Dvorana slavnih

Kon Tum - Quy Nhon Servis narejen, sedaj pa spet na morjeeee. Seveda sva ubrala malo daljšo in bolj slikovito pot. Stranske ceste imajo zelo malo prometa, pa še tisto je večji del na dveh kolesih. Je rekla, da bo enega lepega dne spakirala kovčke in šla... 3 - 2 - 1 start! Malo iz mesta sva opazila, da nekaj izpirajo iz dna reke. Zlato? Na drugi strani reke rastejo nekam znana dreveša... kavčukovec. Ceste so na nekaterih odsekih zares odlične. Miki in Muri zadovoljno predeta v klance. Se vidi, da je njen manj obremenjen Velikansko krožišče z zanimivo cvetlično dekoracijo. Prometa le za vzorec, tako da poziranje ni problem. Spet naletiva na potujočo kuhinjo. Kuri kar na drva. Veter mu lepo razpihuje ogenj. (Ideja za Mamute!) Kuha polnjene cmoke. pol sva se pa znašla v džungli Malo kasneje pa naletela na kavne plantaže na 1000mnm. Na planoti pa čisto pravo letališče. Je bilo treba preizkusil "terminal velocity" najinih mašinc. dvignila se glih nisva Potem pa spet v civilizaciji. Tu se začne pa "segregacija" z dvokolesnikom je prepovedano na leva dva pasa. Po naročilu pripeljejo tudi na dom... Tik preden se začne prava mestna gužva. Tu ostaneva 2 dni. Malo uživanja ob morju ne škodi...

Ni bilo možno prevozit veliko, ker je povsod vse ledeno. Za na cesto pa še ni... Tako da je bil bolj test, če vse dela...

Čist sam 😁

Ena danaŝnja jutranja 😇...

ne znam italijansko, ampak predvidevam da 5 đorno 200€ ne pomeni 5xzdravo pa tu maš rumenega za suvenir

ti bom pojasnil: ker se v hrvaščini bolje sliši Lokalni pljuskovi i kolniki vedno zmagajo in bosanski štosi so v originalu vsaj 2x bolj smešni, kot če bi jih prevajal v slovenščino. Pa ne delat drame po nepotrebnem, ker ko te kaj zanima uporabiš gugl translejt tudi za kitajščino. In nihče se ne sekira ko prebira situacijo na hak, gleda meteo.hr za vreme...ne takrat ni problema, ker so podatki bolj pomembni. Seveda, če nekdo preveč trpi, ker se nekaj v drugem jeziku zapiše, se lahko pritoži in izlije čustva točno tule kamor selim objave.

Jedan običan dan u Senju 💨💨💨🙈🙈🙈🤣🤣🤣

Po dveh dneh se je razjezil in me bo prijavil na Interpol

@Snečer is back 🙃 Google prevajalnik: @Snečer je nazaj 🙃

Zakaj pa iskanje družbe in ne sam? Sem nekajkrat šel z znancem in vsak dan zvečer je bila požrtija in nalivanje s pirom do onemoglosti. Po devetih dneh pa zdravljenje prebavnih težav... Sprejemljiva bi bila partnerka ali res dobro poznan prijatelj. Drugače je pa zame poseben čar, če grem sam

Tale tura je za it sam, če se misliš natančno držati splaniranega. Govoril si o partnerskem odnosu. Khm, stari, ti si vse splaniral. Ti ne rabiš partnerja ampak sledilca, ki ti bo slepo sledil.

jup, klasična "butterface"

evo u slovenštini

@motoretro Lepa tura. Jest ne bom šel zraven, k je 3 tedne preveč. Pa tud ne vem, če bi lahko zdržal vsak dan na motorju po 300-400km. Tukaj kr kapo dol. Je kr test vzdržljivosti. Men bi se po parih dneh motor zagravžal. En redkih, ki bi lahko šel s teboj je @Kmet2, ampak, on bo hotel še več km na dan . Upam, da najdeš nekoga primernega. Ma pa zanimata 2 stvari, če boš imel voljo odgovorit... Glede na zadnji post sm nekako dobil občutek, da si pravnik? Pa kakšen motor voziš? Srečno.

