LuCy Objavljeno Oktober 22, 2001 Deli Objavljeno Oktober 22, 2001 Tko, da se jaz lansiram en nov topic v motosvetovo orbito. Zanima me, na kaj je treba biti pozoren pri nakupu rabljenega motorja. Vec glav vec ve, zato napisite kaj ste spregledali in vam je bilo kasneje zal, kaj so vam zamolcali, prikrili, skratka, kje vse se clovek lahko zaj... ko kupuje rabljen motor. LuCy Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
hotschko Objavljeno Oktober 22, 2001 Deli Objavljeno Oktober 22, 2001 Do sedaj sem jih sam sestavljal in na koncu kupil enega novega, tako z rabljenimi nimam izkušenj. Predvsem ga probaj peljat, preden ga kupiš, vendar vprašanje kaj boš lahko ugotovila, če si slučajno nov voznik in ne veš kako bi se motor moral obnašati. hotschko Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Ice Objavljeno Oktober 22, 2001 Deli Objavljeno Oktober 22, 2001 sicer je bilo ze nekaj receno na to temo,pa ajde. kot prvo ima vsak motor "svoje" sarmantne tocke (ce jih lahko tako imenujem).dober vodic so motorrad-katalogi,kjer je na koncu vsako leto predstavljenih nekaj rabljenih makin z dobrimi in slabimi tockami in na kaj je treba paziti pri specificnem modelu. na splosno se pa izplaca pogledati gume (kako so obrabljene,pove o nacinu voznje),verigo in splosno optiko motorja,sele potem gres v detajle.cim blizje prineses nos motorju vec vidis (praske,rjo itd.). prednji kriz je dober indikator za vzdrzevanje (ne sme klikati in/ali se majati).mehanski glasovi iz masine tudi niso prevec zazeljeni (samo to zeeeeeelo zavisi od motorja; npr.duc vec,honda manj!).pri prvem startu naj bi masina ne kadila (batni obrocki ali kaksna tesnila pri ventilih).pod motorjem naj ne bi bilo "luzice" (olje,voda itd.). najboljsi nasvet,ki ti ga lahko dam,je,da se prvotno informiras o zazeljenem modelu (+/-,tezave,sibke tocke...) iz literature,se pogovoris z lastnikom/i (ce so iskreni so zlata vredni!) in vzames na ogled mehansko rutiniranega cloveka.probna voznja je obvezna,razen ce ves,da kupujes "razvalino". ------- What part of NO don´t You understand? Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
strom Objavljeno Oktober 22, 2001 Deli Objavljeno Oktober 22, 2001 http://www.umgweb.com Tu najdeš vse rabljene motorje opisane na kratko (na kratko v parih stavkih kaj jih matra.. za vsak model posebej) Najde se tudi večino motorjev opisanih na dolgo, kakšne izkušnje so imeli z njimi lastniki. Žal pa ni opisanih modelov motorjev novejših od dveh-treh let. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Mali bik Objavljeno Oktober 29, 2001 Deli Objavljeno Oktober 29, 2001 Vedno bodi pozoren na klasične stvari - gume, praske, razpoke na okvirju, ležaje , verigo,... Opomnil pa bi na nekatere manj znane napake. Kolega je kupil ZZR 600, letnik 91. Na zunaj prav krasen motor, vendar so se hitro začeli problemi. Najprej mu je začel puščati tank za gorivo - smo vsi mislili, da ga je kdo nalašč predrl. Dal je luknico popravit, tank pobarvati, čez mesec spet ista zgodba. In v čem je bil problem - tank je prerjavel!!! Po celi spodnji strani. (nov s popustom 40% 70 k Sit ). Naslednja menjava: sprednji diski - spet veliko denarja - vedno nesi s seboj kljunasto merilo in zmeri diske (naj bodo nad 4 mm). Potem pa še: elektrika, akumulator, izpuhi, veriga, gume na okoli 8000 km,... Drago, drago!!! Vedno pazi na število kilometrov na števcu - če te hoče kdo prepričati, da ima deset let star motor 25.000 km kar ne verjemi. Povprečen motorist naredi na sezono vsaj 6000 km ali več(10*6000=60.000 ne pa 25.000). Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Sanda7 Objavljeno Oktober 29, 2001 Deli Objavljeno Oktober 29, 2001 Ja v glavnem veš zdaj po opisu icea kar dost.Sama sva s fantom kupila že kar dost motorjev cca50 in še nikoli se nisva full nasankala.Pregledava pač osnovne stvari kot so plastike(obvezno odpri sedež motorja in preveri barvo)gume ti povejo če je motor bolj malo vožen in lahko skombiniraš z realnimi kilometri obvezno poglej še zajlo kilometrov na gumi in števcu.Zelo bodi pozoren na barvo blatnika in ostale plastike-primerjaj.Glede mašine je pa tako če se ne spoznaš je bolj sranje zato kar blefiraj da se spoznaš pa je.Sicer pa je že veliko odvisno od lastnika motorja če je en mutač bodi full pozljiv.Obvezno preveri prometno in zavarovalno polico.Če je motor sploh od človeka ki ga prodaja zato za vsak slučaj preveri še njegovo osebno sploh pa če se dobita na javnem mestu PA USPEŠEN NAKUP. samo da ne boš kupil od mene motor sedaj ko veš kar dosti o nabavi.Ni panike:) sanda Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
kekec III Objavljeno November 6, 2001 Deli Objavljeno November 6, 2001 quote: LuCy, povej kateri modeli te zanimajo, pa ti bom približno povedal na kaj pazi... LP če lahko jaz namesto LUCY-yamaha wvs 535 ? Hvala ! Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Mačica Objavljeno November 6, 2001 Deli Objavljeno November 6, 2001 Jaz sem se ornk zaj... ko sem kupila rabljen avto, zato se nisem niti igrala z mislijo, da bi kupovala rabljen motor. Sem kar novega kupila. Ker razlika v ceni tudi ni tako strašna kot pri avtomobilih. TA rules. jsssssstttttttt tuuuuuuuuuuuuuuuut Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
LuCy Objavljeno November 7, 2001 Avtor Deli Objavljeno November 7, 2001 quote: Do sedaj sem jih sam sestavljal in na koncu kupil enega novega, Ja, tko bi pa jst tud znala kaj sestavit , razstavljanje pa sploh ni problem. Motorji, ki pridejo v postev: vse nad 250ccm od chopperja do enduro variante ali nekaj vmes, ne prevec zdelan, za ne prevec kesa in po moznosti crne barve. ( Yamaha, Suzuki, ... - Daelim in podobna j... odpadejo!!! - brat ima skuterja te znamke in je bil v roku 6 mesecev, odkar je bil kupljen ze 5-krat na servisu - 2x crknila kljucavnica, potem akumulator in kaj vem kaj se vse, predvidevam da s "tavelikimi" Daelimi ni kaj drugace, tako da jih vsem toplo odsvetujem, itak jih je sama plastika ... ). LuCy Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Mačica Objavljeno November 7, 2001 Deli Objavljeno November 7, 2001 quote: quote: Ker razlika v ceni tudi ni tako strašna kot pri avtomobilih. No ja, heheh... tu se ne bi ravno strinjal s tabo. Razlike so se vedno . Sicer je pa res, da so recimo relativno bolj enakomerno porazdeljene kot pri avtih, kjer velik in drag avto izgubi v 2 letih cca. 30-40% vrednosti. Ma veš kaj. Razlika v ceni med novim in dve leti starim TA je bila ravno 200.000 SIT. Pa res raje dam tistih 200K SIT zraven, pa mam nov motor pa točno vem kaj in kako (pri rabljenem nkol ne moreš bit 100% ziher kaj si dobu pa še garancije ni več). jsssssstttttttt tuuuuuuuuuuuuuuuut Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Gregs Objavljeno November 7, 2001 Deli Objavljeno November 7, 2001 Macica, in kaj sem jaz rekel?! Da so cene bolj enakomerno porazdeljene, zato potem gledas malo starejse letnike, kjer je cena spet bolj izenacena, ne? Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Gregs Objavljeno November 7, 2001 Deli Objavljeno November 7, 2001 Mimogrede, za primerjavo: ce je 3 leta star motor nizji za 600.000 SIT, nov pa stane 2.000.000 SIT, potem najbrz ze pomislis na nakup triletnika, pa ceprav ni vec nov. Je tako ali je tako?!... Jasno, pa da za 200.000 SIT razlike skoraj nihce ne bo kupil eno leto starega motorja. Bo vsak se malo ritko stisnil, pa izkasljal "drobizek"... Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
