Gume - Pnevmatike splošno, dimenzije, legalnost itd..

[Jure]

res pametno šparat na gumah ja :BUA:

Če se nekdo odloči za GP Racer, to ni šparanje na gumah, ampak modra odločitev, hkrati ti pa še ostane kak EUR :)

[miha]

res pametno šparat na gumah ja :BUA:

zato ti raj prodaš k so še skoraj nove ane

[Gost]

Če se nekdo odloči za GP Racer, to ni šparanje na gumah, ampak modra odločitev, hkrati ti pa še ostane kak EUR :)

on ma conti race attack tak je vsaj napisal ne pa gp racer

zato ti raj prodaš k so še skoraj nove ane

raje jih skurim :D

[Frips]

res pametno šparat na gumah ja :BUA:

Dražja guma ni zmeraj boljša :P

[antares]

Mogoče nova BT 003.

Dajem kar originalno besedilo, ker je ponavadi dosti pripomb čez moje prevode.

Bridgestone BT-003

Bridgestone legt bei den Supersportreifen nach. Der BT002 ist nun schon mehrere Jahre im Einsatz und wurde in Österreich vor allem durch den Bridgestone Cup bekannt. Im internationalen Rennsport setzt Bridgestone voll auf MotoGP und ließ seriennahe Motorradklassen links liegen. Zu spüren bekamen dies auch jene Piloten, die mit Bridgestone in der IDM unterwegs waren und dort nach mageren Ergebnissen das Handtuch warfen. Einen MotoGP Titel später kümmert man sich bei Bridgestone auch wieder ums "Fußvolk" auf den Rennstrecken und liefert gutes neues Material für Cups und seriennahen Klassen.

Die Testbedingungen für den Reifen hätten besser nicht sein können. Zur Verfügung steht eine serienmäßige GSX-R 750 mit 250km am Tacho und jungfräulicher Fahrwerkseinstellung. Klaus Grammer und NastyNils testeten im Rahmen der KR-Bikepromotion Veranstaltung am Pannoniaring. Die Reifen wurden reingesteckt, das Fahrwerk einfach an allen Schrauben ein wenig straffer gemacht und ein paar Minuten später stand die GSX-R schon an der Startaufstellung. Unser Motto: Mit einem perfekt eingestellten Fahrwerk kann jeder Reifen glänzen, wir wollen wissen ob er auch die faulen Schrauber mit guten Zeiten belohnt.

Der Reifen ist von der gutmütigen Sorte, das war schon nach wenigen Runden klar. Denn die geschätzte Fahrwerkseinstellung passte nicht perfekt und der Reifen hatte einiges auszubessern. Überdurchschnittlich gut präsentierte sich der Vorderreifen. Das Reifenbild war nach insgesamt 40 Runden von der feinsten Sorte - der Reifen fährt problemlos noch dreimal so lange - und auf der Strecke passte einfach alles. Die Linie wurde sehr zielgenau erwischt und als im Rennen Kampflinie nötig war, war auch viel Druck am Vorderrad kein Problem. Viel Grip und Zielgenauigkeit alleine reißen uns im Jahr 2008 jedoch nicht mehr wirklich vom Hocker. Vom Hocker rissen uns die super Fahrleistungen des Reifens trotz diletantischer Rennvorbereitung. Gibt genug Pneus die Dich bei solch lausiger Einstellung einfach abwerfen oder sich nach 10 Runden ganz normal auflösen.

Der neue Bridgestone BT-003 nach ein paar Aufwärmrunden.

