Okvirji

[Milan M.]

Hvala za odgovore !!!

Mislim pa, da Suzuki ve kaj dela !!! Sploh pa more biti okvir pri Banditu vredu, saj je kar vredu motor po testih in statistikah.

Ne bi si smeli privoščiti kakšne napake samo zaradi okvirja !!!

LP

[Ice]

okvir pri banditu je v redu. samo ne pricakuj voznih karakteristik SS motorja. za to ima bandit narobe tolerance lezajev, izbor materialov in mesanico komponent vgrajenih. :)

masina je druga pesem. :devil: :naughty:

[BRANE]

nam razložiš kakšne tolerance, prosim?

[Ice]

izdelava nekaterih lezajev je bolj "leva", material lezajev je bolj "lev", deloma so lezaji (npr. pusa za vpetje zadnje nihajke v okvir) iz plastike........ need I go on? ce imas kje prijaznega fischer- ali SKF-dealerja v blilzini se spoprijatelji z njim - se bo izplacalo. :naughty:

samo vse skupaj pride do resnega izraza sele pri hitrostih in obremenitvah katere legalno na cesti nimajo kaj iskati. je pa zanimivo opazovati kaj vse se dogaja z motorjem med voznjo. :blink: :)

[BRANE]

tolerance kotalnih ležajev so menda razdeljene v 3 skupine: zmanjšana toleranca, normalna toleranca, povečana toleranca, pač odvisno zakaj ležaj rabimo.

ni bistvene razlike v ceni.

sem pa opazil, da plastične ležaje uporabljajo predvsem mopedi (tomos).

motorji imajo nihajno vilico običajno kvalitetno vpeto z igličastimi ležaji + kletka + sornik + semeringi.

pri nihajnih vzvodih (vaga) pa najdemo tudi samo teflonske puše namesto ležajev. (yamaha xt)

bojši motorji pa mislim da imajo tudi tam igličaste ležaje.

[simonsi]

Mene tut zanima, ker škart ima zadnjo švingo vpeto v plastične puše?

Razen Tomosov seveda :D