IKE Objavljeno April 25, 2002 Deli Objavljeno April 25, 2002 quote: Sigurno bom tudi jaz nekoč vozil motor z 2V ( RSV se mi dopade ). Pa smo tam ... in še dobra mrcina je . Pa ne okol govort ! Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Drekavac Objavljeno April 25, 2002 Deli Objavljeno April 25, 2002 Jaz bom rekel samo tole: MMMMMMMMMMMMMMM VTR!!!! Pa tud Pjotrov SV se izredno lepo pelje (ma kaj lepo, trga!)... LP, Drekavac drekavac@vavpycom.net www.vavpycom.net www.mkkamnik.com/forum ...da nije možda Drekavac, Drekavac iz tunela... Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
pero Objavljeno April 25, 2002 Deli Objavljeno April 25, 2002 Dvovalnik je odlična kombinacija!Po enovalniku 'ma' navor po štirivalniku pa željo do vrtenja!Torej zakon!Vsega po mal! Štirivalnik se preveč vrti (v spodnjih obratih nič od njega), enovalniki pa cukajo kot sam vrag!Izbira je jasna!-dvovalnik!! VTwin seveda!!!!! Ciao,by Pero Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Wobewt Objavljeno April 25, 2002 Deli Objavljeno April 25, 2002 A gdo ve zakva se razni Ducatiji ne furajo na 8 in 24- urnih dirkah endurance??? Zarad zafukanih vibracij, najbrz bi se usi šraufi odšponal, pol bi pa bate ven fuknl!! Honda ma vsaj jajca, da se upa nastopat na vzdrzljivostnih dirkah, ceprov brez haska...Se vsaj ve kje je kvaliteta! Štirivalniki rules!!! Mogoce se pa motm...Sm pelu Ducati Paso, pa je bil k tovornjak pizda, kanta za popizdit... Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Desmo Objavljeno April 25, 2002 Deli Objavljeno April 25, 2002 quote: A gdo ve zakva se razni Ducatiji ne furajo na 8 in 24- urnih dirkah endurance??? Zarad zafukanih vibracij, najbrz bi se usi šraufi odšponal, pol bi pa bate ven fuknl!! A koles nimajo zbalansiranih al kaj? Bye Desmo Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Wobewt Objavljeno April 25, 2002 Deli Objavljeno April 25, 2002 quote: quote: A gdo ve zakva se razni Ducatiji ne furajo na 8 in 24- urnih dirkah endurance??? Zarad zafukanih vibracij, najbrz bi se usi šraufi odšponal, pol bi pa bate ven fuknl!! A koles nimajo zbalansiranih al kaj? Bye Desmo Pa ropotajo te nizke vibracije, italjansko "kvaliteto" šraufanja pa itak usi poznamo...Sicer pa so mi osebno Ducatiji vsec, sam mal so ozki, nimajo zenskih oblin, od strani so mi k rakete, kr kul...Moj je razšraufan itak... Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
strom Objavljeno April 25, 2002 Deli Objavljeno April 25, 2002 Kolkr vem italijane, so čist OK. Moraš jih pa seveda pošraufat sam, ko pridejo iz štacune... prtegnt šraufe pa ščekirat elektriko pa to. Ko pa enkrat dela tko k more, bo pa dolg cajta delu... no ja.. vsaj guzzi. Duce najbrž tud. Aprilia... nebi vedu z glave. Ampak mi je všeč futura... razen špeglov. Pa mal previsozga zica. LP Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
marijan Objavljeno April 26, 2002 Deli Objavljeno April 26, 2002 Ali pa kupiš pri dobrem dilerju, ki ti pred prodajo to vse poštima lp marijan Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
.T. Objavljeno April 26, 2002 Deli Objavljeno April 26, 2002 Primerjajte moc in navor serijskega Ducatija 998, z mocjo in navorom Suzukija GSX 1000 ali pa Yamahe R1. Dvovaljniki niti slucajno ne zmorejo razviti toliko moci in navora kot stirivaljniki! Lep primer so pravila za dirkanje v pokalu Super Bike. Za dvovaljnike velje omejitev do 1000 ccm, za stirivaljnike pa do 750 ccm. Mislm, da je zdej vse jasno! Tadej Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
