PIKES PEAK

[jvalant]

7 minutes ago, DAMI34 said:

sicer pa, letošnji voznik Z900 je 2016 vozil Z1000:

On the way to the top, Langlois conquered 156 corners and a vertical height of 1440m onboard of his specially prepared Kawasaki Z1000 before crossing the finish line at a staggering altitude of 4302 meters. The stock Z1000 engine had been modified by French tuner Akira Technologies and in competition trim delivers an impressive 200 hp.

To je res. Je pa lani bil Superduke v bistvu iz trgovine, in precej hitreje na poti, ampak se je nazalost prebrnil, pa mislim da pol vseeno bil drugi... sem poslusal kaj so menjali: nic kar se ne dobi v powerpartsih, edino banja je mislil bla od kawasakija

[jskrablin]

pred 17 minutami, sesir pravi:

Ko bi se le...sam po moje moštva preveč sram...mislim,da F1 ne bo prehitela Loeba...ker v F1 preveč omejitev...

Dirkalnik F1 bo, ko se pojavi na Pikes Peak, pomalcal 208 T16. Razmerje teža/moč ima že v F1 legalni varianti boljše (Ferrari in Mercedes sto blizu 1000HP, minimalna dovoljena teža pa 728kg), ker ni nekih omejitev pa lahko spimpajo aerodinamiko do amena. In odstranijo ves balast, ki naredi dirkalnik legalen za F1. Super mehka dežna zmes gume brez profila in pogonski sklop odprt do amena za tistih 20 kilometrov... težko najdeš kaj hitrejšega. Edin problem znajo biti res tesni ovinki, sam hej. Tudi v Monaku so, pa gre lepo po njih. Na bolj odprtih delih in pospeševanju pa dirkalnik F1 nima konkurence.

 

Z asfaltom je Pikes Peak ratal pač 'klasičen' hill climb. Od tu naprej pa je odvisno samo od tega, koliko denarja bo kdo pripravljen odštet za extra reklamo.

[DAMI34]

pred 1 minuto, jvalant pravi:

To je res. Je pa lani bil Superduke v bistvu iz trgovine, in precej hitreje na poti, ampak se je nazalost prebrnil, pa mislim da pol vseeno bil drugi... sem poslusal kaj so menjali: nic kar se ne dobi v powerpartsih, edino banja je mislil bla od kawasakija

sej tako nekako sem špekuliral, vem da je tip ki je vozil MTS povedal, kaj vse so predelali in ni bilo malo, sem pa prepričan, da so na letošnjih SD bore malo spreminjali (mogoče ekologijo), da pa dosežeš neki rezultat z Z900 je pa sevda potrebno več predelave.

Bi bilo pa res fajn dobit kake podatke, kaj je kdo porihtal in seveda za koliko.

[Snečer]

pred 17 minutami, jskrablin pravi:

Dirkalnik F1 bo, ko se pojavi na Pikes Peak, pomalcal 208 T16. Razmerje teža/moč ima že v F1 legalni varianti boljše (Ferrari in Mercedes sto blizu 1000HP, minimalna dovoljena teža pa 728kg), ker ni nekih omejitev pa lahko spimpajo aerodinamiko do amena. In odstranijo ves balast, ki naredi dirkalnik legalen za F1. Super mehka dežna zmes gume brez profila in pogonski sklop odprt do amena za tistih 20 kilometrov... težko najdeš kaj hitrejšega. Edin problem znajo biti res tesni ovinki, sam hej. Tudi v Monaku so, pa gre lepo po njih. Na bolj odprtih delih in pospeševanju pa dirkalnik F1 nima konkurence.

 

Z asfaltom je Pikes Peak ratal pač 'klasičen' hill climb. Od tu naprej pa je odvisno samo od tega, koliko denarja bo kdo pripravljen odštet za extra reklamo.

Če ti misliš, da t16 ni imel f1 mehkih gum...  poleg tega ima t16 boljšo aerodinamiko, gume so pokrite, tja gor rabiš navor in 4 kolesni oprijem v serpentinah.

http://www.roadandtrack.com/motorsports/news/a4408/news-racing-loebs-pikes-peak-peugeot-208-t16-more-powerful-than-f1-car/

to je bilo seveda 2013, posebej prirejen za vzpon z manj kisika itd., danes bi ponudili še kaj več, v kombinaciji s kakšno elektriko

formula je preveč občutljiva za tako okolje

----------------------------------

ENGINEType: V6 bi-turboCubic capacity: 3.2 litresNumber of valves: 24Position: Mid-rearNumber of cylinders: V6 (60°)Maximum power: 875hpTorque: 90mkgMaximum rpm: 7,800rpmTop speed: 240kph0-100kph: 1.8s0-200kph: 4.8s0-240kph: 7.0s

[jvalant]

26 minutes ago, DAMI34 said:

sej tako nekako sem špekuliral, vem da je tip ki je vozil MTS povedal, kaj vse so predelali in ni bilo malo, sem pa prepričan, da so na letošnjih SD bore malo spreminjali (mogoče ekologijo), da pa dosežeš neki rezultat z Z900 je pa sevda potrebno več predelave.

