Honda cb 750 four K2

[gsb]

Halo !

Odločil sem se ,da napišem nekaj,ker sem v bistvu že začel na starodobniku ,vendar neke prave resonance ni, ker je tam večina teži po orginalnosti ,kar pa mene ne zanima

in ne mislim dat gor še 40 let starih gum ..... Začelo se je z željo po Hondi cb 750 four vendar prej nekako ni bilo časa zaradi nešteto drugih stvari.Ker sem bil dolga leta zunaj sem v Nemčiji nabavil okvir od K2 LETNIK 1972,potem se je začel lov na dele ,pri nas je tega zelo malo in sem večino nabavil zgoraj .Problem je bil najti dober motor vendar sem pred kratkim imel srečo in sem nabavil kar celo Hondo F iz leta 1976 z holandskimi papirji .Na zunaj bo več ali manj stock ,par stvari ,ki so skrite očesu pa bodo spremenjene.Potipal sem na RTI -uf ,ker sem bil vajen TUV me je skoraj kap ... Vilica bo od F ker bom dal gor zavore od F (v resnici Boldor 82 z dvema batoma ) sedaj sem jo spoliral potem gre v Graz ,kjer mi bo tip naredil catridge da lahko vse štelaš ,kot pri modernih zadevah le da se nič ne vid -adijo RTI .....Felne bodo MORAD z V2A špici .Razdrl sem števec ,da obnovim številčnico ,pesto spolirat -ležaje smo že menjali .Motor bo komplet obnovljen (Wiseco 836 kit ,AP cam ,Titan teller,..... elektronski vžig Acent .....)Okvir gre na peskanje potem pa na prašno lakiranje ,ležaj vilice www.emilschwarz.de ,kar odpravi nemirnost .Krmilo bo Tomasselli pa še nek hudi sedež bo treba gor dat in to je to .Sedaj imam vpisan Marving vendar bom dal gor 4x4 ,ker mi je bolj všeč (replika HM 430 .-skoraj čist odprti ) Podoben motor na drugi sliki ima soforumaš na nemškem forumu.Barva bo verjetno Candy apple od House of Kolor z belimi črtami .Za vsako izmenjavo nasvete se zahvaljujem .Obnovo bom poskušal ves čas dokumentirat .Imam tudi Service manual če kdo dela kaj podobnega .Za konec pa še par slik

lp gsb

Popravljeno Junij 4, 2012. Popravil gsb

[Cartman]

Tukaj ni kaj dodati. Odločil si se za kompleksen projekt, upam da ga boš uspešno pripelal do konca.

z takimi podvigi nimam nekih izkušenj. Mi je pa tekom let na GPZ900r postalo jasno, da se stroj kljub spremembam, dodelavam, zamenjavam nikoli ne pomladi. Postane malenkost bolj prijazen, ustavi bolje kot včasih, in lažje dobiš pnevmatike. . . ampak 35 let star stroj je 35 let star. V prmerjavi z mlajšimi je naporen, neprijazen in drag. Če misliš vozit, upam da imaš v garaži še kaj mlajšega.

Novih objav bom zelo vesel.

[gsb]

Ja je tako kot pri meni sem z leti tud bolj prijazen -haha. Ja to je jasno za polovico denarja dobiš moderen motor na katerega se usedeš in se preprosto odpelješ.Tudi vozne lastnosti ne moreš primerjati z novimi agregati.Mene zanima ta tehnika ,sound teh mašin ,ko zadihajo čez odprti K&N filter...odprt izpušni sistem iz leta 69 .. Z tem se ne mislim merit na cesti z drugimi za to sem že ven iz teh divjih let.Želja je bolj da za sprostitev napram naporni službi nekaj sam sestavim ,kar ima za moje pojme neko dušo ,ne vem to je kot nekateri vzdihnejo ko slišijo za Agusto .Nekako tako .Glede cene koliko bo to koštalo pa raje nebi -dost to je odgovor .

pa lp

gsb

[Bremzer]

Fajn je če maš časa na pretek,jaz ga nima,kadar si ga vzamem se vsedem na motor in napravim kako turco !

Sicer pa občudujem oltaimerje mora pa biti original brez kakršne koli dodane moderne elegance !

[bone]

. Vilica bo od F ker bom dal gor zavore od F (v resnici Boldor 82 z dvema batoma )

Mislil si z dvema odmičnima DOHC, tvoja SOHC ( enojna odmična gred )

Aja, zavorna čeljust z dvema batoma.....sorry

Mam doma dva podobna projektila za uredit ,CB 750 F in kawa GPZ1000RX..,....

Popravljeno Junij 20, 2012. Popravil bone

[pohajač]

če boš potreboval kaj iz plastike...sedež recimo..se kar oglasi

[Avatar]

Na fotkah imaš dve CBjevki. Desna je luštna, cafe racer slog. Takšnega projekta bi se tudi sam z veseljem lotil, mogoče bi celo izbral šibkejšo CBjevko, vsekakor pa bi šel v cafe racer slog z mat črno barvo (rezervoar, okvir), čim manj (najraje nič) kroma. Bi znalo biti zanimivo. In, projekt napreduje, kakšne nove fotke?

Sistem vžiga boš pustil tak kot je ali ga boš nadgradil s tranzistorjem in pickup senzorjem (senzor vžiga)? Če ti originalnost delov ni ključnega pomena, taka nadgradnja ni napačna, boš imel bolj odzivno mašino in manj vzdrževanja - jasno, govorim o nadgradnji sistema vžiga, vnos mešanice bo še vedno prek vplinjačev, ne prek injektorjev.

Popravljeno Junij 30, 2012. Popravil Avatar

[gsb]

Nabavljam dele ,razdrl sem instrumente ,drugi okvir pa sedaj pripravljam ,da bo prej vse pasalo preden gre na peskanje .Treba je rešit nešteto stvari in to pred barvanjem ,ker potem je to nočna mora.Ja desna cb -to je nekako moj cilj ,levo je moja kupljena -darovalec motorja .Tank bo K2 -torej kot na desni zeleni.Sistem vžiga bo elektronski -ACCENT ena mala nemška firma dela to za klasike ala Honda ,Kawasaki ... ,Ja točno ni več platin ,vse gre preko senzorja .Paše direkt brez kakega vrtanja etc .Dela super -eni dirkajo z tem na klasičnih dirkah stane pa 139 EU .Fergazerji ostanejo ja vendar modificiran air box (originalni ) modifikacija samo znotraj ,ker so poznejši modeli air boxa za letom 69 bili vedno bolj restriktivni zaradi hrupa in predpisov in so konji kar kopneli z vsakim kasnejšim letnikom -govorim o K modelih !.Varianta so tudi drugi fergazerji -šiberji za ta model -neverjetna odzivnost in tudi porast moči ,vendar luknja v denarnici -tudi do jurja eu ... tako ,da bo to počakalo zaenkrat .K&N Filter pride v original Box ,kar da super sound.Takoj ,ko bo kaj novega priložim fotke ,ja plastike ne bo kaj dost gor -cafe sedež pa že -torej se še lahko slišiva ko bo tako daleč.

LP gsb