Dvorana slavnih

Cat Tien - Cu Chi Zjutraj naju zbudi zbor gibonov, ki poje svojo jutranjo pesem v parku na drugi strani reke. Aha, da ne pozabim, precej s strahom sva pričakovala oblake komarjev, ker je namestitev tik ob reki. Na najino presenečenje ni bilo niti enega. Pravzaprav do sedaj jih še sploh ni bilo nikjer . No, tako je še bolje. Mreža proti komarjem je še vedno original pakirana, da bi le tako ostalo... VID_20230214_062224.mp4 Prav na hitro so končali. Mi2 pa po najinem planu naprej proti mestu Cu Chi. Znana jutranja rutina in že sva pripravljena... Gostiteljica naju zaustavi preden odideva in nama da popotnico... Kuhan sladek krompir in neko vrsto jabolk. Takole sušijo riž. Kar ob cesti, ponekod pa prav na cesti. Naložil je kurjih in gosjih jajc. Kurje v kartonih, gosje pa lar v "refuzi" v bočnih košarah Zeleni Mango... Banane... In še banane, ker je ravno senca, pojeva najino popotnico. Sladek krompir in jabolka, mmmmm okusno. Pa poper Le kaj slika? Spet poper. No malo kasneje si "mica" zamisli neko svojo pot. Nič pa pojdiva. Tokrat ugotoviva, da je res bližnjica in sicer med riževimi polji. Levo in desno riževa polja Na njih pa delavci in čaplje, ki pridno iščejo kobilice in drugi mrčes. Pa še kar riževa polja. Spet malo bananovih palm. Naenkrat pa ozek viseči most preko reke Dong Nai. Razpon celih 100m. Da preprečijo prečkanje večjim vozilom imajo prečno privarjen kar železni profil. Hiše na vodi. Na tržnici ob cesti se zaustaviva, da poizkusiva še en sadež. Dragon's Eye ali zmajevo oko. Mreže za gojenje rib na reki Dong Nai. Čoln poganja enostaven mali enocilindrični dizl. Most preko rokava reke Dong Nai. Tudi tu je med plavajočimi otoki neke vrste lokvanja polno hiš na vodi. In seveda kletk za gojenje rib. Najdeva nekaj malega sence in preizkusiva Zmajevo Oko. Znotraj podobno kot Liči ali Rambutan, zunaj pa glatka poltrda lupina velikosti srednjega oreha. Nekaj prostora za kakšno vrečo še ima. Mogoče pa ne Primerjava. Pa sem mislil, da je moja prtljaga preveč za malo Hondico... Kosilo, petelin na balanci. Cvetovi banan, koliko le pelje? Ponovno prečkava Dong Nai, tu je že pravi veletok. Šleper... Le kako, da ne razpade pod takim bremenom? Kar ne morem, da ne napravim še kakšne slike....

