Dvorana slavnih

Tuy Hoa - Nha Trang Spet kratek premik proti jugu. V bistvu nič pretresljivega v smislu vožnje, pokrajine in ceste. Del ceste je AC, kjer velja prepoved vožnje z motorjem. Obvoz za motocikle je po stari cesti ob obali. posloviva se od prijazne gostiteljice in se podava na pot... Del ceste, kjer je paralelno AC po kateri ni dovoljeno z "mopedom". V zalivu flota ribiškil bark, ki čakajo na ugodne razmere za ribolov. Prevladujejo modro ali črno obarvane? Najbrž se podajo na morje ponoči. Nad kajuto imajo montirane močne LED luči. Vsak trnutek nepazljivosti je lako usoden. Edino pobeg na odstavni pas je rešitev. "tovornjakarji" samo posvetijo z dolgimi lučni, divje potrobijo in pričnejo prehitevat. Ni važno, če prihajaš naproti po voznem pasu. Jata gosi se "pase" v močvari. Naenkrat opazim v ogledalu kopico rumenih luči, ki se hitro približujejo, seveda vse skupaj spremlja "glazba" močnih siren. Ko odbrzijo naprej ugotovim, da je to "horda" na ubermašinah... ponekod se opazijo zgradbe, ki zgledajo kot dvorci iz pravljice. ko opaziva "divjo hordo", kako je omagala, se zaustaviva, da vidiva to čudo... Na hitro rečeva par besed. BMW klub (domačini) na poti iz Hanoia do HCMC kot midva. Samo oni v stilu "ima se, može se" mi2 pa malo bolj počas Po prihodu v Nha Trang pa spet nepopisna gužva... Po prihodu jo ubereva na ogled... Thap Ba Ponagar Oko pa vrževa tudi v smer mesta, kamor sva namenjena... Ker je most v gradnji, ubereva obvoz in kmalu prideva do mesta kjer kreneva v ulico z najinim hotelom. Bukirala sva se v hotelu i odšla na kopanje... Spet mimo AgarwoodTower-ja in direkt na plažo, da preizkusiva južno kitajsko morje. Morje toplo... nič posebnega... Po namakanju pa še sprehod po dolgi peščeni plaži. Prav prija sprehod po toplem pesku, ki masira podplate. Le kaj je ušpičil, da ga nadlegujeta nadležna organa? Eh, se bodo že dogovorili... Midva postaviva Mikija in Murija v družbo enakih v garažo hotela... Nato pa malo na nočni obhod mesta... jutri pa spet v HRIBE...

Ko se spomnim uzgat, mi je kr lepo pogledat. Danes in v soboto se nism spomnil uzgat. https://www.relive.cc/view/vQvy2eB75KO super je blo. Super.

.

Ker se imam rada, sem si za valentinovo kupila avto 🥰

Pijem ....

.

Pejt se solit, pa sem šel... Trojansk klanc grad Lamberg zaokrožill po Mariboru, pa nazaj na zahod

To nam pa lahko večkrat omeniš 🥰, ne bom nč zameru. Ja, povzetek: Lušn je blo. Ledeno u P.M., še nikoli tak hudo, padvec nebroj, drugače pa folk raznovrsten in pritepen z vseh vetrov, Giusieppe iz SICILIJE, par Hrvatov, par lokalcev in pa seveda stara Mamutska banda, odlično, vreme odlično, hrana odlična, pijača odlična, spanje odl----, ne spal sm pa za en penis. Bemu boga, bale so še vedno neudobne. Kaj naj člouk reče? Mamuttajm!!!

Delam kt zamurc..... Pol je treba pa še mal sproščanja 😉 Od tega mi že ne bo slabo

...a ni bilo že ene par tem odprtih za to? ... celo ena univerzalna? ...v glavnem: Kupi al Ninđo ... ...al pa GS

Ovinkov ne manjka. https://www.relive.cc/view/vYvr3E2ggxO

. ... tazga, za na nočno omarco ... ... k mu lahko noč lahko rečeš

Je še nekaj drugega. Spet se je začela nogometna liga prvakov. 😁

Kolk od tega z ugasnenim motorjem?

