Ocena motocikla

[Snečer]

pred 5 minutami, jvalant pravi:

 Tole se bere tocno tako kot bi gledu parlament. En kup debatiranja o nicemer. O vsem, samo o testih ne. In kaj je tocno in relevantno, in kdo je 20 cm visji ipd... Tule pisemo laiki. Tule pisemo vozniki vseh sort znanj, pogledov, oblik in sposobnosti. Pisite o vtisih, ne pretiravajte itd z "orgazmicnostmi" in ostalimi poteizmi itd...  Na nas bralcih pa je, da si ustvarimo neko sliko. Za nobenega tule ne dam, roke v ogenj da vse ve, da bo res merodajen ker nimamo ne dovolj iskusenj in znanj. Tule pisejo tudi veliki egi, kar je spet treba prefiltrirati. In se preden je tu en test, se ze gremo kdo ma prav...

bom poskrbel,da bo red, v katero skupino se uvrščaš?

raje berem od uporabnika mnenje, kot pa plačan test

[jvalant]

1 hour ago, Endlich said:

 

Mene bolj zanima videnje in doživetje enega forumaša, ki ima motor leto ali več in ki je bolj podoben meni. To je realna ocena.

 Hehe, ko jaz opisem svoj najljubsi moped, me ponavadi cudno gledajo. Ker tolk kritik povem, da ponavadi dobim vprasanje: "ja, a ti ni usec?"

Popravljeno Januar 9, 2021. Popravil jvalant

[Snečer]

v glavnem, dobra ideja, pisalo se bo in bralo

komur pa to ne sede, pa bo sodeloval v drugih temah

[jvalant]

7 minutes ago, Snečer said:

v glavnem, dobra ideja, pisalo se bo in bralo

komur pa to ne sede, pa bo sodeloval v drugih temah

 Saj nisem trdil nic drugace, tema je dobra. Se posebej mogoce v tem, da se spoznajo tudi razlicni pogledi na motociklizem skozi opise motociklov. In moj pogled na motocikizem je sigurno drugacen od tvojega, pa drugacen se od koga drugega. Zato je tudi moj izbor (Duke2 ze 14 let, 105000km) pac moj izbor. Je pa to motocikel, ki marsikomu ne bi sedel...

Popravljeno Januar 9, 2021. Popravil jvalant

[Endlich]

pred 5 minutami, jvalant pravi:

 Saj nisem trdil nic drugace, tema je dobra. Se posebej mogoce v tem, da se spoznajo tudi razlicni pogledi na motociklizem skozi opise motociklov. In moj pogled na motocikizem je sigurno drugacen od tvojega, pa drugacen se od koga drugega. Zato je tudi moj izbor (Duke2 ze 13 let, 105000km) pac moj izbor. Je pa to motocikel, ki marsikomu ne bi sedel...

Tako je. Ravno drugacni pogledi bodo dali temi širino.  Potem je itak na vsakem pozamezniku, kako bo opis in doživetje drugega sprejel. 

Še vedno pa raje preberen mnenje parih motoristov, ki imajo motor dalj časa, kot pa neki kratki test novinarja, pa tudi, če bi res bil nevtralen. Rabiš čas, da postaneš z motorjem kompatibilen. Potem ga gledaš drugače kot prvi dan.

Če recimo pokritiziraš svoj motor, je to samo pohvalno, ker pomeni, da si podal realno sliko.

[luxsa]

Za nove in aktualne motorje je testov na kile,za old tajmerje pa nobenga ne zanima.

[DAMI34]

Se strinjam, da je testov na kile, predvsem novih ob predstavitvi, potem jih je že manj, pri 20,30 in 50kkm prevoženih pa še manj.

Sicer pa, se ne gre pri teh testih za iskanje najboljšega testa, bolj za to da si lahko povprečen član prebere nekaj dejstev ali vtisov, ki jih opišejo drugi člani, sploh če te člane pozna, če pozna njegovo velikost (da višina sedeža ogromno pomeni pri nakupu motorja in obvladovanju), način vožnje, vzdrževanje itd..

