Sign in to follow this  
Followers 0
TiCkO

HYOSUNG XRX 125

70 posts in this topic

Ne vem zakaj vsi tok šimfate 4-taktnike

simfamo sam 125cc 4T... :? ce je v igri kak 600tak... ...pol je pa mal drugac vse skup... :D :D :D

...ki pa sigurno ne odtehtajo tistih par konjev kolikor so močnejši od 4-taktnih.

XRX pa TW mata po 12 konjev. moj jih ma 34. to je 22 konjev razlike. ce se slisi malo - XRX pa TW mata le 35% moci mojega, pa svojega prodajam - pa ne zarad stroskov, ampak ker mi je presvohoten!! :? stroski vzdrzevanja XRXa al pa TWja pa tud niso nizji od 35% stroskov za aprilio... :?

Share this post


Link to post
Share on other sites

XRX pa TW mata po 12 konjev. moj jih ma 34. to je 22 konjev razlike. ce se slisi malo - XRX pa TW mata le 35% moci mojega, pa svojega prodajam - pa ne zarad stroskov, ampak ker mi je presvohoten!! :?  stroski vzdrzevanja XRXa al pa TWja pa tud niso nizji od 35% stroskov za aprilio... :?

za 125cc se sliši veliko, ampak kokr jst vem morjo met usi 125 ccm motorji MAXIMALNO 15 konjev!! kar je več je proti zakonu, furaš se na risk pa ce te kapsi dubijo ti vzamejo prometno pa ti uradn serviser prešraufa motor pa še $$$$$....

Share this post


Link to post
Share on other sites
MAXIMALNO 15 konjev!! kar je več je proti zakonu, furaš se na risk pa ce te kapsi dubijo ti vzamejo prometno pa ti uradn serviser prešraufa motor pa še $$$$$....

jao, zvenis tk k moj fotko!! :D :D :D :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
me je mensch postave ze 3x ustavu pa ni meu kj praskat :D ! izpit splosni A, brez omejitev, pa masina original, nikol blokirana/odblokirana!! :D  :twisted:  :twisted:  :twisted:  

pi es: kr nej mi proba vzet prometno... :twisted: (najprej me mora dobit :twisted: )

Kolk ti pa gre? Realno...?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kroker

Novinec

Član od: petek, 28.03.2003 4:13

Objav: 2

Kraj: Borovnica

Objavljeno: 14 apr 2003 22:46 Zadeva: Hyosung XRX 125- navijanje?

--------------------------------------------------------------------------------

Lep pozdrav vsem, ki berete mojo temo.

Poleti načrtujem nakup tega motorja, zato me zelo zanima, kako bi se pri njem dalo povečati moč!

Že v prejšnjih objavah je nekaj pisalo o tem- prodajalci pa pravijo ful različno! Eden pravi- je pač 4T, tak kot je, je- za navijanje si pa kup 2T (te pa sovražim, zaradi groznih stroškov- pri nekaterih že ko niso nič naviti!)

Nekateri pa pravijo, da se da, sam da ne vejo kako!

Zato vas lepo prosim, da mi pomagate pri iskanju odgovora, jaz sem prepričan, da se ga da vsaj tja do 130 km/h, sam mi ni tok važna končna, bl rad bi imel pospeške, pa po možnosti lep zvok!

Drgač se pa govori, da ima kr dobro mašino, z velik rezerve, je ful poceni, pa tudi 4 ventile ima!

Če se komu da, naj mi prosim piše tudi na moj e-mail:

kroker@volja.net

Hvala za pomoč!

_________________

Take it easy, but hard!

Share this post


Link to post
Share on other sites

vsaka navita masina je draga za vzdrzevanje, s tem d grejo cvajtaktarji ze nenaviti (le odblokirani) veliko bolje kot pa 4T (ki imajo navadno od 9 do 11 kW).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dober dan. B)

Spet se vam oglašam in imam spet nova vprašanja torej za kaj gre sedaj ko imam še čas za premislek pri izbiri motorja sem zasledil nekaj zanimivih govoric o temle hyousungu in sicer...

...citiram: ;)

simonsi je napisal:[/b]...Priporočam pa ti da čimprej prodaš motor, dokler je še kaj vreden in kupiš 4T.

Brez blokad se bo hitreje iztrošil, večja poraba goriva, dražje vzdrževanje...