miki Objavljeno April 26, 2002 Deli Objavljeno April 26, 2002 quote: Mislm, da je zdej vse jasno! Tadej ...mislis ali ves?? Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
pjotr Objavljeno April 26, 2002 Deli Objavljeno April 26, 2002 Mam še zmer rajš 1000 kubičnega dvovaljnika kot 750 kubičnega štirivaljnika. Sicer pa je tko, da ima vsak svoj stil vožnje, eni vozijo motorje na 8000rpm, da se kej zgodi, drugim pač ni treba. Lp Pjotr. Samo brez panike, pa dol z moje žene! Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
RAN Objavljeno April 26, 2002 Deli Objavljeno April 26, 2002 quote: Mislm, da je zdej vse jasno! Tadej Nič ni jasno. Saj ni moč in navor vse. Pa hvala bogu da ni. Če ne, bi en sam tip motorja delal. lp RAN Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Desmo Objavljeno April 26, 2002 Deli Objavljeno April 26, 2002 quote: Dvovaljniki niti slucajno ne zmorejo razviti toliko moci in navora kot stirivaljniki! Lep primer so pravila za dirkanje v pokalu Super Bike. Za dvovaljnike velje omejitev do 1000 ccm, za stirivaljnike pa do 750 ccm. Mislm, da je zdej vse jasno! Tadej Še lepši primer so pravila v British SBK. Meja je za vse 1000 ccm, jaz pa po štirih dirkah še vedno čakam komu bo prvemu uspelo premagati tašvohnega Ducatija 998. Ne vem, če je komu kle kaj jasno... Bye Desmo Popravil/a - desmo dne 26/04/2002 ob 09:49:36 Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
miki Objavljeno April 26, 2002 Deli Objavljeno April 26, 2002 quote: [Še lepši primer so pravila v British SBK. Meja je za vse 1000 ccm, jaz pa po štirih dirkah še vedno čakam komu bo prvemu uspelo premagati tašvohnega Ducatija 998. Ne vem, če je komu kle kaj jasno... Bye Desmo Popravil/a - desmo dne 26/04/2002 ob 09:49:36 razlaga je enostavna: za Ducatijem je par let (beri najmanj 6 let) razvoja vec kot za Suzukijem, ki so mu dovolili vstop v BSBK sele pred par meseci. Suzuki ima se ogromno potenciala, ki ga bodo pocasi pretopili v moc in posledicno v zmage, medtem ko bo Ducati lahko samo sanjal se vecjo moc, ker so enostavno dosegli limit v materialu. Dejstvo je da se lahko pri enaki kubaturi (1000 ccm v tem primeru) vrtijo 4 cilindri hitreje kot pa 2, ker so gibajoce mase manjse. Posledica tega hitrejsega vrtenja je visja moc....itd. Je pa res, da je uporabnost te pridobljene moci boljsa pri 2 cilindrih. ...konc bluzenja Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
RAN Objavljeno April 26, 2002 Deli Objavljeno April 26, 2002 quote: Posledica tega hitrejsega vrtenja je visja moc....itd. Je pa res, da je uporabnost te pridobljene moci boljsa pri 2 cilindrih. ...konc bluzenja Dobro povedano pa še res je. lp RAN Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
SF Objavljeno April 26, 2002 Deli Objavljeno April 26, 2002 In na koncu je rešitev v treh cilindrih... No, kar počasi... Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Leon Objavljeno April 27, 2002 Deli Objavljeno April 27, 2002 Kaj pa V4 kao VFR 800? Je ožji od vrstnega štirivaljnika. Bohvedi, kakšen ima kaj navor, a trese, si delovni takti simetrično sledijo? A kdo ve. DAN? It smels like fish, it ain't the dish? Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
YZFgeorge Objavljeno April 27, 2002 Deli Objavljeno April 27, 2002 Yamaha je pred leti imela športnega dvovalnika. To je bil TRX 850. Zakaj niso stvari razvijali naprej nevem. Več tudi na linku: http://www.motorcycle.com/mo/mccolin/trx.html Accelerate 'till you see God ....then brake. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