tole res paše tako za dušo kot telo 😍

Zdravo. Za Gruzijo ne rabiš nobenih dodatnih dokumentov za motor, na meji plačaš le neko zavarovanje za motor...zakaj, ne vem, ker naj bi EU zavarovanje veljalo tudi pri njih, ki se imajo radi za Evropejce.....zavarovanje za vozila tujcev velja časovno mislim da po tednih, tako, da premisli, koliko časa boš v Ru in kdaj se vrneš, mi smo potovali dalj čas kot smo planirali, tako, da smo morali nazaj grede še enkrat zavarovati bajke, ker je le to poteklo in niti ni tko poceni, nekaj deset €, odvisno od vrednosti in moči motorja. Glede turistične vize za solo vstop v Rusiji bi znal bit problem.....mi smo jih dobili komaj dva tedna pred načrtovanim odhodom preko agencije, na kateri so mi prvo povedali, da to verjetno ne bo mogoče, sploh pa ne turistična viza za dvakratni vstop, ker solo turističnih viz menda niso pridobili od pričetka pandemije korone, kar smo želeli, ker nismo vedeli točno kako in kje se bomo vračali zaradi nestabilnih razmer in tedenskega zapiranja-odpiranja mej v tistih koncih, Rusija je bila že kao v vojni, vendar je potem odobritev gladko šla v eni uri 😜 in jih dobili v parih dneh....z "diplomatsko pomočjo" in mojo dodatno pisno vlogo s podpisi vseh, na katero sem napisal vse naše podatke (kje in kaj kdo dela, mini CV vsakega.....) kje naj bi se peljali (potem v reali vozili povsem drugje, na druge mejne prehode brez problemov) in na koncu dopisa z eno veliko zahvalo bratskemu Ruskemu narodu za razumevanje Cena vize s konzularno taxo je bila okrog 40€ in posredovanje agencij okrog 50€, vse skupaj malenkost pod 100€ na glavo. Dobro je, da si urediš mednarodno vozniško dovoljenje, nam ga sicer niso gledali, načeloma naj bi ga, preverjali le pasporte, nekje prometno, obvezno pa deklaracijo od motorjev. Za vstop v Rusijo je potrebno na meji urediti carinsko deklaracijo za motor, za vstop v Azijsko gospodarsko unijo, ta deklaracija velja potem na vseh mejnih prehodih in je od tam naprej najbolj pomemben dokument za bajk, tako, da ga je potrebno čuvat (slikat za vsak slučaj), če ga izgubiš je sranje na meji, se pa da načeloma s pomočjo amerov urediti, ker so uradniki na mejah dojemljivi za njih, vzame pa urejanje takega izziva dodaten čas. Ta deklaracija nam je vzela precej ur čakanja stoje v vrsti na meji, gužva in kaos vrsta, prej pa kolona tovornjakov cca. 160km od Tbilisija do mejnega prehoda, ker se večino cestnega tovornega prometa vali v Rusijo preko tega mejnega prehoda na Gr-Ru meji, verjetno bo tako tudi letos, kar pomeni, da bi ti vzel cel dan časa. Pogumno in akcija....ko si star, ti je menda žal za to kar v lajfu nisi naredil, ne za to kar si 👍 meni je že žal za eno na študentski žurki ..... 😜 SREČNO

...likhar spletu pa scentriru kolese...

Afne guncat? Ne,ne gume nucat... kdo bo koga? Izid neodločen ker je bremzal ?? jaz pa tudi😇 idi levo, desno je packarija... pa skozi Litijo, (desno je maškara z masko) ajdi ga na geos Izlake pa za spremembo brez krofov domol....

N'mal na Dolenjsko, upam da poznate Ribnico imajo še full snega v primerjavi z Gorenjsko Kočevje me tokrat ni mikalo, pa sem šel proti prestolnici kak je lepo suha cesta kako lepo se zidance vidijo. ko niso skrite v zelenju Soteska Portoval prekopavajo župana ni bilo doma, da bi me za ušesa ker se mu pod oknom vozim tako praznega mesta že dolgo nisem videl ta stric pa še kar vztraja z rdečo petokrako še tega sem moral pritisnit, potem pa hitro domov na kremšnito

...trenutno cedim sline @Buschi -ju Tomos projekt št. 3. Diskovane zadnje bremze na ATX.

CLARKSOOON!!!!!