Saj je večina vtisov ali testov opisana že v temah o dotičnem motorju, ni pa zadeva skoncentrirana, uniformirana, pregledna, pa še iskat jo moraš.

 

ps. na vrhu strani imate anketo!!

 

[ligenjček]

Kawasaki Ninja 250R (2008)

Ta mala zverinica je, po mojem mnenju, najboljša zadeva za vstop v svet motociklizma. Motor ima dva paralelna cilindra, ki skupaj tvorita 250 kubičnih centimetrov, ter proizvedeta moč cca. 30 konjev. Najvišji navor doseže pri 10000rpm in sicer 21,7Nm, vsak ki je prevozil nekaj različnih motorjev pa ve, da ta statistika o motorju pove precej malo. No pa se vrnimo nazaj na razloge, zakaj se mi zdi ta motor idealen za vstop v motociklizem(cestni). Ker imamo v Sloveniji smešno visoke starostne omejitve za opravljanje izpita, je kategorija A2 ponavadi prva, s katero se dosti nadobudnih mladih motoristov sreča z motorji. In tukaj mala ninja blesti. Že pri pogledu na ceno, je v svojem razredu definitivno med najcenejšimi, saj lahko dobro ohranjeno, rabljeno, dobiš že za 2 tisočaka. Prav tako je izgled ninje, vsaj po moje, res odličen, in ga bo kakšno nemotoristično oko hitro zamenjalo za pravega sportaka. Moči ima ravno dovolj, da ti požene kri po žilah, ampak ne toliko, da bi zaradi nespametne poteze izgubil nadzor nad motorjem. Je lahka, vodljiva, predvidljiva, odlična za učenje. Je pa res, da kar se tiče moči, so v tej kategoriji kar boljše igračke, in se bo najbrž, preden se boš lahko legalno lotil vožnje močnejšega motocikla, pojavila želja po večji moči. Malce živahnejša postane nad 8000 obrati, vseeno pa ne pričakujte nore vožnje po zadnjem kolesu, ker je skoraj nemogoča. Največja hitrost je bila nekaj čez 170km/h, ampak do tja se mora kar namatrati... Normalen promet se da prehiteti brez težav, ni pa nekih presežkov, moj nasvet za bodoče lastnike - ne preizkušajte močnejših motorjev ker po vrnitvi ni več isto.
Kar se tiče daljše vožnje, preden karkoli rečem, moram povedati, da še nisem imel priložnosti voziti potovalnega motorja ali chopperja. Od motorjev katere sem preizkusil, je definitivno med udobnejšimi. Moja najdaljša tura z njim je bila cca 500km/dan. Položaj ročk in stopalk je postavljen tako, da je precej bolj udobna od športnih motorjev, tako da daljše ture niso problem, tudi gorivo ni težava, saj z 18L tankom narediš brez težav 400km, tudi če jo solidno priganjaš.  Sem pa pogrešal števec goriva, ker je edini indikator lučka za rezervo, kar je neugodno pri planiranju postankov. Iz mojega stališča, je za daljše potovanje edini problem prtljaga, saj dodatna teža oslabi že tako nežen motor, in ker investicija v kovček ni najbolj smiselna pri takšnem motorju, je žal malo optimalnih delov za pritrditev prtljage na zadnji sedež, jaz sem potoval z nahrbtnikom, to pa pri daljših potovanjih ni ravno najboljša opcija. Kar se tiče vožnje sopotnika, za kakšno študentko peljat do prve klopce je ok, za daljše ture pa... da se ampak ne priporočam.
No pa še par besed o zanesljivosti in vzdrževanju.  Jaz osebno sem ti dve besedi spoznal šele, ko sem si kupil prvi offroad motor, kar pomeni da je bilo pri tej zverinici vzdrževanje: tankaj - vozi, ko ni več profila menjaj gume, maži verigo, ko polomiš plastike jih zašvasaj pa nalepko čez in to je to. Motor je pri hiši že skoraj 10 let, prva 4, katera so bila najbolj vožena servisa ni videl, potem sicer 1x letno servis, pa predlani so se menjale zavorne ploščice, to pa je bilo vso vzdrževanje v teh letih. Motor še danes dela kot švicarska ura. Kar se tega tiče res kapo dol.
Torej če povzamem, motor dober za začetnika, poceni, minimalno vzdrževanje, ni agresiven, udoben, zanesljiv, ampak manjka mu moči. Spodaj še ocena kako se obnese v določenih kategorijah.
1. CENA - 8/10
2. PORABA - 7/10
3. IZGLED - 7/10
4. UDOBJE - 8/10
5. SOPOTNIK - 6/10
6. PRTLJAGA - 5/10
7. VODLJIVOST/IGRIVOST - 7/10
8. ADRENALIN - 4/10
9. ZANESLJIVOST - 9/10
10. CENA GLEDE NA VREDNOST - 7/10
11. PRIMERJAVA V SVOJI KATEGORIJI - 6/10
12. SPLOŠNA OCENA - 6.5/10 

