ImenitnaPriložnost Objavljeno Julij 18, 2009 Opozori Objavljeno Julij 18, 2009 O to pa, gre pa gra tudi 1.4 mlinček. Ampak še vedno ne vem zakaj naj bi bilo slabo če na leto namesti 2500€ dam za benz da dam ene 1600€ za plin. Privarčevani denar je zlata vreden. Pa da spet ne bo pomote, tud 2500€na leto lahko dam, samo zakaj bi če gre ceneje? Zaenkrat gre ceneje, seveda. Če pa se bo tak način močno razširil, se poveča poraba plina, grejo cene plina gor. Pa ne pozabimo, da so tudi pri dobavi plina lahko hude težave (kot se je videlo minulo zimo, ko smo že skoraj nabirali dračje in drva v bližnji hosti). Ampak, ja - vsak kokr se mu zdi :-) Alla in lejcek 1 1
bikez Objavljeno Julij 18, 2009 Opozori Objavljeno Julij 18, 2009 Zaenkrat gre ceneje, seveda. Če pa se bo tak način močno razširil, se poveča poraba plina, grejo cene plina gor. Pa ne pozabimo, da so tudi pri dobavi plina lahko hude težave (kot se je videlo minulo zimo, ko smo že skoraj nabirali dračje in drva v bližnji hosti). Ampak, ja - vsak kokr se mu zdi :-) Logično razmišljanje. Samo zakaj potem drugje ne gredo cene gor ?
thumper Objavljeno Julij 19, 2009 Opozori Objavljeno Julij 19, 2009 joj ,tukej so spet eni prav pametni glede dobav plina. bom razložil še enkrat : avtoplin , LPG (liquified petrol gas ), gpl je utekočinjena zmes propana in butana, taka kot se uporablja tudi v kuhinjskih jeklenkah , le razmerje med obema (naj bi ) se spreminja glede na zunanjo temperaturo okolja (POLETJE ALI ZIMA )!!! ta plin nima nič opraviti z zemeljskim plinom , ki se uporablja za ogrevanje gospodinjstev s centralno kurjavo in ta plin je METAN !!! ,ki je v plinastem stanju , kot pogonsko gorivo v avtomobilih pa se uporablja pod oznako CNG ( compressed natural gas ) !!! v sloveniji zaenkrat še ni črpalke za CNG, avtomobili pa se vozijo na bencin (fiat multipla bipower)!! vsem , ki ste to vedeli , se ne bom opravičeval, ker to itak ne leti na vas.ostali znalci pa naj to sprejmejo kot vejo in znajo (zarad mene se lahko tud zjokajo nad svojo nevednostjo in pametovanjem)!!! pa lep pozdrav vsem ostalim!!! lejcek in Alla 1 1
mkonci Objavljeno Julij 19, 2009 Avtor Opozori Objavljeno Julij 19, 2009 joj ,tukej so spet eni prav pametni glede dobav plina. bom razložil še enkrat : avtoplin , LPG (liquified petrol gas ), gpl je utekočinjena zmes propana in butana, taka kot se uporablja tudi v kuhinjskih jeklenkah , le razmerje med obema (naj bi ) se spreminja glede na zunanjo temperaturo okolja (POLETJE ALI ZIMA )!!! ta plin nima nič opraviti z zemeljskim plinom , ki se uporablja za ogrevanje gospodinjstev s centralno kurjavo in ta plin je METAN !!! ,ki je v plinastem stanju , kot pogonsko gorivo v avtomobilih pa se uporablja pod oznako CNG ( compressed natural gas ) !!! v sloveniji zaenkrat še ni črpalke za CNG, avtomobili pa se vozijo na bencin (fiat multipla bipower)!! vsem , ki ste to vedeli , se ne bom opravičeval, ker to itak ne leti na vas.ostali znalci pa naj to sprejmejo kot vejo in znajo (zarad mene se lahko tud zjokajo nad svojo nevednostjo in pametovanjem)!!! pa lep pozdrav vsem ostalim!!! Ok, jst to vem, ni mi pa jasno zakaj si to napisal? :blink:
benny0104 Objavljeno Julij 19, 2009 Opozori Objavljeno Julij 19, 2009 Ok, jst to vem, ni mi pa jasno zakaj si to napisal? :blink: Zato ker se je v prejšnjih postih pisalo o pomanjkanju oz. prekinitvi dobave zemeljskega plina, ki smo ga bili deležni pred nekaj časa.