Svetovno pot si splaniral, če bi mi drugačne okoliščine omogočale bi se ti definitivni pridružil. Jaz sicer ponavadi potujem na slepo, ampak včasih ko je naporna tura bi bilo zelo dobrodošlo, da ne bi rabil iskati še prenočitve, tako da bi z veseljem preizkusil tudi popolnoma splanirano varjanto. le glej da objaviš kako sliko iz izleta p.s. nisem našel takega zapisa ampak sem ful prijazen... a bi lahko vseeno dobil poln tank bencina

🤣

Ko ni sezone in trum "selfimejkerjev", si ga lahko ogleduješ, ogleduješ, ogleduješ....

@Akito Tvoji kraji

NE https://n1info.si/novice/svet/slovenska-ekipa-se-vraca-iz-turcije-izcrpani-pretreseni-video/?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_source=Facebook&fbclid=IwAR3Isgh4kkk_If8UDP0pegjCInv7igDgC8tA9qF0HCXwmqdNKE5YtO65q-4#Echobox=1676116944 lahko se pa pripravlja za naslednji kontingent..tega ne piše še...

model @KARMEN1ki je to pisal, je Slovenka in ni nikomur odgovarjala...tak da: rđavom kurcu dlaka smeta rabiš prevod ekola:

Snečer je hrbet

1200 kupi in bo mir, tej vmesni solati vedno nekaj manjka...😃

Uff si se razpisal. Nekih velikih kritik tebi ni bilo, bolj smo med sabo razpravljali, zato ne vem zakaj zdaj vse to, ampak OK Kar se tiče razumevanja komunikacije... Za komunikacijo sta potrebni vsaj dve (ali več) oseb in pri komunikaciji je pomembno razumevanje in seveda da se jasno pove. Če povežem še vsiljevanje, ki je sicer nekako neprimerna beseda, ampak če je že marketing oz. so reklame vsiljevanje, je tudi to, da osebo po imenu pozoveš in mu predlagaš nekaj drugega. ja, to je vsiljevanje. Kot sem že napisal, ljudje imamo različne pristope do vsega, tako tudi do potovanja in planiranja. Zato ni vsako orodje in način za vse enako uporabno. Saj vse skupaj ni nič hudega, samo ne se užalit za vsako stvar. Ja, forumi znajo biti naporni kot tudi uporabni, zato si ga uporabi sebi v korist in ostalo preskoči. Vsekakor ti (vam) želim lepo potovanje.

Nostra 🤣🤣🤣

poizkušal sem preko spleta, nisem si še naložil aplikacije... tetica na banki ni vedela kam naj nakaže, potem je poklicala še drugo tetico, ki prav tako ni vedela kako pa kaj, pa mi je svetovala naj na policijski postaji povprašam, da oni bi že morali vedeti kako in kaj...ne boš verjel, niti tam nihče ni imel blage veze kako se to plača

Kako preprečiš rjavenja notranjosti rezervoarja: 1. napolni rezervoar z bencinom. Do vrha. 2. prezimuj ga s popolnoma polnim rezervoarjem bencina. Priporočljivo je imeti stalno poln rezervoar (tudi čez celo leto), če se pojavljajo ti problemi. 3. motor imej na čim bolj konstantni temperaturi. "Dihanje" zraka v rezervoarju povzročajo dnevne spremembe temperature... topel zrak, ki sprejme več vlage, kot hladen, ponoči, ko je hladno, "odvečna" vlaga kondenzira po stenah rezervoarja. Taisti kondenz se nabira tudi v bencinu na dnu rezervoarja, za kar je po navadi "kriv" Petrol, al pa OMV. Če ne verjameš, lahko narediš preskus. Ponoči zapelji hladen motor al pa avto v toplo garažo in bo v trenutku postal moker. Tank Cure je super stvar, če to strokovno narediš. Če boš naredil zajeb, ga ni junaka, da ti reši tank. Predpogoj je popolnoma očiščen rje in maščob. In pozanimaj se, katero topilo najbolje razmasti.... nato še fino oprati z vodo in posušiti s fenom. Pa tudi katero kemikalijo (kislino) boš uporabil. Solna kislina stopi rjo do kovinskega sijaja kovine. Ferosan pa vsebuje Fosforno kislino in površina "fosfatizira" ... Preveri, kaj je bolje! al pa preberi še tole: https://amklassiek.nl/sl/rezervoarji-rustic-in-elektroliza-preprosta/2019/02/05/ al pa tole: https://mopedist.si/viewtopic.php?t=5567

Evo, ker je letos cesta bila zelo prizanesljiva za pripravljene 😉...najdite takšno pot na Mamutplac 2024. https://fb.watch/iClaI0ZZj3/

