WSBK 2010

[skopusnik]

oooooo :notworthy: lepo lepo. majo dirko pred MotoGP al za njimi? Ker me ne bo doma, naj prosim kdo prilepi rezultate po dirki k jo pele Skubic

[Gorgh]

Skubic padel 2 kroga pred koncem, upam, da je z njim vse uredu!!!

1 36 Martin Cardenas M4 Monster Energy Suzuki Suzuki GSX-R600 23 Laps WINNER 1:27.785 0

2 15 Steve Rapp Team Latus Motors Racing Ducati 848 1.590 1.590 1:28.113 0

3 4 Clinton Seller Project 1 Atlanta Yamaha YZF-R6 2.108 0.518 1:27.787 0

4 6 Tommy Aquino Team Graves Yamaha Yamaha YZF-R6 2.157 0.048 1:27.967 0

5 1 Danny Eslick GEICO Powersports ·RMR ·Suzuki Suzuki GSX-R600 7.373 5.215 1:28.349 0

6 8 Josh Herrin Team Graves Yamaha Yamaha YZF-R6 9.063 1.690 1:27.765 0

7 57 Cory West Vesrah Suzuki Suzuki GSX-R600 29.228 20.164 1:28.983 0

8 55 Chris Fillmore Vesrah Suzuki Suzuki GSX-R600 33.585 4.356 1:28.838 0

9 60 Michael Beck DNA Energy Drink CNR Motorsports Ducati Ducati 848 34.980 1.395 1:29.049 0

10 7 Fernando Amantini Team Amantini Kawasaki Ninja ZX-6R 48.414 13.434 1:29.548 0

11 46 Tyler Odom Erion Racing Honda CBR600RR ABS 1:02.789 14.374 1:29.542 0

12 11 Shawn Higbee Higbee-Racing.com Buell 1125R 1:03.832 1.042 1:30.565 0

13 16 Russ Wikle Wikle Racing Suzuki GSX-R600 1:07.785 3.953 1:30.745 0

14 371 Jimmy Wood Aussie Dave Racing Kawasaki ZX-6R 1:11.687 3.901 1:31.008 0

15 32 Santiago Villa RoadRacingWorld.com Suzuki Suzuki GSX-R600 1:22.412 10.725 1:30.898 0

16 82 Eli Edwards Eli Edwards Racing Yamaha YZF-R6 1:26.169 3.757 1:31.277 0

17 25 David Anthony Aussie Dave Racing Yamaha YZF-R6 22 Laps 1 Lap 1:29.465 0

18 225 Dirk Sanchez SonsMexicoLicreg Yamaha YZF-R6 0.947 0.947 1:33.002 0

19 122 Matthew Presting Team AMS Racing Yamaha YZF-R6 3.826 2.878 1:32.774 0

20 45 Patrick McCord Spectrum Racing Ducati 848 9.668 5.841 1:32.942 0

21 121 Brian Pinkstaff Zlock Racing Kawasaki ZX-6R 18.117 8.449 1:33.638 0

22 62 Shaun Summers Sport Bike Night Racing Suzuki GSX-R600 20.840 2.723 1:33.496 0

23 26 Ted Rich Aztrackday.com Yamaha YZF-R6 30.988 10.147 1:34.318 0

24 181 Craig Mason Calguns.net ·Gunpal.com ·Fast50s.com Yamaha YZF-R6 31.230 0.242 1:33.628 0

25 197 Chase McFarland Chase McFarland Racing Buell 1125R 36.370 5.140 1:33.836 0

26 250 Nadr Riad Riad Racing Yamaha YZF-R6 39.181 2.811 1:33.492 0

27 153 Terry Heard Cha Cha Cha Motorsports ·Zorba`s Kawasaki ZX-6R 43.745 4.563 1:34.303 0

28 13 Melissa Paris MPH Racing ·Inc. Yamaha YZF-R6 44.592 0.846 1:34.684 0

29 444 Oscar Covarrubias Get Some Racing Kawasaki ZX-6R 55.612 11.020 1:34.871 0

30 68 Kevin Boisvert Bayside Performance Suzuki GSX-R600 21 Laps 1 Lap 1:35.503 0

31 474 Bostjan Skubic Inotherm Yamaha Racing Team Slovenia Yamaha YZF-R6 19 Laps 2 Laps 1:31.171 0

32 54 P. J. Jacobsen Celtic Racing Suzuki GSX-R600 16 Laps 3 Laps 1:29.240 0

33 30 Bobby Fong DNA Energy Drink CNR Motorsports Ducati Ducati 848 59.687 59.687 1:27.586 0

34 127 Chris Duran Duran Racing Yamaha YZF-R6 15 Laps 1 Lap 1:33.787 0

35 80 Stevie Bonsey Ace Racing Yamaha YZF-R6 13 Laps 2 Laps 1:30.816 0

36 808 Jay J. Ruess Ruess Racing Kawasaki ZX-6R 3 Laps 10 Laps 1:35.199 0

37 2 Dane Westby Project 1 Atlanta Yamaha YZF-R6 0 Laps 3 Laps 2:48.726 0

38 313 Timothy Jones Tim Jones Racing Yamaha YZF-R6 DNF DNF -no times- 0

39 139 Lenny Hale Hale Racing Yamaha YZF-R6 DNS DNS -no times- 0

[Cartman]

zelo mokro. ampak Angležev očitno ne moti.

