Dvorana slavnih

Tipično, kako ljudje razmišljajo-mo. Nekaj za doma, za okoli bajte... Začemo brskat za nečim poceni, saj bo samo do trgovine al do prve gozdne jase... Na koncu pa pridemo spet do ADV motorja 800ccm z vso šnik, šnak opremo in težo 200kil. Hm, kar naenkrat pridemo do tega, da to pa vseeno ne rabimo kot II. motor. Potem pa spet od začetka, seveda vmes pa modrovat po forumih. Uspešno iskanje! Pravzaprav veliko moto užitkov, s tistim, kar trenutno imate.

Nori prednovoletni popusti, đabe daju 🙂, za banano še razumem, k je plagiat 😜

Takšnega sem letos opazil v grčiji in si vzel čas pa si ga pošteno ogledal. S tem bi si jaz osebno upal okrog sveta. Ni samo po izgledu veliko motorja... V Vietnamu spomladi mi je pa za oko zapela Yamaha PG-1, sliko je Pripel @Guzzuki . Samo to bodo pri nas v Evropi prodajali, če bodo kot suho zlato. Na primer v Vietnamu pride nova cca 1200€. Toliko za občutek, kam so nas v Evropi pripeljali in to PEŠ!

živa resnica na stavek: takoj bom, še minutko!

Je odpadel zaradi slabega vremena.

Čez deželo terana. Od 5-10C 😁

no zdj vidiš kaj pomeni prodajat sranje pravi klienteli

Uauuuu, stari poklič Justin San - a, on vse pokupi. A jebi ga, enkrat je rekel kolega, če se "umetnik" usere na ulici je to umetnost, če se pa jaz, me pa odpeljejo v posebno ustanovo

piše da minarelli agregat, torej lah morda po licenci yamahe?

https://www.rotoks.si/izdelek/rieju-mrt-125/ 112kg ... zmagovalec teme, razen cene

.

V iskanju motorja za podobne namene trenutno čakam kaj bo s ceno Suzukija DR-Z4. Po parih letih sem obupal, da bo Honda kdaj Evropo pripeljala CT125 Hunter Cub. Idealen pohajaški moped s 125 kubiki. Šlem na glavo, zadaj bukovo gajbico, pa gasa po gobe. Nazaj pa na pivo Mogoče pripelje Yamaha nov model PG-1 Sicer sem imel Hondo Monkey, pa so gume preveč liliputanske. Svartpilen 401 je bil preveč nov in mi ga je bilo škoda gonit po makadamu. Za te namene je bila pri bajti tudi CRF300 Reli, ki pa mi zdaj žal, da sem jo prehitro prodal. Gledal sem še Yamaho TW125/200, pa Suzuki Vanvan 125/200. Kot latenten skuteraš bi mi mogoče prišla v poštev prva generacija Honde X-ADV, ali pa ADV 350. Gledam tudi po novi Hondi GB350, samo gume bo treba zamenjat. Pa nov Kawasaki KLE je napovedan ... A je bilo Jugi bilo boljše, ko je bil na voljo samo en jogurt?

niti ne. To se zgodi ker vsako debato zavrtis okrog tvojih zahtev in ne zamudis nobene prilike napisat kako visoke standarde mora stroj dosegat, da sploh pride na tvoj radar. Ker sta Pegi in f650 res podobna, po namenu, izvoru, uporabnosti, ju vrzem v isti kos. Vozil sem oba, oba sta mi bila podobno vsec. Skrbinca iz zgodovine: “The BMW F650 models were jointly designed by BMW and Aprilia, who also launched their own very similar model called the Aprilia Pegaso 650 (a 654cc single cylinder, 5 valve motorcycle). The BMW version was assembled in Italy by Aprilia and these were powered by the Austrian 652cc…” recimo da temle tvojim bravurozam rečem buča Hehe tale je pa sploh, bomboncek. Kolk se jih pa rabi? Rabi se eno. O cenah, o cenah raje ne. Svet je mal nor, se pa bojim da se je “korekcija” za vogalom.