bikez Objavljeno Julij 19, 2009 Opozori Objavljeno Julij 19, 2009 Jaz mislim, da tisti, ki ne vedo razlike med LPG in CNG niso nič še prebrali o plinu v avtu tak da, .... lejcek 1
sesir Objavljeno Julij 20, 2009 Opozori Objavljeno Julij 20, 2009 ja, pa v prtljažniku deset plastenk od soka polnih pocenskega romunskega bencina, pol je pa plin kriv. a ste mogoče slišali za tistega našega dohtarja , ki je tam nekje na hrvaškem priletel čelno v tovornjak ?? je imel plinsko napravo v mercedesu , pa ni nikjer sploh omenjeno!! vsi testi sodobnih plinskih naprav so pokazali,da je varnost pri trčenju pri plinu večja kot pri bencinu. tisti,ki razmišljate o plinu v avtu , se vam ni treba nič bati. je pa nekaj res: če vam bo monter rekel,da pri napravi z ločenim vbrizgom goriva na vsak valj lahko tudi malo po plinu zadiši, pošljite ga nekam tako močno, da ne bo našel nazaj!! lp Ne daš si nič dopovedati! V cordobo je priletel odzadaj avtobus in zadnji del zmučkal!Zato je tudi prišlo do zelo tragičnih posledic..... Čelno sigurno težje pride do tega-sploh ker je rezervar za plin zadaj! Seveda je tako varno zato pa je bila takšna panika dva dni nazaj na Hrvaškem,ko je na parkiranem avtu uhajal plin!Kaj bi bilo,če bi uhajal med vožnjo pa vi znalci sigurno veste
Ice Objavljeno Julij 20, 2009 Opozori Objavljeno Julij 20, 2009 Seveda je tako varno zato pa je bila takšna panika dva dni nazaj na Hrvaškem,ko je na parkiranem avtu uhajal plin!Kaj bi bilo,če bi uhajal med vožnjo pa vi znalci sigurno veste in kaj bi bilo, ce bi sel blizu z vplinjacem? plin bi se vzgal in kontrolirano izgorel. plamen pa ni daljsi od 30 cm (ce se ne motim; je nekje zapisano koliko). vsi sistemi prodajani v EU imajo varnostne ventile, kateri pri znatno povecanem nadtlaku ali v primeru nesrece kontrolirano izpustijo del ali ves plin iz plinskega rezervoarja. ti rezervoraji so delani po dolocenih standardih ioz dolocenih materijalov (lahko pogooglas) in prenesejo bistveno vecje obremenitve, kot jih lahko zada trk tovornega vozila v zadek osebnega vozila. ADAC skoraj vsako leto opravi vrsto testiranj na to temo. bencin je spravljen v "plasticnih" rezervorajih, kateri brez problema "pri trku razpadejo". nobenega varnostnega ventila, tekocina se lahko razlije kolikor je dolga siroka in tezka. in ko se bencinski hlapi pomesajo z zrakom........... jaz bi bezal. hitro.