Bi bilo pa res fajn dobit kake podatke, kaj je kdo porihtal in seveda za koliko.

Poglej intervieew z lanskim dirkacem, je tud onboard film skupaj z tem. Ce se prav spomnim, na agregatu in sasiji niso naredili nic, so menjali rocke, tacke ipd. Pa od kawe so dali lovilec olja, ker ga KTM nima sploh...

[jvalant]

30 minutes ago, jskrablin said:

Dirkalnik F1 bo, ko se pojavi na Pikes Peak, pomalcal 208 T16. Razmerje teža/moč ima že v F1 legalni varianti boljše (Ferrari in Mercedes sto blizu 1000HP, minimalna dovoljena teža pa 728kg), ker ni nekih omejitev pa lahko spimpajo aerodinamiko do amena. In odstranijo ves balast, ki naredi dirkalnik legalen za F1. Super mehka dežna zmes gume brez profila in pogonski sklop odprt do amena za tistih 20 kilometrov... težko najdeš kaj hitrejšega. Edin problem znajo biti res tesni ovinki, sam hej. Tudi v Monaku so, pa gre lepo po njih. Na bolj odprtih delih in pospeševanju pa dirkalnik F1 nima konkurence.

 

Z asfaltom je Pikes Peak ratal pač 'klasičen' hill climb. Od tu naprej pa je odvisno samo od tega, koliko denarja bo kdo pripravljen odštet za extra reklamo.

Hm, kaj pa vem. F1 mislim da mehansko nima toliko oprijema kot kaka rallye specialka, ne vem pa kaksne hitrosti se razvijajo na PP. Vse kar je blizu 200 bi moralo precej pomagati F1, se posebej na zaviranju nad  100 km na uro. Ce se prav spomnim, so F1 gume s svojo sirino in veliko kontaknto povrsino problematicne pri nizkih hitrostih, ker je specificen pritisk na gumo premajhen... seveda pa ze teh par km lahko dajo ozje gume gor... bi blo zanimivo  

[sesir]

pred eno uro, Snecer pravi:

Če ti misliš, da t16 ni imel f1 mehkih gum...  poleg tega ima t16 boljšo aerodinamiko, gume so pokrite, tja gor rabiš navor in 4 kolesni oprijem v serpentinah.

http://www.roadandtrack.com/motorsports/news/a4408/news-racing-loebs-pikes-peak-peugeot-208-t16-more-powerful-than-f1-car/

----------------------------------

ENGINEType: V6 bi-turboCubic capacity: 3.2 litresNumber of valves: 24Position: Mid-rearNumber of cylinders: V6 (60°)Maximum power: 875hpTorque: 90mkgMaximum rpm: 7,800rpmTop speed: 240kph0-100kph: 1.8s0-200kph: 4.8s0-240kph: 7.0s

Ta avto z Loebom po mojem mnenju na PP poje vsakega v F1 avtu!

[sesir]

pred eno uro, jvalant pravi:

Hm, kaj pa vem. F1 mislim da mehansko nima toliko oprijema kot kaka rallye specialka,... seveda pa ze teh par km lahko dajo ozje gume gor... bi blo zanimivo  

Že rally specialke grupe N...

To od Loeba je pa presežek tehnike...

[jskrablin]

Rally (WRC) specialka nima šanse že zaradi omejitve moči na okoli 380HP v 2017. To kar je Loeb pelal ni rally specialka. Je namensko izdelan cestni dirkalnik. V tej kategoriji pridejo blizu kaki rallycross avti, s svojimi ~ 600HP. Sam ajd, do neke hitrosti imajo prednost v mehanskem oprijemu. Ko aerodinamika na F1 začne delovati je pa konec. Zgenerira več downforca, kot je teža dirkalnika z gorivom in voznikom. T16 je menda dosegal do 240 km/h... pri razmerju teža:moč 1:1. F1 bi tu verjetno dosegla kakih 280+ km/h pri Monacu downforce nivojih. Pol pa je samo vprašanje, kolk je relativno odprtih delov napram onim, kjer F1 ne more izkoriščati aerodinamike ker je hitrost prenizka. Pa seveda, sodobni F1 motorji so turbo charged tako kot T16. Kar omeji izgubo moči na račun razlike v nadmorski višini. Plus pomoč hibridnega sklopa. Osebno stavim na F1. Vem pa ne. 

