Saab 9-3?

[urbi]

Kaj menite o smotrnosti (hipotetičnega) nakupa rabljenega Saaba 9-3.

Letnik 2000, 2,2 TD s 85 kW in cca. 120k km, ki se dobi za tam okoli 2 milijona.

A ve kdo kaj več o tem avtu? Meni se zdi na prvi pogled cena ugodna. Omenjeni letniki imajo že ful opreme (usnje, avt. klima, 4 airbagi, original CD...).

Poleg tega, da mi je avto kot tak ful všeč. Oblika, stil, itd. Čeprav to je čisto osebno mnenje, komu je verjetno grd.

Hwala

p.s. ne kupujem, for the record, samo firbcam...

[Hanzi]

Mašine so oplove, in če je to 125 konjska (oznaka??) potem je dobra če pa je 120 konjska pa :BUA:

[urbi]

Nekateri modeli l. 2000 so z 88 kW / 120 KM. Drugi l. 2000 z 92 kW / 125 KM, tatretji pa 85 kW/116 KM :blink: Zmešnjava. Tri variante ene mašine?

Urbi

[Hanzi]

Hmm v Sabbu je mašina D223L in 85 Kw je 115 KM pri 4300 obratih

medtem ko ima opel oznake

Y22DTH (120 PS) v omegi B

Y22DTR (125PS) v vectri C (baje dobra-varčna mašina)

kje pa je Saab dobil to 115 konjsko varianto pa nimam pojma.

Nekako se pozanimaj od koga izvira ta miašina

[urbi]

Hmm v Sabbu je mašina  D223L in 85 Kw je 115 KM pri 4300 obratih

medtem ko ima opel oznake

Y22DTH (120 PS) v omegi B

Y22DTR (125PS) v vectri C (baje dobra-varčna mašina)

kje pa je Saab dobil to 115 konjsko varianto pa nimam pojma.

Nekako se pozanimaj od koga izvira ta miašina

←

Pol je najboljša varianta Saab s to 125 KM (92 kW) mašino? Zakaj je pa ona 120 KM zanič?

Urbi

[Hanzi]

Baje je požrešnješa od 125 PS pa tudi druge performace ji niso v prid, sploh količina in območje navora (mislim da ima 125 konjska spremenljivo geometrijo lopatic v turbini kar pa se seveda pozna :hmm: )

Na kakem opel forumu bi ti vedli pa kaj več povedat

tri variante-to je še malo, (VW jih ima kakih 5 pri 1.9 TDi :devil:

[urbi]

Baje je požrešnješa od 125 PS pa tudi druge performace ji niso v prid, sploh količina in območje navora (mislim da ima 125 konjska spremenljivo geometrijo lopatic v turbini kar pa se seveda pozna :hmm: )

Na kakem opel forumu bi ti vedli pa kaj več povedat

tri variante-to je še malo, (VW jih ima kakih 5 pri 1.9 TDi :devil:

←

Danke, Hanzi! Bom še malo sčekuru te mašine, če bom začel razmišljat o nakupu.

Sicer dobiš ceneje Saaba 9-3 z 2,0 turbo bencin motorjem, samo to verjetno pije kot noro... :blink:

Očitno se nihče na Motosvetu ni pobližje spoznal z 9-3-ko?

Urbi

[Lindau]

Očitno se nihče na Motosvetu ni pobližje spoznal z 9-3-ko?

Urbi

←

Mislim, da bi ti Bizixxx lahko kaj povedal na to temo. :kva2:

[Jurij]

iz siolove strani:Predstavitev Saab 9-3 Bio-power

Saab 9-3 cabrio biopower

Študija, prva predstavitev

Saab spada med tiste avtomobilske proizvajalce, ki veliko svojega časa in znanja posvetijo razvoju hibridnih pogonov. Po predstavitvi modela 9-5 biopower, ki je na Švedskem postal prava prodajna uspešnica, je podjetje znova presenetilo. Izdelali so hibridno različico modela 9-3 cabrio ter jo opremili z 2,0-litrskim turbo motorjem, ki deluje na 100 odstotni bio-etanol ter mu v pomoč dodali še električni motor. Gre torej za prvo hibridno vozilo na svetu, ki tako v okolje ne izpušča nič škodljivega ogljikovega dioksida.

Pod motornim pokrovom lansko leto predstavljenega modela 9-5 biopower se sicer vrti enako zmogljiv agregat, ki pa deluje le na 85 odstotno mešanico bencina in bio-etanola (E85). Tokrat motor za svoje delovanje uporablja zgolj bio-etanol (E 100), vseeno pa se mu moč ni znižala. Ta znaša 260 KM, pri delovanju pa motorju pomaga še električni agregat z močjo 73 KM. Skupaj torej preko 330 konjskih moči in 375 Nm najvišjega navora. Ob tem je povprečna poraba goriva nižja kot pri običajni različici, saj pri nizkih hitrostih deluje le električni motor. Pri hitrostih nad 50 km/h je ravno obratno - deluje le motor na bio-etanol, električni pa se vključi samo pri močnejšem pospeševanju. Tako motoriziran saab 9-3 cabrio do hitrosti 100 km/h pospeši v 6,9 sekunde, še bolj impresiven pa je pospešek od 80-120 km/h, ki traja zgolj 5,5 sekunde.

Električni motor dobiva moč iz 300-voltne baterije, katere življenjska doba naj bi presegla uporabno dobo samega avtomobila. Večji del moči (38 kW) se prenese na električni motor, ostalih 15 kW pa je namenjenih vžigalnemu generatorju in štirikolesnemu pogonu. Zmogljiva baterija se med vožnjo, na račun absorbirane kinetične energije, ki nastaja pri zaviranju, samodejno polni, hkrati pa je sistem zavarovan pred popolno izpraznitvijo. Tako se na primer po okoli dvajsetih prevoženih kilometrih zgolj z električnim motorjem, samodejno vključi še bencinski in poskrbi za ponovno polnjenje baterije.

Besedilo: Anže Jereb

Fotografije: Saab

Popravljeno Marec 31, 2006. Popravil Jurij