Dvorana slavnih

Po Uzb puščavi sva se po razriti cesti vozila previdno in še nekoliko šraufala cimrov bajk, šraufi so nagajali, prespala v šoferski stajanki....oblečena....... naslednji dan pa po peklensko vročem dnevu, ter tudi nekaj šraufanja, ob pomoči dveh ruskih bajkerjev, srečno pripeljala, do meje s Kazahstanom, uredila formalnosti in dobila vse žige na listič odrešitve, ter se še zadnjič odpeljala skozi železna vrata, naprej po odličnih cestah v mesto Aktau, kamor sva prispela, kot običajno po temi. Tam sta naju počakala kolega in ekipa je bila zopet kompletna. Plan je bil s trajektom preko Kaspijskega jezera v Baku - Azerb, cca. 24 ur plovbe, tako bi nekoliko skrajšali pot in se odpočili, vendar zaradi protikoronskih ukrepov v Azerb, ki so bili še vedno v veljavi, smo se morali ločiti od svojih bajkov.....imeli smo srečo, da je bil trajekt poln, zaradi večjega prometa, kot posledico vojne, ima sicer vozni red, vendar odpluje ko je poln.....kupili smo karte pri agentu in v agenciji za let, zjutraj do porta, kjer smo dopoldan urejali papirologijo in popoldan sami zapeljali bajke na ladjo, jih zgurtnali, mi pa ponoči na letalo do Bakuja, kjer smo malo zalegnili na letališču do jutra, zjutraj pa z rjavinco od Lade do hotela, trajekt je prispel šele zvečer, tako smo imeli cel dan za ogled Bakuja. Let to Baku-ja, preskok v vsem.

Eh, ta vlada. Ko je bil Tito smo imeli sneg decembra in januarja!

Težko je šerat FB objave (no kopirat jih moram) ampak TM ma kar "globoke". Predvsem priporočam branje takim, ki mislijo da je Dakar sprehod skozi park . Vsekakor pa si fantje, vključno z našimi zaslužijo eno veliko občudovanje!!! Toni Mulec #501 je v kraju Duwadimi, Al Bahah, Saudi Arabia. · Večerno branje #7 »Na Dakarju enostavno premalo jemo! Saj se trudijo, a hrana, ki jo pripravljajo, ni hrana za dirkača na takšni dirki.« - Toni Mulec #53 Huda izčrpanost motoristov in voznikov štirikolesnikov in deževje zadnjih dni je včeraj organizatorjem dala precej misliti. Po daljšem sestanku so se ob sedmi uri zvečer odločili, da etapo za ti dve kategoriji odpovejo. Danes naj bi bil prvi del improviziranega maratona, ki bo zdaj trajal le en dan (to ne pomeni, da maratonski etapi naslednji teden odpadeta!). Dirkači so kljub odpovedi etape morali prevoziti skoraj 500 km povezovalne etape do Al Duwadimija, kjer je organizator postavil maratonski bivak, to je šotor, kjer bodo vsi tekmovalci skupaj jedli in spali, medtem ko so njihove mašine parkirane v parc fermeju. Današnji transfer je Toni izkoristil za razmislek o vsem mogočem. »Med dolgo, monotono vožnjo do Al Duwadimija, sem razmišljal, kako bi lahko izboljšal svoje dirkanje, kako bi se lahko bolje pripravil na vsak dan posebej in kako bi se moral generalno lotiti stvari. Zdaj imam namreč veliko več informacij, ki jih pred dirko nisem imel. Zdaj vidim na primer, kako pomembna na tej dirki je taktika: kdaj napadati in kdaj ne. Do nekaj odgovorov sem se dokopal, tako da bomo v naslednjih dneh videli, kako jih bom pretopil v prakso.« »Ko celo pot nisem videl drugega kot pesek, sem tudi razmišljal, kako srečen sem, ker sem se rodil v Sloveniji. Imamo vrtove in drevesa in gozdove, kjer lahko počneš marsikaj. Tukaj ljudje niti v kino ne morejo, ali v gostilno.« »Med potjo sem se tudi malo jezil nad prehrano ... Vsi, ki me poznajo, vejo, da veliko jem, a za tale komentar si dznem reči, da je kar v imenu vseh dirkačev. Na Dakarju enostavno premalo jemo. Cel dan si na motorju in imaš v bistvu samo enkrat na dan čas za pošten obrok. Zjutraj nekaj na hitro vržeš vase in fertik, potem med etapo poješ kakšno energijsko ploščico, v vsem dnevu pa prevoziš med 600 in 900 km. Saj se trudijo, a hrana, ki jo pripravljajo v menzi, ni hrana za dirkača na Dakarju. Je hrana za povprečnega človeka, ki dan preživi brez pravega gibanja. Ne moreš pošteno dirkat na takšni hrani, ni šans.« Kako pa je videti maratonski bivak? »Ko sem tu v Al Duwadimiju prišel v šotor, kjer bomo spali, se mi je vse skupaj zdelo kar v redu. A takrat nas je v bivaku bilo še bolj malo. Ko sem drugič stopil v šotor, pa je pokal po šivih. Dejstvo je, da je organizator postavil premajhen šotor. Ne vem, kje bomo spali, a zagotovo tudi pod mizami in na mizah. A ne glede na povedano je zdaj moj cilj, da se čim bolj spočijem in se psihično pripravim na jutri.« »Ja, pa še to, najpomembnejše... Danes sem imel celo nekaj časa, da sem si prebral komentarje na Facebooku. Na dan imam samo dve, največ tri ure časa, ko se moram sleči, stuširati, preobleči, kaj popraviti, najesti, iti na briefing in se pripraviti na spanje. Nimam časa za odgovarjanje, še za to, da bi vsem pritisnil lajk, ne. A ko sem danes prebral vaše besede, se mi je KOŽA NAJEŽILA. Ni besed, s katerimi bi se vam lahko dovolj zahvalil, a HVALA.« Dirkamo in se beremo spet jutri! https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/tb7/1/16/1f917.png