 

Edina neposredna primerjava med F1 in T16 je Goodwood. In tu je bil T16 kr zadaj na progi z rekordom pod 42 sec. McLaren MP4/13 ima 600kg in 780HP. T16 875HP in 875kg. Ne glede na impresiven tech v T16 je F1 nekaj čisto drugega.

Popravljeno Junij 28, 2017. Popravil jskrablin

[sesir]

pred 5 minutami, jskrablin pravi:

 

 

Edina neposredna primerjava med F1 in T16 je Goodwood. In tu je bil T16 kr zadaj na progi z rekordom pod 42 sec.

Ni takšne višinske razlike....Absolutno govorimo o času na PP

Popravljeno Junij 28, 2017. Popravil sesir

[jskrablin]

pred 2 minutami, sesir pravi:

Ni takšne višinske razlike....

Je res. Obenem so pa sodobni F1 dirkalniki turbo charged. In imajo še hibridni pogonski sklop. 

[jvalant]

1 hour ago, jskrablin said:

Rally (WRC) specialka nima šanse že zaradi omejitve moči na okoli 380HP v 2017. To kar je Loeb pelal ni rally specialka. Je namensko izdelan cestni dirkalnik. V tej kategoriji pridejo blizu kaki rallycross avti, s svojimi ~ 600HP. Sam ajd, do neke hitrosti imajo prednost v mehanskem oprijemu. Ko aerodinamika na F1 začne delovati je pa konec. Zgenerira več downforca, kot je teža dirkalnika z gorivom in voznikom. T16 je menda dosegal do 240 km/h... pri razmerju teža:moč 1:1. F1 bi tu verjetno dosegla kakih 280+ km/h pri Monacu downforce nivojih. Pol pa je samo vprašanje, kolk je relativno odprtih delov napram onim, kjer F1 ne more izkoriščati aerodinamike ker je hitrost prenizka. Pa seveda, sodobni F1 motorji so turbo charged tako kot T16. Kar omeji izgubo moči na račun razlike v nadmorski višini. Plus pomoč hibridnega sklopa. Osebno stavim na F1. Vem pa ne. 

 

Edina neposredna primerjava med F1 in T16 je Goodwood. In tu je bil T16 kr zadaj na progi z rekordom pod 42 sec. McLaren MP4/13 ima 600kg in 780HP. T16 875HP in 875kg. Ne glede na impresiven tech v T16 je F1 nekaj čisto drugega.

Jaz ne bi upal stavit na nobenega. Je res tezko ocenit... F1 npr v primerjavi z motogp (se najde na yt) ima kancek slabse pospeske in koncno (veeeeliko upora ki raste na kvadrat) ampak nenormalno dobro zavira (75m proti 250m), pa tudi hitrosti skozi hitre ovinke so divje (110 proti 240 ce se prav spomnim). Upor je pa nenormalen, zato relativno nizke hitrosti za 800hp.   Mislim da noben avto, kaj sele motor ne zavira tolk mocno pri 300 na uro kot ce F1 samo gas spusti... Aerodinamicno nepodprti avti so tam nekje kot motogp, ceprav verjetno boljs zavirajo, pa ksno neumnost odpustijo...  Res ne vem, je pa fajn mal spekulirat tkole.

Popravljeno Junij 28, 2017. Popravil jvalant

[Snečer]

pred 2 urami, jskrablin pravi:

Je res. Obenem so pa sodobni F1 dirkalniki turbo charged. In imajo še hibridni pogonski sklop. 

Power is served up by a twin-turbo 3.2-litre V6 engine boasting 875bhp. That’s a figure higher than not only the bulk of today’s supercars, but Formula 1 cars, too. Its forced induction is a riposte to the predicted 30 per cent loss in power that naturally aspirated engines face between the climb’s 2865m-high start point and 4301m peak. Claimed acceleration figures are rather impressive - 0-62 takes 1.8sec, 0-124 4.8sec and 0-149mph is completed in 7.0sec.

Tudi Peugeot ima turbiča in 2x večjo prostornino  in 4 kolesni pogon. Performanse so enake kot pri f1, razen končne, ki je seveda tu ne more razviti.

Za Pikes peak rabiš mix med formulo in wrc in to so pri peugeotu naredili. 

 

to je Loeb povedal, ki je med drugim vozil tudi f1 bolid

On the best way to drive the Peugeot 208 T16 Pikes Peak…

“This car is closer to a racing car than a rally car because you have big slicks, you have a lot of downforce, a big engine. You have also four-wheel drive and that's a bit closer to rally, but it's so powerful compared to a rally car that you cannot really compare.

