase. Tud korono sem že imel, predn je sploh obstajala po TV. Ker delam v trgovini in sem se moral 2x tedensko testirat, sem se šel cepit, da se mi sedaj ni treba več. Ker imamo 2-3x tedensko nadzor lahko pač povem, da inšpektorjev ne zanima ali si zdrav ali bolan. Pokažeš C in si rešen. Ne ponavljam kar sem slišal po TV, ane FTP, ampak povem svoja opažanja. Lahko grem kamorkoli z C, tudi če sem kužen. Kmalu zdravi, ki nimajo C ne bodo smeli več nikamor. Se vam ne zdi to sporno?

Kolega iz Viševnika

Pri določenih motorjih je to recept za katastrofo, ker lahko wooblanje krmila polomi prste. Kako naj pa konstantno držim gas? Tempomata namreč nimam... Zato pa se kombinira različne tehnike, da ostanemo z motorjem na kolesih in na cesti. Recimo, ko malo prehitro pripelješ v ovinek in želiš reševati situacijo (ne obešajte se na hitrost, se pač kdaj tudi malo mudi)... Začneš zavoj z nagibno tehniko ali celo presedanjem. Podreš motor v zavoj s pomočjo countersteeringa, oceniš, da ne bo šlo,... Poravnaš motor z ustreznim potiskom krmila (izvedeš countersteering), motor se presenetljivo hitro poravna. Sledi hitro zaviranje pri poravnanem motorju, ovinka pa zmanjkuje. Kaj sledi? Ja menjava tehnike iz nagibne v potisno, ker omogoča večjo kontrolo nad motorjem in hitrejšo reakcijo. Ponovno vstopi v igro ta čudežni countersteering, potisneš krmilo v pravo smer in se motor enostavno in hitro podre nazaj v ovinek. Zakaj menjava tehnike iz nagibne v potisno (telo ostane poravnano, nagne se samo motor), ker ni časa za presedanje. Jasno? Dve različni tehniki vožnje, pri obeh countersteer-amo, ker se drugače pač ne da peljati motorja. Začetnikom priporočam treniranje na poligonu, da jim pridejo te reakcije v podzavest, ker v kritičnih primerih ni časa za razmišljane o primernih potiskih krmila in odločanja o različnih tehnikah. Motor mora "plesati" pod ritjo z minimalnimi korekcijami na krmilu. Takrat se začne uživati v vožnji. Slalom je že ena taka super vaja. Stožce postaviš na večji razmak in treniraš potiskanje krmila...

Vrei je.

Konju jedan

Ena anekdota na to temo: pred casom sem se pac ucil malo bolj uproabljati countersteering, in moram reci, da na tezji futuri zadeva res odlicno deluje in pomaga... In nato sem se odlocil to narediti se na Duku, ki pa je ze sam po sebi precej lazji in vodljiv... Sem butnil balanco v levo in je Duka tako zmetalo, da sm se komaj resil malin....

bljak....je reku Busanc: ko je pojeo meso nek pojede in crijeva

moram resno poudariti, ker žlobudramo kot stare babe, ma čas je primeren...točno je povedal Prenos mase, spodaj poglejte video, je prenos težišča telesa in motor sam zavije, skor ne rabiš krmila držat 0.35 na tubi. Vse, kar gre mal čez "prenos mase" uporabi v prvem delu zavijanja ta famozen countersteering 3.55. Je pa res, da tisti, ki tega ne vedo, potem iz tečaja odnesejo da je posiljevanje motorja v ovinek in drža telesa, kot bi mel kol v riti, ta famozni countersteering kar je 1000% narobe.

Resno? No, to. Mhm... ...ce ti je countersteering in angleski stil eno in isto, potem tu nekaj ne stima. Se vedno je teoretiziranje eno, "kdo obvlada in kdo ne" pa nekaj povsem drugega - ce si moral dati skozi varno voznjo zavoljo izpita, potem jaz tegale stavka na tvojem mestu ne bi zapisal. Kregat se mi pa ne da. Ce sem zato pametnjakovic, pac naj bo tako. Me je pred casom kolega motorist vprasal (seveda frisno iz sole varne voznje) - "ti zavijas s countersteeringom al s prenosom mase?" - butast sem ga pogledal. Namenoma se nisem spustil v debato. Se vedno sva kolega - morda ravno zato.