Moj tamau dons nastopa z Dunking Devils na Slovenija ima talent, tko da vam bom hvaležen, če glasujete za njih

Okrog 8000 se napoveduje cena

ok, naj ti služi karkol boš nabavil.

tudi za to obstaja tema. Jaz sem na Osmandu. Po nasvetu Snečerja, ko sem spraševal, kaj rabim, kako rabim ,kok stane...je lepo odgovoril: za 2x letno je dovolj navigacija na telefonu. Zadeva zmore vse, lahko uvoziš rute, ki si jih kreiral prej na guglmapsih, ma zelo podroben zemnjevid, torej od višinskih kot, do tipa terena in potk...z lahkoto uvoziš TET, pa ACT....potem ostane v navigaciji kot sled, pa lahko samo določen del odpelješ.. Vsekakor, čvek okrog teme z naslovom "enduro za doma in hrati omemba "sesalca" je bolj zabavna tema. Sori Vandrovec, je kot je. Sem že na prvi strani napisal, potrebno je bolj natančno definirat: budget, tip podlage, moč, višina in vzmetenje itd...ker drugače v tej temi zlahka pridemo do: kake torbe pa uporabljaš? Predvsem pa kaj daš not, je tudi WC papir, sej veš včasih te prime (mona, če je kriza lahko ovratno ruto razrgaš, al pa uporabiš listje, listavec naj ma velike liste če se da, bukev je ok ) pa do, kaj pa če gumo prepuščam in signala ni? A še kej dodam? Ja bom... Goriva mi je zmanjkalu ...legu sm, kaj zdej...sfukal feltno, zlomu roko.... @Kugelschreiberne trdim, da je uporaba Osmada edina in prava pot, zgolj podajam info kaj uporabljam in zakaj. (sej veš, preden zaženeš paniko)

Ni šans električni, zastonj ga nočem

to se ti samo zdi, ker si preveč obremenjen s tem kar napišem. Nisem pisal tebi (šoder te niti ne zanima), moje izjave niso splošno pravilo, so pa lahko plod mojih napak in iskušenj. Kar pomeni, da mu jih ni potrebno ponoviti. Lej, za prah in šoder rabiš moped, kjer je zračni filter hitro dosegljiv. Je to visok štandard ali nuja? Filter se vsaj 2x več menja kot pri običajnem motorju, ki ne vidi prahu. Vilice je običajno potrebno mnogo prej predihtat, pa tudi uščijejo se lahko. Veriga bo prej šla, prah pa to...so to visoki štandardi ali debata? Sploh pa ne vem zakaj bi se jaz tebi moral zagovarjat. Kar Vandrovca moti, mi bo že napisal. Lej, rabiš en motor, lahko je rabljen, kar pomeni sedaj, da boš plunil 2-3 jurje. Sigurno bo potrebno kaj urediti, od vzmetenja do verige. torej še nekaj dinarčkov gor. In še vedno boš mel star motor. Nove se pa že dobi za 5-6 jurjev. Je za razmislit, prekleto za razmislit. In zelo pametno je vedeti, kdo bo motor tudi vzdrževal oziroma kje ga boš.

Omenjeni Rieju 125, če bi ga sedaj rabil bi šel kar ponj Splača se bolj TRK 251 za slabe 3k nov, samo je že preveč motorja za umazanijo Enega uvoznika bo potrebno dobit, da se ne ukvarjam sam z vsemi papirji in prevozom iz Ita.

DARS je ko Chuck Norris, oni sneg splužijo preden zapade...

doma, za nagrado in da se ogrejem.

Kaj je f660? In kakor razumem temo, bi vandrovec vandral v gojzarjih, in za drobiz. Nima tvojih hoch standardov, ne rabi mikronastavitev tezisca, vzmetenja, tlaka v gumah, kolicine bencina in vsega kar tebe lahko spravi s tira. Dec bi rad za male pare ropotal po makadamu, nikoli 200km. Thats it. Tako sem jaz razumel. Cist mozno da si narobe tolmacim. IMHO, ce se gleda novo, je voge 300 (zarad cene) tezko premagat. Ce gledas rabljeno, pa je za opisano uporabo zadost dobro cist faking vse z 19colami spredaj in motorjem manjsim od 750ccm. Again. Pisem o vandrovcevih pricakovanjih, ne o tvojih standardih.

...nedeljski špancir v soboto.