You drive it like a Formula One car

The driving is very different, you have to drive more like on a track with a racing car, using the downforce, keeping the speed in the high speed corners and braking very late because of the downforce. It's a car you cannot slide. When you start to slide it starts to bump, so it's not made for that! You drive it like a Formula One car, just using the right line and not sliding.”

[jvalant]

Loeb gor al dol, Vatanen na makdamu z 405 T16 je res car! Kr kocine mn grejo pokonc...

 

 

 

P.S: 600 konjev pa 900 kg po sodru... 10m 47s. Respect!

 

Popravljeno Junij 28, 2017. Popravil jvalant

[DAMI34]

jebeš avte 

 

[Rossi]

Jebes al pa ne, letijo ko sekire :-) Drgac pa sam tud stavim na formulo. Ni primerjave s cem drugim sploh...

[DAMI34]

Da, ampak recimo letošnji zmagovalec v moto skupini KTM SD ima relativno malo predelav v primerjavi s F1 ali kako relly specialko. 

Še vedno v osnovi govorimo o cestnem motociklu. to mi je v prvi vrsti fascinantno.

[sesir]

pred 6 minutami, DAMI34 pravi:

 

Še vedno v osnovi govorimo o cestnem motociklu. to mi je v prvi vrsti fascinantno.

Že Camlekova R1 je bila vse drugo kot to kar dobiš v trgovini...sem se nekoč bolj zavzel je bilo pol njegove R1 v bistvu reči z ramahe R7 na kolesu pa imela 204 al 205 konjev...

Pa govorimo o Grobniku in vaških dirkačih brez pravih sponzorjev....

Mislim,da se je serijski motor le mimo te predalave s katero tu vozijo peljal...

Popravljeno Junij 29, 2017. Popravil sesir

[franc]

pred eno uro, DAMI34 pravi:

Da, ampak recimo letošnji zmagovalec v moto skupini KTM SD ima relativno malo predelav v primerjavi s F1 ali kako relly specialko. 

Še vedno v osnovi govorimo o cestnem motociklu. to mi je v prvi vrsti fascinantno.

Kaj je tukaj fascinantnega? Razlika je več kot 2 minuti (na 20 km) . Saj lahko odvoziš tudi z navadnim kolesom, samo zaostanek je malo večji.

lp

[DAMI34]

pred 9 minutami, franc pravi:

Kaj je tukaj fascinantnega? Razlika je več kot 2 minuti (na 20 km) . Saj lahko odvoziš tudi z navadnim kolesom, samo zaostanek je malo večji.

lp

razlika je že zaradi 2:4 gume, kar je jasno mar ne. (4 gume drugače lepijo skozi ovinek)

Razlika je v uporabljenem budgetu za predelavo enega ali drugega vozila.

 

[sesir]

pred 9 minutami, DAMI34 pravi:

razlika je že zaradi 2:4 gume, kar je jasno mar ne. (4 gume drugače lepijo skozi ovinek)

Razlika je v uporabljenem budgetu za predelavo enega ali drugega vozila.

 

Ma kaj pa vem...na Racelandu imam jz z ninjo identičen čas kot konkretno predelana lastnikova micka...

[DAMI34]

pred 7 minutami, sesir pravi:

Ma kaj pa vem...na Racelandu imam jz z ninjo identičen čas kot konkretno predelana lastnikova micka...

in ti Racland primerjaš s Pikes peak?

 

[sesir]

pred 3 minutami, DAMI34 pravi:

in ti Racland primerjaš s Pikes peak?

 

Se opravičujem...a Raceland zelo zaprt in s cestnim motor identičen čas...Tako da po mojem mnenju tvoja teorija 4 kolesa proti dvem ne drži...oz so motorji tako tehnološko pred avti,da mora biti avto že zelo predelan,da lahko parira seriskem SS motorju..Aleš Hlad s supermoto peljal kar 4.2s hitreje...na PP pa supeduke plus z več konji...

Popravljeno Junij 29, 2017. Popravil sesir

[DAMI34]

Pravkar, sesir pravi:

Se opravičujem...a Raceland zelo zaprt in s cestnim motor identičen čas...Tako da po mojem mnenju tvoja teorija 4 kolesa proti dvem ne drži...oz so motorji tako tehnološko pred avti,da mora biti avto že zelo predelan,da lahko parira seriskem SS motorju..

kaj pa nabijam skozi???

[sesir]

pred 1 minuto, DAMI34 pravi:

kaj pa nabijam skozi???

Da jebeš avte