Med praznikom sem uredil par stari na motorju.... Všeč mi je, ker so skoraj vsi vijaki enaki, in ni toliko zmede in za vse je dovolj eno orodje.... Rezervoar za gorivo je precej globoko v okvirju, posledično nizko težišče. Vseeno pa ni dveh bunk pri nogah in ni nevarnosti, da kam zapneš, ko malo pogledaš iz ceste. Skoraj čisto do zadnje gume je.... Pri montaži quick shifterja so pozabili na eno podližko. Začasno rešil z dvema drugima, original mi pošljejo po pošti. Slika pred popravilom, oring za zaščito očesnega ležaja brez podložke prosto visi... Nisem bil preveč zadovoljen, kako so bile speljane žice od gretja ročk, pa sem šel zadeve malo popravit... Spredaj brez vsega... Ni bilo zahtevno za odstranitev. Čeprav se po spletu bere, da ni veliko prostora za konektorje in žice, se da vse lepo urediti... Urejeno in dovolj prostora... Mehanik je uspel odlomiti tudi del enega nosileca. Na srečo ne nosilni del, ampak samo del, ki preprečuje zasuk matice ob vijačenju sprednjega pokrova... Malo dvokoponentnega lepila in dvakrat okrog z rovingom, pa je veliko močnejše, kot ostali trije nosilci. Naročil sem tudi višjo prednjo šipo. Od originala je višja za 135mm. Veliki (190cm) imamo vedno probleme s turbolenco. Sem si rekel, da bom najprej testiral original, ampak, ko je bil paket doma, je bilo potrebno takoj namestiti. Na sliki deluje grozno, v živo je bolj znosno. Ampak udobje pred estetiko....

Saj veste kaj. Če je pa dobra 🙄

jaz vedno divjam počasi in previdno, zato pa nimam časa za radarji oprezat.

sami diujaki

Švicarji po mojem ne pošiljajo v Slovenijo, vsaj jaz se nisem slišal za to. Švica ima z Italijo, Nemčijo in Francijo* bilateralne dogovore, da si izmenjujejo kazni, nekako v stilu: če dobiš odvzem vozniške/pike v Franciji, ti veljajo tudi v Švici in obratno. *vem da z Avstrijo tega dogovora nimajo, predvidevam da tudi ne s Slovenijo. Obstaja pa vseevropska inciativa namenjnea prav temu. par dni nazaj sem dobil kazen za prehitro vožnjo iz novembra 2021. Nisem preverjal zakonodaje, bom pogledal naslednjic ce kaj vec pise.

360 dni je maksimum in se tega kar držijo. Po 360 dneh ne morejo več zahtevati plačila kazni. lp

glih ko se sprostiš, te štrafne

S tem odstavkom tvojega zapisa se strinjam 🙂. Ostale stvari pa mene ne zmotijo, toliko, da bi prepričevala v nasprotno smer ali v svoj prav ...vzamem to kot : " Take it or leave it"...oz. vsak ima pri sebi svoj filter 😉.

Ni nič novega. Je samo prevzel delo agencije, ki organizira vse v nulo vnaprej. Pri pripravi potovanja, od tistih ki planirajo in rezervirajo že mesece vnaprej in pripravijo striktno vse poti, do takih ki samo štarta v neki smeri, pa kam pride pride, je še nešteto vmesnih varjant. In katera je taprava???? VSE SO TAPRAVE!!!! In tako kot ni vsesplošnega motorja za vse, tudi ni navigacije za vse. Zmotil pa me je naslednji del zapisa.... Torej če to še malo nadgradi, gre z agencijo je naudobneje in najhitrejše.

Ni bilo mišljeno v negativnem smislu. Fajn je že, da veš vnaprej, kje, kam, kako daleč…. Osebno pa nočem biti odvisen od plana, predvsem, ker v naprej vem, da se mi bo drug dan sesul zaradi mojih manevrov levo ali desno. Grem na pot, da nekaj doživim ter vidim. Najlepše poti in zanimivosti se sproti najdejo. Kartu čitaj, seljaka pitaj. In ravno ti me potem usmerijo na zanimivosti, katero nisem imel v planu.

