Dvorana slavnih

Ekskurzija v Grcijo…

ne ni bil tet….jst mam taktiko…na vseh kriziščih 2x levo pa potem 1x desno…pa kamr pridem-pridem…🤦🏻😃 tole je pa nad Patrasom…

Na dirkališču v Misanu je bil pred prvomajski vikend, moto hepening, EICMA RIDING FEST, vsega po malo....dirkanja, predstavitve motorjev različnih proizvajalcev in tudi testne vožnje po poligonu, ki je bil speljan pri dirkališču, sicer pre-majhen, toliko, da se je dalo malo preizkusiti ciklistiko v okretnosti, pospeševanje in zaviranje, za prvi občutek, ki je seveda premalo za kakšno konkretno oceno, vsak je lahko poskusil kar je želel, tam si dobil "podkapo" za enkratno uporabo, čelado in zaščitno jakno zastonj pri vseh proizvajalcih, ki so imeli testne motorje in..... bil je prisoten tudi It prodajalec Priznam, da v živo ni tako grd, kot na sliki.....če odmislimo mega dimnik, ki ga imajo praktično vsi proizvajalci, pohvalno, da so gor crashi, ima kar nekaj podobnih tehničnih rešitev, ali skopiranih kot pri Hondi AT, kar sploh ni slabo, kakšni zvari niso ravno za gledat, pomembno, da držijo, spodaj solidna Alu zaščita agregata 👍 Torej o dizajnu ni za pisat, je pa kot celota vseeno korektno dodelan, tudi z blendami zaprt okvir, ki jih nekateri veliko dražji in priznani proizvajalci nimajo ali jih je potrebno dodatno dokupiti (npr. KTM), ta zeleno-zlata barvna kombinacija mu lepo paše.....gumbi so bolj ceneni, na pogled "pravi kitajski" in pri preklopu ni tistega občutka, kar pa ne pomeni, da ne delujejo, sedež precej trd podobno kot na H-AT, meni bila nastavitev višine sedeža prenizka, stranska noga iz Alu, pohvalno, grafika števca ni nek presežek, da pa vse ne-potrebne info, krmilo je presenetljivo brez tistih osnovnih PVC ščitnikov rok, ki jih imajo običajno bajki tega namena....so pa predvsem plastike okrog tanka precej nenatančno sestavljene......reže pre-velike in neenakomerne.... vsaj za dva razreda slabše kot Moto Morini X cape 650, ki ima plastične dele sestavljen res presenetljivo natančno, na ravni GS in MS, če ne bolje 👍 zelo pozitivno presenečen, ni namenjen za neke hude adv podvige, pa relativno poceni....se mi je takoj usedel v dušo, ta taljanski kitajc Kako se pelje ta.... težko kaj več korektno, po 3 krogih in cca. 2km, le prvi vtisi: nastavitve vzmetenja, so bile, kot so bile, ugibam, da bolj za brezpotja, zame čisto premehko, je pa agregat zelo umirjen, ni živčen in dovolj potenten za dinamično vožnjo, ga pa ne razganja od moči, pozitivno presenečen, glas sicer ni nek, da dvigne kocine, pač dvovaljnik s origi izpuhom, na ročici zavore nisem imel nekega "pravega" občutka, odvisno kaj je človek navajen, zadnja zavora pa brez konkretnega učinka, kar mi je za tak tip bolj brezpotno usmerjenega bajka presenetljivo, ročica in sklopka skupaj z agregatom delujejo res dobro, se da lepo z občutkom dozirat in voziti pri počasni vožnji, tako skupaj s širokim krmilom daje bajk občutek stabilnosti tudi pri nizkih hitrostih in verjetno tudi brezpotjih ....vsekakor bo zanimiva popestritev na trgu......prodaja pa odvisna od X faktorjev, orati ledino ni lahko. O ostalem pa v drugi temi SREČNO

Ja, čist suvereno streže pohajače. Ce hoces bistveno bolsi motor, je treba kar precej vec odkartat. Ce kupis nekaj 2010 letnik, nisi naredil dosti. Ce hoces modern flagship si pa ob 15k za rabljenga. Meni je to prevec. Premal zasluzim.

Južnjaki mezincu z dolgim nohtom pravijo "higieničar" .

Ocitno imam se nek rezerve 5 mi mikoli ne pokaze. Okrog 300-320 se uzge lucka, ce takoj zavijem na pumpo nalijem 19-20l. U glavnem, pridna je bla. 2800km, od tega 1200AC, ostalo kljuke in jame. Parkrat sem nabasal take pasti, da mi ni cist jasno, kako ta starikava taljanka se stoji skupaj. Da ni posnelo kovckov in se cesa…po prihodu domow je za nagrado dobila se BT nadzor polnjenja baterije. 2CT Dunlop mutant so avtocesto slabse prenesle kot 1 komponentne Mitas Touringforce.