....ampak na uno troblo na pumpico....da ti nau preveč štroma porabla, k pol bo pa treba uporabiti isti postopek, kot pri Afli....

@motoretro spremljam berem. Ko sem začel potovati sam, sem začel šele zares uživat. Vse ostalo so prilagajanja in diplomacija, pa še psihijater moraš komu bit, ki ne prenese več kot 30 stopinj v kombinezonu.. Parkrat sem se uštel, zato zdaj potujen sam in neizmerno uživam, ne pogrešam nobenega... Vedno pa se najdejo, ki bi potovali z mano. Ko povem pogoje jih 98% takoj odpade, tista 2% pa odpadejo v prvem delu mojega tripa... In tako sem vsa resna potovanja zaključil sam. Resna potovanja zame niso do MNE ali Albanije. Ne želim in ni bil namen koga užalit ali podcenjevat, toda Jadran, Balkan in EU je zame zlajnana zadeva... Če te zanima kaj bolj exotičnega in v rangu do 1 meseca piši ZS... Si pa zelo lepo turo splaniral, mi je všeč in če bo partnerka hotela potovat spet po EU ji bom pokazal tvoj plan. Mislim, da si kar nekaj truda vložil v Trip💪👍 Pa prosim podeli z nami, da ne berem vsak vikend iste štorije okrog Paklenice, sploh od svetovnih popotnikov, ki se več kot 1500km ne odmaknejo od mamic😂 Bom kopiral post, kot vse ostale in ti ga pošljem v ZS, ker gre nekomu v nos moje pisanje, sploh resnica peče, da je joj... 😁😇, zato se moje poste redno briše... Lp

na baterije ?

Zato sem jst snoč izvisu, k sem tekmo gledu do konca. ☹️

Rdeč mora bit, ostalo ni važn zemo !

. ... štejem tablete ... .. štejem dneve ... ... štejem ... ... hmmmmm ... zgleda da sem matematik

Quy Nhon - Tuy Hoa Danes se premakneva le dobrih 100km nižje ob morju v mesto Tuy Hoa. Vreme naju razvaja, temperature so tudi ponoči okoli 20 stopinj, podnevi pa do trideset. Cesta ob obali nič posebnega in tudi kar prometna še posebej problematični do težki tovornjaki in avtobusi. Z njimi res ni dobro delit voznega pasu. Iz "rumpelkamre2 za recepcijo privlečem mrcini... Sinček lastnika hotela je želel sliko z nama, ali mamica?? Nekako se izvlečeva iz mestne gužve in po nekaj kilometrih se odločiva za ogled "znamenitosti" slapov v neokrnjeni maravi. My ass povosd polno smeti in nič posebnega za videt. Zadevo si na hitro ogledava nato pa... VID_20230209_101418.mp4 če rečejo da lahko, pa dajva... VID_20230209_101248.mp4 Malo vode ali blata pa je veselje. Naprej proti jugu se voziva tik ob vodi. Vsi zalivi polni takšnih in drugačnih pripomočkov za izkoriščanje morja. Ribiči na svojih barkah opravljajo vsakodnevno delo. Lastnica minihotela v megakompleksu naju je zelo vesela. Midva pa tudi prisrčnega sprejema. Takoj se razpakirava in odpeljeva do rta, ki je najbolj vzhodna točka v Vietnamu. Le kaj bo ujela v objektiv? Nekaj naju strašijo meglice. Nič hudega. Topel vlažen zrak kondezira, ko se dviguje ob visoki obali. Še par zavojev in sva tam... Pogled nazaj... Svetilnik na rtu... Eh, je bila tole najbolj zahodna točka, ki sva jo dosegla. Ni nama bilo za pešačit 2 kilometra. Pa še prav pusto je izgledalo vse skupaj. Obrneva nazaj proti hotelu. Tudi tukaj kilometri pustih peščenih plaž... Vseeno nasmejana in vesela.. Saj zato sva pravzaprav tu, DA SE VOZIVA. V plitven zalivu pa "flota" ribiških čolnov in ladjic. Dolgi Most v ozadju. Nekateri odhajajo na lov drugi pa čakajo, da ga razvozijo... No pa tankat sva še šla. Bencinkelnar je v miru na pumpi in se ni odmaknil od telefona. Nisva mogla mimo spomenika Nghinh Phong Tower Hm, kar nekaj impozantnih podobnih gradenj se najde tukaj. Mopke v recepcijo... In konec vožnje za danes.

