Dvorana slavnih

Z @UnionJack sva jo mahnila po bivši Yugi. Prvi dan sva jo mahnila do Makarske, od Tam v Crno Goro. Najprej v mesto kjer iz ljudi delajo čevapcice, kasneje na Žabljak, Durmitor.Od tam v Bosno, Mostar, Jajce. Zame prvič MNE, BIH. Iz bih transfer cez CRO domov. 7 dni. Policisti povsod superm Razen v CRO so prevec zategnjeni, premalo tolerance. 😁 Ljudje zelo prijazni, hrana zelo dobra. V bosni zelo ugodno vse. Vodič vrhunski. @DAMI34 je dal mal navodil, vse skupaj je pa v celoto zelo dobro spesnil @UnionJack, hvala! Kmet bi pot precej bolje opisal, ampak za predstavo bo. Se ze sam zavedam da prihodnosti v fotografiji in videu zame ni najboljsa, kar je potrdil tudi vodič. Za predstavo dam nekaj slik, in kak video. Vrhunsko. Se še vrnem. VID_20240603_150641.mp4 VID_20240603_163138.mp4 VID_20240605_131327.mp4 VID_20240606_093422.mp4

V @skalar36jeve konce. Mau zalutala ampak izlet je pa biu!

Ja, spet Balkan TET: HR, Bosna in dalje, solo s ful opremo, nisem tehtal, ampak nisem lahek.... vendar tokrat brez sedezne torbe, zato večje zadnje, vsa težka oprema v zadnjih torbah, sedaj na Tetu na Tenerejki s ful komplet Öhlins vzmetenjem; da krila...

Res je. Jest sm zlo navdušen. Durmitor navduši, te kr pusti brez besed. Ljudje so res top! Prijazni, ustrezljivi. Tud kultura na cesti ni panike, če mal tko prehitiš, kt se ne sme. Hrana zeloo dobra. Cevapi v bosni, noro. Boljš kot tukaj( bom prilepil sliko). Tud vodic je bil dobra druzba. Zelo faj sva se imela.

Glede na včerajšnje vreme sva kar dobro prišla skozi Niso pa vsi imeli te sreče ob tej priliki naj spomnem vse, da večina, ko potrebuje pomoč, ne skače po sredi ceste, joka, kriči, se meče na tla tistih par minut ti ne bo spremenilo ničesar, nekomu drugemu pa bo pomenilo ogromno midva sva se edina ustavila in tudi ko sem bila jaz kasneje sama ob motorju s ketno na tleh se ni prav nihče ustavil. To je slika naše družbe, en aplavz za nas 👋 Slovenski, italijanski, avstrijski in nemški motoristi, vsi isto s.. Signala pa ni 8 km proti slovenski strani in 15km proti italijanski. Fantina se je pa peš odpravil proti signalu, ker mu na mahanje ni nihče ustavil Ter Zoncolan Slap potoka Grasia Prelaz Rest Jezero Redona Jezero Barcis Piancavallo Vila Manin Palmanova

Tkole recimo sva mal povedrila na AC. VID-20240603-WA0006.mp4

@DAMI34…eh brezveze….ni BMW…😂😃 su volt….sej me niso not spustl…prevec usran…🤦🏻😃

Tole pentljo sem odfural, top.

tukaj pa sled zanimive rute, ki je delno izven Teta, pelje iz Vakufa (enduro spirit) po Hard Enduro (večina vozijo z 2 taktnimi) stezah, malo bolj zahtevna, me je dobila že skoraj noč v Bjelašnici, ampak se je splačalo.

Energije, volje in časa je bilo dovolj še za en izlet izven ACT, na Dinaro do tankov

Ukul bajte 🤣

Evo ga vodiča, fajn Človk, z veliko zacetnico! Razgledan full. Enciklopedija, in wiki pedija vse skupaj. Ni dovgcasa v njegovi družbi. Super družba, včas bi ga blo lazje nest, kt poslušat, sam je to sam ene 5 min v celem dnevu, overall super družba. Nasmejan in skrben! Hvala Tomaž!