Imel možnost ga voziti in kar nekaj h lušten motor lepo vleče že od nizkimi obrati naprej brez cukanja edino ko daš v prvo mal poč saj tak občutek precej lažji od capota saj, ko ga obračaš na mestu res se lepo pelje čez ovinke sedež trši noge taman za mojih 186 cm vetrna zaščita mi manka kakšnih 5-8cm občutek sem imel, da se je lepše šalta v programu šport zavore grabijo in motor se ne posede ravno prav ja zvok motorja ta pa res lepo prede. Da bi šel na daljšo pot pa mislim capo bolj prijazen. Z zadnji kufrom cevno zaščito in nekaj drobnarije 16500.

Update za Continental TKC 70 10802 km na boku, kjer ne vozim in ne obrabljam 5,14 mm čista sredina 2,64 mm (kar nekaj makadama bilo, AC tudi) to pomeni, da je guma na polovici? spredaj je okoli 3mm+ še na sredini za letos še bo šlo skozi, potem pa Mitas nazaj, saj je očitno obraba zelo podobna me zanima, kakšna je obraba na Kove ...

Ja je kar problem sem ravno v fazi nakupa novega ali drugega motorja. na AF1 sem bral , da so nekateri prodali motor imeli enega ali več drugih in se odločili , da ga spet kupijo nazaj ko gledam in primerjam še nekak gre potem, ko se peljem pa hitro ugotovim , da je tastar še vedno dober potovalna limozina

Hvala za tole. Sem pogledal tistih nekaj 360 foto krogel, ki so tam okoli bivakov. Božemiliježešmarija, to pa so nebesa. Pravkar si mi odklenil nov življenski cilj.

Dej odpri novo temo tvojega izleta v sklopu Potovanja. Bomo z veseljem prebrali prigode in pogledali slike, pa tudi kako idejo ali cestico ukradli. Takšnih in drugačnih potopisov manjka.

Meni ni šla nikoli čez 6,5 l naložen polno in avto ban sprememba mape se vozim med 5,4 in 6,0

Pa ni tako enostavno kot si ti misliš. Agregat je osnova DD ja, ampak je konkretno spremenjen, niti ecu niti odmične niso od DD In ker se je agregat mnogim precej grel,ni šel dobro in poraba je bila zaradi bullshit norm temu primerna, se je Aprilija odločila dat ven updejt,ki je to odpravila. Sem se zanimal za nakup tega motorja,ker mi je všeč in sem prečesal vse živo okoli tega motorja,da vem kaj in kako če se odločim za nakup. Se pa tukaj že lahko vidi s kako nizko porabo se lahko nekateri peljejo,ki je precej nizja od 8+ https://www.spritmonitor.de/en/overview/58-Aprilia/992-Caponord.html?constyear_s=2013&powerunit=2

faking resnična

Kr neki 😂

Ena iz prejšnjega tedna, ko je še bilo hladno. Sem dobila navodilo: “Zavite, precej hribovite ceste, naj bo res razgibano”, bwahaha težko meni Torej čez Kras Tilment most Ravedis v dolino Cimoliana (po kateri je vožnja v sezoni plačljiva) melišče San Lorenzo pogled proti Punta Pii, desno od nje se skriva Campanile di Val Montanaia, simbol furlanskih Dolomitov Cimoliana je čudovite barve jezero Vajont Monte Toc jez Vajont Cansiglio 1. poskus na razgledno točko recimo, da je uspel Polcenigo Ker je prvič uspelo, poskušava še na drugo razgledno točko vse do pol metra snega na ledeni podlagi. Med obračanjem naju pohodnik vpraša ali rabiva pomoč. Sem samo zamahnila z roko rekoč butlji že imamo prakso Drugi poskus tako ni uspel. Nazaj v dolino, čez brod reke Meduna in domov

Čakam ženo da pride za mano...je še nekaj snega in je morala it pes. Verjetno bo zelo dobre volje...

Tanov? a nima jako podobnih oči kot star Capo? V živo ga nisem še videl, po slikah pa se mi zdita en mal v sorodu. Al je spet 15k, ne znam zmetat na kup, bank pa ne sprašujem, če se ne gre za cegle in strešnike.

Pijanci (kar jaz ne morem in ne smem biti), ter norci (član od jeseni leta 2.008), imamo srečo. Med mojim prhanjem, po vrnitvi domov iz Idrijske Bele, je začelo deževati.

ostane ti približen 5 l ko posveti lučka med vožnjo ne prvič je pri meni še za več kot 100 km normalne potovalne vožnje. Nalijem med 330- 350 pa še ostane 4-5 L

..za 1. maj šu na Krim pogledat, zakaj ni bilo gor kresa... ...se opravičujem za fotko...šele zdej opazu, da sem falil fokus, ko sem dal gor očala...

Jaz nisem. Mam belo šajbo. Škotsko višavje

Mister, praznik dela se časti. Kdor ne dela, naj vsaj jé. Danes je bil dan pocitka. Ampak nismo sam za na kavc. Laganini giretto panorMico. Nasli skor zastojn bencin, kavico cist bliz vode, in kot bi napisal @MiNa, zasluzeno pivo in debatni krozek na terasi. Kaj bo jutri? Nimam pojma.

Ravnokar…

. .