Kon Tum - Quy Nhon Servis narejen, sedaj pa spet na morjeeee. Seveda sva ubrala malo daljšo in bolj slikovito pot. Stranske ceste imajo zelo malo prometa, pa še tisto je večji del na dveh kolesih. Je rekla, da bo enega lepega dne spakirala kovčke in šla... 3 - 2 - 1 start! Malo iz mesta sva opazila, da nekaj izpirajo iz dna reke. Zlato? Na drugi strani reke rastejo nekam znana dreveša... kavčukovec. Ceste so na nekaterih odsekih zares odlične. Miki in Muri zadovoljno predeta v klance. Se vidi, da je njen manj obremenjen Velikansko krožišče z zanimivo cvetlično dekoracijo. Prometa le za vzorec, tako da poziranje ni problem. Spet naletiva na potujočo kuhinjo. Kuri kar na drva. Veter mu lepo razpihuje ogenj. (Ideja za Mamute!) Kuha polnjene cmoke. pol sva se pa znašla v džungli Malo kasneje pa naletela na kavne plantaže na 1000mnm. Na planoti pa čisto pravo letališče. Je bilo treba preizkusil "terminal velocity" najinih mašinc. dvignila se glih nisva Potem pa spet v civilizaciji. Tu se začne pa "segregacija" z dvokolesnikom je prepovedano na leva dva pasa. Po naročilu pripeljejo tudi na dom... Tik preden se začne prava mestna gužva. Tu ostaneva 2 dni. Malo uživanja ob morju ne škodi...

. ... vse kar je povezano z alfo, niso otročarije

JE še vse razpadl, kamor smo mi pršLI

Nikoli nisem razumel pomen Valentinovega...mora moški kupiti ženski darilo ali obratno? Ali je še kaj drugega na ta dan?

Da vas bog motorizma vse štrafa... kva pa Versys!?

In to RR superbike repliko, vse ostalo je brez veze

EV je novejša, predvidoma naprednejša in tudi izkušnje uporabnikov so takšne, da bolje držijo. Kilometrine prenesejo nekaj manj (morda so nekoliko mehkejše) a z boljšim oprijemom. Predlagam polnjenje po njihovih predlogih cca 2,3 bar sprednja in 2,4 bar zadnja guma. Ko sem polnil 2,8-2,9 zadnjo, pri močnem odpiranju plina v nagibu zdrsuje, pri nižjem tlaku pa ne (a je večja obraba - če jo paziš (nežnost) morda iztržiš 5000km).

BMW r1200 RS ali 1250.

do zdaj se nisem mel cajt vozit, ker sem pol dneva na tlaki, ko bom pa v penziji ... eeeee... pol bo pa druga zgodba se vozu vam pred šiht in trobu

Kosilo v muzeju. 😁💖

Na off😁

Turizem 😁

Quy Nhon Sedaj pa malo pravega morskega uživanja. Tako, da danes ne bo nič motorističnih slik. Ups, no naj bo ena . Takole naju čakata v "rumpelkamri" za recepcijo. Na ulici je tako malo prostora, da se komaj obrneš. Ko odideva v mesto sem bil najprej deležen malo "političke nastave" kot včasih v JNA MiGe so postavili na stojala pred vojaškim objektom. Slikat sem si upal z druge strani ulice. Na vhodu znani znaki o prepovedi fotografiranja... Iz najinega hotela sva imela do plaže le dobrih 200m. prečkati sva morala le glavno štiripasovno avenijo, kar pa ni povsem enostavno, ker kot pešec si tu zadnji na listi prednosti. Tu nihče ne ustavi pešcu na zebri. Mogoče te obvozi kdo na dveh kolesih. Z ostalimi vozili pa ni heca. V obe smeri približno dva kilometra peščene plaže, ampak povsem prazne. No, ne povsem, kopal se je edino WILSON Malo zabredeva v vodo do kolen, se sprehodiva po pesku, nato pa nazaj v mesto. Vrtec na obisku. Zanimivo je, da se tukaj vse dogaja napol na ulici. Iz ulice lahko stopiš naravnost v igralnico (učilnico). Pri nas pa otroci za ograjo. Kot živalski vrt Zvečer pa malo na "plac" firbca past... Parke pogledat... Zanimiva krožišča... In spomenike namenjene njihovi veliki zmagi. Opazuvalcu pa postane jasno, da jim vse malo uhaja iz rok. So precej "amerikanizirani"...