Priporočam ti Suzuki DR125, Yamaha TW125, kjer se preprosto vzame blokado pri zračnem filtru in se spodobno pelješ 120-130kmh, z zelo nizkimi stroški vzdrževanja in brez dragih generalnih popravil.

Hyosung XRX125 ima pa po mojem 4 ventile in je še bolj zanimiv za navijanje. :D

to sem zasledil tukaj prvi odgovor

Hm... ka je misil s tem Hyosung XRX125 ima pa po mojem 4 ventile in je še bolj zanimiv za navijanje.

In ali je ta trditev pravilna:

Priporočam ti Suzuki DR125, Yamaha TW125, kjer se preprosto vzame blokado pri zračnem filtru in se spodobno pelješ 120-130kmh

:ph34r:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ticko,

mogoče ti pa nima kdo kaj svetovat ... ali pa nisi dovolj jasno povedal kaj želiš izvedet ... ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

hjaaaaaa 130 4T 125 cc endura?? tizku, tizku... :rolleyes:

glede tunanja mislim da se ne da kaj dost nardit, res pa je, da so 4T mashine velik majn obcutljive na filter, airbox in auspuh kot 2T. ce bi jaz kaj spreminjal na 4T mashini, bi kot prvo povecal vstopnik za zrak na airboxu (to sem tud na svojem naredu - da best sound za cvajtaktarja!!! :D ), vecji frgazar (recimo Dell'Orto VHSB 34 z ovalnim difuzorjem - tega mam na aprilii, pije 5 litrov ce sparas, 6 litrov normalno pa 8 litrov ce ga gonis, tk d bi na 4T kakih 4 do 6 litrov max zrlo, al pa recimo 28 mm, taki ko so na novih RSih, loh pa tud unga od BCS-ke... :D ), pa cel nov izpuh po meri narjen (luknje ti sam na hrupu dodajo, na moci pa ne kaj dost), direkten tip (ko pogledas skoz njega, se vidi skozenj, ne pa tomos-style). kaj vec pa se skor ne da nardit. glave se po moj ne da spustit, k je 4T, pa pol z vzvodi/zobniki/jermeni za ventile nebi klapal, mogoce se svecko visje toplotne vrednosti, pa vzig na nov nastelat, pa kvalitetnejse olje v masino, kaj vec pa se z majhnimi stroski neb dal nardit. ce pa denar ni ovira, pol pa brusti cilinder, puso not pa vecji bat, se boljsa resitev kot to pa je nakup vecjega motocikla... :)

LP, Zok

pi es: nej me popravi kdo kaj vse sem kiksnu pa narobe povedu, nubenga 4taktarja se nisem tunal! :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sam je vseen 125 2T dost boljši če pogledaš moč motorja! Drgač se pa 4T mn kvar to je pa tud vse kar je bol! :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

jst mislm da lohk cveitaktera dost bol friziraš, sam pol so sami problemi ;)

nepredelan xrx gre točno 100kmh

Share this post


Link to post
Share on other sites

4T 125 cc so za penzioniste. 2T 125 cc zablokirani so za zacetnike. 2T 125 cc odblokirani (24 konjev ali vec) so za sportnike in bodoce dirkace. ;) :P :D :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

ja kukrkol pogledaš 4T in 125 ne gre skupi!!! 4T mora bit vsaj 400cc tko d se neki pozna, sicer pa 125cc more bit 2T itak to je "prehodni" motor tko d tunirat se ne splača, prodaš ga čez max. 3 leta, kolkr stroškov maš na njemu jih pač maš, sam glede tega kolk izkušenj ti prenese, je to popolačano...

Upam pa d ga ne bo mel kiri bimbo 125 za zmeri :P

Share this post


Link to post
Share on other sites
ja kukrkol pogledaš 4T in 125 ne gre skupi!!! 4T mora bit vsaj 400cc tko d se neki pozna, sicer pa 125cc more bit 2T itak to je "prehodni" motor tko d tunirat se ne splača, prodaš ga čez max. 3 leta, kolkr stroškov maš na njemu jih pač maš, sam glede tega kolk izkušenj ti prenese, je to popolačano...

