KOVE (450 rally, 500x, 800x in izpeljanke)

[ADVENTURETIM]

pred 5 minutami, DAMI34 pravi:

e to!!

Torej 2 si ti zasledil, Miran zihr tut ve, se posipam s pepelom. Miran 2

Kar je pljunek v morje in z lahkoto trdim, da nima problemov kot KTM 790 (kjer so cifre v tisočih primerih).

žal pa paranoja pri kupcih obstaja, tega ne moremo zanikati, mar ne.

 

kar mojo objavo preberi, pa Adventurtimovo. 

A te dve objavi si mislil? Si me zmedel,ko si napisal "crknili".

Obe odmični na objavah vstavljeni nazaj v ležišča in voženi naprej. 

[Kugelschreiber]

48 minutes ago, ADVENTURETIM said:

Pa še vedno trdim, da nimajo vsi KTM problemov.

Nekdo je objavil cifro 0,5%. Probleme naj bi imelo pol procenta  vseh 790/890. Kaj je res kaj ne, jaz ne vem. Pa dejmo cifro ×2, pa je 1 od 100 s problemi. A je to malo? je, pa ni. Definitivno ni tako velk probem kot se dela. 

Vseeno, o odmičnih včasih ni blo debat. Bile so tam, se vrtele in odpirale ventile. End of story. Danes se potihem pogovarja o 4valnih BMW in ful na glas paralelnih KTM&Co. IMO se o odmičnih v civil motorjih ne bi smeli pogovarjat, tudi če so samo 15€. To je samo moj pogled na stvar. 

[DAMI34]

pred 51 minutami, miran985 pravi:

@DAMI34 ne verjameš ceni odmičnih?

Odpri si tole

https://unclewang.net/products/kove-800x-camshaft

 

To je cena za splošno publiko z vključeno poštnino in davki direkt do tvojih vrat. Od strica wanga, ki ima malenkost večje cene. Aleš lahko proda ceneje ker jih dobavi direktno od njih. Stric Wang je posrednik. Se pravi 300eur končna cena za oba kosa če bi ti sedaj kliknil pa vzel. Toliko da veš..

verjamem, je pa dražje od "gudwil pri ktm"  

Ni štos v menjavi, ampak, kje je vrag uzel šalo

Nadalje, smatram da tiste 2 komada problemov pri kove al pa 10 ali 20 še zdaleč ni ranga ktm, kjer so cifre skoraj v tisočicah. Ampak prosim, ne bit tok fanatičen okrog znamke, pliis

 

[ADVENTURETIM]

pred 5 minutami, DAMI34 pravi:

verjamem, je pa dražje od "gudwil pri ktm"  

Ni štos v menjavi, ampak, kje je vrag uzel šalo

Nadalje, smatram da tiste 2 komada problemov pri kove al pa 10 ali 20 še zdaleč ni ranga ktm, kjer so cifre skoraj v tisočicah. Ampak prosim, ne bit tok fanatičen okrog znamke, pliis

 

2 komada problemov? Mislim da je v tem težava. Je problem,ali ni problem.

Pri Motorradu so imeli super langstrek teste, ko so motor prevzeli nov,beležili sfroške, na koncu kompletnega razdrli,pregledali, pomerili in primerjali s tovarniškimi specifikacijami.

Lep primer je tukaj:

https://www.motorradonline.de/enduro/dauertest-abschlussbilanz-yamaha-xt-1200-z-super-tenere-die-reise-enduro-von-yamaha-nach-50-000-km/

Ravno ta test je povzročil mnoge debate okrog obrabe materiala na supertenere1200. Upravičeno ali ne?

Se bodo bati menjali po 50000km,ali se pri civilnih verzijah o tem ne bi smeli pogovarjati? Sem si jo lastil, primerek z 75000km, tako da odgovor poznam😉

 

 

 

 

 

[DAMI34]

o menjavi batov pri civilnih verzijah se nimamo kaj pogovarjat, mar ne.

Vse ostalo sem pa že zapisal, dejansko ni problem, je pa psihološki problem v kolikor se bodo pojavljali razni dvomi, čveki, posnetki okrog problema.

[ADVENTURETIM]

pred 1 minuto, DAMI34 pravi:

o menjavi batov pri civilnih verzijah se nimamo kaj pogovarjat, mar ne.

Vse ostalo sem pa že zapisal, dejansko ni problem, je pa psihološki problem v kolikor se bodo pojavljali razni dvomi, čveki, posnetki okrog problema.

Zato sem prilepil ĉlanek iz motorrada.

Lep primer psiholoskih problemov je nastal po objavi. Takrat je namreč izgledalo da se agregati na supertenere ne bodo dočakali 100.000km.

Se pa teh problemov v zvezi s prekomerno obrabo odmičnih gredi na lc8 agregatih zavedamo, spremljamo zadeve na forumih, v stikih smo s tovarno,kjer nas obveščajo o svojih izkušnjah. 

 

 

[miran985]

pred 9 minutami, ADVENTURETIM pravi:

Zato sem prilepil ĉlanek iz motorrada.

Lep primer psiholoskih problemov je nastal po objavi. Takrat je namreč izgledalo da se agregati na supertenere ne bodo dočakali 100.000km.

Se pa teh problemov v zvezi s prekomerno obrabo odmičnih gredi na lc8 agregatih zavedamo, spremljamo zadeve na forumih, v stikih smo s tovarno,kjer nas obveščajo o svojih izkušnjah. 

 

 

Ja naj omenim da je meni SuperTenere pri 200K zaribala..kaj je bilo narobe ne vem, vem da je imela nenormalne vibracije pred tem. Našel rabljen cel agregat, zamenjal...teral dalje... srečni lastnik se vozi nekje v naših koncih...pa je tega že kar let. 

[Gricko]

pred 5 urami, ADVENTURETIM pravi:

Verjetno ja..je pa še ena spregledana zadeva. Par odmičnih za Kove 800x naprimer, stane 210eur. Kar je precejšnja razlika od zneskov,ki so jih plačevali nekateri nesrečni lastniki kake druge znamke.

je sicer ceneje, ni pa ravno  "za en burek" kot je bilo nakazano - kar je seveda tudi logično....ma pusti odmične....klackalice/rocker arm/odmiklači so tisti, ki so pri "drugih" znamkah dragi....en sam nit ne a je štos, da jih je 16 ( na 4 cilindrašu) oz 8 (na 2 cilidrašu),kar je tu spet  + 😁

 

tudi sam sem pregledal, prebral marsikaj, pa na koncu so vse to samo zgodbice, realno pojma nimam kje tiči vzrok ( pri drugi znamki naj bi bil slab material oz obdelava  klackalic....BAJE??)

 

Dejansko pa ne vem, kaj je fora, da so to notri tlačili ( govorim o klackalicah - razumem  pri performance motorjih, ne razumem pa pri "klasikah", kjer se ne lovi HPjev in RPMjev)

Včasih so imeli motorji "inverted bucket" pa so delali in delali.....sedaj pa za par  HP+ dodaten gibljivi del, ki je samo ena stvar več, ki lahko odpove...in očitno je to kar bolezen pri "vseh" proizvajalcih