Dvorana slavnih

Mal do vode.

Sobota... Nedelja... Danes... Bo treba ponovit... Nekaj čez tisočaka sva jih navrtela.

Izgubljanje po Trnovskem gozdu. Fantastično.

Preskok na letos... Morje na levi. 10:30 šajba... Študentski in Indija koromandija... Prisopihala na najvišjo točko...

Da. Danes pa v dezeli Jakoba Gallusa Petelina..

Pa pejmo...

V Sloveniji imamo to čast, da smo prvi v EU prejeli težko pričakovani motocikel Kove 800 Rally. Šele pred kratkim so dobili nekaj primerkov v ZDA, tako da še vedno govorimo o zelo zelo redkem motorju. Sedaj pa lahko vidimo točne specifikacije komercialnega modela v živo in jih realno ocenimo. Ker sem bil pred 800 Rally verzijo lastnik in aktiven uporabnik 800 PRO, o katerem sem že pisal, bom tukaj bolj osredotočen na razlike, ki so lahko pomembne za naprednejšega uporabnika, ki so mu najpomembnejše terenske zmogljivosti. Nekaj več stvari postaja jasnih zdaj, ko sem si lahko prvi serijski izdelek na evropskih tleh ogledal od blizu – saj vemo da pred serijske izvedbe pogosto odstopajo od končnih serijskih izdelkov. Ena ključnih razlik, ki mi ogromno pomeni pri mojem stilu adventure vožnje, je večji hod vzmetenja spredaj in tudi zadaj, ter več nastavitev. Sprednje vilice so 49 mm YU-AN, enake kot na Kove 450 Rally, le da so tovarniško prilagojene za 800 Rally. Vsaka vilica posebej ima nastavljiv COMP zgoraj in REB spodaj. Uporabnikom nam bo prav prišlo, da naj bi bile te vilice paralela Showi, kar pomeni tudi lažje dobavljiv servisni material. Tudi zadaj je amortizer prav tako vzet od KOVE 450 Rally, seveda tovarniško dodelan, ima več hoda in pa tudi nastavitev HIGH/LOW speed COMP damping, česar PRO nima. Pomembna razlika so tudi ožji obroči za gume z zračnicami – zaradi tega je motor bolj okreten, pa tudi omogoča uporabo bolj resnih terenskih gum, ki imajo mehkejšo karkaso in so bolj primerne za adv vožnjo in razgiban teren. Obroči pa po občutku tehtajo približno polovico manj kot tisti na 800 PRO. 800 Rally je tudi občutno lažji – Pri KOVE pravijo za kar 12 kg v primerjavi s PRO, ki je že tako ali tako daleč najlažji v segmentu Twinov. Jutri izraznem gorivo, stehtam in poročam. Če to drži, samo kapo dol, pa četudi bo samo blizu temu. Po videnem je motor v kombinaciji z izboljšanim vzmetenjem, lažjimi obroči in bolj namensko gumo čisto druga pošast – komaj čakam da ga zapeljem iz asfalta in malo bolj sprobam. Zanimala me je tudi omejitev končne hitrosti in vesel sem, da ni dosežena z drugačnim prestavnim razmerjem v menjalniku ali na verižnikih. Namreč nisem si želel višjih obratov pri tranzitih. Omejitev je zgolj elektronska, prestavna razmerja ostajajo enaka. Pametna poteza. V oči padejo tudi kvalitetnejši deli – CNC rezkani triple clamps, CNC rezkane ostale drobne komponente, alu subframe, res solidna izdelava brez pripomb. Oddaljenost od tal je pri 800 Rally 293 mm, kar je za Twin konkretno, sploh če veš da je Husqvarna 701 kar 13 mm nižja. In ker je 800 Rally višji od 800PRO, je tudi stranska tačka podaljšana za 13 mm, da se lepo kompenzira višina in naklon pri parkiranju. Na spletu sem videl nekaj pritožb, da motor nima steering damperja, ki je bil promoviran v predprodaji, ampak ob tem večinoma pozabijo, da je motor tudi 2000 € cenejši, kot je bilo prvotno napovedano. Bodimo iskreni, kompromis je popolnoma sprejemljiv – triple clamp in plastike so že pripravljene za bolt-on stabilizator, tako da si ga lahko vsak po želji doda, pa še prišpara zraven. Skratka – Kove 800 Rally ni samo PRO z nalepkami. Z vsem, kar prinaša – vzmetenje, masa, obroči, gume, višina, moč, kvaliteta komponent… – je čisto druga zverina, ki končno prinaša tisto ultimativno kombinacijo adventure motocikla, ki je bila vse predolgo iskana iz strani uporabnikov. Terenska lahkotnost, okretnost, kvalitetno vzmetenje, zmogljivost, cena... Vse to se sedaj dobi v enem paketu pod imenom KOVE 800 RALLY. WhatsAppova datoteka Video, 2025-03-31 ob 14.16.47_016a0329.mp4

Jebeš slabo vreme. Nuja, je nuja!