Smetimo temo, pa vendar kot sem že povedal vsak gre kot mu ustreza. Tudi sam rezerviram namestitev ampak samo zvečer za naslednji dan in ne za naprej. Zato pa gremo ven. Spet odvisno kam in kako. Ko smo pred 3 leti pohajali po Turčiji in imeli plan s trajektom iz Marmarisa Turčija na Rodos (Grčija) rezervacije niso možne, pravzaprav tudi delovanje trajekta je vprašljivo. Tako da zvečer dan pred odhodom na Rodos ladjar javi da trajekt do daljnega nedela, hitro našli trajekt iz Boruma na Kos si ogledali Kos in šli na trajekt za Rodos (karta kupljena kar v luki). 3 dni ogledali Rodos in kupili karto za Pirej. Ko greš iz EU planiranje hitro pade v vodo. Ko pa greš na daljšo pot, tako kot nazadnje v Iran pa smo imeli okvirni plan poti do izhoda iz Irana. Za povratek pa sproti planirali glede na preostale dni. Pa še servis na motorju smo morali v Turčiji delat zaradi garancije. Za tako pot imam preštete dni ki jih potrebujem za pot in cca. 7 dodatnih dni za oglede ki jih sproti koristim ko naletim na kaj lepega oz. zanimivega. Smo naleteli na lepe kraje ki niso bili nikjer omenjeni. Tako da 12000km in 38 dni s povprečno 315km v bistvu pa zaradi dnevov za oglede, voznje v povprečju 400-500km dnevno. Pa še ostane popoldan za ogled mesta kjer se prespi.

Optimizacija potovanja se reče temu. Meni recimo ni prijetno pozno v noč iskati primerne namestitve, po možnosti še v kakšnem nalivu. Izguba časa. Danes ko imaš booking, klik, klik pa imaš hitro po svojih željah, vzame zelo malo časa. Isto glede načrtovanja, ko eni pišejo, da sredi civilizirane Evrope iščejo saharsko potovanje v neznano. Recimo da si vezan na trajekt. A ga boš prej rezerviral, se malo pozanimal vsaj o voznem redu, al gembl na licu mesta, kjer bo mogoče informacija da 3 dni ne pluje in boš čakal v gostilni, ali pa ga boš zamudil za 5 minut. Ne vem, če je to ravno čar. Da bi nekdo potoval po smereh neba, povsem nepripravljen, kot da zjutraj vrže kocko, takšnih pa ne poznam S takšnim načrtovanjem, ki ga je prikazal (načrtovanje vzame veliko časa), prihraniš na poti veliko časa in lahko prevoziš in vidiš veliko več. Samo orodje, s katerim je načrtoval pot, ni težava, jih je cel kup. Google mymaps imam za shrambo poti in točk, za načrtovanje pa ne, nima nobenih prednosti napram Mapsource. Sam osebno uporabljam stari Mapsource, ker omogoča vnos točk, izdelavo rute in izvoz v napravo. Tisto osnovo surovo in učinkovito orodje, ki se ne spreminja in je noben napredek ne bo spremenil, kot tudi obisk wcja je enak. Tudi cesta na npr. Stelvio je že kolko desetletij enaka? Neke stvari se ne spreminjajo čez noč. Bistvo je drugje in sicer, da poiščeš zanimive ceste, točke, to pa kaj dosti s samim orodjem nima skupnega, tu pridejo prav googlanje, vodiči,, prebiranje drugih popotnikov, nenazadnje deljenje poti kakšnega drugega uporabnika, ki se vzame za osnovo in po potrebi prilagodi. Tu pa si je potrebno vzeti čas in tu se vidi, da se @motoretropoglobil in potrudil. Če bo pa te izdelane poti še delil z ostalimi pa toliko bolje, bo marsikoga razbremenil, čeprav vidim zadaj komercialo, tako da free že ne bo, kot npr. eni bedaki to delamo Nekih velikih skrivnosti ni v Evropi, Eldorada tu ne moreš odkrit, lahko pa najdeš kakšno nekomercialno znamenitost, ki polepša pot.

