Motorji na reliju Dakar

[Zdrawc]

zaželjene slikce in karekteristike motorjev (ne samo zmagovalnih), ki so do danes sodelovali na reliju Dakar

dosedanji zmagovalci v moto konkurenci

nekaj za štart

Honda NXR750

BMWji

Cagiva

Yamaha

XT500

XT600

XT750

WR450

KTMji

(Meoni RI.P.)

Popravljeno December 20, 2007. Popravil Zdrawc

[actarus16]

[Zdrawc]

YAMAHA XT 500

[Zdrawc]

BMW F 650 Dakar

[PURPLE]

F650RR - 700 ccm, 75 hp, 31litrov goriva, 2 mikuni uplinjača

R900GS-RR - 1150 ccm, 90 hp, 2 uplinjača, 5 prestav, sprednje kolo 21 palčno, 40 litrov goriva

[kađiva]

evo iz moje strani Cagive seveda :)

slike motorjev so po letnikih 92,90,87 in 85...ostale so na koncu, pa še kađiva na Cagivi :P :wub:

Elefant Paris-Dakar ´85

1985

cilindrata effettiva: 748.1 cm³

alimentazione: Dell'Orto PHM 40

raffreddamento: aria

potenza alla ruota (CV/giri'): non comunicata

coppia max alla ruota (kgm/giri'): non comunicata

sospensioni ant: Marzocchi Ø41,7

sospensioni post: 2Öhlins

misura ruota ant: 90x90x21"

misura ruota post: 140x90x18"

Elefant Paris-Dakar ´87

1987

cilindrata effettiva: 850.9 cm³

alimentazione: Weber 44 DCNF

raffreddamento: aria

potenza alla ruota (CV/giri'): ~85 - 8000

coppia max alla ruota (kgm/giri'): non comunicata

sospensioni ant: Marzocchi Ø41,7

sospensioni post: Öhlins Type 46HRCS

misura ruota ant: 90x90x21"

misura ruota post: 140x90x18"

Elefant Paris-Dakar ´90

1990

cilindrata effettiva: 943.8 cm³

alimentazione: Kehin Ø36

raffreddamento: aria-olio

potenza alla ruota (CV/giri'): >80 - 7500

coppia max alla ruota (kgm/giri'): non comunicata

sospensioni ant: Marzocchi Ø45 290 mm

sospensioni post: Öhlins Type 46HRCS 290 mm

misura ruota ant: 90x90x21"

misura ruota post: 140x90x18"

Elefant Paris-Dakar ´92

1992

cilindrata effettiva: 904 cm³

alimentazione: Kehin Ø38

raffreddamento: aria-olio

potenza alla ruota (CV/giri'): >80 - 7500

coppia max alla ruota (kgm/giri'): non comunicata

sospensioni ant: Showa UD Ø45 290 mm

sospensioni post: Öhlins Type 46HRCS 290 mm

misura ruota ant: 90x90x21"

misura ruota post: 140x90x18"

Popravljeno December 20, 2007. Popravil kađiva

[bernardek]

letošnja honda team europe xr 450

1979 xr 250

1980 xr 250

1982 xr 400

1985 xr 600

[bernardek]

letošnja xr 450 že pobarvana

še podatki:

1 cil,4 ventili

450 cm3

vplinjač: keihin FCR 40mm

55 KM

145 KG

35 litrski rezervar

akrapovič titanium

oprema: ICO trip master, kompas, el. roadbook, GPS

[Zdrawc]

ena bolj uspešnih na Dakarju

Honda NXR750V

motor. 2cilindra V

prostornina: 780/802 ccm3

moč: 74/76KM

hod vzmetenja: spredaj 280mm, zadaj 260mm

volumen tanka: 59l

višina sedeža: 990mm

teža (suha): 185kg

[ICE_MAN]

Kaj vozi Stanovnik Lc8? A ni to mal pretežek in okoren motor za kaj takega. Jaz bi raje vzel kaj monocilindričnega.

[Zdrawc]

Kaj vozi Stanovnik Lc8? A ni to mal pretežek in okoren motor za kaj takega. Jaz bi raje vzel kaj monocilindričnega.

saj ne vozi z LC8

vozil bo 690 Rally Replica,katero so nekateri vozili že lani

KTM 690 Rally

ENGINE

Engine Type Single cylinder, 4-stroke

Displacement (cc) 654

Bore x Stroke (mm) 102 / 80

Compression ratio 11.5:1

Max. torque 69.5 Nm / 6000 rpm

Performance approx. 70 HP / 7500 rpm

Starter Electric starter

Transmission 6 gears

Carburetor Keihin FCR 41

Control 4V / OHC

Lubrication Pressure lubrication with 2 oil pumps

Primary ratio 36:79

Final drive X-ring 5/8 x 1/4"

Cooling Liquid cooled

Clutch Wet multi-disc clutch, operated hydraulically

Ignition Kokusan DC-GP 93-59

CHASSIS

Frame Chromium molybdenum, power coated

Handlebar Aluminium conified

Front suspension WP-USD 52 MA

Rear suspension WP-Monoshock

Suspension travel front/rear 300 / 310 mm

Front brakes Disc brake 300 mm

Rear brakes Disc brake 220 mm

Front/rear rims 1.6 x 21" / 2.5 x 18"