Cu Chi - Ogled Vojnega Muzeja Danes se odpraviva na ogled vojnega muzeja-tunelov Cu Chi. Na povezavi nekaj več o zgodovini tunelov. Seveda o tej temi najdete še veliko na medmrežju. V planu je nekaj več hoje in le 34km vožnje, zato se tudi oblečeva bolj na lahko. Moto jakne ostanejo v apartmaju. zum, zum do vhoda v muzej na prostem... sva že pred vhodom... Na poti proti točki kjer naju prevzame vodič razni ostanki vojne... Bombe, granate in še mnogo drugega "železja". Najprej si ogledava multimedijsko predstavitev kompleksa, potem pa v spremstvu vodiča, odideva na ogled tunelov. Takšni vhodi so napravljeni kasneje za lažji dostop turistov. Predstavi nama uniforme, ki so jih nosile ženske borke VC Po stezi pridemo do prvega skritega vhoda v sistem rovov. Z odpadlim listjem prekrita loputa, ki omogoča vertikalni vstop v bunkerje. Skozi tako odprtino se lahko splazijo le "podmerski"... Ko pokriješ loputo in je prekrita z listjem, jo je nemogoče opaziti. So bili pa vhodi vedno zavarovani z raznimi pastmi. Eksplozivne naprave, strupene osti... Rovi so zelo tesni in merijo v višino le 120cm Bunker predstavlja povelniško lokacijo pod zemljo. Predstavitev "reciklaže" neeksplodirane bombe. Hudo nevarno opravilo... Poleg omenjenega je predstavljeno kompletno življenje, ki je bilo zaradi konstantnega bombardiranja varno le pod zemljo... Po plazenju po rovih naju povabijo še na preizkus jedi, ki so jo edino imeli vedno na razpolago. Tapioka korenine kuhane kot krompir. Prikaz izdelave sandalov iz starih gum. Takšne so nosili VC borci med vojno. Na koncu si ogledava še nekaj ameriške železnine, ki je postavljena na ogled... Slavni Huey Bell UH-1 znan iz vseh vietnamskih vojnih filmov. Tank M48 Patton In še vedno aktualni Lockheed C-130 Hercules... V sklopu muzeja je tudi strelišče, kjer lahko kupiš strelivo in preizkusiš orožje, ki je na slikah. MVI_8034.MP4 Po ogledu muzeja se zaustaviva na bregu reke in poizkusiva ugledat kakšnega krokodila... Ker jih ne ugledava se odpraviva proti "domu". Na cesti srečava kolono terenskih vozil... MVI_8056.MP4 Očitno imajo neko srešanje. Naletiva na enega od udelešencev za katerega je bilo jasno, da ne počiva ampak ima probleme s svojih muzejskim eksponatom. Razpadel mu je zaganjač. Ponudiva mu pomoč. Ravno se dogovoriva, da ga odpeljem do bližnjega mesta, ga kličejo kolegi. MVI_0128.MOV Pove jim, da ima okvaro in naj ga pridejo iskat. Zahvali se za najino pomoč in pove, da bodo uredili. Na Mikiji je nekdo snel gumijasto stopalko na levi strani. Očitno je menil, da jo rabi bolj kot midva. Ker ima motor nalepke po katerih se vidi, da je rentan je sklepal, da ima "bledoliki" dovolj pod palcem, da kupi novo. VID_20230215_132916.mp4 Zaustaviva se pri lokalnem mehaniku, ki je zadevo rešil v trenutku. Za opravljeno ni želel plačila. Zato mu bolj na silo vsilim nekaj "bakšiša". Mi2 se polna dnevnih vtisov odpraviva naprej.

Prodam Teslo letnik 1980

... ne štekam, kaj je tak problem dat kamione na železnico?!?!? ... gume jim dol pobereš, pa gasa.... pa še na gumah pršparaš...

...ko kupiš Tomosa, 90% starih lastnikov pravi, da motor laufa... da se je peljal z njim, da je motor izpraven, v bistvu je pa stal v kaki šupi 20 let, v mašini je dobesedno drek od šmira in ne olje, tako, da si sigurno naredil škodo, če greš kurblat in vozit tako kupljen moped. Vsaj jaz imam take izkušnje. Osnovno pravilo, ko kupiš Tomosa: 1. Razdri mašino, fino operi notranjost in vse dele, zamenjaj ležaje in gredna tesnila, poglej vse dele, ..pretično gred... sklopko... vse je treba razdreti in ne samo pogledati! ... ni noben bav bav. 2. če ima kovinski rezervoar, ga je potrebno od znotraj očistiti rje in svinjarije! .. lahko daš not kake matice, ...da obtolčejo rjo... kak ferosan...itd... 3. Uplinjač razstaviti, očistiti, nova tesnila, dize...itd... 4. elektrika. Po navadi je stara vsaj 30 let. Torej ni več taka, kot je bila nova.... 5. ...in seveda vse skup pravilno nastaviti..