mkonci Objavljeno Julij 20, 2009 Avtor Opozori Objavljeno Julij 20, 2009 Ne daš si nič dopovedati! V cordobo je priletel odzadaj avtobus in zadnji del zmučkal!Zato je tudi prišlo do zelo tragičnih posledic..... Čelno sigurno težje pride do tega-sploh ker je rezervar za plin zadaj! Seveda je tako varno zato pa je bila takšna panika dva dni nazaj na Hrvaškem,ko je na parkiranem avtu uhajal plin!Kaj bi bilo,če bi uhajal med vožnjo pa vi znalci sigurno veste LOL, no pa mi ti k veš tolk o tem povej kaj se naredi, če plinsko bombo odpreš da začne vn uhajat plin prižgeš s šibico???? A misliš da jo bo razneslo tako kot je v filmih? Isto je pri avtih, pa še v zaprtem prostoru niso... Kar pa se je zgodilo tisti cordobi, prvo praviš da so bili Romuni, že tu je veliko večji faktor, da je sistem tko tko, drugče pa itak, nobena stvar ni 100% in tudi tu se ti lahko kaj naredi. Tudi doma te lahko v kuhni doleti smrt, pade luč iz stopa... (vse je mogoče) :fredy:
thumper Objavljeno Julij 20, 2009 Opozori Objavljeno Julij 20, 2009 Ne daš si nič dopovedati! V cordobo je priletel odzadaj avtobus in zadnji del zmučkal!Zato je tudi prišlo do zelo tragičnih posledic..... Čelno sigurno težje pride do tega-sploh ker je rezervar za plin zadaj! Seveda je tako varno zato pa je bila takšna panika dva dni nazaj na Hrvaškem,ko je na parkiranem avtu uhajal plin!Kaj bi bilo,če bi uhajal med vožnjo pa vi znalci sigurno veste glej, na ADAC strani je pod autogas crash video, ki lepo prikaže varnost vseh sodobnih naprav , ki ustrezajo varnostnemu standardu E67 za plinske naprave v avtomobilih - poglej , je zanimivo in pomirjujoče. je pa med vojno v bosni raketa zadela avto,ki je imel plinsko napravo - ostal je samo plinski tank - , zato menim da si pri trku od zadaj prej mrtev zato, ker te avtobus povozi za volanom kot pa zaradi plina. plinski tank je homologiran na pritisk 30 bar-ov, delovni pritisk v njem je okoli 10-12 bar-ov. videl pa sem sliko iz tlačnega preizkusa, kjer je par cm vara popustilo pri 106 barov pritiska!!! to pa je več kot trikratna homologirana vrednost , ki se zahteva po ece normah!!! pa še glede uhajanja plina: vsaka vnetljiva snov ,ki uhaja iz nekega tanka ali posode za shranjevanje je lahko povod za paniko , če se določenim osebkom res ne da dopovedati, da pristop z odprtim ognjem ni zaželjen!!!!! če pa plin uhaja med vožnjo pa se itak zaradi zračnih tokov zelo hitro zredči,tako da je nevarnost nekajkrat manjša kot v primeru če avto stoji na mestu. lp Alla 1
thumper Objavljeno Julij 20, 2009 Opozori Objavljeno Julij 20, 2009 LOL, no pa mi ti k veš tolk o tem povej kaj se naredi, če plinsko bombo odpreš da začne vn uhajat plin prižgeš s šibico???? A misliš da jo bo razneslo tako kot je v filmih? Isto je pri avtih, pa še v zaprtem prostoru niso... Kar pa se je zgodilo tisti cordobi, prvo praviš da so bili Romuni, že tu je veliko večji faktor, da je sistem tko tko, drugče pa itak, nobena stvar ni 100% in tudi tu se ti lahko kaj naredi. Tudi doma te lahko v kuhni doleti smrt, pade luč iz stopa... (vse je mogoče) :fredy: jeklenko je potrebno samo zapreti prej,preden se zunanji in notranji pritisk ne izenačita. to je redna učna praksa pri praktičnem usposabljanju za gasilca. ja,tudi jaz sem že videl avto , ki na plinskem tanku ni imel nobenega ( ne varnostnega-ta izpusti odvečen tlak plina v okolico,se zapre nazaj in se zopet odpre šele,ko se tlak zopet prekomerno zviša, in ventila za izstop plina iz tanka naprej proti izparilcu - ta pa je krmiljen električno ( za odprtje je potreben kontakt plus IN obrati motorja) in mehansko ( ob prekomernem izpustu plina,ki je večji od maksimalne možne porabe plinske naprave )- ob poškodovanju bakrene cevi ki dovaja plin iz tanka do izparilca se avtomatično mehansko zapre!!!!) ventila !!! šalabajzerji!!! Alla 1
mkonci Objavljeno Julij 21, 2009 Avtor Opozori Objavljeno Julij 21, 2009 Še eno vprašanje se mi poraja. To vprašanje je namenjeno vsem, ki že imate vgrajen plin v svoje avtomobilčke. Glede na to, da je pri turbo motorjih "problem" ker na obratih ne dobi dovolj plina in zato cukne in javi napako na mašini. A se to dogaja tudi drugim avtomobilom če ga pohodite in pri kakšnih obratih?