Der Hinterreifen zeigte im Gegensatz zum Vorderreifen zwar deutliche Verschleissspuren (Die Anpassung der hinteren Federvorspannung viel dem schnellen Aufruf zum Start zum Opfer) und hatte ebenfalls viel Fahrwerksaufgaben zu erledigen. Hier wirkte der Reifen zumindest optisch nach dem ersten Rennen schon etwas angeschlagen, doch fürs zweite Rennen passte die Motivation des Piloten. Reifen mit einem solchen Abnutzungsgrad hab ich schon des Öfteren beschriftet mit einem 50 Euro Schild an der Boxenmauer liegen sehen, doch das wäre in diesem Fall Verschwendung gewesen. Das zweite Rennen wurde bei gleichbleibendem Griplevel absolviert und weil Klaus Grammer seinen Speck an den Hüften ein wenig dezimieren wollte, legte er danach noch einen 30 Minuten Turn im freien Fahren hin. Die großen Stärken des Hinterreifens waren klar: Gutes Gripniveau über einen langen Zeitraum und sehr unproblematische Handhabung in Sachen Abstimmung. Mit einem komplett neuen Motorrad ohne Tests und einem auf "gut Glück" eingestellten Fahrwerk ins Rennen zu gehen, zeugt zwar von viel Blödheit aber auch von viel Vertrauen in die Bridgestone-Ingenieure. Die haben uns nicht enttäuscht!

Beim Vergleich mit aktuellen Reifenmaterial von Dunlop oder Pirelli schneidet der Bridgestone Vorderreifen überdurchschnittlich gut ab. Hinten stellt der Pirelli eine Spur mehr Grip zur Verfügung. Im Gesamtpaket ist der Bridgestone BT-003 unser Tipp für unerfahrene Piloten und / oder bei Serienfahrwerken. Wer wenig Lust auf große Experimente beim Thema Fahrwerk und Reifen hat, liegt hier richtig. Reinstecken, Luftdruck (Rennstrecke, kalter Reifen) vorne 1.9, hinten 1.8 bar rein und die Mühle liegt gut im Rennen. Bei der Auswahl der Mischung hat man die Wahl zwischen 3 Varianten für vorne und hinten. Die von uns getesteten SOFT Mischungen sind sicherlich eine übliche Wahl. Der hintere SOFT Reifen hat im Vergleich zum Medium Pneu nicht nur eine weichere Mischung, sondern auch eine weichere Karkasse. Das machte den Reifen auch so gutmütig bei der Abstimmung. Erstaunlich, dass er trotzdem 2 ganze Rennen und ein paar Turns im freien Fahren durchhielt.

Ein Hinweis noch für ehrgeizige Streetracer: Der BT003 bietet wie andere Supersportreifen auch, wenig Grip im kalten Zustand und benötigt hohe Temperaturen um anständig bewegt werden zu können. Der Sommer muss schon sehr heiß, der Fahrer sehr willig und das Eisen sehr stark sein wenn man auf der Strasse den BT-003 dem BT-016 vorzieht. Der 16er ist ein richtig guter Reifen (Vorsicht: Die OEM-Reifen auf N(Zbrisano! Za oglaševanje se obrnite na marketing@motosvet.com)rrädern bieten nicht die gleiche Qualität und die 3 Mischungen wie der "echte" BT-016 beim Händler) und ist unserer Ansicht nach für jeden Strassenfahrer die bessere Wahl. Im Zweifelsfall kann man dann noch zur Zwischenlösung BT-002 Racing Street greifen.

[antares]

Bridgestone je imel ponavadi zelo uravnotežene pnevmatike, kar se uporabe tiče.

Popravljeno Julij 14, 2008. Popravil antares

[Jure]

on ma conti race attack tak je vsaj napisal ne pa gp racer

Tony je napisal, da se raje odloči za 209 GP racer, kot conti race attack (zdaj ima sport attack), ker so Dunlopke cenejše.. Ti si mu pa dal :BUA:, da se na gumah ne špara. Jaz sem razumel to, da kao ni dobro kupovat cenejših Dunlopk.. So pa GP Racer kljub temu, da so cenejše od Race Attack zakon gume, tudi zmagovalke testov za vožnjo po pisti in odločitev zanje ni šparanje.

[Tony]

Tony je napisal, da se raje odloči za 209 GP racer, kot conti race attack (zdaj ima sport attack), ker so Dunlopke cenejše.. Ti si mu pa dal :BUA:, da se na gumah ne špara. Jaz sem razumel to, da kao ni dobro kupovat cenejših Dunlopk.. So pa GP Racer kljub temu, da so cenejše od Race Attack zakon gume, tudi zmagovalke testov za vožnjo po pisti in odločitev zanje ni šparanje.