Upam pa d ga ne bo mel kiri bimbo 125 za zmeri :P

to js ze SKOZ pravm!! vesel sm, da so na svetu se moji somisljeniki!! ;) :) :rolleyes:

@gas gas: mam aprilio AF1 futuro 125 (34 konjev@11300 rpm)

Share this post


Link to post
Share on other sites

midi_04.jpg

to je to.

ja, zal so cvajtaktarcki ekolosko vedno bolj sporni. :( to bi se dalo resit z elektronskim vbrizgom (namesto uplinjacev)!! :unsure: ;) B)

sam folk se tega skor da ne spomne!! :angry: :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

helow folk!

Joj kam ste vi padli ej! hehehe kaki pogovori mislim ej! hehe pa sj ql :D

Mam se 1 uprasanje za ttga hyousunga ki mi se kr ne da miru!

Moj plan je zdj tak da kupim hyousunga xrx125 zaradi stroskov in ker je 4t ker ne crkne kr tk pa ker ni treba mesance delat za to mi je vsec!

Zdj me pa zanima ce pravite da gre 100 zadnjic sm se pelu pa gre res tam nek sam ka se da naredit da gre tam nek okol 120!?!?! :blink:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Moj frend je mel Kymcota sektorja 125, pa mu je šel oriđinel od 110 do 120, pa pospeške je mel tut kr dobre, sem mogu gilerco kar mal prtisnt, da sem ga lovil :P

A je kdo že gledu original fergazer od 125 4T. Men se je zdel mal večji kot od frčaka, če bi ga zamenal s kakšnim drugim, večjim od 4T motorja, tam okol 30mm, pa auspuh da se čez vid, pol pa gre, ostalo se pa ne splača rihtat.

Pa itak majo vsi 125 4T motorji skor isto mašino, OHC pa dva ventila, ker se mi zdi da je honda te mašine prva nardila, druge firme so jih pa sam mal predelale, princip je pa isti.

Pa če ga kej preveč serješ s filtri pa fergazerji, in motor dobiva prerevno mešanico lahko dobesedno skuriš mašino. Bat se pregreva, klenka nikamor ne gre, cilinder se pregreva, v najslabšem primeru ti pa vse zariba. Sem slišal, da je mel pegaso (fergazar model), probleme s tem, da je rad prerevno laufal, pol je pa folk jamru da se mu pregreva, pa kopf dihtunga je šla, itd..., zato pa rab bol pogosto štelanje fergazerja, kot drugi motorji.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Glede tega motorja:

Je res da 4t in da maš zato manjše stroške!Pa da je poceni!Ampak poglej kakovost!!!! ;) ;)

Zadaj ma bobne!!!to me najbolj mot!!POtem poglej stopalko za prestavljanje pa za zadnjo bremzo kakšen položaj imata!!to če se kje po mal razgibanem terenu peleš pa mogč kje mal rukneš ti gre stopalka

pa še mogoč lahk kaj motor tut dobi bek!!!Pa tut izgled ni kaj ekstra!! ;) ;)

Najslabša lastnost pa je pomoje to da nima ne leti in to res nikam!!Pa to da je 4t!!!Kje si vido da je 125 4t!! ;) ;)

lp!! B) B) B)

Share this post


Link to post
Share on other sites

pri XRXu je (po mojem mnenju) na prvem mestu vprasanje stroskov. mala poraba, nizka cena, nizki stroski vzdrzevanja, nizka cena registracije, obe gumi skupaj dobis za 15 jurjev (mitas seveda), itd. ce se splaca, pa je odvisno od voznika samega. ce si umirjen, chopper-style voznik, da uzivas v easy-ridingu, pol je to lahk to. ce si bolj dinamicen, pa - mal kesa, mal rapanja... :) je obcutno presvoh, vsako prehitevanje spominja na samomorilski podvig, ce mas pa zadaj se micno sopotnico, pa je s pospeski in hitrostjo definitivno ne bos impresioniral. za to je malo primernejsa R enka. :) ceprav tega ne priporocam ne z enim, ne z drugim motorjem. ;) enostavno me moti dejstvo, da je agregat 125 4T. to je motor za sparat, ne za divjat. ce bi ga js mel bi velik prsparu ze zarad tega, kr neb mel veselja do voznje (ni pospeskov, ni hitrosti, pa se endura je - pa ne da mam kaj proti njim, sam ni moj stil). :)

zadnja zavora - baje ma tud starejsi model Transalpe (600 cc) zadaj boben, pa ni nobene panike. vcasih so vsi mel bobne, tud taprvi goldwing je mel dva bobna,l pa dirkalne specialke tud! spredaj pa je danes disk seveda obveza, a endure niso ravno znane po ekstremnih zavornih ucinkih. za to so raj cestaki in supermototi.