thumper Objavljeno Julij 21, 2009 Opozori Objavljeno Julij 21, 2009 Še eno vprašanje se mi poraja. To vprašanje je namenjeno vsem, ki že imate vgrajen plin v svoje avtomobilčke. Glede na to, da je pri turbo motorjih "problem" ker na obratih ne dobi dovolj plina in zato cukne in javi napako na mašini. A se to dogaja tudi drugim avtomobilom če ga pohodite in pri kakšnih obratih? ne, če imaš turbo ekstension kit,ki regulira dobavo plina glede na turbo pritisk se to ne dogaja. Se pa mašina na plinu obnaša veliko bolj občutljivo kot na bencinu - vse NAPAKE , ki se pojavijo na bencinski strani se na plinu občutijo veliko bolj kot na bencinu, kar pa je nažalost stvar avtomobilskih mehanikov-elektrikov , ne pa plina. lp Alla 1
danci1973 Objavljeno Julij 21, 2009 Opozori Objavljeno Julij 21, 2009 ne, če imaš turbo ekstension kit,ki regulira dobavo plina glede na turbo pritisk se to ne dogaja. Se pa mašina na plinu obnaša veliko bolj občutljivo kot na bencinu - vse NAPAKE , ki se pojavijo na bencinski strani se na plinu občutijo veliko bolj kot na bencinu, kar pa je nažalost stvar avtomobilskih mehanikov-elektrikov , ne pa plina. lp Veš morda, čemu bi naj bilo tako? LPG ima višje oktansko število (~108 RON), kar ne bi smelo škoditi. Ima pa manjšo energetsko vrednost - morda zato izgoreva malo hladneje in ima težave lambda sonda (ki za pravilno delovanje potrebuje ustrezno temperaturo)? D.
ImenitnaPriložnost Objavljeno Julij 21, 2009 Opozori Objavljeno Julij 21, 2009 Ker se meni ne da teoretizirati v nulo, bom posredoval samo ta link. lejcek in Alla 1 1
thumper Objavljeno Julij 21, 2009 Opozori Objavljeno Julij 21, 2009 Veš morda, čemu bi naj bilo tako? LPG ima višje oktansko število (~108 RON), kar ne bi smelo škoditi. Ima pa manjšo energetsko vrednost - morda zato izgoreva malo hladneje in ima težave lambda sonda (ki za pravilno delovanje potrebuje ustrezno temperaturo)? D. pri avtu,ki mu elektrika deluje pravilno in brez težav, ni nobenih problemov. sicer pa plin zgoreva z nekaj višjo temperaturo kot bencin,tako da ima lambda sigurno dovolj visoko temperaturo za pravilno delovanje. pri lambdi in katalizatorju je pa tako : ker je manj škodljivih plinov, se življenska doba obeh podaljša kar lepo čez 50%, ker imata manj dela - dokazano s testnimi kilometri, življenska doba samega motorja pa naj bi se podaljšala za približno 35%(znano in dokazano že dolga leta nazaj!). edina slaba stran plina je ta, da ne vsebuje aditivov za mazanje ventilov in ležišč,ki jih bencin ima. ta problem se rešuje tako, da se aditiv dodaja-dozira prek dodatne črpalke , samo doziranje pa narekuje plinski računalnik glede na količino vbrizganega plina - tako je poraba aditiva nižja pri mestni vožnji z nizkimi obrati, višja pa pri visokih obratih in vožnji po avtocesti, kjer so le ti ponavadi višji kot 3500. Alla 1