DAN Objavljeno April 27, 2002 Deli Objavljeno April 27, 2002 Seveda,seveda,motor je bomba,navora je kjerkoli ga hočeš dovolj,110KM pa tudi ni kar tako.Najboljša zadeva je pa to,ko se prvič pelješ s tem motorjem imaš občutek,da si ga že vozil od rojstva.Ergonomija je v nulo,rad gre v ovinek,pelješ se kot na tračnicah,pri višji hitrosti stabilen,zaščita pred vetrom odlična,edino vzdrževanje je malo drago.Vibracije?Kaj pa je to?Zvok je hmmmm,še iščem pameten izpuh. LP DAN Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Leon Objavljeno April 28, 2002 Deli Objavljeno April 28, 2002 Zanimajo me delovni takti dvovaljnikov različnih tipov (TDM 850, RSV-mile, Duce, SV650, MG, HD) po dveh obratih gredi in VFR800. Krožno gibanje gredi razvijemo v ravnino, recimo en obrat 10 pik (.), z x označimo, kdaj je delovni takt. Npr. vrstni štirivaljnik za dva obrata gredi (20 pik, vsak x en valj). : x....x.... x....x.... ; znotraj periode je simetrija. Za TDM850 (je vrstni dvovalnik) vem, da se mu bata ne pomikata sočasno vzporedno, ampak, da je eden, se mi zdi, za pol hoda premeknjen, tako, da bi tisto zgoraj izgledalo: x......... ..x....... ; znotraj periode ni simetrije. Kdo ve? Kje ste lastniki, da boste vedeli (in jaz) kakšne sunke dobiva vaše zadnje kolo. Baje, da gumi ful paše, če lahko čim dlje počiva po udarcu (za razliko od žensk ) in to svojo hvaležnost izkazuje z boljšim oprijemom. It smels like fish, it ain't the dish? Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
D.J. Objavljeno April 28, 2002 Deli Objavljeno April 28, 2002 moja laična pripomba za npr tdm: ko je en bat skrajno gor, je drugi skrajno dol (se pravi cel hod razmak) za ostalo pa še posebaj nimam pojma "byte" mi dust Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
hotschko Objavljeno April 28, 2002 Deli Objavljeno April 28, 2002 V tej celotni razpravi naj vas razsvetlim z dejstvom, ki se glasi: L Twin je zakon ... ergo ... DUCE DUCE Imperatore. hotschko Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Onim Objavljeno April 29, 2002 Deli Objavljeno April 29, 2002 .... ah spet ta Ducati......... Kwa pa je to "L" mašina???!! A ma zadnji cilinder 500 ccm, sprednji pa 250, al ka? .... ja ja sej vem da Makartoni radi izumlajo kej novka, oni pač temu V-eju pravijo L (zaradi postavitve, nagnjenost), sam pol bi mogla bit cilindra različno velika! Sicer pa so dvovaljniki čisto vredu, ma kaj super so, sam so v primerjavi z enako kubaturnimi 3-4 valjniki švohnej! Tud sam bi kdaj kupil dvovaljnik (japonski, se ve), ampak sem trenutno preveč navdušen nad 4 cilindri. Ja kaj pa BMW, nič jih ne omenjate? R1150R je čisto spodoben motorček, a ne? (95KM, dober navor, ni ga treba gnat).... lp, Onim GSF {Genuine Suzuki Fun} Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Onim Objavljeno April 29, 2002 Deli Objavljeno April 29, 2002 ... aja tole se mi zdi kar primerno temi....http://www.motorcycle.com/mo/mccompare/02t...ns_street.motml lp, Onim GSF {Genuine Suzuki Fun} Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Ice Objavljeno April 29, 2002 Deli Objavljeno April 29, 2002 quote: .... ah spet ta Ducati......... ma pusti jih......saj vidis,da zaradi vibracij ne vidijo nic drugega ----- The consecutive stages of Situations: SNAFU,TARFU and FUBAR. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Priporočene objave
Ustvarite račun ali se prijavite za komentiranje
Za objavljanje se morate najprej registrirati
Ustvarite račun
Registrirajte se! To je zelo enostavno!
Registriraj nov računPrijava
Že imate račun? Prijavite se tukaj.
Vpišite se