Tudi danes je bil hilight izlet izven ACT, skok na Panos.

2.dan ACT, nekaj view pointov potem pa še ena klasika Dabar na Velebitu

ACT 3.dan. Iz Gospiča smo pluli po globokih lužah do tačk, potem pa še po Majstorski do Tulovih gred. Od tam gre lažja verzija do morja po Majstorski, težja pa po šodru, štengah in kuglah. Je bil dober trening za jutri, ki bo menda najtežji, na Dinaro do bivaka Vjetar s Dinare.

. ... stari, ful fajn ps. ... pa tud slike in filmčki so čist ok ... edin vodič mal grdo govori

Na Strmo reber, potem pa na TET Medvedjek Loški potok.

Čez Rakitno do Osilnice pogledat medvedje ride v dežju. Potem pa na TET Medvedjek - Loški potok. 😁

Ja, prvo je blo treba razdelit vsa darile, kasnej pa spraznt nakopicen stres. Evo dons je pa rslo na vrsto tud to...

.

Prisluškujeva...

Samo ne ulovi se v mantro “fak zakaj nism tle z mutorjem”. Izkoristi avto. Nabutaj prtlaznik z vsem kar ti pade na pamet. In pol dej not se kej. Transferji s klimo so krajsi in bol simpl. Mrzla voda v 12V hladilniku je super. Pivo se bols. Roadtrip z avtom je lahko manj planiran, bol spontan, ker si z vso šaro lahko skoraj samozadosten. SUPR BO! Ko bos zdrav zadevo ponovil na bajku, bosta z gospo mela ze predznanje krajev. Cista zmaga.

Bosna in Črna gora sta top za motorističnega popotnika...vse štima...lepo...

Z Vasilijem se zmen...

...ekola...dons sem pa nastavu koleno na asfalt mimo KGB kombija...

ACT Cro, 1.dan. Tale predor in most sta bila lepo presenečenje, sicer pomotoma, ker sva šla nekaj 100m predaleč. Highlight pa stara, nekaj še tlakovana cesta iz časa Avstroogrske na Učko.

Elektronika je res fajn zadeva, če imaš podporo ko crkne. Naprimer ko na Ktm crkne nekaj osnovnega, kot je Damiju na tripu (pozabil kje smo se takrat vozili)na GT in mu je motor vrglo v save mode je to čista jeba že tu, ko smo bili okrog bajte.😊 A vseeno bi lahko rešili, saj smo bili v EU ali bivši Yugi kjer to vse imajo. Ker pa kot sem napisal nismo bili daleč smo se tako prebili počasi do doma. Ko pa si v Kirgizijstanu, Iranu itd in podobnih dafak deželah pa se lahko samo zjokaš nad vsemi temi superduper elektronskimi pritiklinami ko počepnejo. Ni problem če crkne abs ali senzorji za tlak, elektronsko vzmetenje in podobni elektronski bonbončki, problem je če crkne nekaj kar ovira ali celo prepreči nadaljne potovanje. Tam ni Ktm servisov in ni računalnikov, kjer bi to lahko rešil, samo zjokaš se lahko. Zato gledam da ima motor čim manj elektronske podpore, kar pa je danes žal skoraj nemogoče kupiti saj vsi tekmujejo kdo bo imel več teh bonbončkov. Strah me je s takšnimi motorji potovat v dežele tretjega sveta, zato sem si omislil staro AT, ki jo popravim sam, kar sem tudi že storil na poti. (Crknil regler na Cipru) Zamenjal in gremo dalje. Kove se mi zdi še vseeno motor z neko osnovno elektroniko in ni pretirano naloudan kot kakšen GS , Ktm, Ducati. Pa lahek in cenovno ugoden motor za moje tripe in valjanje po tleh pa še dosti dolgega imam, zato ni potrebe po Versysu tak simpl je to. Pa mislim, da bo ok tudi za daljše tranzite z redbullom.😁 Seveda ni moje mnenje tisto, ki ima težo, mnenje je tapravo od tistih, ki grejo enkrat v življenju malo dlje od bajte in potrebujejo za to vodiča. To so prave cure moto sveta.💪 Mislim, da bo 450 in 800 paradni konj Kove. Ostalo pa ne bo imelo ravno neke teže proti konkurenci. Sam nisem Ni3ous ki je zame profi tetenske vožnje, zato še toliko bolj spoštujem njegovo mnenje, ki je objektivno in korektno. Človek ve kaj govori. Večina tu gor ne ve kaj lapa, ve iz revij in raznih video clipov, izkušenj zero... Sam sem želel z Kove 800 v Pakistanske kanjone in Indijo, žal je za mano letos že 4 operacija in nekdo, ki rabi vodiča po EU si ga bo lahko švrknu na moje zdravje, ker to ne bo izvedljivo. Juhuhu☺️