danci1973 Objavljeno Julij 21, 2009 Opozori Objavljeno Julij 21, 2009 pri avtu,ki mu elektrika deluje pravilno in brez težav, ni nobenih problemov. sicer pa plin zgoreva z nekaj višjo temperaturo kot bencin,tako da ima lambda sigurno dovolj visoko temperaturo za pravilno delovanje. The most common misconception you'll hear about LPG is that it makes an engine run hotter than Petrol. This is no more than myth. LPG has only 85% of the calorific value of the same amount of petrol so it is impossible for it to create more heat. It can only make 85% as much. pri lambdi in katalizatorju je pa tako : ker je manj škodljivih plinov, se življenska doba obeh podaljša kar lepo čez 50%, ker imata manj dela - dokazano s testnimi kilometri, življenska doba samega motorja pa naj bi se podaljšala za približno 35%(znano in dokazano že dolga leta nazaj!). edina slaba stran plina je ta, da ne vsebuje aditivov za mazanje ventilov in ležišč,ki jih bencin ima. ta problem se rešuje tako, da se aditiv dodaja-dozira prek dodatne črpalke , samo doziranje pa narekuje plinski računalnik glede na količino vbrizganega plina - tako je poraba aditiva nižja pri mestni vožnji z nizkimi obrati, višja pa pri visokih obratih in vožnji po avtocesti, kjer so le ti ponavadi višji kot 3500. 'Mazanje' ventilov in ležišč je neumnost ali vsaj napačen izraz -tam ni kaj 'mazati'. Težava je samo pomanjkanje hlajenja ventilov - bencin namreč pride do ventilov kot tekočina v majhnih kapljicah in pri izparevanju ventile hladi. Tega plin ne uspe (vsaj ne v enaki meri). Pri starih avtomobilih so ventili in ležišča premehki in prihaja do težav. Novejši avti imajo ventile že ustrezno termično obdelane in to ni problem. Ker se meni ne da teoretizirati v nulo, bom posredoval samo ta link. Uh, to si pa našel ene 'znalce'... Pravijo, da se moč pri uporabi plina zmanjša, navor pa ostane isti. D. lejcek 1
thumper Objavljeno Julij 21, 2009 Opozori Objavljeno Julij 21, 2009 'Mazanje' ventilov in ležišč je neumnost ali vsaj napačen izraz -tam ni kaj 'mazati'. Težava je samo pomanjkanje hlajenja ventilov - bencin namreč pride do ventilov kot tekočina v majhnih kapljicah in pri izparevanju ventile hladi. Tega plin ne uspe (vsaj ne v enaki meri). Pri starih avtomobilih so ventili in ležišča premehki in prihaja do težav. Novejši avti imajo ventile že ustrezno termično obdelane in to ni problem. Uh, to si pa našel ene 'znalce'... Pravijo, da se moč pri uporabi plina zmanjša, navor pa ostane isti. D. delno pravilno. toda poglej si točko 3.)microwelding - potrebno je "mazanje" ležišč ventilov in zakaj so potem na črnih listah za ventile večinoma novejši motorji in japonci-brez izjeme!!! zakaj je potem hladilna tekočina zmes mineralnih olj in aditivov,ki imajo veliko manjšo hlapljivost kot bencin?????- posledično prideš do rezultata da zelo slabo hladi in dobro podmazuje. glede temperature zgorevanja : dizelsko gorivo ima večjo energetsko vrednost kot bencin - tempereturo zgorevanja pa nižjo ???? kako to? lp Alla 1
thumper Objavljeno Julij 21, 2009 Opozori Objavljeno Julij 21, 2009 kako pa se hladijo ventili pri motorjih z direktnim vbrizgom bencina ( fsi,gdi,jts) ,če se vbrizgava bencin direktno v valj in kapljice bencina ne potujejo mimo ventilov?lp Alla 1