😊... kolikor razumem prvi post ...nihče nikogar nič ne sili ...je samo razlaga in pojasnilo...🙂. Je pa zanimiv odziv ...kar je drugačno, novo...pri večini ljudi sproži odpor, neodobravanje, zagovarjanje svojih stališč, pri nekaterih tudi zgražanje... "Ludeki", bi rekli ŝtajerci ..različni smo in hvalenbogi, da je tak 😁.... Vivere tota vita discendum est 😉...

Raza, najprej moj odgovor tebi, ki se sprašuješ, zakaj bi nekaj spreminjal, če ti zadovolji vse potrebe: Enako bi se lahko vprašal nek kmet (vsaka podobnost s Kmet2 je povsem naključna 😉 ), ki se je polovico svojega življenja vozil v mesto z volovsko vprego. Z njegovega stališča mu je vprega zadovoljevala vse njegove potrebe, a ta kmet se drugo polovico svojega življenja v mesto vozi s traktorjem, avtom, avtobusom, motorjem... Zakaj, ker mu tak način prevoza omogoča, da pot opravi hitreje in udobneje. Temu se reče napredek in je nekako lasten naši človeški vrsti. Zdaj ali je za vsako ceno vredno kar naprej napredovati je že drugo vprašanje, a človek je pač nekako primoran s tem stopati v korak. Drugače ga čas povozi. (pa brez zamere 😉) Zdaj pa za tiste, ki ste izrazili željo videti moj predlog (naj) boljšega načina planiranja moto poti: KAJ uporabiti: Moj predlog bi bil uporabiti eno od spletnih kartografij. Teh je kar nekaj, npr., BingMaps, OpenStreetMap, ViaMichelin, GoogleMaps..., a kolikor je meni znano, le ena od teh kartografij vsebuje vse tisto, kar je potrebno za izdelavo popolnega plana potovanja in to je GoogleMaps oziroma še bolj natančno ena od dodatnih funkcionalnosti znotraj GoogleMaps, ki se imenuje Google My Maps. Sam to aplikacijo uporabljam že več kot 10 let. Ni idealna, ima svoje omejitve, a je po mojem mnenju še vedno na prvem mestu najboljših orodij za planiranje poti. Kljub temu občasno preverim alternativne rešitve, ker morda se pa vseeno najde kakšna, ki bo odpravila slabosti, ki jih ima Google My Map. Zaenkrat je še nisem našel. ZAKAJ uporabiti Google My Maps : Google My Maps je po mojem mnenju skoraj popolno orodje za planiranje poti in ne samo to, lahko postane tudi arhiv vseh prevoženih poti (kar zna biti v dodatno pomoč pri načrtovanju rute po še neprevoženih poteh) Plusi te aplikacije: - zelo preprost uporabniški vmesnik, - dostop iz katere koli naprave in iz katere koli lokacije - ob zamenjavi / okvari računalnika odpade ponovno nameščanje programske opreme, odpade prenos baze podatkov - deljenje oziroma skupna raba zemljevidov (omogočeno je urejanje oziroma izdelava potovalnega načrta s strani več oseb) - izjemno enostavno kreiranje poti s preprostimi kliki po zemljevidu - omogočena uporaba različnih podlag ( karta satelitskih posnetkov, topografska karta, karta cestnega omrežja, prazna karta za boljši prikaz poti...) - enostavno dodajanje POI točk iz GoogleMaps - sprotno preverjanje planirane poti na Streetview posnetkih (dejanskih fotografskih posnetkih cest), kjer lahko preverimo vrsto podlage na cesti, poiščemo lepe razglede... - ob okvari GPS naprave lahko v vsakem trenutku do svojih planiranih poti pridemo preko aplikacije na telefonu. KAKO uporabiti Google My Maps za planiranje poti (za razlago bom uporabil kar mojo pot Jadranski krog): 1. Trasiranje rute Začnem tako, da na zastavljeni ruti poiščem najboljše cestne odseke. Le te razporedim v 3 kategorije (kot smučarske proge), in sicer modro, rdečo in črno (in začasne odtenke) glede mojo subjektivno oceno. Modre so poti, ki jih ocenim kot zadovoljive in služijo kot povezovalne ceste, rdeče so označene tiste ceste, ki jih okategoriziram kot dobre, črne pa so najboljše ceste. Pri ocenjevanju upoštevam dva kriterija, in sicer lepoto okolice ali užitek pri vožnji, tako da je določena cesta lahko označena kot črna, če je po moji oceni odlična v vsaj enem od teh dveh kriterijev. 2. Planiranje poti Na podlagi trasirane rute planiram dejansko pot po modrih, rdečih in črnih odsekih ob upoštevanju zanimivih točk ob poti. Pot lahko prikažemo na topografski karti, kot tudi na "prazni" karti, kjer se pot najbolje vidi. Posamezne odseke poti poimenujem, dodam kilometrino in na podlagi Google maps ocenjen čas vožnje. To ime bo vidno znotraj GPS naprave. Dodam POI točke iz Google maps (in v opisu razne informacije, npr., odpiralne čase). 3. Zaključek Ko je celotna pot zaključena, jo izvozimo v (KMZ) KML datoteko, ki jo za uporabo v Garmin napravah pretvorimo v GPX format (tukaj prav pride Garmin BaseCamp 👍), nato jo uvozimo v GPS napravo, uvozimo še POI točke, nato pa se pri lokalnem vraču priporočimo za lepo vreme in v nestrpnem pričakovanju odhoda zadovoljni zaspimo. P.S. Kot omenjeno že na začetku, lahko na podlagi shranjenih sledi naših moto potovanj naredimo tudi lep prikaz prevoženih poti, isti princip pa se lahko uporabi tudi za planiranje najboljših poti, če se namesto arhiva poti uporabi baza kategoriziranih odsekov, kot si lahko ogledate v mojem videu tukaj: https://youtu.be/9NB74ja718A (če bi kdo želel SLO verzijo, naj sporoči) P.P.S. Nič ne bom jezen, če boste dali kakšnega srčka tej objavi. 😄