Probam sinu dopovedat, da mama vozi Sport Force in je čist OK guma in da za u maline ne rabi Supercorse !

Maškare že od rojstva....

Sej ne vem kam bi dau, da se nau @mausspet spotaknu ... Pila sva kafe, ampak pogovarjala sva se pa kakšen motor in za kolk kupit ????

... kolk sinovov pa mata pol...pa hčerk... pa tko... ....zarad slabih gum mislm...

pred 11imi leti je moj mops tkole za pusta poziral

Verjetno imaš problem z dotokom goriva. Zamašena napeljava (smeti, zamašen filter/mrežica v rezervoarju) ali zamašena diza. lp

A, na enem setu bojo SportForce, na dugem pa SuperCorsa!

Velik servis, nastavitev ventilov #Aprilia #factory #Ohlins #Brembo #Rotobox #Akrapovic #MarincSpeedShop

Bao Loc - Cat Tien "Okolo je bliže" mi pride na misel, ko pogledam pot, ki sva jo prevozila danes. Kot sem že zapisal, so odmaknjene ceste tu manj prometne. Tako, da pri vožnji nisi vseskozi napet kot gumica v gatah . Najin dnevni cilj je nacionalni park Cat Tien. Poženeva se v sončno jutro... Skoraj vsi otroci nosijo s seboj mali stolček?? ATTGAT... Sem zapisal kakšne so stranske ceste, evo dokaz... MVI_7872.MP4 Pa še kratek videozapis... Postanek ob plantaži kavčukovca. Je treba malo dušo zmočit... Tudi tukaj so drevesa še v stanju mirovanja. po takem mostu ropota, kot bi peljal vlak. Prispela v najino rezidenco, pogled iz balkona... Najprej se namestiva, nato pa odpraviva proti parku... Tale čolnič naju pripelje na vhod v park. Vstop v park. Tu najameva kolesa za 3 ure in hajd v džunglo... Nekaj časa je pot lepo betonirana Potem pa Res v džungli. Ni druge kot peš ob kolesu. Ponekod se počutim kot vietkongovci, ko so po HCM Trail s kolesi vozili vojaško opremo na jug. Čudo narave, deblo, zračna korenina... ? Nisem botanik. Ho ho, tudi sloni živijo v tej goščavi... VID_20230213_161213.mp4 končno se prebijeva nazaj na cesto in proti izhodu. V daljavi na drugi strani reke se vidi najina "rezidenca". Tako Čoln prihaja po nas par potnikov, da nas popelje nazaj v civilizacijo. Na koncu pa zvečer do najine rezidence.

Bi rekel, da je Aprillia Shiver zelo spregledan motocikel. Cena rabljenih so zelo nizke proti konkurenci. Sploh rabljene. Če bi se odločal za nakup nakeda, bi definitivno vzel Aprillio. Glede na Price\performance zmaga v tem razredu.

za mene najboljša! ŠC Novo mesto, eno zmazal ob kavi ta gre pa z menoj za večerjo

Ups, ni bila Tarča ampak Arena...🙂 https://www.rtvslo.si/rtv365/arhiv/174937465?s=tv

Sj so že ... Volvo, Scania .. https://www.volvotrucks.si/sl-si/trucks/alternative-fuels/electric-trucks.html https://www.scania.com/si/sl/home/products/trucks/battery-electric-truck.html

ŠAlo na stran, v službi službeno garaškp garAM

.... ne.... vsak motor ima po dve kolesi....