danci1973 Objavljeno Julij 22, 2009 Opozori Objavljeno Julij 22, 2009 delno pravilno. toda poglej si točko 3.)microwelding - potrebno je "mazanje" ležišč ventilov Hmm... Torej ne gre za 'mazanja', ampak 'umazanje'. In essence, valve wear will occur slightly more quickly when running on LPG simply because it burns much more cleanly. There is no Soot or Dirt to prevent the occurrence of Microwelding. Don't let that worry you, this effect alone is very small. We are still talking about Valve life that is often longer than the life of the car. in zakaj so potem na črnih listah za ventile večinoma novejši motorji in japonci-brez izjeme!!! Having established that fact, slightly higher valve temperatures only present more risk of VRS if the valves are too soft for the job. Engines that suffer the most are some of the Fords, Hondas, Jaguar V6's (actually a Ford engine) etc., although over 90% of engines made today are just fine. You'd be wise to check with the manufacturer of your engine and your LPG installer before conversion to see if your engine has suitably hard valves. zakaj je potem hladilna tekočina zmes mineralnih olj in aditivov,ki imajo veliko manjšo hlapljivost kot bencin?????- posledično prideš do rezultata da zelo slabo hladi in dobro podmazuje. Princip hlajenja je tu čisto drugačen - hladilna tekočina nikoli ne hlapi oz. se ne uparja (no, razen, ko je kaj narobe), ampak je samo medij za prenos toplote. Vse skupaj hladi zrak... Kar se tiče učinkovitosti prenosa toplote, je navadna voda med boljšimi mediji... Žal ima tudi druge neprijetne lastnosti (korozija, zmrzovanje) in hladilne tekočine so predvsem aditivi, ki preprečujejo te negativne lastnosti. glede temperature zgorevanja : dizelsko gorivo ima večjo energetsko vrednost kot bencin - tempereturo zgorevanja pa nižjo ???? kako to? lp Imaš morda kak vir oz. 'dokaz' za to trditev? Jaz ne najdem... kako pa se hladijo ventili pri motorjih z direktnim vbrizgom bencina ( fsi,gdi,jts) ,če se vbrizgava bencin direktno v valj in kapljice bencina ne potujejo mimo ventilov?lp Verjetno ne potrebujejo hlajenja, ker so že ustrezno tršani... D.
thumper Objavljeno Julij 22, 2009 Opozori Objavljeno Julij 22, 2009 CITATin zakaj so potem na črnih listah za ventile večinoma novejši motorji in japonci-brez izjeme!!! CITATHaving established that fact, slightly higher valve temperatures only present more risk of VRS if the valves are too soft for the job. Engines that suffer the most are some of the Fords, Hondas, Jaguar V6's (actually a Ford engine) etc., although over 90% of engines made today are just fine. You'd be wise to check with the manufacturer of your engine and your LPG installer before conversion to see if your engine has suitably hard valves. ja seveda , po tvoje japonci naredijo samo 7% svetovne proizvodnje .od kod ta podatek? CITATzakaj je potem hladilna tekočina zmes mineralnih olj in aditivov,ki imajo veliko manjšo hlapljivost kot bencin?????- posledično prideš do rezultata da zelo slabo hladi in dobro podmazuje. Princip hlajenja je tu čisto drugačen - hladilna tekočina nikoli ne hlapi oz. se ne uparja (no, razen, ko je kaj narobe), ampak je samo medij za prenos toplote. Vse skupaj hladi zrak... vse skupaj hladi zrak? a se ti ne zdi , da se totalni negiraš? par postov nazaj si še trdil, da ventile hladilo kapljice bencina,ki v stiku z njimi (vročimi) izparevajo in na ta način odvajajo toploto? Kar se tiče učinkovitosti prenosa toplote, je navadna voda med boljšimi mediji... Žal ima tudi druge neprijetne lastnosti (korozija, zmrzovanje) in hladilne tekočine so predvsem aditivi, ki preprečujejo te negativne lastnosti. a res? a voda?ti pa nisi hodil na strojno na aškerčevi! zagotovo! CITATglede temperature zgorevanja : dizelsko gorivo ima večjo energetsko vrednost kot bencin - tempereturo zgorevanja pa nižjo ???? kako to? lp Imaš morda kak vir oz. 