plastike - nekdo je omenjal nenatancno sestavo (celo nesimetrije). pri taki ceni to niti ni cudno, se da pa vse popravt, ce si vzames cas. sam pr novem je to dokaj nenavadno delat.

tistih 120 na uro pa kar pozabi (mogoce downhill v leru) - po tomosovem stevcu mogoce. ETX ma blokiran 15 konjev, pa gre dobrih 90 realnih.

sej je lusten motorcek, zvok ma se kr nekok (glede na to kolk gre), a ce mislis kdaj postat dirkac, si raj kupi kaj 2T. ce je 4T, pol mora met vsaj 500 ccm. ;) vsaj po mojem mnenju.

Share this post


Link to post
Share on other sites

LP!

Em ja to mas pa prav ker js nism choper-style voznik to mi gre na zivce! hm ne vem po eni strani ce tk postudiram mi je vsec zarad stroskov kot sm ze 100krat povedu! drgac je pa kurac! problem je ta ker nimam velik kesa! mam okrog 400.000sit in ne vem ce kupim lepo ali dve starga hyousunga pol je to bolj novo ce pa kupim dt-ja dobim pa za tak denar 4leta starega! in tu se ze zacnejo stroski pa servisi pa to se posebej pri 2t! <_<

hm....

treba bo se dobr premislit!

a ma kdo kakega dt-ja tukile da mi mal pove kok pije pa stroski pa tk mal!

papa

Share this post


Link to post
Share on other sites

NIKOLI ne glej na denar!!!Vedno glej na kakovost pa čeprav daš pa tisočakov več!!!Jaz dam rajši mal več denarja pa mam potem manj skrbi!!! ;) ;)

Pa še nekaj:Če ti hyusung NI VŠEČ ga ne vzemi!!! ;) ;)

Pa reči kirem strašu naj ti da malo zreven!!! :D :D

lp!! B) B) B)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tickotu je bolj dolgčas kot kaj drugega.

Model je najprej zelel hyosunga (poceni nabava in vzdrževanje) sedaj pa se je navdušil nad Varaderom ki je en izmed dražjih 125k, če ne celo najdražji.

Share this post


Link to post
Share on other sites

oi! mal cudn kam je tale tema zasla! mislim moderatorji kje ste!

no tkle sm se odlocu! ce do drugega leta dovolj nasparam kupim varaderota seveda rabljenga!

ce nasparam srednje dovolj :D potem kupim kakso dt-ko ali kmx-a! ce nasparam malo potem kupim hyousunga ali bolj vrjetno keksnega scoterja naprimer zipa pa ga prerihtam pa gre vec ko hyousung :) :devil:

btw: une slike od varaderota mi ne odpre

Share this post


Link to post
Share on other sites
oi! mal cudn kam je tale tema zasla! mislim moderatorji kje ste!

no tkle sm se odlocu! ce do drugega leta dovolj nasparam kupim varaderota seveda rabljenga!

ce nasparam srednje dovolj :D potem kupim kakso dt-ko ali kmx-a! ce nasparam malo potem kupim hyousunga ali bolj vrjetno keksnega scoterja naprimer zipa pa ga prerihtam pa gre vec ko hyousung :) :devil:

btw: une slike od varaderota mi ne odpre

Tukaj smo :naughty:.

Na tem mestu vas obvescam, da (surprise) ta tema ni namenjena KMXu, TZRjki, RSki, Varaderotu ali Tuonu.

Pismo, sem skor eno uro porabu, da sem se prebil cez vse poste... nehite smetit vsepovsod!

Komu pa mislite da pomagajo tako nasolatane teme? Sej je super, da napisete koncne hitrosti in porabe svojih motorjev, ampak pejte v prave teme! Tako bodo tudi novi uporabniki imeli kej od tega.

Ticko, ti se pa kar nic ne sekiri, ker ti ne odpre slike, sem itak zbrisal post.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.