Vidim, da se mašine razlikujejo po kubikih.

in potem bo problem rešen? Mi mamo slabo pretočno infrastrukturo, tako železnico, kot ceste. Koneckoncev, od prometa se živi , tudi od tranzita. Ko bomo predragi bodo hitro našli drug koridor mimo Slovenije..sicer smo pa zašli stran od elektrike, ki je še ena utvara EUja. Pa nimam nič proti razvoju. https://portal24.si/prodaja-elektricnih-avtomobilov-v-evropi-je-mocno-padla/

Saj boš pa kaj primaknil pri takem dobičku ki si ga ustvaru. Škrtica potalaj malo, vsaj kufe na Črnem kalu. Pust Mausa on ne ve, da midva znava naredit dva tunela za iste pare...

/

Da Lat - Bao Loc ...ko pogledava datume, sva kar malo slabe volje. Čas teče kot pesek v peščeni uri. Kar globoko sva že v drugem delu najine poti po Vietnamu. Danes se z eno vmesno postajo (Bao Loc) spet spuščava na nižje nadmorske višine. Tudi tukaj se pokrajina menja da komaj slediš. Ceste pa, hja bi si včasih le želel kakšnega žrebca več med nogami. Sicer pa Miki in Muri odlično opravljata svojo nalogo. Le v klance se malce upehata. Nič hudega ostane več časa za občudovanje pokrajine in uživanje v novih razgledih. Pack & Go... Ceste v malo bolj oddaljenih krajih so res odlične, pa tudi prazne... Sredi ničesar so si lokalni fantje pripravili piknik. Vsi na "ljutih" mašinah kot mi2 . Talole v dolino se je tudi Murijevih 8 konjičkov razživelo No s temle bi bila pa že prava uživancija. Topoldanska siesta. Tukaj se med 12 in 13:30 vse umiri. Večinoma malo poležijo v takšnih visečih "posteljah", kaj popijejo in malo zadremajo. Kava počasi zori... Takšnih plantaž je cela pokrajina... tule se pa že suši pred luščenjem in potem praženjem. Še kava... Potem pa še plantaže čaja... tu pa tam tudi kakšna sončna elektrarna. Niso tako za nami, kot si mislimo... No spet so naju prehiteli štirje na "pravih" motorjih. Šele druga skupina odkar se voziva po Vietnamu. Res so redki. Ob cesti zagledava ženičko, kako suši poper. Ja čisto pravi poper... tule so sušili pa zelenega... evo po dokaj kratki etapi pred hotelom... Evo, "Bond, James Bond" Tu je že dovolj toplo, da se pred večerom po mestu vozikava kar v kratkih rokavih... Mesa, mesa pa makar pesa

Presuha a....

Bruh...

. ... Buschiiiii ??? ... oceno tvojga čutnega očesa prosim

Šel pogledat snežno situacijo.... 😅

Svetovno pot si splaniral, če bi mi drugačne okoliščine omogočale bi se ti definitivni pridružil. Jaz sicer ponavadi potujem na slepo, ampak včasih ko je naporna tura bi bilo zelo dobrodošlo, da ne bi rabil iskati še prenočitve, tako da bi z veseljem preizkusil tudi popolnoma splanirano varjanto. le glej da objaviš kako sliko iz izleta p.s. nisem našel takega zapisa ampak sem ful prijazen... a bi lahko vseeno dobil poln tank bencina