Pred kosilom...

Na Velikonočno nedeljo, prva fura, na Sveto planino 🙏 Upam, da me srečno pripelje na "konec sveta" in nazaj 💪 Zasavski Triglav Naše, nekoč knapovsko Zagorje ❤️ SREČNO

Dejansko smo si zadali cilj imeti slovenskega dirkača na lokalnih in mednarodnih tekmovanjih na motociklu Kove. Cilj nam je uspelo ne samo doseči,ampak celo preseči, saj bomo imeli letos ne samo enega,ampak dva rally dirkača na modelih 450 EX rally PRO Hkrati štartamo na polno tudi v slovenskem motokrosu z modeloma mx250/mx450. Tudi sanje o Dakarju so vse bolj resnične. Touch the dream

Tud v dežju sonce sveti

Bil je lep dan, pa se zapeljala pogledat v Rogaško.....sicer bila nekoliko pozna, vseeno pa bajkerjev veliko, ter prijetno vzdušje.... srečaš kolega, ki ga že pre-dolgo nisi videl in kako rekel z njim. En prijeten dan, za ponovno obuditi in občutiti tiste občutke 👍 SREČNO

ne mi cez honde. sem se sel malo vozit, da obrnem 80 tisoc kilometrov pa mi je na koncu 25 kilometrov zmanjkalo. bi sel se en krog po ljubljanski obvoznici ampak je vecerja ze bla na mizi.

Na en hribček

Par razlik Kove 800 Rally/PRO

Kič.

Voda desno 😂

Včeraj pa nujna situacija hlače ne ostanejo več na meni ampak veselo rinejo na tla kljub uporabi hlačnega pasu ,verjetno je bojler beri trebuh vzrok Ja gremo v Celje kupit naramnice-avtre po savinjsko Prehitim vsaj pedeset avtov pa še tako ne gre nikamor ,v Celju pa nimamo,nimamo,nimamo.....nekoč smo imeli ja pol bom pa v delavsko Velenje šelše trideset avtov prehitel in v prvi štacuni dobil robo Celje Velenje Že v pritljažniku pa brez piva Super lepe barve Prev fajn je bilo Pa hlače na meni kot pribite stojijo

Mal preganjanja pred dežjem,je blo fajn...😀 Pol je pa dež začel,pa ni blo več fajn🙃

Bruhnu do plave lagune 🐟 🌞🌞

Vse po planu...zdaj pa veselo na delo.😉

Blink Ajdovščina, pod mostom pri avtohiši Lavrenčič na šoder, do Vipave, nazaj na reginalko do Podnanosa, Orehovica, Vrabče čez primorski Stevlio, do Štorij, nato po šodru čez Pobreže do Povirja, pa do Vikija na kufe. Naprej po dolini Ospa v Trst in po priobalni cesti mimo Miramara v sistjano (porto). Pa naprej proti Monfalcone in nazaj v Slovenijo v kraju Jamlje, za Brestovico in nato Gorjansko, Komen, Branik in domol Pirhi so pobarvani...mal modri so..fotke ni

Dobrih 150 km gozdnih poti po Krimu, Menišiji, področju med Planino, Kalcami, Podkrajem in Bukovjem, ter Javornikov, z namenom testiranja vpetja stranskih torb... zelo je pasalo in fajn se je prašilo.

