Dvorana slavnih

Po Krku fotke škljocal 😀

Tudi jaz lahko potrdim, da je jadranka brez veze. Sploh sedaj, ko ni nobene vročine, nič gužve, še pihat ni hotelo. Pa tudi Dinko nima več starih dobrih prtov na mizah sicer orada je pa bla...mljask.

Sicer sem bil omejen z časom glede testne vožnje in hitrosti nad 100km/h nisem uspel sprobat, da bi občutil potovalno hitrost. Ampak moje neprofesionalno mnenje je da je to lahki potovalni motor, ki sicer zmore grdi offroad ampak je briljanten na zjahanih cestah. Kar se tiče zmogljivosti in hitrosti niti ni nek presežek v primerjavi z mojim Mashem, samo je pa fotelj v primerjavi. Ko sem se usedel gor sem čutil rahli posed vzmetenja in sem mislil da bo kaj "jo-jojanja" ampak ga med vožnjo nisem čutil. Čeprav je enicilindraš ne mara nizkih obratov, na 3k obratov se že pritožuje, samo v 1 prestavi sem testiral se da počasi vozit okoli 20km/h v klanec s popolnoma spuščeno sklopko. (tako pač vozimo po blatu mi ki ne znamo, počasi in na minimalnih obratih) Menjalnik se mi je zdel malce kratek, pod 3k obr noče, na 5k mu že paše menjat prestavo, sicer je potem stvar navade, meni se zdi da je enovaljnik bi se moral že domače počutit pri 3000obr. Sklopka se mi je zdela še premehka, sem navajen na zajle, kjer bolj čutiš silo. Kar se tiče tistih skoraj 200kg... Ma vozi se ko moped, samo za ga pobirat iz tal verjetno čutiš tiste kile. Tudi pri mojih 168cm sem ga lahko na mestu premikal in taknem z obema nogama tla. Tako da teža je nekje kot stari ER5, samo se mi zdji da sem ga lažje premikal, tudi tisto kjer se ljudje bunijo ga se ga težko dvigne iz tačke se meni ni zdel noben problem. Tako da to je potovalni motor za kratke ljudi, penziče in tiste s tankimi denarnicami, zagotovo izredno konforten za tip cest kot jih imamo zloveniji Sedaj je dilema, ali je vredno menjat motor samo zaradi komforta... ps: tur gopro sem nekje imel na čeladi, bom preveril če je kaj uporabmo.

Ja no, V Ajdovščini je bilo 24 stopinj danes, topleje kot na večini Jadranke, le v Karlobagu mi je kazalo 24,5, tudi morje v Istri je verjetno bolj toplo, kot pod Velebitom s hladnimi pritoki ampak vseeno je bila pravljica ta dva dneva...sam v mobilni hiški v kampu, morje svoboda. Res lepi vtisi...

Brezveze..aja brjutr

ne vem, koliko se voziš, a pri 130 vožnja ni tekoča, ker promet na ac teče pri manjši brzini motor pri 130+ prinese tudi veter, woblanje pri nekaterih, eni jokajo da gume žre, benz... itd., če nimaš projektila ali poštar šipe, ne boš ure in ure tolkel ac verjemi mi, veliko ac sem prevozil z motorjem po evropi... tudi 1000km na dan in nikjer ne oviraš s 110 na uro v uk je to max. hitrost , okol 112 npr... tudi tam sem vozil, ko je štopl si z 80 car... ne delat problemov, kjer jih ni in komplicirat, ta motor je komot za AC za tranzite če že kaj fali, je cruise control... da zapestje ne zapeče

Sva se šla poslovit od slane vode za letošnjo sezono....

Ker imam do Dinkota predaleč za na hitro skočit s pa da sem malo popravil praznično vzdušje sem zamenjal namizni prt Je takoj boljše vzdušje Aja pa golaž kuham gradoč za kosilo

.

Morje spodaj...

Morje naaaa... Nekje spodaj.

.