... a je to zdej nadaljevalni tečaj?....

mene je vprašala moja, če mora tut ona uporabljat kauterstjring al loh miži, kot do sedaj? :P

no...končno smo prišli do zaključka.... ... sej je to že vse večkrat napisano...in ravno to je tudi problem, ker je čisto preveč šare napisane okoli tega...pa vsak, ki hoče kaj izvedeti, samo vpraša, ne da bi prebral vseh xxx strani in izluščil bistvo. če še jaz dodam, zakaj poleg vsega tega, kar ste napisali, učijo to "pregibno"... "francosko" ... "counterleaning"..."odrivno tehniko" ali kakorkoli se že imenuje ta tehnika vožnje. Na varnih vožnjah in v šolah jo prakticirajo (po mojem mišljenju in mislim, da se ne motim) tudi zato, ker taka vožnja ne dovoljuje hitre vožnje. Ob enakem naklonu motorja (samo motorja, ne skupnega masnega težišča), ko gre motor do tačke, se pelješ, če visiš z motorja recimo da (na pamet) 100km/h ..... če pa pelješ po "angleško" pa samo 60 km/h....pa že vse ruži po tleh. S tem imaš v glavi "uaaauuu... do tačke sem šel...in do roba gume " s tem, da imaš še mnogo rezerve tako v hitrosti, kot popravka v nagibu ( če gre kaj narobe, avtomatično malo poravnaš motor in bolj nagneš telo) .... ... če pa pride do napake, ko si na kolenu in visiš z motorja, pa si dosti bolj okoren in praktično brez rezerve tako hitrosti, kot naklona za kake popravke....

No pa malo "plonkam" od Alle, nedelja je bil dober dan za fotkanje, se še spoznavam z novim fotoaparatom.

Je reku moj šef: Včeraj se poslušal Kreka... Od tistega momenta dalje, jaz njega nisem poslušal. Tak da res nimam pojma kaj je klobasal ?

Poleg tega pa s kauntrstiringom izvedes prenos mase (motorja ali motorja+voznika). Spodneses spodnji konec motocikla, da tezisce ni vec direktno nad sticiscem pnevmatike in podlage. Le na tak nacin lahko zavijes brez, da se zvrnes.

Počasi počasi do popolnega nadzora. To je zgleda namen...

jop, nova tehnika: Woblanje :P

Za to moraš imet jeklena jajca al pa insajdrske info. Da daš na shiba par k evrok, ko je na tleh pa hodlaš dolg časa. Če si pa v kriptu zato, za kar je bil prvotno ustvarjen, je pa lažje. Bil je ustvarjen, na grobo, zaradi inflacije in manipulacije FIAT valut. Rescimo. Danes daš notri 10 % svojih likvidnih sredstev, tist del, katerega misliš hranit za daljše obdobje, katrerega lahko pogrešaš nekaj let. In če danes daš na BTC, ETH 1000 eur, bo vrednost teh 1000 eur čez nekaj let višja. in boš imel isto kupno moč, ali večjo kot danes. Če teh 10 procentov, teoretično 1k Eur, šparaš v evrih, boš za teh 1000 evrov dobil precej man dobrin kot danes. Seveda pa večina vidi hitre zaslužke, kar je v kriptosvetu po eni strani realno, a jih potem ta trg razočara. Ker vedno večina popuši, manjšina pa dobi, na kratki rok.

Vsi ga vedno uporabljamo, ker drugace enoslednega vozila ni mogoce spraviti v zavoj. (Dober primer so naprimer otroci ki se vsedejo s tricikla, kjer se samo obrne krmilo na kolo in je katastrofa zagotovljena. Podobno na kolesu z pomoznimi kolesi se kolo nagne VEN iz ovinka, ampak ga kolescki drzijo. In je podobno tezko zaceti brez kolesck. Otroci, ki se poganjajo prej se na poganjavckih pa praviloma nimajo problemov) Popolnoma nezavedno in avtomatsko. Se pa da to uporabiti tudi namerno z malo vecjo silo, takrat pa mislim da se pac zacne govoriti o "uporabi" countersteeringa. Dobra vaja naprimer, za resitev kake panike v ovinku je tole: peljes po cesti ki jo poznas, lepo na izi in naprimer sredi levega ovinka RAHLO potisnes levo stran krmila naprej (kot bi hotel zaviti desno) in motor bo lepo se bolj padel v levi ovinek... Zelo uporabno, ce malo vlece ven iz ovinka. Seveda mora tidi pogled itd temu slediti, zato je fino to malo potrenirati na znani cesti. Podobno je, ce malo zamudis in je treba hitro v desno, samo malo butnes desno krmilo naprej in tudi tezki motorji lepo padejo v zavoj... (kaj se zgodi: ko peljemo naravnost je motor v ravnovesju. Ce bi samo obrnili krmilo levo (da bi sli v levo) se zgodi isto kot pri avtu: motor se nagne VEN iz ovinka ker zavijemo v levo, masa motorja hoce iti se kar naravnost in se nagne v desno. Zato je trebe rahlo v desno, motor se nagne v levo in potem nadaljujemo v levo.)

... kufe s smetano?.. ... točeno pivo 3,5 - 4,5 stopinj?!? ...morska pica s tatarsko? ...kje...kdaj?.... ...aja... pa pokazu ti bom s tvojim motorjem....

Vreme pa se je dones kar naredil ...