S5

Po vseh debatah tule....še vedno... da se vam sploh da. O tem kako izjemna je 500tka. Bom še začel razmišljat ali sem se narobe odločil. Morda moram namesto 800x naročit 500? Ko testiram kak motocikel vedno opozorim, da bom napisal, kar si res mislim, čeprav kdaj kaj takega lahko zaboli kakega uvoznika. Po drugi strani pa s tem ohranjam verodostojnost/kredibilnost, kar mi je bolj pomembno. Tak pogled imam že od nekdaj. K sreči se ne živim od motorjev in nisem odvisen od nobenega uvoznika. Vedno bom na strani uporabnika in zagovarjal stvari/ali pa podal minuse kot jih vidim z namero podajanja koristnih informacij uporabniku. Tut js sem bil enkrat na začetku in iskal kredibilne info, ki jih je pa pri vsem balastu in fanatizmu težko filtrirat. Kakorkoli obračamo Kove 500, jaz ga še vedno vidim kot nek vstopni motocikel tako po gaberitih, agregatu in izbiri tehnike in materialih. Honda CB500, ki jo smatram nekje v istem segmentu je morda manj primerna za makadame kot Kove500x, ker Kove že ima napere, malenkost več hoda na vzmetenju in par kil manj. Par komponent je boljših ker nova, še ne toliko uveljavljena znamka na trgu pač mora dati malo več, za malo manj denarja, če hoče prodreti na trg. Ampak govorit kako je Kove 500X hud motor za teren je pretirano. Še vedno je to težak motor, še vedno ima čist premal hoda vzmetenja, še vedno ima premajhna kolesa, ki pri terenskem motorju morajo bit 21/18 col... Za mal tipat makadamčke pa vseeno je in tudi primernejša kot marsikateri tako oklicani v marketingu težko kategorni ADV motor. Če bi se pa rad peljal hitro po zahtevnem terenu, pa je brez dvoma hitro konec veselja. Jaz sem naročil 800X ker mi v štalci manjka twin... podrobneje o tem se se že razpisal v preteklosti zakaj in kake so prednosti. Kove 450 Rally je izjemno veliko motorja za razumen denar. Tukaj so našli nišo in karkoli podobnega stane precej več. Moja 701 ima precej več kil kot 450Kove, kupit novo 701 pa jo še opremit v nekaj kar je primerljivo po funkcionalnosti s KOVE 450 stane tko vsaj 5 000€ več. Jaz sem na mojo 701 zmetal še kakih 7k €, da je taka kot je... precej dražja varianta od Kove 450. V marsičemu še vedno boljša kot Kove450 Rally. Zame. Ne dojema pa vsak motorja enako. Nekomu je bolj pomembno da ima tistih 15 kil razlike v teži in da prišpara 5k€. Temu je potem boljša izbira Kove 450Rally, sploh če nima potrebe po brutalni moči. NPR Honda 300Rally je en resen polizdelek tako po materialih, vzmetenju, moči, da ne govorimo o tem kako pretirano preveč kil ima za to kar naj bi bil. Če dodaš par jurjev dobimo bistveno boljši motor v vseh pogledih pri Kove 450Rally.