. ... svaka čast ... letošnji ogled posnetkov filmčkov vožnje gor ... in dol ... po tako lepo "urejeni" cesti, boste lahko pa prov prodajal

Ufff...s tem si pa pa dreznil ne v osje, temveč v eno veliko sršenovo gnezdo 😂😎( ..."this is the men's world " 😉...). No ja, jaz pa sem svojo majhnost zagotovo povišala za par cm , hvala 😊.

Zanimivo, kaj se razvije iz enega preprostega poziva na skupno moto potovanje. Temo sem naslovil Jadranski krog 2023, namen pa je spojiti dva motorista, ki bi skupaj prepotovala zastavljeno pot. Vem, da je to mala misija nemogoče in da je verjetnost, da najdem ustrezno osebo, majhna, a sem vseeno poskusil. Takšno popotovanje se po mojem mnenju precej razlikuje od enodnevnega izleta ali nekajdnevne krajše ture, ker zahteva določeno mero kompatibilnosti. Mnenja sem, da mora človek za takšno popotovanje najti nekoga, ki mu je po miselnosti, navadah in vedenju precej podoben, drugače se zadeva lahko hitro izjalovi. Rekel bi, da mora biti odnos med dvema motoristoma podoben nekemu složnemu partnerskemu odnosu, kjer mora biti prostor za kompromise, kjer morajo vladati podobni interesi, kjer je človek z dobro voljo pripravljen upoštevati želje partnerja in obratno in kjer ni prostora za zamere in egoistične izpade. S takšno idejo sem torej objavil svoj zapis in zadaj ni nobene posebne agende, a se tej objavi vseeno pripisuje takšne in drugačne motive, ki z realnostjo nimajo prav nobene povezave. Ampak v življenju je dostikrat tako; ko ljudje nečesa ne razumejo, poskušajo to zapolniti s svojimi idejami ali fantazijami, te pa so dostikrat povsem zgrešene in človeku lahko povzročijo tudi škodo ali celo zlo. Saj verjetno poznamo zgodbe o sežiganju čarovnic v srednjem veku. Pa bi dostikrat morda zadostovalo že kakšno dodatno vljudnostno vprašanje, v stilu, "Oprostite, ampak tega nisem povsem razumel, kako ste mislili s tistim...?" In po dodatni razlagi bi morda lahko odpravili nejasnosti in dvome. Ali pa bi zastavili novo vprašanje. Vse dokler se stvari ne razjasnijo. In ko so stvari enkrat povsem jasne, je hitro razvidno, da ne obstaja nikakršen bavbav in da ni čarovnic, ki bi jih bilo potrebno takoj skurit. Torej z namenom najti kompatibilnega sopotnika sem v nekaj alinejah opisal bistvo, od tega kdaj naj bi se to popotovanje odvilo, kje bo pot okvirno potekala (ker še ni bila dokončno določena), kakšna je predvidena celotna dolžina, predvidene dnevne kilometrine, vrsto cestne podlage, potek dnevnih etap - od časovnega okvirja preko obrokov, postankov do nočitev. Opisan je tudi stil vožnje. Skratka čim več informacij, ki bi potencialnemu udeležencu dale dovolj jasno sliko, o kakšnem popotovanju tukaj teče beseda. Seveda sem lahko kakšno stvar za nekoga zapisal nekoliko nejasno ali pa morda pomankljivo in to brez težav ter brez slabe volje dodatno razložim. Pomembno je, da razumemo eden drugega, da zaradi napačnih interpretacij ne bi prihajalo do vroče krvi. A kljub najboljši volji človek vsem ne more ustreči in tudi težko zapiše nekaj na način, da bi čisto vsi enako razumeli. Primer: Nekateri vaši zapisi v moji temi namigujejo, da propagiram ali zagovarjam to ali ono vrsto navigacije in da solim pamet o tem, kaj je najbolje uporabljati za navigacijo. Zato na tem mestu vsem takoj postavljam en izziv. Tistemu, ki bi v mojih zgornjih zapisih našel eno samo takšno navedbo, častim poln tank goriva v motorju. In