Raza, najprej moj odgovor tebi, ki se sprašuješ, zakaj bi nekaj spreminjal, če ti zadovolji vse potrebe: Enako bi se lahko vprašal nek kmet (vsaka podobnost s Kmet2 je povsem naključna 😉 ), ki se je polovico svojega življenja vozil v mesto z volovsko vprego. Z njegovega stališča mu je vprega zadovoljevala vse njegove potrebe, a ta kmet se drugo polovico svojega življenja v mesto vozi s traktorjem, avtom, avtobusom, motorjem... Zakaj, ker mu tak način prevoza omogoča, da pot opravi hitreje in udobneje. Temu se reče napredek in je nekako lasten naši človeški vrsti. Zdaj ali je za vsako ceno vredno kar naprej napredovati je že drugo vprašanje, a človek je pač nekako primoran s tem stopati v korak. Drugače ga čas povozi. (pa brez zamere 😉) Zdaj pa za tiste, ki ste izrazili željo videti moj predlog (naj) boljšega načina planiranja moto poti: KAJ uporabiti: Moj predlog bi bil uporabiti eno od spletnih kartografij. Teh je kar nekaj, npr., BingMaps, OpenStreetMap, ViaMichelin, GoogleMaps..., a kolikor je meni znano, le ena od teh kartografij vsebuje vse tisto, kar je potrebno za izdelavo popolnega plana potovanja in to je GoogleMaps oziroma še bolj natančno ena od dodatnih funkcionalnosti znotraj GoogleMaps, ki se imenuje Google My Maps. Sam to aplikacijo uporabljam že več kot 10 let. Ni idealna, ima svoje omejitve, a je po mojem mnenju še vedno na prvem mestu najboljših orodij za planiranje poti. Kljub temu občasno preverim alternativne rešitve, ker morda se pa vseeno najde kakšna, ki bo odpravila slabosti, ki jih ima Google My Map. Zaenkrat je še nisem našel. ZAKAJ uporabiti Google My Maps : Google My Maps je po mojem mnenju skoraj popolno orodje za planiranje poti in ne samo to, lahko postane tudi arhiv vseh prevoženih poti (kar zna biti v dodatno pomoč pri načrtovanju rute po še neprevoženih poteh) Plusi te aplikacije: - zelo preprost uporabniški vmesnik, - dostop iz katere koli naprave in iz katere koli lokacije - ob zamenjavi / okvari računalnika odpade ponovno nameščanje programske opreme, odpade prenos baze podatkov - deljenje oziroma skupna raba zemljevidov (omogočeno je urejanje oziroma izdelava potovalnega načrta s strani več oseb) - izjemno enostavno kreiranje poti s preprostimi kliki po zemljevidu - omogočena uporaba različnih podlag ( karta satelitskih posnetkov, topografska karta, karta cestnega omrežja, prazna karta za boljši prikaz poti...) - enostavno dodajanje POI točk iz GoogleMaps - sprotno preverjanje planirane poti na Streetview posnetkih (dejanskih fotografskih posnetkih cest), kjer lahko preverimo vrsto podlage na cesti, poiščemo lepe razglede... - ob okvari GPS naprave lahko v vsakem trenutku do svojih planiranih poti pridemo preko aplikacije na telefonu. KAKO uporabiti Google My Maps za planiranje poti (za razlago bom uporabil kar mojo pot Jadranski krog): 1. Trasiranje rute Začnem tako, da na zastavljeni ruti poiščem najboljše cestne odseke. Le te razporedim v 3 kategorije (kot smučarske proge), in sicer modro, rdečo in črno (in začasne odtenke) glede mojo subjektivno oceno. Modre so poti, ki jih ocenim kot zadovoljive in služijo kot povezovalne ceste, rdeče so označene tiste ceste, ki jih okategoriziram kot dobre, črne pa so najboljše ceste. Pri ocenjevanju upoštevam dva kriterija, in sicer lepoto okolice ali užitek pri vožnji, tako da je določena cesta lahko označena kot črna, če je po moji oceni odlična v vsaj enem od teh dveh kriterijev. 2. Planiranje poti Na podlagi trasirane rute planiram dejansko pot po modrih, rdečih in črnih odsekih ob upoštevanju zanimivih točk ob poti. Pot lahko prikažemo na topografski karti, kot tudi na "prazni" karti, kjer se pot najbolje vidi. Posamezne odseke poti poimenujem, dodam kilometrino in na podlagi Google maps ocenjen čas vožnje. To ime bo vidno znotraj GPS naprave. Dodam POI točke iz Google maps (in v opisu razne informacije, npr., odpiralne čase). 3. Zaključek Ko je celotna pot zaključena, jo izvozimo v (KMZ) KML datoteko, ki jo za uporabo v Garmin napravah pretvorimo v GPX format (tukaj prav pride Garmin BaseCamp 👍), nato jo uvozimo v GPS napravo, uvozimo še POI točke, nato pa se pri lokalnem vraču priporočimo za lepo vreme in v nestrpnem pričakovanju odhoda zadovoljni zaspimo. P.S. Kot omenjeno že na začetku, lahko na podlagi shranjenih sledi naših moto potovanj naredimo tudi lep prikaz prevoženih poti, isti princip pa se lahko uporabi tudi za planiranje najboljših poti, če se namesto arhiva poti uporabi baza kategoriziranih odsekov, kot si lahko ogledate v mojem videu tukaj: https://youtu.be/9NB74ja718A (če bi kdo želel SLO verzijo, naj sporoči) P.P.S. Nič ne bom jezen, če boste dali kakšnega srčka tej objavi. 😄