Iz doline ni zgledal neč obetavno, tja kamor sem bil namejen Presedle pa naprej v Čemšenik in na Vrhe pa na Maričko in čez na vikende in na Golavo pa do Matk in čez nazaj pod Mzlico in domu.

Sam kot navaden faking električar sem mogel podpisati pogodbo, da bom v firmi najmanj 5 let, ker so me štipendirali in to šele od drugega letnika naprej. Bogovom pa država zmeče milione v njihovo izobraževanje pa se jim dvigne rečejo nasvidenje in to je to. Kdo je tu nor🤮 Pa še za tiste, ki opevajo faking kavbojce... Če gre tam študirat medicino brez močne finančne podpore staršev bo dolg šolanja izplačeval vrsto let...

Toliko izgorele, da popoldan delajo še na treh privat klinikah.

Danes je umirjeno dolgočasna

Izkoristil deževni dan za malo 3d tiska in spajkanja, sem sestavil 2 re reflektorja iz ostankov.

Počasi, vse višje in višje... 😎

pa ne vem zakaj? spljoh, ko je bladek aktiven? Ker se cela stran prikazuje prazna, bi morala biti hitrejša, ali pač?

Ma ne vem. Zelo strog si do njih. Bmw in ducati sta vedno delala 4-5 motorjev na eni osnovi. 1098, 1098sf, monster r multistrudel s, pa R1xxx r, R1xxx st, R1xxx rt in R1xxx gs. Ista pašta, drug paket. Tudi Ktm ima enak v2 v precej hard enduri, enduri z litmi kolesi, supernakedu in sport turistu. Mal mi je cudno de so se odrekli tako ss kot premium klasi, in z GS oziroma panigale dejansko ne tekmujejo. Vse ostalo…Honda. Ticks all the boxes. Na papirju nič dramatičnega. Na cesti enako, ker drame tam nočemo. Ful mi je v spominu ostal en intevju z Julianom Ryderjem, ex novinarjem tud komentatorjem za motogp. Vcasih je bil mehanik, in so v 70ih dobili prvo cb v delavnico, pa so jo podrli, “expecting to find magic. There was nothing exceptional. Just precision processing and big bearings.” je pa res da sem en mal drugacn, nikoli se nisem kupil tistga motorja k sm ga res hotel, ampak tistga ki je v okviru budgeta zadovolil trenutne potrebe po motoriranju. Nikoli nism nek u znak padal nad preformansami in stroji. Al ko berem kje se potepate…..kurja polt.