ko že teče beseda o navigaciji; jaz sam uporabljam Garmin navigacijo. Začel sem z ročnimi napravami serije Etrex, pa potem nadaljeval z avto navigacijo serije Nüvi, pred nekaj leti sem dodal še Zumo serijo za motorje. Preskusil sem tudi nekaj mobilnih aplikacij, a iz večih razlogov ostajam pri namenskih GPS napravah. Lahko naštejem nekaj argumentov, zakaj pri tem vztrajam: - robustnost naprave (odpornost na tresljaje, na vremenske pogoje...) - preprosta uporaba (na napravi je samo namenska programska oprema) - ni težav s pregrevanjem / odpovedmi med vožnjo (vsaj jaz še nisem imel te težave) - prilagojenost uporabi z navadnimi moto rokavicami (vsaj novejše naprave) - avtomatski start beleženja sledi /poti ob zagonu naprave (vsaj pri moji napravi je tako) - ni vpisovanja šifre za vstop To so nekateri moji razlogi za uporabo namenske navigacije (Garmin) in vsekakor nobenemu ne vsiljujem te moje izbire, vam pa z veseljem in brez težav vedno lahko podam argumente za mojo odločitev. In če nekdo nekaj zagovarja, je verjetno prav, da za njegovo odločitvijo stojijo tudi neki jasni argumenti. Na tem mestu se mi zdi prav, da napišem še nekaj o prednostih uporabe GPS navigacije oziroma zakaj se je poslužujem rajši kot kakšnega klasičnega načina navigacije (papirnate karte, potovanje na slepo oziroma navigacija po cestnih znakih). Jaz namreč nisem eden tistih upornikov brez razloga, ki bi si nabavil GPS napravo in jo montiral na motor, potem pa naprave namerno ne bi želel preveč uporabljati, ker bi mi to omejevalo svobodno izbiro poti, ker ne bi želel biti suženj vkalupiranih potovanj, ker je bolje za pot spraševati domačine, ker je bolje ravnati se po papirnati karti, ker bi želel biti avanturist... Prednosti GPS navigacije pred klasičnimi načini navigacije (po mojem mnenju): - omogoča mi navigacijo po planirani poti oziroma navigacijo do izbrane destinacije brez nepotrebne izgube časa (branje papirnate karte, iskanje domačinov, zgrešene poti...) - omogoča mi informacijo o času prihoda na izbrano lokacijo (tega ne omogoča nobena klasična metoda) - omogoča mi beleženje sledi mojih poti ( kar lahko uporabim kot referenco za planiranje še neprevoženih poti, kot možnost za ponovitev poti v prihodnosti in kot spomin na poti, ki sem jih že prevozil ) - omogoča mi "branje poteka ceste", torej da vnaprej vem, kakšen je ovinek pred mano in kako se ga moram lotiti, kar mi obenem omogoča, da se tudi po neznanih cestah vozim z enako hitrostjo kot po cestah, ki jih poznam - omogoča mi opozarjanje na določene POI točke (npr., opozarjanje na radarje) - omogoča mi ročno beleženje GPS koordinat zanimivih lokacij ali krajev, kjer sem kaj zanimivega videl oziroma doživel in vnos kratkih informacij o teh lokacijah Za zaključek tega dela o navigaciji naj le še dodam, da uporaba GPS naprave in do potankosti splanirane poti ne izključuje možnosti uporabe papirnate karte, spraševanja domačinov, izbiranja cest izven planirane poti, igranja avanturista... Vse to mi je še vedno na voljo in se lahko ravnam tudi po tem, obratno pa bi bilo malce težje, torej da bi imel v določeni točki potovanja dovolj nekih dolgočasnih cest ali bi imel morda zaradi jezičnih barijer v komunikaciji z domačini dovolj zgrešenih poti in bi si zaželel le še uživanje v dobrih ovinkih in lepih razgledih. To bi bilo brez GPS navigacije in brez nekega vnaprejšnjega plana težje