Morje na vseh koncih 🤣 čist sm zmeden 🙃

500x je kakšnih 10kg težji kot cf moto 450, slednji pa je seveda lepši tako da med 500x in 450mt zmaga slednji (med njima je le kakih 20ccm razlike, precej zanemarljivo). Jaz ugotavljam (moje preference), da je za rajanje važen lahek motor, če se pa slučajno pokaže še kje pesek pa ne škodi enduro lastnost (spredaj 21 na cf mt, kove je tu bolj skromen, le 19), kjer je mt spet v prednosti napram 500x. Po lepi cesti potujem med 80-90. cf 450mt ponuja več kot kove za isti denar nekje, če bi med obema izbiral, ni dileme

Probite Himalajca ! Danes sem bil z njim sicer nisem uspel it na AC, ker sem imel samo kratek krog po ITA, ampak po računici je pri 100km/h na 5000 obratov kar še ni tako visoko, baje tudi 120km/h kruza. Sicer verjeno ni za enduraše, ker ne marajo udobnega in širokega sedeža, samo iz vidika manjši potovalni ADV se mi zdi pravi. (mislim da so ga tu slabo ocenili ker je bilo iz vidika preizkušenih endurašev, ne pa kot takih ki pač radi samo bluzijo okoli)

https://www.1000ps.com/sl-si/clanek/3011205/cfmoto-450mt-2024-na-testu-lahek-a2-touring-enduro-s-potencialom 130+ se redko vozim z motorjem, potovalna okoli 110 po ac, veter v normalah itd. tako da me ta opazka ne bi zmotila, podobno piše tudi v članku, da se pojavijo vibracije pti 130+ to je pač 450

...olje gre v bencin... ene 3%...

Mal dlje od bajte...

Za slovo od letošnjih moto hribov...

kitajski premium motor za AC...

Omejitev pa 130. Pri tej hitrosti oviraš vse in greš lahko samo na odstavni pas.

Morje na, jp uganili ste, LEVI...

30.10. voda vsaj 20C, zrak ob 10 uri že 24C

@DAMI34 ti govoriš o 230kg....ta "svija" v se jih ima 260!! 230 je za tak motor ok..... Je pa itak kot vsi vemo....kje jih nosi in kako je okreten....

450MT se kupi izključno če misliš lazit po šodru in brezpotju. Ne rabiš, potem je 800 prava izbira, absolutno. Ima prave gume 19/17 (torej gre tudi na makedam), naloudan je v nulo, teža je kak kg več kot 450, prednosti pa ima ohoho napram 450. sploh elektronska podpora. Ni ok800? Bi šel bolj hard na teren, ni problema, bodo mel 800mtx

Ma ja, samo 140+ hp je za lepo vožnjo z nalozenim zelo dobro imeti, da lahko tudi kaj prehitiš....ne samo na AC ali sredi noči 😜 Pa shujšat bi mogu vsaj za ene 20 kg....raje več.....drugače pa luštnen

Na srbskih forumih pišejo, da pri hitrosti 130 + motor cuka in je na sploh bolj nemiren. Zato naj ne bi bil toliko primeren za avtocesto, kot recimo za teren. Baje naj bi bil motor bolj namenjen vožnji po terenu. Jbg

Gledam zase, CF moto bi lahko bil primeren motor zame in sicer model 450 MT. https://www.cfmoto.si/storage/transformed_images/product/180010/450mt-zephyr-blue-le-sbtgk-1705400832_500x500.jpg 25" model, cena več kot ugodna, 6.290,00. Edini minus iz podatkov je teža, na cesto postavljen ima 194 kg (minus titan pipe in lonec upgrade) oziroma le nekaj manj od mojega dosedanjega pa morebiti poraba, kjer pišejo da je okoli 4.2-4.5, jaz bi med 3-3.5. Poleg tega, da se za CF moto dobi veliko šiki miki materiala za navesit za individualizacijo (aliexpress poln robe).

. ... k sem bil jest mlad, k še ni blo kitajcev ... smo dajal not Bardhal TT ... pa mal ricinusa zravn ... da je lepo dišal

Samo ne Petrolov....smrdi in kadi.....tts je "dišal"....

Ja brez zajebancije, za bremze in gume se ne špara.

