Kr' neki (Splošne debate o vsem)
Vse, kar ne spada pod motociklizem in druge forumsko določene kategorije - filmi, zdrav duh v zdravem telesu, naključne teme in še več. Tu je prostor za vse, kar vam pade na misel!
2.703 tem v kategoriji
-
- 53 odgovorov
- 5,3k ogledov
-
-
- 112 odgovorov
- 10,6k ogledov
-
- 132 odgovorov
- 9,6k ogledov
-
- 116 odgovorov
- 20,9k ogledov
-
- 55 odgovorov
- 3,9k ogledov
-
- 30 odgovorov
- 3,1k ogledov
-
- 41 odgovorov
- 4,2k ogledov
-
- 57 odgovorov
- 5,3k ogledov
-
- 197 odgovorov
- 12,7k ogledov
-
- 6 odgovorov
- 2,3k ogledov
-
- 55 odgovorov
- 4,1k ogledov
-
- 47 odgovorov
- 5k ogledov
-
- 33 odgovorov
- 4,4k ogledov
-
- 67 odgovorov
- 5,2k ogledov
-
- 116 odgovorov
- 9k ogledov
-
- 169 odgovorov
- 9k ogledov
-
- 7 odgovorov
- 2,5k ogledov
-
- 94 odgovorov
- 8,3k ogledov
-
- 17 odgovorov
- 2,6k ogledov
-
- 30 odgovorov
- 2,8k ogledov
-
- 24 odgovorov
- 2,7k ogledov
-
- 27 odgovorov
- 3,3k ogledov
-
- 40 odgovorov
- 20,8k ogledov
-
- 52 odgovorov
- 4,1k ogledov
-
- 25 odgovorov
- 3,3k ogledov
-
Zadnje objave
-
Avtor miran985 · Objavljeno
Obrnil 1000km na mojem 800x regular verzija. Manjši za 3cm. Vožnja do 5k obratov. 4L poraba. Motor je natančen, bolj odziven od 500x glede zavojev. Je pa trik da na način kot pelješ 500x tukaj ne gre. 800tka se pelje drugace. Bolj z boki. Isto kot 450rally. Zelo sta si podobna v vožnji. Stabilen natančen zelo direkten motor. Ciklistika sploh k ima spredaj 21" ki se je narod boji, je pa izjemna. Tle ni kaj. Kako sem zadevo gnal in dobesedno norca delal čez razne ovinke,precej hitreje kot z vso mojo bivšo konjenico. Z balanco ne rabiš nič,samo trznes z bokom in zadevo držiš celoten ovinek in čutiš celoten motor, sprednji in zadnji konec. Res stabilen priliman motor (aja pa cst pnevmatike, škoda k jih pri nas ni). Na rallyju sem že opazil da so se zelo izkazale. CST proizvajalec dela res dobre gume na motorje in kolesa. (Jih imam na MTB-ju gor). 500x recimo je gosposki motor. Pogrešal sem to udobnost kar nekaj časa. Vendar se je potem rit navadila in sem spoznal da tale trdota kar koristi. Vetrna zaščita je malenkost slabša kot pa na 500x. Pa pri 500x mirno spustiš sklopko in on gladko gre kot traktor recimo. Tukaj treba biti previden pri speljevanju in zelo počasni vožnji. Odzivnost agregata na zelo nizkih obratih (med 1400-2000rpm) je tudi malenkost občutljiva kot je omenjal @mladen vendar je pa res da nimam ok nastavljen "prosti hod" gasa. Ker je preveč "lufta" očitno cuknem malenkost preveč z roko (navajen na 500x). Glede na to da nisem koristil obrate do konca sem se zelo dinamično lahko peljal skozi ovinke naših Alp, ubistvu kar preveč dinamično na momente 🙈. Nekemu začetniku tale motor ravno ne priporočam ker lahko rečem da konkretno pospeši iz nizkih obratov in zelo hitro lahko pride do težav. 500x je prava izbira za večino voženj ki jih ima večina Slovencev in širom. Sem pa takole ob poti opazoval gruče motoristov. Tujci z starimi motorji, nizko kubikazo potujejo vsepovsod. Slovenski bajkerji pa sami top modeli zadnjih letnikov. Noro. Smo bogati 💪. Za teren pa vsaj za moj občutek bo tole overdose preveč zame (morda). Nekdo z večjim skilom bo tole peljal kot za hec. Jaz pa zaenkrat najbrž samo makadam, kaj težjega pa ne vem še. (Tezava je v meni). Za večino terenske ture pa pride na vrsto 450 rally. To je moj glavni cilj. Tisto pa mi je tako fajn da ne znam opisat. Torej 500x za vsesplošno uporabo 800x za vsesplošno uporabo na steroidih 450 rally za raziskovanja po terenih in transferje do tja. Nekak tko 😉 -
Avtor Zivnorc · Objavljeno
... ampak ti pa si en sadomazo... se mi zdi, da prov trpiš.. ... gledaš samo reklame od Herte po televiziji.... na forumu pa KOVE temo... ..pa sej obstajajo tut drugi programi po televiziji... recimo NovaTV 24 al neki tazga... na forumu so pa tut kake druge, manj obremenjujoče teme, ala Jawa motorji... Ural... Dnepr... DKW... pa še kake druge zanimive znamke... -
Avtor gift · Objavljeno
...je pa nekaj res. Tako lepih motorjev se po navadi ne krade...vsaj en + 🤣 -
Avtor Andrejcer · Objavljeno
Vzameš tisti črn obroč dol z izvijačem, kot če bi dol vzel pokrov piksla. Potem pa imaš en varovalni zob na koncu ključavnice na drugi strani, katerega moraš potisnit s tankim izvijačem not in s ključem potegnit ključavniški mehanizem ven. Potem lahko komaj montiraš v sistem kovčka. Samo odvij tisti črni velik vijak na zunanji strani kavčka, daj noter in privij nazaj. Ne pozabi na koncu ključavnice prišraufat tist kvadratast distančnik ali nastavek, da se lepo vsede v mehanizem zaklepanja. Sem rekel da je za7e8ano. -
Avtor bajkr88 · Objavljeno
En str motorist mimo mene kr po desni 😮 more bit en objestnež 😆
-