. ... zgleda super ... samo pazi, da naslednjih 24 ur ne boste imeli glih vsa okna zaprta

Jaz pa čisto lepo vprašam,kolikokrat si bil na enem najtežjih terenov možnih...sipinah. tam se pokažejo vse slabosti motocikla. Jaz sem bil 14x. Z motorji med 115 in 210kg, 19 in 21 col. Mislim, da.sem.kompetenten ,da.kaj povem o razlikah? 21.col ni nikakršna garancija za to, da je motor bolj primern za.offroad kot drugi na 19. Teorija je eno,praksa drugo. Ni treba posploševati mnenja večine. Ni vedno tako,da ima večina prav. Sam sem to spoznal po vožnji cagive elefant 900, vzporedno z africo twin 750. Prvi na 19,drugi na 21 col. Motor je.mnogo več,kot tehnični podatki.

Model 500x se z 2025 poslavlja. Nadomešča ga model 510x, s 30ccm večjim agregatom, TFT zaslonom,višjim sedežem. Vzmetenje ostaja KYB z 210/195mm hoda,nastavljivo v prednapetosti,kompresiji in povratu, 2×300/,1× 240mm nissinovim kompletom zavor z dvostopenjsko izklopljivim ABS,20 l posoda goriva. Bočne zaščite,prtljažnik,centralno stojalo,zaščite rok, aluminijasta zaščita agregata so serijska oprema. Cena : 6300 EUR

Probite Himalajca ! Danes sem bil z njim sicer nisem uspel it na AC, ker sem imel samo kratek krog po ITA, ampak po računici je pri 100km/h na 5000 obratov kar še ni tako visoko, baje tudi 120km/h kruza. Sicer verjeno ni za enduraše, ker ne marajo udobnega in širokega sedeža, samo iz vidika manjši potovalni ADV se mi zdi pravi. (mislim da so ga tu slabo ocenili ker je bilo iz vidika preizkušenih endurašev, ne pa kot takih ki pač radi samo bluzijo okoli)

Evo, na explore je bil update. Nov prikaz na ekranu, par sprememb. Lahko se izbira tudi med temno ali svetlo. Pa navigacija je cez cel ekran. Kr dobr. Ne vem. Al sm ga dal ze na zimsko spanje, al ne. Še tuhtam...

Itak da rjavega v roza. Treba it v korak s časom...🤣 Dobesedno vse je šlo v prafaktorje, razen agregata. Glava motorja je ostala na bloku, vse ostalo narazen. Motor je imel pred predelavo samo dobrih 18.000km, zato je ostalo skupaj. Ni mi jasno, zakaj se nihče ni želel vozit z njim😄

... to maš pa lahko komot v dnevni sobi namest barvnega televizorja, ko se ne voziš... da ne stoji za brezveze v garaži.... VSA ČAST!! VRHUNSKO!!!!

Nekaj slik. Moja predelava. Do zadnjega vijaka. S premori je trajalo 4 leta. Nazaj na cesti je letos drugo leto. Vsakič, ko se vsedem nanj, sem srečen kot barvna televizija.

Aja pa sestra kupila CF MOTO 450MT. Presenetila me je kvaliteta izdelave, res vrhunsko zgleda od blizu. Gumbi, ekran (res lepo osvetljen in pol barv), če primerjam s Tenere 700, se mi zdi kvaliteta detajlov če ne enako, razred višje, je pa res, da sem okoli motorja hodil samo par minut. Zvok ima tudi ful lep! Preseneča me kaj vse nudi.. nov za 5800 😮 Priznam, gumbi, ekran... izgledajo veliko bolje kot na Kove 450, je pa 450 specialka in ni šminker. Še vedno sem z njim super zadovoljen in ga ne dam, ker to kar se s tem motorjem počne in kolikokrat je na tleh... mislim da se ne bi mogel bolje odločiti za namene, ki ga uporabljam.

Iz metalurškega vidika ti povem, da ketne ni raztegnilo zaradi ne mazanja. Tudi O rige je zmetalo ven zaradi slabe kvalitete le teh. Mogoče niso bili odporni na topila v ketenspreju. Pretirano mazanje lahko pomeni lepljenje nesnage, ki pomaga trenati O ringe. Skratka slaba kvaliteta izdelka in pod dimenzionirana veriga glede na obremenitev. Tu ni nihče govoril o nevestnem vozniku, ampak o "nesramnih serviserjih", ki vse reklamacije hočejo prevaliti na lastnika. Namesto, da se bodejo z dobavitelji, se lotijo kupca, bo itak odkartal, če se bo hotel vozit.

Vandrovec sem ti najdu, cenej res nea gre 151 in še mal evričev (tut Pegi ni cenejša) sur-ron