Včeraj sem imel povabilo iz istre da gremo malo na "off road". Bili smo 2x Huska 701 in enkrat kove 450. Cf se je izkazal neverjetno dobro. Extremno dobro. Je težak na terenu. K sreci ga lahko sam dvignem zadnji konec in odnesem. Teza je edina mana tega motorja. Povsod kjer so šli ostali trije je se CF brez težav. Dvovalnik je vrhunski. Niti enkrat mi ni ugasnil v težkih pogojih. Ostalim je. Velika prednost tega motorja je da ima nizek sedež. Lažje sem speljlal to progo, kot bi z kove 450, ker je na nas nižjerasle voznike visok sedež težava v extremnih pogojih. V kvaliteto CFa ni več za dvomit. Ce je vceraj meni zdržal vse napore bo tudi ostalim. Prilagam še sliko, kjer smo že mislili, da bodo motorji ostali Hrvatom za spomin.

Moj fotr ima slušni aparat... in ma takega "supersoničnega", da ima aplikacijo na telefonu... in potem mi je kazal, da ko mami začne govoriti, zmanjša glasnost na telefonu 🤣🤣🤣🤦‍♀️

Pa še motocikel,s katerim se je vse začelo pri nas. Prva 500tka,ki sem jo sestavil skupaj in pri minus dveh stopinjah naredil prvi krog. Moja zvesta spremljevalka na vseh mogočih poteh in podlagah. Po mnogo padcih,testnih voznikih poleg zamenjanih obeh zaščit rok,ročice sklopke, zadnjih zavornih oblog, treh zračnih in treh oljnih filtrov vse tako,kot je prišlo v škatli. Mnogi se čudijo,da ne prodam testnih motorjev konec sezone in vzamem novih. Imam dober razlog za to.😉

Naš novi bacek Prvi teden živlenja pa že skače kot navit

Kolikor vem, so mi na cf-u dolgi most rekli, da ne smem delati servisa drugje kot na uradnem, če želim da garancija traja 5 let. Tu mislim da tovarna nima nič več opravka z garancijo, ampak uvoznik da svojo in jo tudi malce priredi. Ampak da prekinem, danes je bil vseeno lep dan.. Je treba mal na zrak, gre stres iz glave kot bi mignil.. Vsaj tisti, negativen..

Danes v družbi Linesmana Tet-a Hrvaška, pregled stez in čiščenje v naših koncih. Če nebi bilo tega človeka nebi pohodniki takole lagano hodili v naše hribe. Skrbi da niso poti zaraščene že mnogo let. Važno pa da vidijo da "lej k se z motorji vozijo".....😐. Dado je človek z velikim Č. Malo je takih in vesel sem da se lahko družim z njim.

Izgubljen nekje med Lučami in Črno na Koroškem. Konkreten kos, vsaj 20km gospoda Mac Adama.

best point na ruti sredi čiste vukojebine, ko že zmanjkuje vode v kamelbagu...evo ti bife

.

Ukul bajte 🤣

Podobno je bilo ko je amerška ladja vplula v kopersko pristanišče. Pa pravi Bosanc, delavec na doku: Ajd, baci konop. Američan se dere z ladje nazaj: What? Baci konop, ponovi Bosanc američan spet: What? Do you speak english? Pravi Bosanc Yes, Yes odgovarja Američan. Pa čoveče, zašto onda ne bacaš konop?!!. Se zadere nazaj Bosanc

Kaksen off road!? Ce bi se sel off road, bi imel KTM 350/ 450 EXC. Tile motorji, ki jih imamo mi so oa ravno toliko "off road" kot je sekira za narezat salamo. Seveda se da s temi motorji peljat mal offroad. Samo je v SLO prepovedano se vozit po naravnem okolju. Za okrog doma pa kak makedam je pa CF 450 precej boljši in kvalitetnejši, precej, precej, od Kove. To splon ne morš primerjat. CF je premium kitajski izdelek na nivoju BMW, al pa š za razred boljši. Tud teza je razporejena tako, da maš obcutek, da ma motor 150 kg, al pa še manj. Tud vsi lastniki 450tke pravjo, da BMW nima za burek. Pa tud vsi knofi so razporejeni full smiselno. Tud cevne zašcite, na boljsem mestu, sploh ne bi mogle bit. Res motor je zadet v piko Zjutraj sm malo prej vstal, da sem sel polno tankat. 0.5kg je še umazanije. Pa tud ključ je bil v ključavnici. Na kljucu imam trak za okrog vratu. Tistga ne bom vagal. V torbici, je set za krpanje pnevmatik, en nožiček, prva pomoč. Tehtnica je overjena.

Jaz sem enkrat plačal testno vožnjo avtomobila. Sam ne avtohiši ampak policajem. 🤬

Moj nadomestni kuža. Grozno priden 😁