Lp

B.R.

[ligenjček]

KTM EXC-F 450 (2008)
Res je, ima napake, ampak, če bom še kdaj kupoval izključno offroad motor, je med štiritaktnimi definitivno moja prva izbira. Kot vsi hard enduro/cross motorji ima samo 1 valj, kateri proizvede (uradno) 51 konjskih moči, in ogromno navora. Naj omenim, da je bil to moj prvi offroad motor in ja... prvič sem sedel na ta motor pri 25 letih. Naj še omenim, da so moji prijatelji malo nori (zato se dobro razumemo), kar pa pomeni, da so bili začetki precej burni. Vedno so me peljali v največjo jamo, tako da so se salte kar vrstile, konec dneva pa rok več ni bilo.. No v času ko sem ga imel, sem videl, da so ti motorji res trpežni, ker takšne polete in udarce kot ti stroji preživijo je res spoštovanja vredno.  Moram pa omeniti stvar, ki je meni ni nihče povedal, drži pa za vse offroad motorje brez izjeme. Za 2-3 ure vožnje, si planiraj uro dela v delavnici, če pa nimaš znanja mehaništva pa še kako uro več. Po vsaki vožnji čiščenje zračnega filtra, in servis na 20 ur, pa po vsaki vožnji je še treba kaj popravit, dostikrat pa je treba tudi na sami vožnji.
No pa se vrnimo na naš mali traktor. Izgled je kar klasika, med modeli ni nekih strašnih razlik, ampak zvok je pa vrhunski. Ko ga skoz vas dvigneš na zadnje kolo (trud ni potreben, obrneš ročico) in zarohni, lahko vidiš kako padajo ženske spodnje hlačke(šala :P)  Kar mi je bilo tudi zelo všeč, je njegova vsestranskost. Se ti zahoče ceste - menjaš gume pa imaš supermoto. Zapade sneg - namontiraš gosenico(timbersled) pa imaš snežne sani. Želiš vozit cross - zmontiraš večje gume, zamenjaš zobnik pa gas. Za teren sicer govorijo da je prevelik motor, s čimer se delno strinjam, saj je pobiranje v strmem klancu presneto težko, sploh po desetem padcu, ampak po drugi strani pa traktorček ne bo ugasnil na zahtevnem delu, in bo pakpakpakal naprej, kar pomeni manj pobiranja nasploh. Je pa tudi res, da se pri pobiranju teh uradnih 10 kilogramov več res pozna. Sedež ima zelo visoko, sam merim 178cm, pa sem do tal prišel komaj s prsti. Drugače pa je divja zverina, ampak ko ga udomačiš, ponuja ogromno zabave in adrenalina (pa tudi bušk in modric). V zadnjih letih je popularnost teh motorjev zrastla, zato so cene kar navite, za novega je potrebno odšteti 10-12 tisočakov, odvisno od opreme, rabljenega pa od 3000€ naprej, kar je ceneje je ponavadi uničeno do konca. Kar se tiče kvalitete je KTM daleč pred ostalimi, konkurenčna mu je edino Husqvarna, kar je logično saj je praktično ista firma. Kar se tiče goriva, je en tank (9l) dovolj za neko normalno dnevno turo, mi je bilo pa zanimivo, da je moj KTM porabil manj kot ostali z manjšimi kubiki. Kar se tiče potovanj, prtljage, sopotnika, bi rekel da odpadejo, ampak se g. Prosen najbrž nebi strinjal z mano, zato recimo, da pogojno se da, nisem pa nikoli preizkušal. Bi pa, če se kdo odloči iti v to smer, zelo priporočal obisk enduro tekem in dogodkov, ker tam spoznavaš nove ljudi, kraje, dogodivščine, in je res prijetno doživetje.
pa še ocene:
1. CENA - 4/10
2. PORABA - 6/10
3. IZGLED - 6.5/10
4. UDOBJE - 4/10
5. SOPOTNIK - 2/10
6. PRTLJAGA - 3/10
7. VODLJIVOST/IGRIVOST - 7/10
8. ADRENALIN - 8/10
9. ZANESLJIVOST - 7/10
10. CENA GLEDE NA VREDNOST - 6/10
11. PRIMERJAVA V SVOJI KATEGORIJI - 9/10
12. SPLOŠNA OCENA - 7/10
LP
B.R.
P.S.
Rangiranje po ocenah je osnovano na motorjih namenjeni vožnji po cesti, zato so ocene na prvi pogled malo nizke, ampak v kategoriji offroad je to izjemen motor in ga zelo priporočam tistim, ki jih tak stil vožnje veseli.