...jest bi šel s tabo, če potovanje raztegneš na dve leti. ...letno namreč delam okoli 4000km. ...aja ...pa še ženo bi moral vprašat za dovoljenje...😁😇

Čist sam 😁

🤣

Konec maja ali nekje v juniju (odvisno od vremena) nameravam opraviti 3 tedensko moto turo Jadranski krog. Približen potek ture je prikazan na spodnji sliki. Trajala bo torej 3 tedne, od tega 10 dni po Italiji, 4 dni Grčije, 3 dni Albanije, par dni Črne gore in kar ostane bo namenjeno poti domov preko Hrvaške. Tura je dolga približno 6500 km. Dnevna kilometrina bo med 300 in 400 km, morda kdaj več in kdaj manj, vmes tudi nočna plovba s trajektom iz Italije v Grčijo. Poudarek je na uživaški vožnji, torej nobenih avtocest razen od Ljubljane do Bolonje. V načrtu so samo najboljše zavite, asvaltirane ceste, ki jih ponuja izbrana ruta. Ruta obsega vožnjo po gozdnih, obalnih in gorskih cestah, ponuja celotno paleto širokih ravninskih in ozkih strmih cest ter vsega ostalega vmes. Ruta poteka preko nekaterih najbolj slikovitih predelov Italije, Grčije in Albanije. Vožnja bo potekala od jutra do večera (vse dni), z vmesnimi krajšimi postanki za uživanje na razglednih točkah oziroma za malice in osvežitve. Glavni obroki bodo večerni, da se čim bolje izkoristi dnevna svetloba. Torej čez dan kakšen hiter obrok ob poti v kakšnem baru (lokalna hrana, sendvič, slaščica, kava) ali hitri obrok iz trgovine, zvečer pa obisk dobre restavracije. Stil vožnje je turistično dinamični, kar pomeni hitrost v okviru prometnih omejitev in vožnja v ovinke v skladu z lastnimi sposobnostmi. Nekako kot je videti na mojem kanalu: Roads2enjoy Nočitve se bodo rezervirale vsak dan sproti in se bodo prilagajale opravljeni poti. Če se kakšen motorist ali motoristka prepozna v tej turi, naj se javi.