Tako k VFR 1200 in crossturer 1200 enak okvir le kot glave vilic drugačen, enak motor le druga mape......AT 1100 in NT 1100 ista zgodba.......samo, da je ceneje....... žalostno, za tako znamko s takimi resursi, vemo kaj so sposobni narediti, raketo za na Mars in tudi raketo na dveh kolesih, da bi pri Dučeju iz redeče pobledeli v belo.........razočaran, nad njimi, pa mi je Honda pri srcu, pet sem jih imel, prevozil z njimi XXXk km, brez okvar in problemov, zalo zadovoljen z njimi v vseh pogledi..... tudi sedaj bi se za "na konec sveta" še vedno odločil za AT, ker jim zaupam.....vendar, kje so časi, ko so vrgli ven tehnološke in bajkerske bisere, modele AT XRV, 1100XX Blackbird ali vfr800 Interceptor, ki so naredili pretres na moto trgu in so se nam cedile sline po njih......svet gre naprej, razvoj in miselnost gre naprej, danes so očitno, drugi časi, eni so se odločili, da je za določene agregate ekologija je pre-draga, na srečo ima vsaj kakšen proizvajalec drugačno vizijo, ki pa je draga in neprimerna za širše množice ......bodo pa vsi novi instant bajki taki in drugačni našli svoje kupce, oboževalce in kritike......menda motorje itak kupujemo s srcem, tudi po tem, ko preanaliziramo vse tehnične podatke in testiramo vse živo, no v bistvu ne povsem s srcem, na koncu z denarnico SREČNO

Sma si s sinom vzela čas in gledama vse Gymkhane, od prve do desete in objokujema mnogo prezgodnjo smrt legende:

Na Bolšjaku najdem Kitajca, ki prodaja sončna očala. Moderna, uf …, z UV zaščito; oblike takšne in drugačne … Ni da ni! Potem me Kitajček potegne na stran in pritajeno: »Ima vas rad, ima nekaj spešl samo za vas … Probaj!« Nataknem očala!!! Ne me jebat! Pazi, vsi naokol so nagi! Ne more bit' res? Še enkrat poskusim? Nagi! Buh Isus, ljudje so nagi! Cena? Ma, ni važna. Ej! Kaj takega! Na ulici ponovim test. Enako. Jebemti, ljudje so nagi. Eni so grozno smešni … Grem mimo Mercatorja, zanalašč, da pogledam tisto guzasto prodajalko. Uvau, fantje, kako šele naga dobro izgleda! In tako pridem do doma, normalno očala gor - da se mal' poduvam ženi. Pridem v hišo, sosed in moja žena naga. Snamem očala – še vedno sta naga. Pa, jebemti to kitajsko sranje, ki se v desetih minutah pokvari!

Ko sem to videl, sem sel se po enega. Sedaj samo pustimo casu cas.

Ali pa sesujes civilnega in ga potem "popravis" nazaj za na pisto - itak ga mors popravt... (le od kod sem dobu to idejo?)

Oni se razdajajo za nas, en šiht ni zadost! Tud popoldan je treba delat, garat do zadnjega diha. Pardon, do (pacientovga) zadnjega evrčka. Ti tega ne razumeš…/konc cinizma.

Danes....se pa kar dogaja,

. ... prvih 100 kilometrčkov danes sem odpeljal na račun "Zadnje fure 2022" drugih 100 pa je bila otvoritvena 2023 😁 sicer pa ... če bi moral dat oceno za danes, bi lahko rekel ... 5 od 10 za pogoje na cesti, 10 od 10 pa bi bila setisfakcija 😁

Helga mi je pozirala 🤣 Aja..lahkonoč z jadranke

iz matk na hom in pol na kamnik..ne sm iz notranjske in mi ni kle nč poznano he

Še enega potentnega bodo dali ven https://www.bikesrepublic.com/featured/next-gen-ktm-990-engine-emerged-in-new-design-registrations/

Avgust 2022 v centru Svetog Save, vsekakor vredno ogleda. Tudi Avale

. ... ja, u VIP šotoru bo dost za jest 😁

...enga ma zihr tale....

Pogled enoumnega slepca. Vir Wikipedia Druga svetovna vojna je terjala 84.000 slovenskih žrtev. Za 90 % žrtev so bili odgovorni okupatorji in kolaborantske enote, za 8 % pa partizani Povej kolikim od teh žrtev je bilo demokratično sojeno??

Zavajanje. Povej in primerjaj koliko ljudi ste pobili v sodelovanju z okupatorjem. Se obnašaš (obnašate) kot italijani, ki imajo žalovanje na fojbah a noben italijan, niti tržačani ne vedo nič o tržaški Rižarni, kjer je končalo dosti več civilistov kot v vseh fojbah skupaj. Pa goorimo samo o enem taborišču, kaj šele ko seštejemo vse. Tako zaslepljeni - nevedni so - ste.