izvedljivo. Če sem uspel razjasniti nejasnosti okoli navigacije, se bom sedaj osredotočil na tisto, kar sem v mojih zgornjih zapisih dejansko zagovarjal. To pa je aplikacija za planiranje poti. Pod mojo temo se je namreč pojavil zapis, ki je vseboval zaslonsko sliko, na kateri sem prepoznal garminovo aplikacijo za planiranje poti. Tudi sam sem nekoč uporabljal isto orodje in sem bil z njim zadovoljen, vse dokler nisem naletel na aplikacijo, ki jo uporabljam sedaj. Takrat sem ugotovil, da si lahko delo planiranja poti močno poenostavim in pohitrim in da mi planiranje naenkrat predstavlja celo užitek. In ko sem videl, da nekdo za planiranje poti še vedno uporablja to garminovo aplikacijo, sem čisto preprosto le predstavil moj pogled na to in ponudil idejo za morebitno drugačno planiranje moto poti, kot bi na primer nekdo ponudil svoj predlog za kakšno kvalitetno knjigo ali dober film. Življenje je namreč prekratko, da bi človek prebral vse knjige ali si ogledal vse filme, zato je bolj smiselno prebrati ali si ogledati tisto, kar je kvalitetno in verjetnost, da bo neka knjiga (ali film) kvalitetna, je večja, če jo kot predlog ponudi nekdo, ki je to že prebral (si ogledal), kot da zadevo prepustimo naključni izbiri. V življenju pa je smiselno stvari preizkušati in navade spreminjati, saj le tako lahko izvemo, se naučimo kaj novega in napredujemo v življenju. Lahko pa seveda ostanemo pri obstoječem. Kakor komu paše. Enako kot za knjige, filme in še marsikaj, velja tudi za ceste, torej da niso vse ceste zanimive, kot niso vse knjige kvalitetne in niso vsi filmi dobri. Če malo parafriziram tisto, kar sem zapisal v zgornjem odstavku, menim, da je življenje prekratko (in tudi moto sezona ni prav dolga), da bi se vozil po dolgočasnih cestah, zato raje vnaprej preverim, kje se "splača" peljati. V preteklosti, ko še nisem tako planiral svojih poti, se mi je dogajalo, da sem šele po prihodu domov iz kakšnega daljšega popotovanja ugotovil, kako blizu neke enkratne ceste sem bil, jaz pa sem se v tistem trenutku vozil po ravni in dolgočasni štiripasovnici. Kdaj, če kdaj, se bom uspel vrniti v tisti kraj in peljati po tisti čudoviti cesti, ne znam povedati, sem pa zato sklenil, da bom raje vnaprej preveril ceste (enako kot preverim knjige / filme...) in še enkrat poudarjam, to je moj način, ki mi ustreza in bo morda ustrezal še komu, a ga nikomur ne vsiljujem, zato ni nobene potrebe, da bi se kdo čutil izzvanega ali celo užaljenega. Pred zaključkom bi želel pojasniti še en citat, ki sem ga v eni od prejšnjih objav namenil Razi in je bil verjetno pri nekaterih napačno razumljen. V kolikor se je kdo v njem našel izzvanega ali užaljenega, se za to opravičujem. To vsekakor ni bil moj namen. Daleč od tega. Citat je sledeč: "Raza, najprej moj odgovor tebi, ki se sprašuješ, zakaj bi nekaj spreminjal, če ti zadovolji vse potrebe: Enako bi se lahko vprašal nek kmet (vsaka podobnost s Kmet2 je povsem naključna 😉 ), ki se je polovico svojega življenja vozil v mesto z volovsko vprego. Z njegovega stališča mu je vprega zadovoljevala vse njegove potrebe, a ta kmet se drugo polovico svojega življenja v mesto vozi s traktorjem, avtom, avtobusom, motorjem... Zakaj, ker mu tak način prevoza omogoča, da pot opravi hitreje in udobneje. Temu se reče napredek in je nekako lasten naši človeški vrsti. Zdaj ali je za vsako ceno vredno kar naprej napredovati je že drugo