Raza, najprej moj odgovor tebi, ki se sprašuješ, zakaj bi nekaj spreminjal, če ti zadovolji vse potrebe: Enako bi se lahko vprašal nek kmet (vsaka podobnost s Kmet2 je povsem naključna 😉 ), ki se je polovico svojega življenja vozil v mesto z volovsko vprego. Z njegovega stališča mu je vprega zadovoljevala vse njegove potrebe, a ta kmet se drugo polovico svojega življenja v mesto vozi s traktorjem, avtom, avtobusom, motorjem... Zakaj, ker mu tak način prevoza omogoča, da pot opravi hitreje in udobneje. Temu se reče napredek in je nekako lasten naši človeški vrsti. Zdaj ali je za vsako ceno vredno kar naprej napredovati je že drugo vprašanje, a človek je pač nekako primoran s tem stopati v korak. Drugače ga čas povozi. (pa brez zamere 😉) Zdaj pa za tiste, ki ste izrazili željo videti moj predlog (naj) boljšega načina planiranja moto poti: KAJ uporabiti: Moj predlog bi bil uporabiti eno od spletnih kartografij. Teh je kar nekaj, npr., BingMaps, OpenStreetMap, ViaMichelin, GoogleMaps..., a kolikor je meni znano, le ena od teh kartografij vsebuje vse tisto, kar je potrebno za izdelavo popolnega plana potovanja in to je GoogleMaps oziroma še bolj natančno ena od dodatnih funkcionalnosti znotraj GoogleMaps, ki se imenuje Google My Maps. Sam to aplikacijo uporabljam že več kot 10 let. Ni idealna, ima svoje omejitve, a je po mojem mnenju še vedno na prvem mestu najboljših orodij za planiranje poti. Kljub temu občasno preverim alternativne rešitve, ker morda se pa vseeno najde kakšna, ki bo odpravila slabosti, ki jih ima Google My Map. Zaenkrat je še nisem našel. ZAKAJ uporabiti Google My Maps : Google My Maps je po mojem mnenju skoraj popolno orodje za planiranje poti in ne samo to, lahko postane tudi arhiv vseh prevoženih poti (kar zna biti v dodatno pomoč pri načrtovanju rute po še neprevoženih poteh) Plusi te aplikacije: - zelo preprost uporabniški vmesnik, - dostop iz katere koli naprave in iz katere koli lokacije - ob zamenjavi / okvari računalnika odpade ponovno nameščanje programske opreme, odpade prenos baze podatkov - deljenje oziroma skupna raba zemljevidov (omogočeno je urejanje oziroma izdelava potovalnega načrta s strani več oseb) - izjemno enostavno kreiranje poti s preprostimi kliki po zemljevidu - omogočena uporaba različnih podlag ( karta satelitskih posnetkov, topografska karta, karta cestnega omrežja, prazna karta za boljši prikaz poti...) - enostavno dodajanje POI točk iz GoogleMaps - sprotno preverjanje planirane poti na Streetview posnetkih (dejanskih fotografskih posnetkih cest), kjer lahko preverimo vrsto podlage na cesti, poiščemo lepe razglede... - ob okvari GPS naprave lahko v vsakem trenutku do svojih planiranih poti pridemo preko aplikacije na telefonu. KAKO uporabiti Google My Maps za planiranje poti (za razlago bom uporabil kar mojo pot Jadranski krog): 1. Trasiranje rute Začnem tako, da na zastavljeni ruti poiščem najboljše cestne odseke. Le te razporedim v 3 kategorije (kot smučarske proge), in sicer modro, rdečo in črno (in začasne odtenke) glede mojo subjektivno oceno. Modre so poti, ki jih ocenim kot zadovoljive in služijo kot povezovalne ceste, rdeče so označene tiste ceste, ki jih okategoriziram kot dobre, črne pa so najboljše ceste. Pri ocenjevanju upoštevam dva kriterija, in sicer lepoto okolice ali užitek pri vožnji, tako da je določena cesta lahko označena kot črna, če je po moji oceni odlična v vsaj enem od teh dveh kriterijev. 2. Planiranje poti Na podlagi trasirane rute planiram dejansko pot po modrih, rdečih in črnih odsekih ob upoštevanju zanimivih točk ob poti. Pot lahko prikažemo na topografski karti, kot tudi na "prazni" karti, kjer se pot najbolje vidi. Posamezne odseke poti poimenujem, dodam kilometrino in na podlagi Google maps ocenjen čas vožnje. To ime bo vidno znotraj GPS naprave. Dodam POI točke iz Google maps (in v opisu razne informacije, npr., odpiralne čase). 3. Zaključek Ko je celotna pot zaključena, jo izvozimo v (KMZ) KML datoteko, ki jo za uporabo v Garmin napravah pretvorimo v GPX format (tukaj prav pride Garmin BaseCamp 👍), nato jo uvozimo v GPS napravo, uvozimo še POI točke, nato pa se pri lokalnem vraču priporočimo za lepo vreme in v nestrpnem pričakovanju odhoda zadovoljni zaspimo. P.S. Kot omenjeno že na začetku, lahko na podlagi shranjenih sledi naših moto potovanj naredimo tudi lep prikaz prevoženih poti, isti princip pa se lahko uporabi tudi za planiranje najboljših poti, če se namesto arhiva poti uporabi baza kategoriziranih odsekov, kot si lahko ogledate v mojem videu tukaj: https://youtu.be/9NB74ja718A (če bi kdo želel SLO verzijo, naj sporoči) P.P.S. Nič ne bom jezen, če boste dali kakšnega srčka tej objavi. 😄