NEKDANJEGA ŠEFA TAJNE POLITIČNE POLICIJE IN KOMUNISTIČNEGA FUNKCIONARJA BO VLADA POKOPALA Z VOJAŠKIMI ČASTMI Vlada Roberta Goloba je odločila, da bo nekdanjega visokega funkcionarja zveze komunistov v času socializma Janeza Zemljariča, ki je vodil tudi tajno politično policijo SDV (UDBO), pokopala z vojaškimi častmi. https://spletnicasopis.eu/2023/01/05/nekdanjega-sefa-tajne-politicne-policije-in-komunisticnega-funkcionarja-bo-vlada-pokopala-z-vojaskimi-castmi/ Sramota par excellence, da se zločinca, morilca in kršitelja človekovih pravic pokoplje z vojaškimi častmi. To pove veliko o sedanji komunistični vladi, ki brez sramu podpira komunistične zločince in jih časti z najvišjimi častmi. Narod pa še kar pleše. Bolano, da bolj bit ne more.

Ko sem vprašal "Čigave ambicije" sem ciljal na vse tiste, ki so jih Hondini tržniki in razvojniki vprašali kakšno Transalpko si želijo... Verjetni nikogar, ki tukaj razpreda o teži, vzmetenju, velikosti rezervoarja ipd.. Kakšno Transalpko bomo lahko kupovali so si zamislili pri Hondi, koliko so zadeli bodo pokazale prodajne številke in dobiček, ki je vladar vsega. Danes vsi potujejo 300 - 350 kilogramskimi GS in podobnimi monstrumi, včasih ali pa še danes, pa se je dalo priti okoli planeta s 125ko ali celo manj kubiki, manj prtljage predvsem pa manj teže. O offroad voznih lastnostih pa si poglejte kaj offroad virtuozi počnejo z monstrumi od 300kg in hitro pridete do zaključka, da ni na motorju, ampak na vozniku. Hudič pa je, da še nihče od nas ni naredil metra s tem motorjem, pa imamo že vsi do nule izdelano mnenje in vemo kaj na njej je dobrega in še bolj pomembno kaj je slabega. Na koncu pa bo ta Honda kot tudi vsi ostali motorji stoično prenašal našo uporabo, zlorabo, prtljago, egote in še kaj drugega. Se pa vsi, ki pišemo o njej na tak ali drugačen način vsaj malo palimo na njo in njen izgled, ker če se nebi, ne bi izgubljali besed na to temo, torej so vsaj nekaj naredili prav. Dejstvo pa je, da bo zaradi cene in ostalih lastnosti definitivno izgubila bitko pred sladoledarjem, ker ne bo zadosti draga, hitra, težka, lahka, zanesljiva itd... bo povedal vsak otrok s sladkim kornetom v roki, tistih, ki pa se bodo dejansko vozili pa tako ali tako ne bo tam, da bi izvedeli kako dober ali slab motor vozijo, ker se bodo vozili, kot se sam vozim s 700ko in neizmerno uživam, bodisi na cesti ali pa izven nje, ker gre povsod kjer jaz upam in zmorem... LP Bajsi

Najboljša zadnja fura jupiiii na Trojane... potem pa mal drame pa štale a se je izšlo cev bencina preplozala... čim manj sličnih traparij Vam vsem želim od jutri dalje

...on line ...

...ekola še slike... ...če boš kaj telovadil po mojih koncih, pokliči, pa ti dam za peljat übermašino....

Če si solo na motorju je to(meni) od nekdaj daleč najbolš rešitev. Včasih je bil kufer tud prazn, da sem not dal jakino pa čelado, vso robo pa mel v JLA transporterki. Zapeto z dvema elastikama na kavlje, kasnej je elastiki zamenjal pajk-mreža, pol...pol pa je pršla okupatorka, in stola ni blo več....

pa seveda mora bit ninđa

Pokrajina na teh višinah je res .... fantastična, neokrnjena, divja, turistov le za vzorec. In te lepe slike niso plod mojega znanja, ampak ..... ne vem česa, avtomatike, ali pa mojih nenamernih nastavitev aparata Večer je bil mrzel......jutro pa zamrznjeno.

...pepelnik za cigarete

skuz po zadnjem, če sem gas odprl Drug moped isto pakovanje