vprašanje, a človek je pač nekako primoran s tem stopati v korak. Drugače ga čas povozi. (pa brez zamere 😉)" Včasih v svojih zapisih uporabim kakšno hudomušno primerjavo, smešen citat ali se čisto preprosto malce pošalim, a nikakor škodoželjno oziroma podcenjevalno. Tako je tudi v primeru tega citata. Raza je namreč napisal, da Garminove programe uporablja od vsega začetka, 20 let in da mu ne predstavljajo problemov. In moje mnenje je, da s tem ni čisto nič narobe. Dokler program deluje in Raza z njim lahko planira svoje poti in mu tak način ustreza, naj tako dela, če želi. Je pa Raza nato postavil vprašanje, zakaj bi to spreminjal, če mu zadovolji vse potrebe in jaz sem mu v malo šaljivem tonu in v prispodobah (volovska vprega = Garmin program, traktor/avto/avtobus/motor = novejši program za planiranje poti ) odgovoril, da nas v spremembo naših navad sili tako razvoj kot tudi naša potreba, da stvari opravimo hitreje in lažje oziroma udobneje. V nadaljevanju sem potem predstavil ta, po mojem mnenju lažji in hitrejši način planiranja poti in navedel tudi argumente, ki stojijo za mojim mnenjem. S svojim odgovorom sem želel povedati, da bo Raza kljub vsemu, prej ali slej verjetno moral najti kakšno alternativno orodje za planiranje poti, ker bo podpora za te stare programe v novih verzijah operacijskih sistemov zamrla in čas bo povozil ta Garminov program, kot je čas že pred tem povozil volovsko vprego. Garmin recimo že nekaj časa ponuja zaenkrat še omejeno mobilno aplikacijo Garmin Explore in verjetno je vprašanje časa, kdaj bo nehal podpirati svoje stare programe in kdaj jih bodo zamenjale spletne različice, na enak način kot je Garmin BaseCamp nekoč zamenjal aplikacijo Mapsource. S to razlago in z malce spremenjenim citatom upam, da je razvidno, da tu ni šlo za nič zlonamernega. "Enako bi se lahko vprašal nek kmet Miha, ki se je polovico svojega življenja vozil v mesto z volovsko vprego s fičkom. Z njegovega stališča mu je vprega zadovoljevala fičko zadovoljeval vse njegove potrebe, a ta kmet Miha se drugo polovico svojega življenja v mesto vozi s traktorjem, avtom, avtobusom, motorjem z Mercedesom, Audijem, BMW-jem... Zakaj, ker mu tak način prevoza omogoča, da pot opravi hitreje in udobneje. Temu se reče napredek in je nekako lasten naši človeški vrsti. Zdaj ali je za vsako ceno vredno kar naprej napredovati je že drugo vprašanje, a človek je pač nekako primoran s tem stopati v korak. Drugače ga čas povozi." Čisto za konec pa vam predlagam še ogled enega kratkega, precej zabavnega, a hkrati poučnega posnetka na temo napačno razumljene komunikacije. Posnetek prikaže, kako ljudje različno sprejemamo informacije in jih nato tudi različno posredujemo naprej. Končna informacija nima z začetno nobene zveze več. Nekaj takih izkrivljenih informacij je možno najti tudi v nekaterih vaših zapisih v tej moji temi ( npr., da so mojem planu vse nastanitve pol leta vnaprej rezervirane). To seveda ni res. Takšne informacije jaz nisem podal, ravno nasprotno, lepo jasno sem napisal, da se bodo nočitve prilagajale opravljeni poti in se bodo rezervirale vsak dan sproti. Tisto, kar je dejansko vnaprej splanirano, je le sama pot, pa še ta je planirana tako, da jo je možno prilagajati. P.S. Kudos, Akito! Ena redkih, ki zna besedilo razumeti, tako kot je mišljeno. In ki zna opisati stanje duha v današnji družbi. 👍

ja, ta se splača pogledat