[ligenjček]

HONDA CB650F
Moram priznati, da sem pričakoval več.  Ta zadevica ima 4 valjni, 4 taktni motor, kateri proizvede 90 KM in 63,5Nm navora pri 10500rpm. Ne bi mogel trditi, da je slab motor, to še zdaleč ne. Že pri izgledu najbrž pritegne marsikatero oko. Tudi sedež ni preveč visoko, ne deluje težka, je dobro vodljiva, predvidljiva, prav tako ni preveč agresivna, da je primerna tudi za ne najbolj izkušene šoferje, je pa dovolj poskočna, da je zanimiva tudi za kakšnega bolj izkušenega. Tudi za potovanja bi bila najbrž kar primerna, sedež je udoben, stopalke in ročke v odobnem položaju, prostor za prtljago, nizka poraba... torej na splošno dober motor, ampak, kar mi ni bilo všeč, je da za 600 kubičen naked motor, mi je v nižjih obratih deloval nekam zaspano, premalo poskočno. Mogoče se bo oglasil kdo z argumentom, da motor z štirimi cilindri zaživi šele na visokih obratih, kar delno drži, ampak tudi tam ni bilo nekih orgazmičnih presežkov. Kljub dobri vodljivosti, sem se s primerljivimi motorji dosti bolj zabaval. Moram tudi omeniti, da so se mi pri njej parkrat pojavili mravljinci v rokah, kar se mi pri recimo dvocilindraših, kateri bi naj precej bolj tresli, niso nikoli. Kar se tiče cene, menim, da Honda kar lepo vnovči svoje ime, saj bi za nov model morali odšteti kar 8,5 tisoč evrov, kar pomeni, da lahko kupiš konkurenčen motor drugega proizvajalca, ki v ničemer ne zaostaja za tem modelom, pa ti ostane še za kar soliden kombinezon. Za rabljenega se cene gibljejo od 2 do 5 tisoč evrov, tak razpon v cenah pa samo potrjuje mojo trditev - za tak denar se pričakuje več. Žal je nikoli nisem peljal na kakšno daljšo pot, ampak po tem kolikor sem jo spoznal najbrž tudi daljše poti ne bi smele biti problem. Za vožnjo v dvoje ni najbolj idealna, se pa da brez težav, če uporabnik ni preveč zahteven. Kakšnih hib ali okvar nisem opazil, tako da, ob rednem vzdrževanju, nekih preglavic najbrž ne bo povzročala, so bili pa tisti mravljinci zelo nadležni, upam, da je bil to res slučaj in da ni kakšen serijski problem. no pa še ocene:
1. CENA - 6/10
2. PORABA - 7/10
3. IZGLED - 7/10
4. UDOBJE - 7/10
5. SOPOTNIK - 7/10
6. PRTLJAGA - 6/10
7. IGRIVOST/VODLJIVOST - 8/10
8. ADRENALIN - 5/10
9. ZANESLJIVOST - 6/10
10. CENA GLEDE NA VREDNOST - 5/10
11. PRIMERJAVA V SVOJI KATEGORIJI - 6/10
12. SPLOŠNA OCENA - 6/10