'dokaz' za to trditev? Jaz ne najdem... http://www.vecer.si/clanek2005060202711638 http://www.minet.si/kemija/geslo_pop.php?id=90 bencin 5512kj/mol, plinsko olje cca.10000 kj/mol CITAT(thumper @ 22 Jul 2009 @ 01:12) kako pa se hladijo ventili pri motorjih z direktnim vbrizgom bencina ( fsi,gdi,jts) ,če se vbrizgava bencin direktno v valj in kapljice bencina ne potujejo mimo ventilov?lp Verjetno ne potrebujejo hlajenja, ker so že ustrezno tršani... še ni dokazana vzdržljivost teh materialov na cesti, tako da to tvoje - verjetno ne potrebujejo hlajenja,ker so že ustrezno tršani - še ni dokazano v praksi,ker v teh časih prihajajo avti na cesto iz računalniškega razvoja (spomni se težav pri audi tt in vw phaeton ( prvi je imel veliko smrtnost voznikov zaradi podvozja, pri drugem so avtomobili iz prve testne serije-ki ne gre v prodajo ampak direktno k določenim strankam na testiranje- zgoreli zaradi poddimenzioniranih kablov, zato so morali proizvodnjo prestaviti za najmanj 7 mesecev, ker je to potegnilo za sabo kompletno prestukturiranje školjke avta,ker enostavno niso imeli dovolj velikih odprtin za debelejše kable v osnovi)! na žalost me nisi prepričal z enimi angleškimi monterji italjanskih (OMVL) naprav.po izkušnjah in tudi po testiranjih je stanje takšno, da večima sodobnih motorjev nujno potrebuje dodatno mazanje in hlajenje ventilov in sedežev ventilov.lp Alla 1
thumper Objavljeno Julij 22, 2009 Opozori Objavljeno Julij 22, 2009 pa še nekaj je zanimivo na tej strani. razložijo vse slabosti plina :naughty: , ki naj bi škodovali motorju(ventilom), nato te potolažijo, da itak 90% novih motorjev tega dodatnega mazanja ne potrebuje , potem pa ti še spotoma navržejo , da se pa itak moraš sam pozanimat,kateri motorji so občutljivi na plin. to se men zdi en dober(kvaliteten )nateg strank , da se lažje odločijo za montažo plinske naprave! seveda je zaradi tistih pomirjujočih 90 % cena vgradnje nižja , če pa bo karkoli narobe pa si si sam kriv,kaj se pa nisi pozanimal!!! ja,itak Alla 1
sesir Objavljeno Julij 22, 2009 Opozori Objavljeno Julij 22, 2009 še ni dokazano v praksi,ker v teh časih prihajajo avti na cesto iz računalniškega razvoja (spomni se težav pri audi tt in vw phaeton ( prvi je imel veliko smrtnost voznikov zaradi podvozja, Če bi bil TT iz dobrega računalniškega razvoja se to ne bi dogajalo!Ker bi se glih pri simulacijah ugotovilo kako potuje zrak preko avtomobila!Smrtne žrtve pa so bile kot pri ostalih modelih-predvsem posledica neprilagojene hitrosti!Sem vozil TT še brez tistega spojlerja pa se mi sploh ni zdel slab avto.Navsezadnje,če ga bi primerjal z nekaj let starejšimi avtomobili je velik bolj stal na cesti!Za phaeton pa nisem vedel :unsure:
thumper Objavljeno Julij 22, 2009 Opozori Objavljeno Julij 22, 2009 Če bi bil TT iz dobrega računalniškega razvoja se to ne bi dogajalo!Ker bi se glih pri simulacijah ugotovilo kako potuje zrak preko avtomobila!Smrtne žrtve pa so bile kot pri ostalih modelih-predvsem posledica neprilagojene hitrosti!Sem vozil TT še brez tistega spojlerja pa se mi sploh ni zdel slab avto.Navsezadnje,če ga bi primerjal z nekaj let starejšimi avtomobili je velik bolj stal na cesti!Za phaeton pa nisem vedel :unsure: pri tt-ju aerodinamika ni bila kritična-z zadnjim spojlerjem so samo skompenzirali podvozje, ki tudi po prenovi ni nudilo zadostnega stika s cesto. v nemčiji se je smrtno ponesrečil bivši večkratni vzhodnonemški prvak v rellyju, ki je bil tedaj prodajalec vw. pri hitrosti 100km/h ga je spajtlalo bočno v drevo iz neznanega vzroka - tako policija. nesreče, zaradi katerih je samo v nemčiji umrlo 128 ljudi in so lastniki skupinsko tožili audi in tudi uspeli,so se dogajale zaradi izgube oprijema takrat,ko si pri zavitem volanu (pri zelo različnih hitrostih od 50-130km/h) odvzel plin. avto je bočno zaneslo in v veliko primerih povaljalo.v avto bildu je bila enkrat slika dveh identičnih tt-jev, ki sta se počila en v drugega v ovinku!!! napaka je bila v amortizerjih in stabilizatorjih - nekje premehki in drugje prav kontra -pretrdi. tudi po prenovi podvozja,serijsko dodanem spojlerju in esp-ju je na testih bivši dirkač f1(se ne spomnim) ugotovil, da lega avtomobila na cesti brez esp-ja še zdaleč ni zadovoljiva.ja tud men ni bil slab 18t 4wd , samo v malo zahtevnejših situacijah se pa nisem znašel(bil od kolega pa glih za prodat, sem se samo peljal). na žalost malo , se opravičujem. Alla 1
sesir Objavljeno Julij 22, 2009 Opozori Objavljeno Julij 22, 2009 v nemčiji se je smrtno ponesrečil bivši večkratni vzhodnonemški prvak v rellyju, ki je bil tedaj prodajalec vw. pri hitrosti 100km/h ga je spajtlalo bočno v drevo iz neznanega vzroka - tako policija. nesreče, zaradi katerih je samo v nemčiji umrlo 128 ljudi in so lastniki skupinsko tožili audi in tudi uspeli,so se dogajale zaradi izgube oprijema takrat,ko si pri zavitem volanu (pri zelo različnih hitrostih od 50-130km/h) odvzel plin. avto je bočno zaneslo in v veliko primerih povaljalo.v avto bildu je bila enkrat slika dveh identičnih tt-jev, ki sta se počila en v drugega v ovinku!!! Pri 100km/h smrtno v drevo-bolj kot ne splet nesrečnih okoliščin!Ali pa kar lepo višja hitrost! Te tožbe ne poznam,niti nisem vedel,da jih je toliko umrlo.Če bi takrat vedel zato foro z volanom in gasom bi sigurno sprobal Sam sem ga peljal iz Nemčije v SLO! Nekak mi ni jasno....saj pa je enega odneslo v levo,drugega v desno se pravi oba v enako smer.Se pravi ni nujno,da je bil avto kriv!? Ampak je lahko samo notranji voznik preveč pripeljal.No sicer,če so uspeli z tožbo je že neki na tem! Kje gre kaj več prebrati o tej tožbi? Hvala za razlago,da ne bom preveč off topic
Priporočene objave
Ustvarite račun ali se prijavite za komentiranje
Za objavljanje se morate najprej registrirati
Ustvarite račun
Registrirajte se! To je zelo enostavno!
Registriraj nov računPrijava
Že imate račun? Prijavite se tukaj.
Vpišite se