Jaz jih nimam 70..niti 60..niti 50. Dirkal na Grobniku,mladost preživljal na Cagivi Mito 125. Spoznal vožnjo po puščavi pri 180km/h. Risal črne črte na Jadranki pri 160km/h Se vozil po zadnjem kolesu s preko 200km/h Spoznal čare triala,supersporta,supermota,hard endur,nakedov...ni da ni v 35 letih. Downsizing? Pogosto se človeku s tem odpre nek nov svet, ne glede na izkušnje ali leta. V garaži imam trenutno 6 motociklov in glej ga zlomka...ko si zaželim celodnevne izkušnje brez stresa in omejitev, s svojim tempom, iz hleva potegnem ven kove 500x. Kdor razume, razume..vem pa, da par let nazaj tudi jaz ne bi razumel. Ko nehaš biti obremenjen z egom in predsodki je življenje lepše

kitajski naglas si dobil, Šenzen dialekt

Kuul, sem prav hotel zatežit v temi CF, a ne boš nič zapisal o izletu. ps. s fotkami ni nič narobe, važno da so, pa da se lahko slinim, ko jih gledam.

. ... tole bi pa z lahkoto objavil tud v temo, "Kaj vas je danes spravilo v dobro voljo" ... za bajto ... sem najdu vodo ... štrudel, kokakolo ... .... ma skor vse ... sam mal tranzita bi mogl bit še zravn, pa bi bilo popolno

Prvovrstne joške? 😜

Mejo ima višje od česa? Od Honde CB500 ima. Pa še od marsikoga v istem segmentu. Morda celo od Honde 300 Rally. Ne pa od Kove Rally 450, 701ke ipd.... tukaj je gap preprosto tako velik, da nima smisla. To bi bil hud downgrade izven asvalta glede na to kaj vozim običajno. Zato je neupravičeno poveličevati kako vsestransko zmogljiv motor je 500ka izven asvalta, ker je veliko boljših. Pa ne rečem da je 500ka slab. Dober in boljši je le v svojem segmentu od marsičesa ostalega na trgu. Lahko ga še tako probavam in testiram, še zmeraj bo imel hod vzmetenja kot ga ima, še zmeraj bo imel premajhna kolesa za pravi offroad in še zmeraj bo pretežak...za tisto kar jaz počnem in za tisto kar jaz hočem od motorja.

Moje včerajšnje dopoldansko s kolesom v T'minu (84 km), zato moje odanašnje dopoldansko kar doma na kavču, v prijetni družbi.

V Italiji sem prevozil približno polovico brez problema z XT660R, zelo razgledno, priporočam.

Čez Avstrijo v okolico Šentilja.

. ... še po sledeh "Rota do Românico" ... pokrajina polna zelenja in vonjav 😊 ... good food & good wines 👍👍👍😊 .... jooooooo, res ne morem da ne bi

The miss piggy break up ended badly!

. ... naslednja smer ... sever, do Španije, čez nacionalni park Peneda - Geres ... in še "krogec" po zahodnem delu Španije kilometrov kar nekaj ... tudi grelo je kar dobro ... hrana, odlična polenovka ... googl-u pa ni povsem za zaupat ... ker te zna pripeljat tudi čez predele, kjer prehod pač ni možen ... in je zato kdaj pa kdaj potrebno tudi obračat, in iskat druge poti video-98dff5e6f9070fe17cf2ec13ca265a70-V_1.mp4 video-949fa29af6a335e5d04b12d24cc7a1fb-V.mp4