1. Jonathan Rea (HANNspree Ten Kate Honda) 2'06.927

2. James Toseland (Yamaha Sterilgarda Team) 2'07.104

3. Leon Haslam (Team Suzuki Alstare) 2'07.542

4. Cal Crutchlow (Yamaha Sterilgarda Team) 2'07.645

5. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) 2'07.689

6. Shane Byrne (Althea Racing) 2'07.928

7. Carlos Checa (Althea Racing) 2'08.018

8. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing) 2'08.119

9. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) 2'08.259

10. Noriyuki Haga (Ducati Xerox Team) 2'08.314

11. Luca Scassa (Supersonic Racing Team) 2'08.327

12. Jakub Smrz (Team PATA B&G Racing) 2'08.379

13. Michel Fabrizio (Ducati Xerox Team) 2'08.587

14. Max Neukirchner (HANNspree Ten Kate Honda) 2'08.606

15. Joshua Brookes (HM Plant Honda) 2'09.060

16. Lorenzo Lanzi (DFX Corse) 2'09.250

17. Sylvain Guintoli (Team Suzuki Alstare) 2'09.279

18. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing) 2'09.287

19. Broc Parkes (ECHO CRS Honda) 2'09.585

20. Ruben Xaus (BMW Motorrad Motorsport) 2'09.649

21. Ryuichi Kiyonari (HM Plant Honda) 2'10.069

22. Roger Lee Hayden (Team Pedercini) 2'10.755

23. Thomas Bridewell (TYCO Racing) 2'11.232

24. Matteo Baiocco (Team Pedercini) 2'12.725

25. Akira Yanagawa (Kawasaki Racing Team) 2'13.765

[KennyJR]

no prav zelo mokro ne, saj so časi podobni kot pri motogp?

[Jure]

Britanci se sodeč po teh rezultatih zaenkrat dobro držijo

[rot]

Angleži raztural ..

[Jure]

Bravo fantje, na domačih tleh odnesli vse pokale na obeh dirkah

[brembo]

ja končno tudi yamaha

[KennyJR]

čestitke kalvinu res je odpeljal vrhunsko obe dirki... sploh zadnja dva kroga v zadnji dirki sta bila nora

lepa dirka tudi v supersport, kjer sta se na koncu udarila kenjam navoglu in laverty... slednji je mojstrsko prišel do zmage :notworthy:

škoda za leona pričakoval sem več... sedaj mislim da je prvenstvo več al manj odločeno :/

[benjamin]

Lepo pozdravljeni mene pa zanima ce je mogoce v sloveniji ali pa v hrvaski kaksno tekmovanje v isto kot moto gp samo 125cc ce je kaksen klub ker bi se rad uclanil.

[MihaJ]

http://superbikeplanet.com/2010/Aug/100827a.htm

Ducati se s tovarniško ekipo umika iz SBKja za leto 2011. Pravijo, da se bojo posvetili raje razvoju novih modelov.

Pričakujte V4

[Dolenc™]

Ma pri Ducatiju so eni navadni požeruhi, italjanski šalabajzerji. Odkar jaz spremlam motorizem(torej ne tako hudo dolgo) gradi Ducati svojo podobo na vrednoti družina, strast in kaj jst vem kaj še.

Capirossiju malo zaškripa pa je odletu, pred tem je bil njihov najbolj cenjen sodelovec. Stoner jim prinese naslov prvaka, evo ti ga, jebi se (haydna rabijo, ker je američan, rabijo ameriški trg).

Prej so potrebovali SBK ker so tam zmagovali, super reklama, sedaj jim ne gre tako hudo dobro, pa še Rossija imajo za naslednje leto, kej več kot to pa ne rabijo za reklamo, evo ti ga sbk.

Če jim z v4 ne bo ratal(v primeru da ga res uporabijo) bodo pa malo pravila spremenil

Pa bod "Ducatista" če upaš, siguren majo motorji en števček, ki ti ga na uradnem servisu resetirajo, če pa ne pelješ na družinski uradni servis ti odtrga jermene in povije ventile (kaj se pa zajebavaš z familijo)

[Port Folio]

Pa bod "Ducatista" če upaš, siguren majo motorji en števček, ki ti ga na uradnem servisu resetirajo, če pa ne pelješ na družinski uradni servis ti odtrga jermene in povije ventile (kaj se pa zajebavaš z familijo)

Si pred tem postom pogledal Botra I, II, III .....