Spoznali smo se naključno na "organizirani" moto turi po Maroku s svetovnim popotnikom, ki smo ga po tednu dni zapustili in šli po svoje, ker smo se dobro zaštekali, bili podobnih pogledov, nazorov..... potem naslednja leta pa v parih prevozili nekaj več tedenskih potovanj, do skrajnega zahoda in vzhoda EU, pa še malo čez. Potem nam je pa padlo na pamet, da bi se šli malo kao moto avanturiste.....kriza moških poznih srednjih let 😜 in smo pričeli razmišljati o osrednji Aziji, Svilni cesti, Pamirski visoki cesti. Potem je prišla korona in smo bili malo v leru.....ko se je poslovila pa smo pričeli nekoliko bolj intenzivno s pripravami....name ja padlo planiranje rut in zbiranje info.........forumi, portali, YT, pogovor s tistimi, ki so to že prevozili...HVALA dr. Kokalj tako, da jih je bilo glede na spreminjanje okoliščin okrog 20......odpeljali smo seveda 2X varianto vseeno pa bilo nepozabno. Priprave motorjev in opreme, gume, orodje.....potem se je zakompliciralo z Rus turističnimi vizami, za 2x vstop, ker nismo natančno vedeli kje in kako se bomo lahko vračali, s pomočjo diplomatskih vez smo jih pridobili dva tedna pred planiranim odhodom, celo potovanje je vseskozi nekako viselo v "zraku".....ko sem se zgodaj zjutraj odpeljal od doma, mi še ni bilo jasno, da dejansko odhajam na dolgo moto potovanje. Potem se ja pa vse tako dogajalo, da ni bilo čas misliti na karkoli, adrenalin je naredil svoje, neke hude utrujenosti ni bilo, vse neplanirane preizkušnje smo uspešno premagovali in se prilagajali situaciji, res super ekipa. Tako, da bo potrebo spet kaj potuhtat Na našem Zasavskem portalu sem spisal " kratko nadaljevanko", nekoliko bolj podrobno sem zajel dogajanja v časovnem redosledu, kot tukaj na MS, kjer sem nekaj, kolikor sem lahko, pisal sproti, nekaj za nazaj, ni bilo vedno možnosti, za kaj več....... Za skrajšat kak dolg zimski večer https://savus.si/kategorija/mnenja/moto-avan-tura-azija-2022/page/2/ https://savus.si/kategorija/mnenja/moto-avan-tura-azija-2022/ SREČNO

Servis #Honda #MarincSpeedShop

do motorja je treba met čustva. Mora met vse, izgled, kojne, gume, barvno tv pa en kup šminke. Pa vsak večer ga je treba božat, prej k greš spat, pa polupčkat tam, kjer si ga podrsal aja, ne vem odgovora, vedno kupujem samo s čustvi. In ko me čustva primejo za drug moped, na prvem zgubim mal čustev in spet drucga kupim s čustvi. Racionalen pa nikol nisem.