KOVE (450 rally, 500x, 800x in izpeljanke)

[DAMI34]

Jaz že nekaj časa trdim, da je Kove zadel tržno nišo in recimo temu prisluhnil kupcu.

Da ga drugi kopirajo, pomeni da so 100% zadeli kaj se rabi, ter to tudi dobro naredili.

Torej, če je nekaj nekdo naredil dobro, potem ostali to kopirajo. Eni poceni in krš kopije, drugi poskusijo z drugačnimi izboljšavami/novotarijami na enaki bazi, tretji celo izboljšajo...tako pač laufa svet.

Še vedno pa velja, da ni dovolj samo prodat. Kupec, ki nima poprodajne podpore, kupec ki nima kje servisirat, kje dobiti informacij in rezervnih delov, se obrne in gre drugam. Iz vse poplave izdelkov, ki jih vidimo na Eicmi ne bodo vsi obstali in ne bodo vsi uspešni.

Jaz mislim, da se Kovetu trenutno ni za bat. so osvojili kar lep delež tržišča, postali prepoznavni, vsaj za Slo področje lahko vidim da poprodajno tudi dobro delajo itd...seveda, pa bo potrebno tako kot povsod, vsako leto kako novotarijo na moped nabit, da bodo zanimivi.

 

Malce me moti, ali bi reku skrbi, ker rinejo v cestni program. Ne vem zakaj, ker to je drug svet, preveč na široko vse delat spet ne vem če ima smisel. Ampak to so že njihovi problemi

 

 

 

[BRANE]

ktm reli je zakon.

[DAMI34]

pred 2 minutami, BRANE pravi:

ktm reli je zakon.

lahko je, s Kove znamko pa nima blage veze

 

[miran985]

pred 9 minutami, BRANE pravi:

ktm reli je zakon.

Po katerem členu zakona? 😉

[ADVENTURETIM]

pred 2 urami, DAMI34 pravi:

Jaz že nekaj časa trdim, da je Kove zadel tržno nišo in recimo temu prisluhnil kupcu.

Da ga drugi kopirajo, pomeni da so 100% zadeli kaj se rabi, ter to tudi dobro naredili.

Torej, če je nekaj nekdo naredil dobro, potem ostali to kopirajo. Eni poceni in krš kopije, drugi poskusijo z drugačnimi izboljšavami/novotarijami na enaki bazi, tretji celo izboljšajo...tako pač laufa svet.

Še vedno pa velja, da ni dovolj samo prodat. Kupec, ki nima poprodajne podpore, kupec ki nima kje servisirat, kje dobiti informacij in rezervnih delov, se obrne in gre drugam. Iz vse poplave izdelkov, ki jih vidimo na Eicmi ne bodo vsi obstali in ne bodo vsi uspešni.

Jaz mislim, da se Kovetu trenutno ni za bat. so osvojili kar lep delež tržišča, postali prepoznavni, vsaj za Slo področje lahko vidim da poprodajno tudi dobro delajo itd...seveda, pa bo potrebno tako kot povsod, vsako leto kako novotarijo na moped nabit, da bodo zanimivi.

 

Malce me moti, ali bi reku skrbi, ker rinejo v cestni program. Ne vem zakaj, ker to je drug svet, preveč na široko vse delat spet ne vem če ima smisel. Ampak to so že njihovi problemi

 

 

 

Lepo si zapisal,bravo!

Pri Kove se res trudijo,da lestvico postavljajo višje in višje,lep dokaz sta 800rally in 450ex,ter 800 travel. Nova generacija kros programa je tudi nabdušila s specifikacijami. Tudi to, da ohranjajo cene,je pohvalno.

V cestnem segmentu pa razmišljajo drugače. Manjše prostornine,velik izkoristek in majhna masa.

Pri Kove se ne bodo spustili v segment cestakov 800+.

[DAMI34]

Jaz mislim takole, ko je šel stran prvi mož entuziast "mali čajna možak" ki je po mojem prekleto zaslužen za štart podjetja in sam razvoj, so zadeve prevzele komunistične korporacije, ki delujejo enako kot "demokratične" korporacije. V stilu čimveč čimhitrej...to me mal moti oz skrbi.

Štart je bil dober, misliti, da bodo modeli v adventure in offroad, ter dualsport bili vodilni (ali vsaj kazali smer razvoja) še nadaljnih 5 let je zmotno. Sam razvoj bodo morali pohitriti, prilagoditi razvajenosti svetovnega trga, kakorkoli obračava, vsako šparanje ima svoje posledice in tu govorim (česa pri Kove še ni, ostali pa že majo) o ride by wire, raznih mapah, prilagoditvah, celo navigacijah na ekranih, tempomatih itd.. s tem da ohranijo nizko težo, dobre komponente vzmetenja, dobro ciklistiko, nizko ali vsaj konkurenčno ceno in zanesljiv agregat (ki sploh ne rabi presežkov), ja potem bodo zmagali.

Cestni segment pa žal troši energijo in čas, ki bi ga lahko porabili v adventure, dual in offroad programu. Hkrati je pa bolj razvajen. Išče druge zadeve kot adventure segment. Tak jaz mislim, lahko se pa motim.

 

Sem pa videl velik naval e bikov na Eicmi, če napišeš kaj o Kove električarju bi me tudi zanimalo.

[ADVENTURETIM]

pred 11 minutami, DAMI34 pravi:

Jaz mislim takole, ko je šel stran prvi mož entuziast "mali čajna možak" ki je po mojem prekleto zaslužen za štart podjetja in sam razvoj, so zadeve prevzele komunistične korporacije, ki delujejo enako kot "demokratične" korporacije. V stilu čimveč čimhitrej...to me mal moti oz skrbi.

Štart je bil dober, misliti, da bodo modeli v adventure in offroad, ter dualsport bili vodilni (ali vsaj kazali smer razvoja) še nadaljnih 5 let je zmotno. Sam razvoj bodo morali pohitriti, prilagoditi razvajenosti svetovnega trga, kakorkoli obračava, vsako šparanje ima svoje posledice in tu govorim (česa pri Kove še ni, ostali pa že majo) o ride by wire, raznih mapah, prilagoditvah, celo navigacijah na ekranih, tempomatih itd.. s tem da ohranijo nizko težo, dobre komponente vzmetenja, dobro ciklistiko, nizko ali vsaj konkurenčno ceno in zanesljiv agregat (ki sploh ne rabi presežkov), ja potem bodo zmagali.

Cestni segment pa žal troši energijo in čas, ki bi ga lahko porabili v adventure, dual in offroad programu. Hkrati je pa bolj razvajen. Išče druge zadeve kot adventure segment. Tak jaz mislim, lahko se pa motim.

 

Sem pa videl velik naval e bikov na Eicmi, če napišeš kaj o Kove električarju bi me tudi zanimalo.

Kove je od samega štarta državno podjetje, z delnim partnerstvom 6 ustanoviteljev. 

Takšna razdelitev obstaja še danes.

Njihov moto ostaja enak, tako v offroad,kot cestnem programu.

Vse kar omenjaš glede elektronike ima kove800x travel.

Elektrika za offroad pa v izjemnem porastu ja. Sam zadevo testiram 14dni, odkar je prisotna nova znamka v Sloveniji. Presenečen v vseh pogledih!

Kove pa pokazal svojega e krosa,ki je bil predstavljen že lani, baterija je 6,5KW, moc agregata do 80 konj, masa 112kg.

predstavljen pa tudi tekmec malim surronom in Talariam,pri katerih grez za hibride med elektricnim enduro motorjem in e-kolesom.