[jest7]

Buuuuuulshit!

Čedalje bolj se mi dozdeva, da so tudi v Ducatiju dokončno popustili kapitalizmu. Vse sam za večjo prodajo :angry: Vse od osvojenega prvenstva motoGp in solidnega uspeha 1098 gre po mojem vse sam navzdol.

[Cartman]

Buuuuuulshit!

Čedalje bolj se mi dozdeva, da so tudi v Ducatiju dokončno popustili kapitalizmu. Vse sam za večjo prodajo :angry: Vse od osvojenega prvenstva motoGp in solidnega uspeha 1098 gre po mojem vse sam navzdol.

Kaj gre navzdol? :unsure:

V2 je najbrž prrišel do konca razvoja in 1200ccm motor enostavno nemore več sledit 4 valjnikom. Zelo zelo jim gre v nos Aprilia. RSV4 je dobila homologacijo za predelavo pogona odmičnih gredi. To do nedavnega ni bilo dovoljeno. Glede na to da bodo še naprej aktivno sodelovali pri pisanju pravil, lahko pričakujemo da bo WSBK storil korak nazaj, proti seriji STOCK in omejil predelave na motorjih?

[jest7]

Kaj gre navzdol? :unsure:

V2 je najbrž prrišel do konca razvoja in 1200ccm motor enostavno nemore več sledit 4 valjnikom. Zelo zelo jim gre v nos Aprilia. RSV4 je dobila homologacijo za predelavo pogona odmičnih gredi. To do nedavnega ni bilo dovoljeno. Glede na to da bodo še naprej aktivno sodelovali pri pisanju pravil, lahko pričakujemo da bo WSBK storil korak nazaj, proti seriji STOCK in omejil predelave na motorjih?

Navzdol gre zadnje čase pr Taljanih vse, rezultati, interes, motivacija,... No, finance upam da ne:lol: Sej ne

V bistvu sm s tem stavkom hotu sam povedat, da gre imidž Ducatija (We build bikes so we can race), ki so si ga trudil ustvarit, po gobe. Kolikor jest spremlam stvari, se je po osvojenem prvenstvu in menjavi na vrhu 2007 (del Torchio) opazno spremenila miselnost podjetja. Več so začel delat na večanju profita. Vem da je smiselno, ampak všeč mi pa ni.

Kar se razvoja motorja tiče pa... Razvoj ni nikoli končan. Vedno se stvar lahko izboljša, modificira in popravi. Problem se pojavi, če je ta razvoj za vsako ceno še smiselen. Če vložiš vanj veliko in dobiš malo, je tak razvoj brez pomena. Tako da je logično, da ne bojo vlagal v nekaj kjer ne vidijo perspektive.

Sej jim gre lahko Aprilia krepko v nos. Kako so jih v dveh letih posekal Namesto da jokcajo, naj se raje na delo osredotočjo. Konc koncev so pr Apriliji samo izkoristil pravila, ki so jih pr Ducatiju izsilil.

Če bodo šla pravila v smeri Stocka bo samo plus za WSBK. Ker stanje trenutno je že na pol prototipno. Vsaj kar se elektronike tiče. Zadnič sm bral, da morjo v zadnjih 2 sezonah že sam v BSB dodatno met vsaj 2 človeka, ki se ukvarjata z elektroniko, če hočjo resno tekmovat. Kako je pol šele v WSBK. Zato se mi zdi zanimiva idejo o enotni ECU. Kak pa to izpelat je pa drugo

[marko55]

Pri umiku tovarniške ekipe Ducatija iz WSBK gre verjetno izključno za finance in za postavljanje prioritet. Očitno so se odločili, da morajo za ohranjanje blagovne znamke nujno priti do še enega naslova v MotoGP in so zato vsa razpoložljiva sredstva vrgli v MotoGP in Rossija. Če bi se Bayliss poleti, ko je testiral z Ducatijem, odločil za vrnitev, bi zagotovo obdržali tovarniško ekipo.

Rossi in njegova ekipa stanejo očitno toliko, kot stane Stoner s svojo ekipo + cela tovarniška ekipa WSBK (dva voznika + celotna podpora + razvoj).

Potem pa je tukaj še recesija pa še BMW S1000RR, ki je letos v prodaji itak povozil vse plastične litraše.

