Moto Morini X-CAPE

[skalar36]

Tole pa hudo zgleda. Pa tud dost ugodno je glede na konkurenco.

https://motomorini.eu/bike/x-cape/?lang=en

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=17362446&display=Moto Morini X-cape 649

[MiNa]

pred 11 urami, skalar36 pravi:

Tole pa hudo zgleda. Pa tud dost ugodno je glede na konkurenco.

https://motomorini.eu/bike/x-cape/?lang=en

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=17362446&display=Moto Morini X-cape 649

Kitajc z italijanskim imenom. Po premeru batov in hodu, ter moči bi ugibal, da je motor Kawasakijev derivat (Versys, Ninja 650).

Najbrž bo v Italiji zamenjal (ali mu močno hodil v zelje) priljubljenega Benelija TRK502.

 

[DAMI34]

Kitajc z italijanskim imenom v prodaji pri "avstrijcu" (Seles)  cena sitnica: 6.890 € xcape 650

 

[Hytech]

Ta dodelan, izboljšan versys 

[DAMI34]

nekaj takega ja, tako pišejo o njem. Jaz čakam xcape 1200 upam, da bo enako nekaj izboljšanega v tem rangu

 

[Hytech]

Jaz sem tudi čakal na 1200, ampak zadnjič pa vidim podatek,da bo pigy imel 250kg me je kar minilo.

[DAMI34]

jah, saj tam nekje so teže. Za turizem sprejemljivo.

[miran985]

Lahko vam povem da se tole pelje precej bolje kot versys kar se tiče ciklistike in vzmetenja. Vem ker versysa sem vozil neke dve leti pa še nekaj, morinija sicer ne toliko ampak toliko da sem hitro spoznal kako je dober. 

Razlika je tukaj v agregatu.

Morini ima cisto linearen pospešek medtem ko versys cuka nizko, pa nekje pri 8K znori.

Tega tukaj ni. Zavore pa vzmetenje pa krepko boljše kot pri versysu.

Sedež je tudi bolšji od versysa.

Tako nekako, ko sta glih omenjena oba. Da bi moral izbirat samo med tema dvema, se v 0,1 sekunde odločim za morinija. 

Lp

[smasher]

Kaj pa benelli 702x je že kdo peljau? 

[siks]

pred 7 urami, DAMI34 pravi:

nekaj takega ja, tako pišejo o njem. Jaz čakam xcape 1200 upam, da bo enako nekaj izboljšanega v tem rangu

 

Je ga Tut čakam...gledam pa odkar sem lani prvič v živo videl 650...

[Luka66]

Ob 23. 5. 2024 ob 15:41, Hytech pravi:

Jaz sem tudi čakal na 1200, ampak zadnjič pa vidim podatek,da bo pigy imel 250kg me je kar minilo.

Odvisno ali je to mokra ali suha teža.....ni nek ekstrem ta teža, tudi drugi bolj prestižni, oh in sploh, verjetno bistveno dražji konkurenti v tej "težki"  1L+ adv kategoriji niso nič kaj bistveno lažji....seveda nekaj odvisno tudi od velikosti tanka, če gre za mokro težo, pri suhi teži ni nekih hudih razlik, proizvajalci pa namenoma navajajo zelo različne teže, da zavajajoče manipulirajo s tem podatkom, s pomočjo terminologije, npr. mokra teža teža z XX% polnim tankom, pa "suha" teža, bajka z vso dodatno opremo pri boljši izvedenki, je teža, kar enaka kot pri golem bajku, brez težkih  crashev, šus plate, itd..... eni kupci pač za vsak kg manj doživijo orgazem, potem se pa bajk nalouda z vso ne-potrebno opremo crashi, debelo šus plato, nosilci, kovčki,.....pa ni problema 15+kg več.......je pa seveda razlika kako je s težiščem ne-naloženega bajka, ki ga spreminjamo s polnimi kovčki, ter geometrijo in posledično občutkom pri vožnji....vendar 250 kg je pri MM, Duceju, Hondi ali BMW,..... 250 kg za rinit po parkingu, v garaži ali obračat v nekem je... hribu toliko kot je.....je fajn, za tak bajk, če si velik in relativno pri močeh, ta razred ima poleg konjev in vse možne opremo tudi svojo kilažo in v reali niso ravno za neke hude adv off road podvige, čeprav so tako reklamirani, od proizvajalcev, da to pali pri prodaji predvsem pri "sivih moto panterjih", beri ala avanturistih, ki so-smo v takem življenjskem obdobju, ko prileti kriza let 😉  sposobni, ter pripravljeni odkantat dovolj € za novo vrsto vzburjenja in užitkov 🤪 ..... realno pa v nekem pesku, bogu za hrbtom, ga pa sam s hudo muko pobereš, tudi, če si v najboljši formi....in se prašaš kaj rabiš tam toliko neke opreme na njem, map programov, nastavitev, konjev... predvsem pa KG z veliko.  Mislim, da bo povsem konkurenčen v razredu, s ceno pa bolj dosegljiv širšemu krogu zainteresirane javnosti, kar je prav  izgleda dobro, pa V2 agregat 👍

SREČNO