Baje, če se greste Cepit z 3. odmerkom pred božičom, dobite od NIJZ CD album "Last Christmas"

...ko je guma scvrta, ti ne pomagajo kaj dosti vse kratice skupaj na motorju. Na @Zok - ovi gumi se lepo vidijo prečne sledi na gumi od asfalta, kar nakazuje na čisti zdrs, ki se je zgodil praktično pri "kotaljenju" kolesa skozi ovinek brez motornega navora. ... to, kar opisuješ ti, mora biti kar precej pod mejo bočnega zdrsa, da ti elektronika pripira navor motorja v precej manjšem nagibu.... in manjši nagib ko imaš in več navora na kolesu, bolj lahko slajdaš motor..., ki ti ga elektronika kontrolira. Če si na meji bočnega zdrsa, ti elektronika pobere ves navor, praktično do kotaljenja kolesa po asfaltu, če pa presežeš še to, si pa v malinah, kot je prikazal Zok. ... lahko ti pokažem kot dokaz enakega dejanja moje desno zapestje z N. Marofa....

To je res... Se pa spomnim filma, mislim da je bil Twist of the Wrist, kjer so imeli "kazalec" na balanci, ki je lepo pokazal kako se obnasa krmilo, se pravi malcek desno in pol levo za v levo. Zanimivo bilo pa to, da ko se je model peljal brez rok, in se se samo nagnil, da je krmilo samo od sebe naredilo countersteering: ko se motor nagne v levo, hoce prvo kolo naravnost zato se malce obrne krmilo samo od sebe v desno, nato ga pa trenje med cesto in kolesom ki je malce postrani, poravna in se krmilo obrne levo... ampak da, kar se tice voznika, je zavoj zacet samo z prenosom mase....

Una je verjetno se forlader..

Nisi edini

Moja tak nic ne vidi mimo mene - drz se za ziuleje, pa pocaki da prideva domov. Glede kaunterstiringa in tehnike odrivanja motorja je @jvalant precej natancno povedal. Je pa pri tehniki odrivanja ena zadeva, na katero vede ali nevede stavijo vsi, ki jo prakticirajo - pokoncna drza da boljsi pregled (tudi orientacijo), bolj naraven polozaj (obcutek vecje varnosti) in boljso fizicno kontrolo nad motociklom - vsaj pri zelo nizkih hitrostih. Pri visjih hitrostih ima vsaj pri izrazito cestno orientiranih motorjih ta tehnika vec slabosti kot prednosti v primerjavi z normalno voznjo (pa nalasc sem tako napisal).

Preprosto. 1. Pilot upravlja z motorjem in med samo vožnjo neprestano vede ali nevede malenkostno korigira skupno težišče ( svoje in od sopotnice) z malimi premiki... ali težišča telesa...ali potisk krmila za premik težišča motorja... skratka skupnega težišča. 2. sopotnica ravno tako išče (vede ali nevede) položaj, ki jo lepo pritiska samo vertikalno v sedež , ker njeni "giroskopi" v notranjem ušesu v povezavi z možgani iščejo idealen položaj ( v tem primeru naklon telesa)..... Isto, kot ko vzameš kokoš v roke, pa jo nagibaš levo desno, ona ima vedno glavo pokonci... 3. če sopotnica zija naokoli in se nekontrolirano nagiba levo-desno, ji bo v naslednjem trenutku jasno, da tega ne sme početi, ker jo bo v zavoju izstrelilo vstran s sedeža... tko, da bo v vsakem primeru s telesom sledila naklonu telesa pilota....in nima veze ali pelje s francoskim ali angleškim stilom... Po prvi vožnji ji bo popolnoma jasno in samoumevno kako gre nagibanje. ... če se že sopotnica nekontrolirano nagiba levo-desno pa čeprav po ravni cesti, mora pilot to pokompezirati s svojim nasprotnim nagibom telesa. ....in če se to dogaja pogosto, ji bo to popolnoma jasno, da ne sme tega početi pri naslednjem postanku... ... če še ne verjame, da tega ne sme početi, ji rečeš, naj gre nekam v klanec in poskuša stati pravokotno glede na podlago. Če ji uspe... se samo hitro usedi na motor in spizdi, kolikor hitro gre motor, ker je baba sigurno čarovnica....

Tri nepisana pravila življenja: 1. ___________ 2. __________ 3. __________

Sem bolj tehnični tip, in nimam pojma o medicini, biologiji, farmaciji, kemiji. Se pravi področji, ki se aktivno spopadajo s korono. Se mi pa kljub temu rahlo dozdeva, da je tale tvoja misel precej Pavšalna. Korono sem prebolel, kot tudi mnogi tu gor aktivni soforumaši. Posledice ima pa vsak od nas različne... Me pa žalosti, da se je tudi ta tema (kot že mnooooge pred njo) prelevila v prostor osebnega obračunavanja, nadmudrivanja..