[mladench]

Se ga čist "ufuru" ? lepo pohvalno ?

[ligenjček]

pred 22 minutami, mladench pravi:

Se ga čist "ufuru" ? lepo pohvalno ?

hvala  trudim se...upam da so za kaj...

[izibajker]

Morda en predlog, kot dodatek k tem testom.  

Čisto na koncu vsakega (ocenjenega) posta bi lahko dodali še link na kategorijo Motocikli oz. na tisti model motorjev, o katerem je govora v dotični oceni... 

[ligenjček]

pred 8 urami, izibajker pravi:

Morda en predlog, kot dodatek k tem testom.  

Čisto na koncu vsakega (ocenjenega) posta bi lahko dodali še link na kategorijo Motocikli oz. na tisti model motorjev, o katerem je govora v dotični oceni... 

ne gre urejat opisa, sem pa razmišljav... mogoče bi bila bolj smiselna obratna povezava, da koga zanima določen motocikel, lahko takoj ko odpre temo vidi povezave do vseh opisov tistega motorja ki se bodo spisali skupaj, ker tu se bodo najbrž izgubili med komentarji, in se najbrž ne bo dalo vsakemu listat 65 strani nazaj, da najde točno specifičen model...  mogoče na tak način kot so za jadranko linki do vremenskih aplikacij ipd...

[izibajker]

pred 12 minutami, ligenjček pravi:

...  mogoče na tak način kot so za jadranko linki do vremenskih aplikacij ipd...

To pa lahko predlagaš moderatorjem, pa bodo videli oz. ocenili kako in kaj...

[DAMI34]

pred 22 minutami, ligenjček pravi:

ne gre urejat opisa, sem pa razmišljav... mogoče bi bila bolj smiselna obratna povezava, da koga zanima določen motocikel, lahko takoj ko odpre temo vidi povezave do vseh opisov tistega motorja ki se bodo spisali skupaj, ker tu se bodo najbrž izgubili med komentarji, in se najbrž ne bo dalo vsakemu listat 65 strani nazaj, da najde točno specifičen model...  mogoče na tak način kot so za jadranko linki do vremenskih aplikacij ipd...

ko bo 100 motociklov na vrhu, ne bo šlo. Teoretično, bi lahko določenemu modelu motorja recimo tole: 

 na vrhu dodal linke na vse teste, ki bi jih člani objavili v tej temi. Torej na stran CBF600S bi na vrh dal tale link:

https://motosvet.com/tabla/topic/43051-ocena-motocikla/?do=findComment&comment=2605543

Pohvalno za zapise, ma mislim, da ima @mladenchdrugačno idejo, no vsaj tako jaz razumem. Bolj pregledno zadevo, po nazivih, letniku motocikla, kjer bo več opisov in ocen po istem kopitu. Torej enoten obrazec, 2 do 3 fotke in potem nekje spodaj še osebna ocena.