strom Objavljeno November 7, 2001 Deli Objavljeno November 7, 2001 Kaj, ne veš kaj bi zaen mopet... Kawa ER-5 Suza SV650 suza sv600.. intruder Honda hornet yama transalp yama viagra 535 kawa kle... sam je grt kawa zzr600 guzzi nevada raj ne BMW F650 Vsekakor pa preglej še Motorcycle online pa UMG (www.umgweb.com). LP Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Ice Objavljeno November 8, 2001 Deli Objavljeno November 8, 2001 quote: Kaj, ne veš kaj bi zaen mopet... Kawa ER-5 Suza SV650 suza sv600.. intruder Honda hornet yama transalp yama viagra 535 kawa kle... sam je grt kawa zzr600 guzzi nevada raj ne BMW F650 suza VS 600 intruder honda transalp yama "viagra".....?? ------- Injection is nice but I´d rather be blown. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
marijan Objavljeno November 8, 2001 Deli Objavljeno November 8, 2001 NEVADA 750 ne - zakaj, dobra je, sploh za dekle Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
strom Objavljeno November 9, 2001 Deli Objavljeno November 9, 2001 viagra, virago... tam nekje... suzuki vs600 intruder... sv650.. un tist... ta nag al pa s poloklepom... :) Yamaha XV535 Virago Na kratko kaj jih jebe pa kaj jih ne... sicer si lahko isto prebereš na www.umgweb.com 1988 on, 535cc OHC v-twin, 45hp, 105mph, 55mpg, 410lb Custom with usual weird looks and handling but reliable enough for the first 40k when cams, valves, camchains and pistons become a little bit suspect. Some have done over 70k without falling apart. Also Jap market XV400, which is more of the same. XV535’s low mass and reasonable performance has made it popular in the UK, helped along by low maintenance shaft and rear drum. Se pravi... tam nekje okoli 64.000km (40k milj) se pripravi na kakšno večje vzdrževanje na mašini. Odmične gredi, ventili, ketnce za ventile pa bati/cilindri al pa vsaj batni obročki. Pri 110.000 so že bolj hin zadeve. Glede na njihove ostale opise samo prečekirej mašino kako pa kaj, vzemi sabo kakega mehanika al pa vsaj poznavalca. Iz drugih virov pa vem, da zna nagajat tudi gumb za benz (on-rezerva). Pri tem motorju imaš gumb na balanci ki je povezan s servo motorčkom ki preklaplja pipico. Ostalo je pa klasika. Preglej vsaj kolikor se brez šraufanja da kardan, semeringe, debelino diska in ploščic, gume, pa seveda če je mašina čista in ni mastna od olja (če je, najbrž kje kako tesnilo popustilo pa treba zamenjat). V kolikor je potrošni material že bolj bogi, zbijaj ceno. Novi gumi sta cca 40-45kSIT če dobiš kje poceni, ploščice 5-7kSIT brez montaže, za disk pa raje ne sprašuj. Ne vem koliko so za viagre ampak pričakuj nekje 30-60kSIT. Preglej tudi geometrijo motorja (da ni okvir kriv), vilice (se usedeš na motor, pograbiš sprednjo bremzo in ga porineš naprej, da se pogrezne spredaj. Pa seveda opazuješ sprednje kolo, da ne opleta okoli ko to počneš). Seveda pa obvezna probna vožnja, samo pazi.. tu ponavadi velja "u brake it, u buy it" sistem. Kar se tiče dodatne opreme (ja pa sem dal gor šipo pa torbe pa balanco pa špegle pa je vsega skupi za miljaužnt mark), lahko rečeš naj dol pobere zadeve in ti da miljaužnt mark ceneje zadevo. Sicer pa ne vem, če kupuješ novega ti tako ali tako tole nič ne pomaga, sicer si pa tudi malce poglej modele. Obstajajo namreč: XV535 - Osnovni model XV535S - ima zadaj podaljšan blatnik, fensi knofke na sedežu pa še par malenkosti XV 535 DX - novejši model s katerim nisem nevem koliko seznanjen. Sigurno je kaj info na netu. Have fun! LP Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