Ja a bo zdej razumu :evilgrin: joke

[JeRn3j]

prodam zadnjo BT002 PRO 2ka trdota, praktično nova DOTxx/05

30€ sam iskat pridte...lp

Popravljeno Julij 15, 2008. Popravil JeRn3j

[Jeger]

pismo ktero gumo nej pa js na grobniku probam :hmm: ........do zdej sm gp racer vozu ....

[Tony]

pismo ktero gumo nej pa js na grobniku probam :hmm: ........do zdej sm gp racer vozu ....

Ja Gp racer full slick vzam

[Čamac]

Pozdravljeni. Zanima me, če mi kdo lahko kaj več pove o bt002 pro -----> trdota 2?, do zdaj sem vozil 3 in me zanima, kakšna je razlika pri 2. Poleg tega me pa zanima kako je z gumami 190, koliko se spremeni obnašanje motocikla, če je original bila 180. (moped cbr600rr)

Hvala, Matex_46

[Tony]

Včeri so pa Conti Sport zelo dobro držale. Za razliko od zadnjič, je bila proga čista(sprana po dežju) in je bil oprijem boljši, pa še nižji tlak v gumah sem dal :yea1:

[sboy]

Kakšne gume za začetnika?Imam DUNLOP SPORTMAX gp rager m in mam občutek da je to zelo mehka guma, jo dobesedno briše, s tem da imam cca800km z njo odkar mam motor.En prodajalc mi je omenu da se da dobit po sredi bl trdo verzijo in rob bol mehk.Kako je s to varjanto?In kaj se najbolj obdrži in je še varno?

Hvala.LP

[biker77]

Kakšne gume za začetnika?Imam DUNLOP SPORTMAX gp rager m in mam občutek da je to zelo mehka guma, jo dobesedno briše, s tem da imam cca800km z njo odkar mam motor.En prodajalc mi je omenu da se da dobit po sredi bl trdo verzijo in rob bol mehk.Kako je s to varjanto?In kaj se najbolj obdrži in je še varno?

Hvala.LP

od dunlopa imaš na to varianto roadsmart, qualifier RR, gp racer, od bridgestone pa bt016

pol je še michelin, metzeler...pnevmatik kolikor hočeš

[Jure]

Kakšne gume za začetnika?Imam DUNLOP SPORTMAX gp rager m in mam občutek da je to zelo mehka guma, jo dobesedno briše, s tem da imam cca800km z njo odkar mam motor.En prodajalc mi je omenu da se da dobit po sredi bl trdo verzijo in rob bol mehk.Kako je s to varjanto?In kaj se najbolj obdrži in je še varno?

Hvala.LP

Gp Racer so tudi dvokomponentne in sicer po sredini trše in po robovih mehkejše s tem da to ni ravno guma za začetnika, glede na to, da je to po Dunlopovih priporočilih in tabelah guma, ki je cca 80% namenjena pisti. Če si začetnik in nimaš agresivnega stila vožnje bi ti bila Roadsmart čisto kul.

Drugače pa ima moja GP Racer Medium že 1600km in jo je še več kot 2/3, tako da 4-5k km bo pomoje zlahka zdržala, obraba zaenkrat čisto enakomerna, pa je ne šparam pri speljevanjih :)

[sboy]

Hvala za nasvete. :rolleyes: Malo bom še pogledau, vendar sem 90% da bom probal roadsmart ker sem že slišal pohvale zanjo in za začetek se mi gre da bi zdržala čimveč, seveda s čimbolj zadovoljivo varnostjo.

LP.