Tale tema, je bila nekje odprta, kot iskanje idej, oziroma, tole je celo anketa, za preverit odzivnost.

Ampak ponavljam, za ta način (kot sem ga zgoraj omenil-povezave na ocene), je potrebno točno uporabiti naziv motorja, kot je v naših imenih, nekdo si mora izmisliti tip predloge, kako zapisati in oceniti, lahko je celo v obliki obrazca, urejevalnik omogoča tudi leplenje oken in potem bi tule v tej temi vsak lahko objavil oceno, jaz pa bi potem za dotičen moped dal povezavo na vrh njegove teme. Če bo 10x ocenjen Versis650, potem bom lepo 10 povezav prilepil na vrh strani Versisa.

Tako kot tule na fotki:

Zraven lahko dodamo še ime testnika, ali pa kaj drugega.

Zadeva deluje, klikni na tej strani na povezavo:

https://motosvet.com/tabla/topic/38774-ktm-exc-300-in-450/

 

[ligenjček]

pred 9 minutami, DAMI34 pravi:

ko bo 100 motociklov na vrhu, ne bo šlo. Teoretično, bi lahko določenemu modelu motorja recimo tole: 

 na vrhu dodal linke na vse teste, ki bi jih člani objavili v tej temi. Torej na stran CBF600S bi na vrh dal tale link:

https://motosvet.com/tabla/topic/43051-ocena-motocikla/?do=findComment&comment=2605543

Pohvalno za zapise, ma mislim, da ima @mladenchdrugačno idejo, no vsaj tako jaz razumem. Bolj pregledno zadevo, po nazivih, letniku motocikla, kjer bo več opisov in ocen po istem kopitu. Torej enoten obrazec, 2 do 3 fotke in potem nekje spodaj še osebna ocena.

Tale tema, je bila nekje odprta, kot iskanje idej, oziroma, tole je celo anketa, za preverit odzivnost.

Ampak ponavljam, za ta način (kot sem ga zgoraj omenil-povezave na ocene), je potrebno točno uporabiti naziv motorja, kot je v naših imenih, nekdo si mora izmisliti tip predloge, kako zapisati in oceniti, lahko je celo v obliki obrazca, urejevalnik omogoča tudi leplenje oken in potem bi tule v tej temi vsak lahko objavil oceno, jaz pa bi potem za dotičen moped dal povezavo na vrh njegove teme. Če bo 10x ocenjen Versis650, potem bom lepo 10 povezav prilepil na vrh strani Versisa.

Tako kot tule na fotki:

Zraven lahko dodamo še ime testnika, ali pa kaj drugega.

Zadeva deluje, klikni na tej strani na povezavo:

https://motosvet.com/tabla/topic/38774-ktm-exc-300-in-450/

 

Dejansko sem imel točno to v mislih, še preden sem dobro objavil komentar, že narejeno svaka čast!

upam, da se bo nabralo čimveč uporabnih ocen...

[thumper]

i am out.. tolk k jih ima bonnevilla (brez različnih modelov) bo našlo vse .. 

[DAMI34]

pred 11 minutami, thumper pravi:

i am out.. tolk k jih ima bonnevilla (brez različnih modelov) bo našlo vse .. 

ravno zato je ocena pomembna

pred 18 minutami, ligenjček pravi:

Dejansko sem imel točno to v mislih, še preden sem dobro objavil komentar, že narejeno svaka čast!

upam, da se bo nabralo čimveč uporabnih ocen...

sej pravim, takole bi šlo, le formo/obliko bi morali doreč.

[thumper]

pred 9 minutami, DAMI34 pravi:

ravno zato je ocena pomembna

kakšna ocena??? vse moje opise lahko najdejo v temi o modelu.. tam je napisno št.km in popravila oz.bolj pošteno vzdrževanje.. 

ok ne rečem za druge proizvajalce pa je mogoče koristna tema k majo popravila pa napake pa čakajo na dele po 3 mesece .. 

[ligenjček]

YAMAHA YZF-R1 2006
Zakaj ima ta zverina 6 prestav? Yamahin model R1 je, po mojem mnenju najbolj ikoničen in priljubljen model motocikla na celem svetu. S svojim 4 taktnim, 4 valjnim, litrskim motorjem se iz te pošasti iztisne 180 konjev in 106,6Nm navora pri 10500rpm. Nikoli ne bom pozabil prve vožnje. Sedež mi je malce visok, pa seveda na začetku, iz spoštovanja do mojstrovine pod mano lepo previdno, brez naglih gibov, pa na začetku nič presenetljivega, agresivnega, nič posebnega, potem pa zavijem na glavno cesto, tam pa... waaaaaaaaaa noro Leti ko raketa če iščeš adrenalin, definitivno odlična izbira. Ta zadeva leti 140 km/h v prvi prestavi. V prvi, kje je šele šesta. Res tale R1 ponuja obilico zabave in adrenalina. Med vožnjo tudi deluje lahka, vodljiva... Vožnjo bi lahko opisal samo z eno besedo - noro. Ampak pozor, zelo hitro se naberejo kazenjske točke in adijo izpit, ker na tem motorju se ne moreš peljati po omejitvah. Enostavno ne gre, ker v ravnem položaju je precej neudobna. Po ovinkastih cestah bi se lahko vozil ure, po ravnini pa je trpljenje. Sicer je res, da lahko dosega takšne hitrosti, da je lahko vsaka cesta ovinkasta, ampak policaji, in zadnje čase tudi vedno več ljudi nasploh, ne mara preveč takšnega razmišljanja, še manj pa izvedbe takšnega načina vožnje. Res je odličen motor, a si ne predstavljam, da bi z njim prevozil Slovenijo, od kljuna do krempljev, brez da bi izgubil izpit. Kar se tiče vzdrževanja, moram reči, da ni nekih posebnosti, je pa treba upoštevati da so SS gume drage in da se zelo hitro izrabijo, kar pomeni, če se dosti voziš, lahko pripraviš 600-1000€ na sezono samo za gume, pa še servisi, veriga.... na koncu se kar nabere. Po izgledu je definitivno med najboljšimi kar je, pa tudi po zvoku je med favoriti tudi z originalnim izpuhom. Mogoče bi ga odsvetoval manjšim in manj izkušenim voznikom, ker ima sedež kar visoko. Cene rabljenih se vrtijo od 5000€ naprej, novi pa kar cca. 19000€ ampak novejši so že opremljeni z vso možno tehnologijo, ki jo moramo pri ceni upoštevati. Kar se tiče sopotnika, lahko ga pelješ brez da sploh opaziš, razen pri naglem pospeševanju začutiš zračni upor, pa tudi od zadaj priletijo pripombe o vetru in malem neudobnem sedežu. Glede prtljage, po mojem mnenju, SS motorju čisto pokvari izgled, pa tudi težko si predstavljam dolgo pot s takšnim motorjem, ampak poznam kar dosti ljudi, ki delajo kar zavidljive kilometre, tako da očitno je izvedljivo. Je pa definitivno, kljub svoji starosti, eden najboljših motorjev kar sem jih kadarkoli vozil. Pa še ocene:
1. CENA - 5/10
2. PORABA - 6/10
3. IZGLED - 9/10
4. UDOBJE - 5/10
5. SOPOTNIK - 5/10
6. PRTLJAGA - 5/10
7. IGRIVOST/VODLJIVOST - 7/10
8. ADRENALIN - 10/10
9. ZANESLJIVOST - 8/10
10. CENA GLEDE NA VREDNOST - 7.5/10
11. PRIMERJAVA V SVOJI KATEGORIJI - 9.5/10
12. SPLOŠNA OCENA - 8.5/10