strom Objavljeno November 9, 2001 Deli Objavljeno November 9, 2001 Zakaj ne nevada 750... mogoče zato ker je kak? Kolega je mel. V roku parih tednov so mu crknili 4 (štirje) števci za brzino. Štrom je šel ene 2x rakom žvižgat,... Zdržal je slabo leto pa prodal in kupil dragstarja 1100. Aja, kupil je novega. Če se stakne kje kakšen star (97 ali starejši), bi še znal delat. Kakorkoli že, Najnovejši guzzi ki bi ga lahko priporočil je 1993 MG California III 1000. Predno so ji nataknili ajnšpric pa to. Se pravi starejše MG zadeve, pa big-block. Guzziji imajo dva tipa agregatov. Tamal pa tavelik. Tamali so 350, 500, 650, 700, 750 (novešejši). Tavelki pa 700 pa 750 (starejšejši), 850, 1000, 1100ccm. Tamali niso bili nikoli nevemkoliko zanesljivi, večji bolje. Jebe jih ponavadi elektrika, mašine so pa traktorske. Se ne da zlomit. Pa seveda šlamparija italijanska od sestavljanja. moj V35, 1984 je naredil ene 2-4000km samo s pol litra olja. Še opazil nisem dokler nisem menjal olja. Imajo pa fenomenalen zvok s pravimi rori. Seveda je tega igranja manj pri ajnšpric variantah. To so pa itak samo novejši modeli večjih mašin. Če pa kdo vidi kakšnega starejšega 850-1000ccm guzzija naprodaj, naj mi pa sporoči. LP Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
twix Objavljeno November 10, 2001 Deli Objavljeno November 10, 2001 LuCy, ti lahko dam en nasvet? Ko govoris o motorjih se prosim poslužuj lastnih izkušenj ali pa strokovnih mnenj, ker ti gre predvidevanje hudičevo slabo od rok quote:, predvidevam da s "tavelikimi" Daelimi ni kaj drugace, tako da jih vsem toplo odsvetujem, itak jih je sama plastika ... ). Pa tud pri kritikah si lahko mal manj kulturna, ker so nekaterim podobna j... zelo pri srcu quote: ( Yamaha, Suzuki, ... - Daelim in podobna j... odpadejo!!! Mater si me razjezila, tko da ko se srecava das za pjaco . Me moras razumet, ker sem clan DOG ( Daelim Owner Group ), sem pa z Daelimom cist zadovoljen,saj ponuja vec, kot lahko od 125 ccm pricakujes. LP Twix READ MY FACE Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
strom Objavljeno November 10, 2001 Deli Objavljeno November 10, 2001 Twix, a si mogoče kaj preveč moto guzzi forum bral? OK, zdaj pa resno... za daelima še nisem slišal da bi imel kake posebne probleme, res pa je, da se ne da po avtocesti vozit prehitro. Za suzukije stare sem že slišal da so mašine bolj sumljive. Vsaj cestni. Yamahe... hmnja. Kakor katera. Novejši letniki de delajo problemov. Sicer pa niti ne moreš primerjati skuterja in motorja iste firme. Yamaha tudi dela frsterkerje pa ne bom na podlagi audio komponent ocenil njihovih motorjev. Daelim... no ja... če smo že pri takih variantah recimo, sem bil dokaj impresioniran z Hyosung al Hyusongneki Aquilo 250. Če primerjaš z virago 250... no ja... virago... yamaha... firma pa to... hmmm... :) Sicer pa itak iščemo nad 250ccm pa ni te dileme. :) Kakšen novejši GPz500S. LP Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Roman Objavljeno November 11, 2001 Deli Objavljeno November 11, 2001 Pri rabljenem motorju moraš predvsem poznati model ,ki ga kupuješ (pozanimaj se pri kolegih) ,ker ima vsak motor svoje cake.To a je bil na tleh ali ne se da hitro ugotoviti ,ker je predrago ,da bi nekdo zamenjal vse ,kar se takrat poškoduje ,ampak kaj je pa tip z motorjem delal pa ne veš nikoli ,če ga ne poznaš.Če je le mogoče kupi motor , ki ga poznaš od začetka ,pa čeprav je bil mogoče kdaj na tleh ,ker kreten lahko trajno poškoduje motor (agregat) v petih minutah. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
strom Objavljeno November 11, 2001 Deli Objavljeno November 11, 2001 sej se vidi na zborih, ko kurijo gume in pokajo z auspuhi pa pol kupiš eno leto star motor v odličnem stanju... LP Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