Popravljeno Avgust 31, 2010. Popravil marko55

[Cartman]

Navzdol gre zadnje čase pr Taljanih vse, rezultati, interes, motivacija,... No, finance upam da ne:lol: Sej ne

V bistvu sm s tem stavkom hotu sam povedat, da gre imidž Ducatija (We build bikes so we can race), ki so si ga trudil ustvarit, po gobe. Kolikor jest spremlam stvari, se je po osvojenem prvenstvu in menjavi na vrhu 2007 (del Torchio) opazno spremenila miselnost podjetja. Več so začel delat na večanju profita. Vem da je smiselno, ampak všeč mi pa ni.

Kar se razvoja motorja tiče pa... Razvoj ni nikoli končan. Vedno se stvar lahko izboljša, modificira in popravi. Problem se pojavi, če je ta razvoj za vsako ceno še smiselen. Če vložiš vanj veliko in dobiš malo, je tak razvoj brez pomena. Tako da je logično, da ne bojo vlagal v nekaj kjer ne vidijo perspektive.

Sej jim gre lahko Aprilia krepko v nos. Kako so jih v dveh letih posekal Namesto da jokcajo, naj se raje na delo osredotočjo. Konc koncev so pr Apriliji samo izkoristil pravila, ki so jih pr Ducatiju izsilil.

Če bodo šla pravila v smeri Stocka bo samo plus za WSBK. Ker stanje trenutno je že na pol prototipno. Vsaj kar se elektronike tiče. Zadnič sm bral, da morjo v zadnjih 2 sezonah že sam v BSB dodatno met vsaj 2 človeka, ki se ukvarjata z elektroniko, če hočjo resno tekmovat. Kako je pol šele v WSBK. Zato se mi zdi zanimiva idejo o enotni ECU. Kak pa to izpelat je pa drugo

ja. se kar strinjava. Stock motorji so, posebej od BMW s1000rr dalje že izredno kompetitivni stroji. dovol zmogljivi za zabavanje množic in epske dirke. nova generacija japoncev bo ulovila korak pa tudi 1198R ni daleč zadaj! Edino kar me ne prepričaš je, da se po sedanjih pravilih z v2 še vedno lahko tekmuje proti 4valjnikom. koncept se zdi iztrošen. aprilija je nardila v4, KTM je svojega RC8 upokojil. . . Ducati je (bil) pred težko odločitvijo. serijski 4 valjnik bi bil pljunek v lastno skledo in veliko tveganje za izgubo identitete posledično tudi kupcev. dilremo so razrešili na meni zelo neljub način.

Popravljeno Avgust 31, 2010. Popravil Cartman

[Dolenc™]

Še par tistih omejitev bi jim stran vrgli, pa bi blo

Sicer pa po moje letos z ducatijem ni popolnoma nič narobe(motorjem), kar občasno pokaže Carlos Checa, pa je na pol tovarniški mašini, pa tud malo že po cipresah diši.

Haga recimo skos neki jamra nad motorjem, sam še eno ni reku čez moč, enostavno ga ne znajo tko pripravt, da bi se z njim ujel, sam to pa ni motorjev problem.

Popravljeno Avgust 31, 2010. Popravil Dolenc™

[MihaJ]

Ma najbrž so si želeli spet malo spremenit pravila v svoj prid, pa se niso vdali vodilni pri SBK.

Nemalo težav se pojavi pri V2 pri 1200ccm, ki naj bi bil visokovrteč. Že od 916 naprej nategujejo vrtino, zdej je že čez 100mm. Pri tako velikih premerih in visokih vrtljajih pa se lahko pojavi težava z napredovanjem plamena med izgorevanjem.

Zdaj so pa še hod povečal na 1098 seriji. Potem pa L-twin postane nemarno dolg za umestit v okvir.

Pol je pa tuki še ''obvezen'' traction control, ki ves čas pripira V2 na izhodu iz ovinka. Če ga pa ni, pa gume zradira tik-tak. Pol se pa pejt...

Popravljeno Avgust 31, 2010. Popravil MihaJ

[jest7]

Nej gre vse nekam! Haga dvakrat odličen štart, po dolgem cajtu odličen tempo pol ga da pa ležat . Upam da se vsaj Checa do konca prpele.

[KennyJR]

wtf... kr wsbk je... noben ne spomne

[jest7]

Namesto da jokcajo, naj se raje na delo osredotočjo.

Očitno so me slišal :lol: Haga je ta drugo dirko zmagu, škoda da je v prvo poletu

[Cartman]

Fabrizio nas vabi v Imolo, no Mišele, če lih vztrajaš, pa pridemo pogledat kako boš vozu superpole

[Port Folio]

Fabrizio nas vabi v Imolo, no Mišele, če lih vztrajaš, pa pridemo pogledat kako boš vozu superpole

A kdo ve na kateri igralni konzoli je ta simulacija predstavljena?