KOVE (450 rally, 500x, 800x in izpeljanke)

nedeljo ob 09:58

pred 5 minutami, Snečer pravi:

Ok, zgleda pa, da so že pred nakupom KTM, ker se pojavljajo vmesni modeli 750, 850... se vo vsako leto malo povrtalo.

Čudna mi je ta logika.

Kdor spremlja moto sceno, mu je jasno,kaj bo s KTM. In KOVE seveda pri tem ne bo imel noč zraven.

Se bo povrtalo, ali bodo agregati novi?🤔

Kot sem napisal, odlično je ponuditi vec agregatov,vec modelov, vec izvedenk modelov, potem bo razlogov za jamranje vedno manj.

nedeljo ob 10:00

Pravkar, ADVENTURETIM pravi:

Kdor spremlja moto sceno, mu je jasno,kaj bo s KTM. In KOVE seveda pri tem ne bo imel noč zraven.

Se bo povrtalo, ali bodo agregati novi?🤔

Kot sem napisal, odlično je ponuditi vec agregatov,vec modelov, vec izvedenk modelov, potem bo razlogov za jamranje vedno manj.

Meni je hecna scena, npr. 500, 501, 525, 530, 625 (primer) in dodajanje kilogramov in navlake. To je vse korak nazaj.

Potem boljše kupit playstation in iz fotelja motorirat.

Jamranje pa bo vedno, kot je prejšnji napisal, kupec nima težav z nakupom.

nedeljo ob 10:18

pred 12 minutami, Snečer pravi:

Meni je hecna scena, npr. 500, 501, 525, 530, 625 (primer) in dodajanje kilogramov in navlake. To je vse korak nazaj.

Potem boljše kupit playstation in iz fotelja motorirat.

Jamranje pa bo vedno, kot je prejšnji napisal, kupec nima težav z nakupom.

No...dodajanje kilogramov z visanjem prostornine je nekaj kar je bilo prisotno pri mnogih proizvajalcih.

KOVE je pokazal, da ni vedno nujno, da.je tako.

Sem ze omenil, da bodo nove generacije temeljile na zasnovi 800tke,pretiranih težav z maso se ne pričakuje,prej nasprotno.

Glede kupcev je pa zadeva bolj kompleksna. Smo v dobi,ko mnogo ljudi od motocikla zahteva, da ima praktično vse. In ostajajo tisti,ki zagovarjajo princip manj je več. Če tovarna posluša in v programu ponudi pestro izbiro,ki zadovoljijo tako prve kot.druge in še morje vmesnih,je to lahko kvečjemu plus. Lahko imaš, ni ti pa treba.

nedeljo ob 11:15

pred 37 minutami, ADVENTURETIM pravi:

Smo v dobi,ko mnogo ljudi od motocikla zahteva, da ima praktično vse. In ostajajo tisti,ki zagovarjajo princip manj je več.

Okrog 250 ccm najlažji, nad 800 ccm ni pomembna teža...vse v enem bi bilo nekje vmes. Ker iščem kot drugi motor nekaj najlažjega in ne preveč hard enduro pogrešam nekaj primerljivega starim dobrim japoncem. 🙂

nedeljo ob 11:18

pred 1 minuto, vandrovec pravi:

Okrog 250 ccm najlažji, nad 800 ccm ni pomembna teža...vse v enem bi bilo nekje vmes. Ker iščem kot drugi motor nekaj najlažjega in ne preveč hard enduro pogrešam nekaj primerljivega starim dobrim japoncem. 🙂

No vidiš..v naboru Kove motorjev imaš vsaj 4 kandidate😅

nedeljo ob 11:24

pred 3 minutami, ADVENTURETIM pravi:

No vidiš..v naboru Kove motorjev imaš vsaj 4 kandidate😅

Ni jih še...in v primerjavi s Trenutno Hondo crf 300 L ne bo nekih prednosti?

nedeljo ob 11:29

pred 2 minutami, vandrovec pravi:

Ni jih še...in v primerjavi s Trenutno Hondo crf 300 L ne bo nekih prednosti?

Preuzkusi 450 rally...pa sam povej a so prednosti,ali jih ni.

Ce ti bo pretežek ali premočen, si boš lahko omislil 250 rally, ali dvovaljnega 350 rally.

Če ne rabis vetrne zascite,veliko goriva, se pa odlocis za dual sport 250, ali 350.

nedeljo ob 11:50

450 je preveč, vetrne zaščite ne rabim, rabim pa prtljažnik zadaj za v trgovino, v kratkem grem nekaj pogledat 🙂..mogoče pridem na ogled enovaljnega, šele drugo leto?

nedeljo ob 12:34

pred 43 minutami, vandrovec pravi:

450 je preveč, vetrne zaščite ne rabim, rabim pa prtljažnik zadaj za v trgovino, v kratkem grem nekaj pogledat 🙂..mogoče pridem na ogled enovaljnega, šele drugo leto?

sem ti ga že najdu...za v trgovino