YZFgeorge Objavljeno November 11, 2001 Deli Objavljeno November 11, 2001 LuCy..... Na tvoje vprašanje so deloma že odgovorili. Povedali so ti tudi, da ima vsak motor svoje maje hibe. Pa ne samo to. Še celo isti motorji se glede na letnico izdelave razlikujejo. Ko boš vedela vsaj to, kakšen motor nameravaš kupit, se še enkrat javi in nam to sporoči, in mislim, da ti bomo lahko dali dosti bolj kompetenten odgovor. Do takrat pa lepo izbiraj...... Accelerate 'till you see God, then brake. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
strom Objavljeno November 12, 2001 Deli Objavljeno November 12, 2001 Seveda... moja malenkost ima 600R. Le-ta ima 2 cilindra več, popoln oklep,... Pa še 85 letnik je moj. Ciljam pa na kakšnega guzzija 76-93 letnik nekje. LeMans, pa tudi kaj drugega če bi se našlo. 850-1000ccm. Pa mimogrede... začetnikom ne priporočam česa v tem smislu. Zadeve se obnašajo drugače kot "normalni" japonci... dvigne rit pri pospeševanju, zavore so povezane (nekaj takega kot pri novejših hondah in BMW-jih), tako da zna zmest novinca. Sicer je pa tudi mene... sem že uplaknil s svojim ex guzzijem zaradi tega. V ovinku zapelje pred mene biciklist, moja malenkost z občutkom stisne prednjo zavoro in z malo manj občutka zadnjo (desno pedalo = 40% zadnji disk + 60% en sprednji disk. Leva ročka = drugi sprednji disk). Seveda sta mi oba bicikla zablokirala, pa sva šla z guco vsak na svoj konec. Nastala škoda - uničene kavbojke, boleča rama in eno pivo za popravilo motorja. GPz500S. Nja... recimo da dobre zavore, soliden zvok (2 vzporedna cilindra), dobra mašinca, komot,... pa tudi za nekatere premehko vzmetenje, prešvoh za dva, čeprav z enim potegne preko 200km/h. Približno realna cena za 93 letnik je 3kDEM, kasnejši so bili pa še malo kozmetično popravljeni. GPz500R. Praktično enak 600R-u. 600R ima 55kW, 500R pa mislim da 52. Oba imata 4 cilindre v vrsti. Obstaja tudi GPz305, ki je imel namesto verige jermen, ampak je zadeva pri nas tako redka, da se najbrž ne dobi dobro ohranjenega. GPz750. Po obliki podoben 900 kubičnemu bratcu, večina jih je pa v preslabem stanju za karkoli resnega. Obstaja tudi 750 turbo. Turbine niso bile pretirano zanesljive. GPz900. Najhitrejši motocikel svojega časa. Še vedno uporaben kot tourer. Cena naj nebi presegala 3,5kDEM ampak zadeva spet ni za začetnike. Razen seveda če imajo kakšna samodestruktivna nagnenja. Ups, skoraj pozabil... GPz550. Zračno hlajena naked zadeva. Že dokaj redki in večina preveč zgonjenih za karkoli. Videvam pa starejšega motorista , ki se s tem motorjem vsak dan pripelje v službo z njim, na blatniku ima pa nalepko: Jest nisem bajker. Jest sm motorist! Aja... pa GPz400. Tam nekje vmes. GPX so bile bolj napiljene verzije GPzjev. LP Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
kekec III Objavljeno November 12, 2001 Deli Objavljeno November 12, 2001 Ko so pred mnogimi leti direktorja Forda vprašali kateri avto je najboljši na svetu ,je mirno odvrnil :nov avto (isto velja tudi za motorje ) LP Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
miki Objavljeno November 12, 2001 Deli Objavljeno November 12, 2001 quote: GPz500S. Nja... recimo da dobre zavore, soliden zvok (2 vzporedna cilindra), dobra mašinca, komot,... pa tudi za nekatere premehko vzmetenje, prešvoh za dva, čeprav z enim potegne preko 200km/h. Približno realna cena za 93 letnik je 3kDEM, kasnejši so bili pa še malo kozmetično popravljeni. kje ga dobis za tak dnar?? moj je letnik 93 pa ni naprodaj...ampak za 3kDEM GA NE DAM aja...pa enih par jih stoji v vrsti za moj motor, pa vsi dajo krepko cez 3kDEM za njega... Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Priporočene objave
Ustvarite račun ali se prijavite za komentiranje
Za objavljanje se morate najprej registrirati
Ustvarite račun
Registrirajte se! To je zelo enostavno!
Registriraj nov računPrijava
Že imate račun? Prijavite se tukaj.
Vpišite se