[Čamac]

Pozdravljeni. Zanima me, če mi kdo lahko kaj več pove o bt002 pro -----> trdota 2?, do zdaj sem vozil 3 in me zanima, kakšna je razlika pri 2. Poleg tega me pa zanima kako je z gumami 190, koliko se spremeni obnašanje motocikla, če je original bila 180. (moped cbr600rr)

Hvala, Matex_46

[SharpNinja]

Pozdravljeni. Zanima me, če mi kdo lahko kaj več pove o bt002 pro -----> trdota 2?, do zdaj sem vozil 3 in me zanima, kakšna je razlika pri 2. Poleg tega me pa zanima kako je z gumami 190, koliko se spremeni obnašanje motocikla, če je original bila 180. (moped cbr600rr)

Hvala, Matex_46

Evo, jz mam na GigSrčku zdle 2000km BT002 gor, zadi 2ko, spred 3ko. Zaenkrat drži dobr, spredi in zadi, se pa zadi že kr mal pozna, da jo ac pobira po sredini (kljub temu, d pazm, d ne grem po ravnem dlje časa čez 130, 140 max), ker že tko ni omembe vrednga profila. Segreje se pa tud v par km-jčkih.

[bmwslo]

Priznam, da sem malo len in se mi ne da iskat podatkov.

A kdo ve, kakšen mora biti minimalni profil - globina za avtomobilske gume

1. letne

2. zimske

3. letne pozimi če imaš zraven verige

in za

4. motor (poleti/pozimi)

Prav lepa hvala prijaznežu za odgovor :worship:

[biker77]

Priznam, da sem malo len in se mi ne da iskat podatkov.

A kdo ve, kakšen mora biti minimalni profil - globina za avtomobilske gume

1. letne

2. zimske

3. letne pozimi če imaš zraven verige

in za

4. motor (poleti/pozimi)

Prav lepa hvala prijaznežu za odgovor :worship:

upam da se ne motim..

1. 2mm

2. 4mm

3. 4mm

4. 1,7 mm - ne vem pa kako pozimi..mogoče je treba verige met zraven :rolleyes:

pa še nekej z neta:

: poznamo tri vrste pnevmatik, katere se uporabljajo skozi vso leto; zimske pnematike (minimalno morajo imeti 4 mm globine profila), letne pnevmatike (minimalno 2 mm globine profila) in pa zimsko-letne oziroma M+S( mud + snow ) pnevmatike (minimalno morajo imeti 4mm profila), dimenzije pnevmatik določi proizvajalec in jih praviloma ne nadomeščamo z drugimi razen če nam je to dovoljeno na osnovi homologacijskih pravil,

Popravljeno Julij 22, 2008. Popravil biker77

[bmwslo]

upam da se ne motim..

1. 2mm

2. 4mm

3. 4mm

4. 1,7 mm - ne vem pa kako pozimi..mogoče je treba verige met zraven :rolleyes:

pa še nekej z neta:

: poznamo tri vrste pnevmatik, katere se uporabljajo skozi vso leto; zimske pnematike (minimalno morajo imeti 4 mm globine profila), letne pnevmatike (minimalno 2 mm globine profila) in pa zimsko-letne oziroma M+S( mud + snow ) pnevmatike (minimalno morajo imeti 4mm profila), dimenzije pnevmatik določi proizvajalec in jih praviloma ne nadomeščamo z drugimi razen če nam je to dovoljeno na osnovi homologacijskih pravil,

Kolikor je meni znano, imajo vse zimske oznako M+S , ampak to mi tako ni pomembno. Najbolj me žulijo zimske razmere .

Hvala

:worship:

[XTR]

Priznam, da sem malo len in se mi ne da iskat podatkov.

A kdo ve, kakšen mora biti minimalni profil - globina za avtomobilske gume

1. letne

2. zimske

3. letne pozimi če imaš zraven verige

in za

4. motor (poleti/pozimi)

Prav lepa hvala prijaznežu za odgovor :worship:

1. letne 1.6mm

2. zimske 3mm

3. letne pozimi če imaš zraven verige 3mm

in za

4. motor (poleti/pozimi) 1mm

Tako učijo policaji na tečaju CPP.

[Jure]

Tako je

[bmwslo]

1. letne 1.6mm

2. zimske 3mm

3. letne pozimi če imaš zraven verige 3mm

in za

4. motor (poleti/pozimi) 1mm

Tako učijo policaji na tečaju CPP.

Hvala :worship: