Dvorana slavnih

Prva fura uspela, udeleženca Andrejcer in moja malenkost. Start od doma, Lj. tankštele, po stari cesti mimo Trojan do Ferliča. Tu sva se ob 8h dobila na kavi z Andrejem. Po kratkem pogovoru do tankštele Mol v Letušu. Nato smer proti Pavličevem sedlu, a sva se morala obrnit, ker je v Radmirju popolna zapora. Nazaj v Nazarje do Gornjega grada, Kamnik kratek postanek, do Šenčurja in tu na ac in v Tržič, postanek pred tunelom pri spomeniku taborišča Ljubelj Borovlje do Sele-Borovnica mimo jezera Stausee Freibach na regionalno cesto do Pliberka in na kosilo v ribiški dom Dravograd ob 13 uri. Ravno prav. Tu sva se kasneje odpravila vsak v svojo smer. Jaz sem nadaljeval do Velenja, Celje, Rimske Toplice, Zidani most, Radeče, Sevnica in desno do Velikega trna zaradi tašče, ki je praznovala rd in kjer me je čakala moja širša družina. In zopet sem moral jest do onemoglosti kot, da bo jutri vsega zmanjkalo. Okoli 19 ure sem se odpravil domov v strahu, da nebi propio in jutri bi ne izpolnil želje ženi po kratkem izletu. Pot me je peljala zopet do Sevnice, Radeč in vseskozi po desni strani Save do Ljubljane, kjer sem po ac šel do Brezovice in domov. Nabralo se je kar nekaj km in samo dva ovinka, kar nekaj lepe ceste z ovinkoma, dva kratka makadama in kot vedno klasika z 50 odtenki sive z luknjami... Andrejcer bi se moral imenovati AndrejCar, ker se zna peljat dinamično in z glavo! Seveda mu je lažje, ker ima zares top motor🙂Vsekakor z mano bo še vozil, ker je zaupanja vreden👍! Ali pa jaz z njim. Cel dan nisva videla nobenega drugega MG V85 TT. Zato misilm, da imamo unicume. Motorja sta delovala bp. Jaz sem prišel domov po več kot 500km brez tankanja in ne prvič. Prejšnjič mi je uspelo naredit 560km in natočit 19 in pol litra! Prvič sem vozil v temi in luči so odlične, še posebej dolge. Matra me firbec kako je s kakimi dodatnimi ledicami, tu se verjetno naredi dan. Da boste vedeli, ko kaže, da lahko prevozite samo še 35 km naprej ne kaže nič! Jaz sem se zadnjih 10 km peljal z eno črtico za tank. Jutri grem v Podpeč Petrol natočit in javim koliko sem stlačil noter. Aja še tole, od kar ga imam je na strada ali road mode. Sem čisto pozabil na to. Andrej me je opozoril. Od Dravograda naprej sem prestavil in odzivnost je še boljša, priporočam! In na koncu, dan je bil uspešen, sončen v Celju vroč u pm 37 st., poln cestnih užitkov, kar nekaj sva videla in marsikje bila. Še kdaj bo, če ne prej pa konec septembra, ko gremo na veliki Klek! lp vsem in Andrejcer hvala!

A zdel velja objavit samo, če se po makadamu gon´š? No malo boje od makadama je, tale Sella Nevea. Ker sem bil zadnjič demantiran , sem se zapeljal gor, posnel traso od Rabeljskega jezera pa na drugo stran do doline. Potem pa zaradi vročine (36°C) obrnil nazaj. To kar je njegovim očem ostalo skrito in to kar mu je ostalo v spominu. To, o čemur sem govoril in se ne spomni, je podobna slika vse od jezera pa vse do vrha : Do tu bi bila potrebna preplastitev: Od tu dalje se mu nekaj svita o grobem in finem asfaltu, po izboru pravi: In tako kot na sliki se izbira vrsta podlage. Ja , vročina dela svoje, pa možgani delajo drugače kot sicer......

Da prideš do gonjenja po makedamu, je potrebno kar nekaj vročega asfalta premagat 🤣

Šla takole. Začetek Jezersko. Pogledala kaj jim je blo, da postavjo grad na vrh skale. So se kar odločili. Nisem jo spravil tle gor. (višina pa že ne). Vzpenjača na grad Ostrovica za tiste, ki ne zmorejo. Nockalmstrase Mimo Hallsttata na Wolfgangsee. Direkt samo odložit opremo pa z zobato železnico na Schafbergspitze. Prišla direkt v oblak. Nekaj sreče imela, ko je oblak razpihalo za odlične razglede. Iz vlaka Zgornja postaja. Vlak vozi 35 minut. Tole je bilo po kofetu obvezno. Megla, da tud ptičem radar odpove. Ko ujameš trenutek. 43€ po glavi vlak. Drug dan zajtrk pred odhodom. Izredno lepo urejeno mesto Saint Wolfgang Tle pa nisva dobila pijače. Gostilna samo za snemanje, drugače živijo notri. Pa je Bmfl nekaj pokašljal, pa ga peljem k doktorju. Bergdoktor. Gužva na moč. Ni kovid sam mal mu je treba pajke iz auspuha pregnat pa bo prec bolje. Zvečer pa tale družba mojmu. Kar dodelana mašina. Kroma za poliranje dost. Dones pa prek Šmohorja, Korenskega sedla direkt domov. Odzadaj naju lovi dež, spredaj vročina. Zgodaj se odpraviva in ujameva še kar ugodno vreme. 4 dni lepih razgledov, veliko ovinkov. brez ekstremnih temperatur (razen dones) in nič dežja.

. ... danes največ "zadimljenih vtisov"😮 ... že jutranji pogled čez okno sobice v Sinju je napovedoval "rdečo nit" današnjih vtisov ... samo da se je najprej kadilo le na vrhu hribov v smeri Bosne ... potem pa naju je pot vodila kar dobršen del ob dimni zavesi 😵 ... hmmmm ... novost pa na meji z Bosno 😮 ... popisali so prav vse papirje od obeh mopedov ... meni vzeli celo številko škornja 😮 🤣 ... očitno so ocenili, da gre za šverc 😁 ... sicer pa ... tudi danes cca "116 metrov" offroad-a, par kavic, nekaj kokakolc in na koncu na Bjelašnici, za nagrado še par vilijev, in par pirčkov ... 😁 ps. ... pa še obračat je blo treba 😮 ... ponavadi moram obračat, ker se zgubim ... tokrat je bilo treba obračat, ker bi za nadaljevanje poti rabil vsaj pol lažji moped ... in sam bi moral imet vsaj pol manj let 🤣 ... tko da 😮 ... realnost je pač taka 🤣

. .... Do Sinja malo drugače ... ... od 490 "sveže - vročih" km-jev, sva imela pa danes tud "825 metrov" offrouda 🤣🤣🤣 ... no, ampak če se že ni glih z off road-om za hvalit ... je pa pohvalno vsaj to, da tud enga metra autobana ni blo 😁

okusi Dolomitov..od vsega je bilo najboljše konjska tagliata…

Daj ga napolni sede na motorju ali na centralnem stojalu. Da bo merodajno koliko gre noter pri res praznem tanku. V "sport" načinu je ročka prej odzivna, kar se predvsem opazi pri prehitevanju. Moč je enaka. Hvala za dobro družbo.

Mraz ravno ni..so pa razgledi

.

Ravnokar sem natočil. Točim vedno s kupčkom Moj recept tankanja je pri vseh dosedanjih motorjih več ali manj enak. Motor stoji na stranski tački. Napolnim do vrha in ga proti koncu večkrat dvignem, ter spustim nazaj na tačko. Tako tudi danes in rezultat je tu. Po pravici se mi kar smeje tako dober je! Za 850ccm, težo s tekočinami cca 230+voznik, kardan in zračno hlajen v agregat je super. Telih 534 km ga nisem šparal, ker zdaj naj bi že bil dovolj utečen. Kako sva se vozila pa lahko pove Andrejcer. Tja do cca 0.3 litra števec laže glede porabe, nisem pa točil na isti ročki. Načeloma naj bi bilo enako. Ja nasmeh kar ne zgine...

Po jezerskih makadamih še kolenčkanje do Železne kaplje. Na Jezerskem nič svežih 32C.

Današnjih par utrinkov. Preko mp Vaganj, mimo Buškega jezera in en kup požarov, čez Np Blidinje, do Konjica pa v hrib pa dol s hriba pa z druge strani v hrib 😁

Rubble search.... kako izgleda "od zgoraj in od spodaj" 38 stopinj, tretji dan... IMG_2954.mp4 video-1658604272.mp4

okrog jezera Kruščica

Prpelu zdele s Krka in najprej ene 15 minut mrzuga tuša, zdej pa par mrzlih pirov. Tud dušo je treba mal stuširat. 👍

Jp..se je že začelo 😁

Jop..tam kjer si rekel naj ne grem. Relacija za Lukomir. Je pa tako razorano in gruščnato, da sva raje obrnila. Škoda motorjev. Zdej se pa mal po Bjelašnici paseva.

...😆💪…kaj pa jaz k sem sam rinil v tist hrib, pa se kufre gor🤦🏻…mim kmetije je znosnejše..🤷🏼‍♂️...Lukomir..pa jutri napadeta???… fak kak kontrast…pri vaju je vse rjavo…🤔

Tastar, ne tok pit! 🤪

...eni pa raje takole 😁...

Prpelu domu apn6 , prva barva, ku šus 🤟

Sobota 2.7. Najin tokratni cilj gora Nemrut Dagi. Zjutraj med čakanjem na motorje, naju je prijazno ogovorila ena ZABITA (Mirjam). Popili smo obvezen čaj in na srečo je govorila dovolj dobro angleško, da smo se lahko pogovorili o marsičem... Takole naju pričakata hondici v prijetno hladni garaži... Gaziantep, veliko mesto na jugovzhodu Turčije. Ob najinem odhodu se počasi prebuja v svoj vsakdanji utrip. Povsem naključno srečanje. "Animal doktor" kot je sam dejal, ko sem ga vprašal po stetoskopu, ki ga je imel okoli vratu. Malo pokramljamo na vročem soncu a se mu je žal mudilo k "pacijentki". Svetoval nama je hlajenje v seci ob jezeru, ki je bil oddaljen le kak kiometer od ceste. Pravzaprav ga od tam sploh ni bilo videt. Tipična cesta in še bolj tipična pokrajina. Nepregledne njive žita in tudi že pospravljenega pridelka. Lačni ne bodo... Še ena zanimivost, kar nekaj konvojev težke strojne opreme sva srečala ali prehitela... Ne, ne ni bilo okvare, iskala sva menjalnico (ponavadi je najboljša menjava pri zlatarjih) naju tile možakarji na gumikliniki povabijo na čaj. VROČE. Prav saj sva v Turčiji pa še poletje je... Pridelki (Mi je prišla na misel tista, debel krompir...) V mali trgovinici nabaviva nekaj "potrebščin" preden se poženeva proti gori... Kmalu se asfalt konča in cesta je od tu naprej proti vrhu tlakovana s tlakovci... Evo tu bova prenočila. Raztovoriva motorje potem pa proti vrhu... Zadnjih nekaj metrov je potrebno peš... Pogled nazaj v dolino... Kamne, kot kamne. Se pa vprašam le kako so vse to naredili. Ni bilo TV, telefonov... so pa kamne klesal. Očitno so imeli časa na pretek. Res mogočno za videt. Se pa vprašaš kaj jim je "špilal", da so to potem razbili. Zadnji pozdravi soncu. Panorama ob zahajanju sonca. Zahod sonca nisva počakala na vrhu, cele procesije so se valile na vrh. Mi2 sva počakala malo nižje, je bil kakšno minuto prej in takole je utonilo Sonce.

Prideš na morje, v apartma, zalaufaš klimo in ne mrdaś iz sobe. 🙄

Husa je dobila nove štikle. Ko baba, vsa srečna, pa skos mi mežika s TC lučko 🤣

Jest tud učer..

Po 13000km Spanije in Portugalske, pretezno TETa, sem spisal en review mojega setupa, s katerim sem zadovoljen in ne bi prakticno nic menjal. Morda komu pride prav pri odlocitvah. Upam da ne moti, da je v anglescini, ker sem spisal se za par drugih namenov. I have used various means of navigating with my motorbikes but most have been aimed at adventure & offroad riding. To put it into perspective, it means lots of TET and occasional road navigation to get from A to B in an unknown city. Here is how I progressed through various devices: It started with a basic Garmin Zumo on my old Africa Twin. I liked the Zumo, it was always powered, never ran out of battery, handled the rain and the vibrations and was clearly visible in the sunlight. What I hated was: really slow, just one type of map on it, needed a laptop to upload anything to it. I know there are newer devices mitigating most of just listed niggles but for the time being I am not going back to this type of device which I shall explain in a bit. Having moved from the Africa to the AJP PR7, the PR7 came with a Samsung Active tablet already mounted on it. While the tablet is now a flexible Android device with a larger screen, I had too many issues with it to really go back: charging would stop working, small droplets (not heavy rain) made it unusable as it went crazy, it was also quite slow and one could not take it out of the mount easily to take it with me to configure it for next day's riding. Having sold the PR7 for giving me a bunch of problems overall, I moved to Tenere 700 and did not want to spend lots of money on navigation anymore. So I mounted a Sony Xperia phone which took me through a recent 13000km ride of TET Spain and Portugal and I was very happy with it. Here is the hardware set up: Phone: Sony Xperia Z3 Compact. It's my old personal phone so it did not cost me anything but it is quite old and outdated by today's standards but updates are still available for all the Google Play apps. However, it is IP68 water/dust resistant and it survived the trip. I had a spare Samsung Galaxy S8 with me that a friend gave me but I did not use it. Additionally, I had my main personal phone that I could use for navigation if both failed. Phone mount: Ram Mounts Quick-Grip Phone Holder (27EUR), see photo. I have tried other holders but really like this one for the following reasons: It's flexible and can be adjusted to carry any average size phone (it cannot hold some really large ones I think). Having done lots of pretty hard offroad the phone never budged. It stayed safely in place at all times. It's easy and quick to put the phone in or take it out when leaving the bike unattended. It's light. I have bought another steel holder with a lock but that thing weighs 600g which is just too heavy to put so high up on that tiny bar. It mounts to any AMPS-compatible adapter (I am using the rally raid adapter https://www.rally-raidproducts.co.uk/yamaha-t7-tenere/gps-multi-mount ). Charging cable: The importance of high quality cables is often overlooked. I used the following one: https://titanpowerplus.com/pages/titancable It's rugged and uses a 90degree charging plug design which handles lots of vibrations well. I used the short 0.5m one that costs 15EUR. I also had a spare with me I did not need. Remote control: Home made solution using cheap waterproof buttons and some resistors wired up to a standard headset plug of the Sony Xperia. This allows me to zoom in/zoom out the map without taking my hand off the handlebars. Worked wonderfully! You can read more about it here: https://www.tenere700.net/topic/2745-handlebar-controller-for-zoom-inout-trip-computer-switch/ Good quality USB charger. I had two on the bike, a permanent waterproof one I bought online and a standard 12V socket one. From a HW perspective, I find this setup great for the following reasons: It's cheap. It's light. If I fall off the bike, my personal phone is still on me in case an emergency call is needed. I also carried a Garmin Inreach. The Garmin device broke after 2 days and I could not get it fixed until the end of the trip which is an additional reason I am not going back to Garmin. Not because of the poor Garmin quality but because this can happen and having an extra Garmin would be too expensive. Using your personal phone as navigation is a bad idea. Vibrations can easily kill phones so getting stuck without navigation and a phone connection in the middle of nowhere would really suck. I can take the phone out easily overnight or when going for coffee and doing route adjustments. And what is most important, it's a redundant setup using widely available parts. I had a spare phone (Samsung Galaxy S8) already preconfigured with the same setup as my Sony Xperia and could quickly replace it in my RAM mount if the Sony died. If the second one dies, I can walk into any store and buy another cheap Android phone, the RAM mount is flexible enough to support any average size phone. I also had two USB chargers on the bike, one permanent and one 12V socket one. When doing long travels off-road, redundancy is king. Now, let's move to the software side. Let's start with the base app/launcher. As a base android home launcher, I use the Drive Mode Dashboard (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.thorkracing.dmd2launcher ). It came with the AJP PR7 tablet, I really liked it and it can be installed on any Android device. As a main navigation app I have now been using OsmAnd+ for years but did start out by trying a few different apps. It does a lot of things really well: It's free (but I am so happy with it that I use a paid version now just to make sure the authors get a bit of credit) It allows you to have as many offline maps installed as the phone memory allows you to. Besides the standard maps I also have Contour Lines installed which allows me to find my way out of a pickle when offroading. Or even better, make sure I don't get into one I cannot get out of. Quite important when you are riding solo offroad. It records tracks. It works with my external zoom-in/zoom-out buttons. Customizable screen so you can pick what is displayed at all times (speed, elevation, distance to next marker, etc) Can display multiple GPX tracks in different colours which comes handy when doing day-trips and having multiple options in the same area that I can then combine into a daily route. Track repository app: Google Drive. I have all the GPXs stored on my google drive. When I need to download another GPX to the phone, I simply share my phone's connection as WIFI or if I am at home I am already connected to WIFI in the garage. Same goes with recorded tracks, they get stored to the Google Drive which means I can view them, edit them or share them on my laptop. For on road adventures, I find the Kurviger app (https://play.google.com/store/apps/details?id=gr.talent.kurviger&hl=en&gl=US ) really good as it allows you to plan a trip through unknown twisty roads anywhere. It has a mobile app you can use on the fly or a desktop one for planning ahead. For turn-by-turn, Google Maps is still the best but I need to share the connection on my phone for it to work. OsmAnd+ turn-by-turn fails too often. Hopefully this can come handy to others struggling to decide on their setup.

Yu3 napadeva crnu goru

. ... lajkam ... ampak sam taprvo slikco 🤣

kahlca😆…preveč imaš težišče zadaj…bolj se naprej potegn…🤷🏼‍♂️

Zelo

Polavtomatski. Odpreš vsake toliko časa in gravitacija opravi svoje... Kot sem že nekoč v tej temi zapisal POCENI DIY. Odlično DELUJE! Na 9400km dolgi poti po Turčiji se mazalec domače izdelave izkazal kot odlična alternativa spreju, ali pa veliko dražjim avtomatikom. Tule se vidijo sledovi celotne poti na zadnjem kolesnem obroču, ščitniku verige, verigi in verižniku. Porabil sem eno polnjenje cca 0,8dcl olja. Med potjo sem samo preverjal, če olje še kaplja. nikoli nič čistil ali reguliral. Skratka zadeva je delovala BP. Sem pa namesto olja za mazanje verig motornih žag zamenjal za SAE90. Kljub enakem mazanju, na Hondi od @SuNa veriga spustila dušo, podobna zgodba kot tule. Ko jo je kupila je imela CB-jka 6Kkm. In tak princip mazanja sem namontiral takoj po nakupu. Kljub izdatnemu mazanju (se vidi na kolesu in ščiniku verige) je veriga iztrošena. Trenutno je na 29Kkm. Veriga je že naročena.

Včerajšnji vtisi... Honda power

ona: kok stopinj je zunaj? jaz: vse

.

kva jauckate ... pol pa nehite kavo pit pa malinovc začnite naročvat, pa bo 🤣

Pr ns ma še korene več akcije k jst

da best of ekonomija!!!

Oba prelaza sta bolj kot ne potrebna preplastitve. A stran Mokrin je vsa v zalivkah in štengah, italjanska pa tudi razpada. Zadnjič je bila I stran ob delavnikih zaprta zaradi del. Sela Nevea pa po celi dolžini razkopana v širini dobrega metra in poflikana, kot bi se otroci igrali. Sploh ne veš, kje bi se peljal. Ali skrajno po robu, ali po zaplati, ali po nasprotnem voznem pasu. Isto ugotavljajo tudi nasproti vozeči, tako da je prav nevarno. Se izogibam te ceste med vikendom.

Po nočnem dežju se je tako dobro spalo, da sva se od doma odmajala šele ob 8h. Potem pa čez par puklnov naravnost do Logarske pa čez Pavliča v Avstrijo. Pa čez par puklnov naravnost na Nockalmstrasse in ker sva jo ravno plačala, sva pred severno rampo obrnila in se peljala še nazaj. Potem pa spet čez par puklnov naravnost proti Italiji, kamor sva vstopila čez Mokrine. Potem pa čez Sello Neveo naravnost v nočno izmeno. Kilometrov pa se je nabralo ravno za en GSA tank.😁

Malo Črne Gore.