Ja, samo agregati so funkcionirali, malo razvoja, marketinga pa bi šlo, definitivno... Enako je bilo s TAM om. Gledal oddajo pred kar nekaj časa o propadu. Govoril je tudi šofer iz sibirije, ki je z tamovim avtobusom prevozil 1.000.000 km (ja miljon) in je rekel, edini avtobus, ki je vžgal v naših razmerah, kaki Man i in ostale znamke. Ampak tudi oni so zaostali za modernejšimi časi. To je enako kot z rusko lado, top terenski avto, prišla je tja kamor marsikateri današnji terenec niti slučajno ne more, pa so tudi zaspali.

Bom šel plavat samo moram zbrati še pogum...

. ... za bajto

Grozno. Komentarji so zanimivi. Še malo pa bo GS lep motor. TAkoj se opazi podobnost s HDjem.

...full u hrib. Do vrha...dlje se ne da. Pol pa nazaj. Tomos je zakon...😎

. ... prov probat sem mogu it, če je še zmer brez veze ps. .... pa še preveč sem se obleku

Ukul bajte

Pa še en včerajšnji vtis (sva bolj malo slikala, pa rajši uživala v vožnji). Morje žal na levi, sicer pa totalen kič. Pa še en vtis sem dobil zadnja dva dni. Ogromno politega olja je po cestah. Pa to ne le madeži ampak več sto metrske (tudi kilometrske) špure. Tako na Hrvaškem kot v Sloveniji... To pa bo v grobem tudi vse za letos. Dobrih 18000km po glavi. Vem, patetično malo za prave GS-arje (tudi moji dragi se zdi, da se je nekam malo vozila), ampak bo že moralo biti dovolj. V zagovor lahko povem le to, da sem jih ene dva tisoč naklepal še z Aprilio...

Ma ne hodite dol k sonce čist preveč sije. 😂 Pasal je ko šamar budali.

Zastonj ne boš šel, saj boš plačal bencin in še kaj 😃

what....aja ti mas KTM...jaz zmrznem na tale vzpon....sam kaj ma Petrova gora veze z Gorjanci mi pa tud ni jasno... IMG_3870.MP4

Vidim, da vam je všeč 😁. Pa naj bodo to "vtisi iz dvodnevnih voženj"...

Mal po Krasu in Brdih. Na AC od Kranja do Vrhnike je bilo resda 8 stopinj, ampak megla in vlaga. Brrrrr. Mislim, da bo odpeljanih 9500 km kar končna cifra za letos.

Kavicaaaa....

Jaz z mojo po prevoženih 9000 km zelo zadovoljen.Še nobenega vijaka izgubil-pri ktm po 5000 km moral že v nabavo po "šraufih". Po nekem hard terenu je nisem "gonil" za vse ostalo več kot dovolj.Tudi ko dam vse kovčke gor ter sobotnico zadovolji potrebe do 200 km/h(po števcu).Zaenkrat navdušen nad taljanom-spet.Gume (prve)še kar držijo in še bojo kakšnih 2-3 tisoč.

Po prvem servisu lahko napišem, da se motor pelje lepo. Trenutna poraba v eco načunu po računalniku 3,5l/100km. Obstajata še rain in sport, ki pa jih še nisem preizkušal dlje časa. Razlike med eco in rain ne opazim. Čeprav ima samo 48 konjev zaenkrat nisem pogrešal več moči. Pred leti sem imel dve leti Ninjo 600 s 125km pa je to bolj prijetno za vozit. Čungalunga indijske gume držijo ok, ker se tako ali tako vozim samo po suhem vremenu, do roba verjetno niti ne bom šel. Malo me motijo vibracije, predvidevam zaradi starih in neprimernih rokavic in zgornjega dela kombinezona mi zaspi desna roka, drža kljub višjemu krmilu športna. Quickshifter uporabljam od 3. brzine navzgor in nad 5k rpm in deluje brezhibno, deluje tudi navzdol pa zdaj uporabljam kar sklopko. V menije se še nisem uspel poglobit, ker navodil sploh še nisem prevzel.