Front/rear tires 90/90-21" / 140/90-18"

Transmission ratio 16:44

Battery 12V / 8Ah

Wheelbase 1510±10 mm

Ground clearance (unloaded) 320 mm

Seat height (unloaded) 980 mm

Fuel capacity approx. 36 liters

Weight approx. 162 kg

Popravljeno December 21, 2007. Popravil Zdrawc

[Barth]

Krasna tema :worship:

zanima me, ali niso bile Honde na dakarju vsaj na začetku 650 kubične? Včeraj sem ravno bral en test treh endurc (2 zelo stari zadevi, yamaha in honda ter novejši KTM LC8 - vsi imajo skupno to, da so bili vsak v svojem času na dakarju) - point je v tem, da naj bi honda za trg direktno replicirala dakarsko različico in jo je 2 leti prodajala, potem pa potegnila iz prodaje in naredila bolj civilizirano različico 750 kubično oz. bolj znano africo twin. Te 650 variante so menda zelo redke in iskane (čeprav že ful stare), še zdaj hvalijo obnašanje na terenu, skratka vse.

[Zdrawc]

Krasna tema :worship:

zanima me, ali niso bile Honde na dakarju vsaj na začetku 650 kubične?

na začetku so bile XL600

[Balistični]

Miranov letošnji stroj je pa res lepotec. Bi ga blo kr fajn mal po gmajni na sprehod peljat :whistle:

Tule na sliki pa Marc Coma, po mojem mnenju prvi favorit letošnjega Dakarja.

[bernardek]

Krasna tema :worship:

na začetku je bilo bolj švoh (xr 250) nato je prišla prva zmaga leta 1982 (xr 450), nato pa štiri zaporedne zmage 1986 in 1987 (xr 750) ter 1988 in 1989 (xr 800) in do danes no more. 650 ni zmagala nikoli (vsaj absolutno ne) so pa iz nje naredili zmagovalni xr 750 (v civilni varianti africa twin) in xr 800, ki pa ni nikoli videla serijske proizvodnje. Bi pa po moje počasi bil spet čas za hondo.....

[simonsi]

Dokler so KTM-ji, lahko ostale firme samo drobtinice pobirajo.

[Zdrawc]

Dokler so KTM-ji, lahko ostale firme samo drobtinice pobirajo.

to je samo trenutno stanje :krneki:

[bernardek]

Dokler so KTM-ji, lahko ostale firme samo drobtinice pobirajo.

čisto v razsvetlitev HRC se ne ukvarja z razvojem motorja za Dakar, vse kar od Honde tam dirka so privatne predelave XR 450 (portugalci in nizozemci). Drugače pa malo pobrskaj po svetovnem prvenstvu v motokrosu, gp-ju, superbike, pa še kje bi se kakšna honda našla na vrhu... če se odločijo še za Dakar bo to sigurno povezano z razvojem kakšnega novega endura, kar pa jim v zadnjih dvajsetih letih uspešnic kot so africa-twin, transalp in varadero sigurno ni potrebno... :worship:

[Zdrawc]

[simonsi]

to je samo trenutno stanje :krneki:

Že ene 5 let traja tole trenutno stanje. :whistle:

čisto v razsvetlitev HRC se ne ukvarja z razvojem motorja za Dakar, vse kar od Honde tam dirka so privatne predelave XR 450 (portugalci in nizozemci). Drugače pa malo pobrskaj po svetovnem prvenstvu v motokrosu, gp-ju, superbike, pa še kje bi se kakšna honda našla na vrhu... če se odločijo še za Dakar bo to sigurno povezano z razvojem kakšnega novega endura, kar pa jim v zadnjih dvajsetih letih uspešnic kot so africa-twin, transalp in varadero sigurno ni potrebno... :worship:

Jaz govorim za KTM in Dakar.

Honda XR recimo redno zmaguje na Baja 1000, v motokrosu pa KTM ni ravno nek biser.

[kađiva]

no ne smemo pozabt tud legendarne Gilere RC600 :worship: pa Suzuki DR750 in 800 s katerim je tudi vozil Gaston Rahier

[kađiva]

One of the mightiest accomplishments for the PX, was in the 1980 (second) Paris-Dakar Rally. In a team put together by Jean-François Piot, with assistance from four time Le Mans 24 Hours winner Henri Pescarolo, two Vespa PX200's (of the 5 that started) ridden by M. Simonot and B. Tcherniawsky crossed the finish line.

da ne bo kdo podvomil v italijane :naughty: :P :D

[Zdrawc]

pa Suzuki DR750 in 800

res prava enocilindrična zwerina :grim

pa še manjši in novejši DR Z 400

[Zdrawc]

pa Stanovnik še iz časov na Husqvarni B)

Popravljeno December 21, 2007. Popravil Zdrawc

[bernardek]

1981 ducati

1985 guzzi

1985 kawa

1984 ktm