WRC 2004

[Ice]

ta vikend je na vrsti svedska. sneg sneg sneg :grim

WRC splatna stran

[Jacque]

Tud Monte Carlo je bil dost zanimiv! Zmaga je odšla v prave roke! :notworthy: :OK:

[.T.]

Sem gledal reportazo vceraj na Eurosportu. Zakon!!!!!!!!!

Tadej

[Jacque]

:naughty: Sweden

1. Loeb-Elena Citroen Xsa 3h26'17"700

2. Gronholm-Rautia Peugeot 307 + 00'46"40

3. P.Solberg-Mills Subaru Impr + 01'21"50

4. Tuohino-Aho Ford Focus + 01'42"10

5. Sainz-Marti Citroen Xsa + 02'27"00

6. H.Solberg-Menke Peugeot 206 + 04'17"60

7. Martin-Park Ford Focus + 05'38"30

8. Carlsson-Anders Peugeot 206 + 05'50"40

[BONO]

Letos bo pa Loeba težko kdo ugnal, če sedaj kot specialist za asfalt zmaguje že na snegu.

Glede na to, da je še mlad in če bo vztrajal toliko časa kot Sainz, lahko preseže Makinenove 4 naslove.

[Kreativc]

Gronholmu privoscim! Najlepsi avto v zgodovini rallyja; naj bo tudi najhitrejsi!

[gizmOkak]

ja sam na vrhu je še zmeri citroen, pežo je "kumej" 3. sej bo, more bit bujš ku tista finska jajca :P

[urbi]

Ej folk, upam, da nisem čist :topic: ... samo me nekaj zanima;

ko gledam te spektakularne skoke, se sprašujem, kaj naredi voznik, ko je avto v zraku... namreč, si predstavljam, da ko kolesa izgubijo stik s podlago, voznika pa drži gas do daske, da se mašina fuuuul zavrti?

So vozniki taki mojstri, da vsakič, ko avto poskoči, takoj spustijo gas ali kako?

Or am I being stupid? :rolleyes:

Urbi

[Ice]

So vozniki taki mojstri, da vsakič, ko avto poskoči, takoj spustijo gas ali kako?

Or am I being stupid?  :rolleyes:

Urbi

yes and yes.

does that answer your questions? :devil: ;)

B)

[urbi]

yes and yes.

does that answer your questions? :devil: ;)

B)

:)

Hvala vseeno!

Urbi

p.s.: a si ti že to probal? Meni se zdi kar težko...

[Ice]

kaj se ti zdi tezko? nogo z gasa malo dvigniti, ko avto "vzleti" ?!

[RAN]

kaj se ti zdi tezko? nogo z gasa malo dvigniti, ko avto "vzleti" ?!

Te katapultira u luft.

Sila vztrajnosti te pribije ke v sedež enako tvojo nogo na gas. :D

Še dobr da nimam takih problemov. :rolleyes:

[gizmOkak]

kako d nimaš teh problemov, a se nč po naših avtocestah ne voziš :P

[Ice]

se.

[gizmOkak]

se.

no pol skoz skače in ti noga s gasa pada, sej ni tko težko :lol1:

[Ice]

no pol skoz skače in ti noga s gasa pada, sej ni tko težko :lol1:

ce ti tako pravis.

[BONO]

ko gledam te spektakularne skoke, se sprašujem, kaj naredi voznik, ko je avto v zraku... namreč, si predstavljam, da ko kolesa izgubijo stik s podlago, voznika pa drži gas do daske, da se mašina fuuuul zavrti?

So vozniki taki mojstri, da vsakič, ko avto poskoči, takoj spustijo gas ali kako?

Prebral sem intervju z Didierjem Auriolom, ko je ta še vozili tovarniško Lancio Delto Integrale (okoli leta 94 se mi zdi). Dejal je, da pred vsakim skokom tišči gas na ful, z levo nogo pa energično pritisne na bremzo, da zbije sprednje fedre skupaj in da avto zaradi tega vedno pristane najprej na sprednja kolesa in šele nato na zadnja. Baje se da tako avto po skoku hitreje umiriti.

[Meglenšček]

...ja saj ima vsak avto omejevalnik obratov.za škodo nevem :P .pač se zvrti do tiste meje pa ende...

[bOnZy]

Mitsubishi Motors Motor Sports predstavlja

WRC nove generacije

Mitsubishi je v svoji motošportni zgodovini obrnil nov list. Začeli so z najavo dirkačev sezone 2004, nadaljujejo pa s predstavitvijo Lancerja WRC, dirkalnika, ki bo predstavljal temelje njihove vrnitve na rally za svetovno prvenstvo. Če bodo ti temelji trhli ali mogočni, pa bo pokazal čas.

Čeprav na prvi pogled Lancer WRC04 spominja na svoje predhodnike, pri Mitsubishiju zatrjujejo, da je to povsem svež izdelek, ki bo naslednje leto nastopil na vseh šestnajstih rallyjih za SP. Njegova osnova je standardni Lancer, ki je moral biti narejen v vsaj 25000 primerkih, kot to zapovedujejo pravila WRC, oče WRC04 pa je Mario Fornaris.

Po osvajanju naslovov s Tommijem Makinenom v devetdesetih letih so v Rugbyju konec prejšnjega stoletja zapeljali v veliko krizo, ki se je zaključila s polomom, WRC različico prej uspešnega Lancerja. Vzeli so si leto odmora, preuredili svoje vrste in napovedali vrnitev, ter jo podkrepili s predstavitvijo dirkalnika, ki naj bi po njihovih besedah sprva služil zgolj za ustvarjanje temeljev poznejših uspehov. Leto 2004 bo tako namenjeno predvsem učenju.

"Dirkalnik se močno razlikuje od naših prejšnih WRC modelov," Formalis razlaga, da je v novinca vključenih kar 6000 novih delov. "Svobodo, ki jo puščajo pravila WRC smo popolnoma izkoristili, a moja filozofija je najprej poizkusiti z enostavnimi stvarmi in jih po njihovem preizkusu nadgraditi z bolj naprednimi rešitvami."

Že prvi pogled na novega Lancerja WRC daje vedeti, da se Mitsubishi vključuje v tekmo aerodinamike. Ta postaja v rallyju čedalje pomembnejša, poglejte le novega Focusa WRC. Pri MMSP-ju so aerodinamiko pilili v Lolinem vetrovniku. Tam so se tri tedne ukvarjali z ugodnim hlajenjem motorja, optimalnim pretokom zraka, prednjimi in zadnjimi krilci, ter uravnoteženostjo.

Večina vpetja je iz jekla, kar naj bi zagotovilo vzdržljivost, premik motorja pa boljšo uravnoteženost. Agregat je poznan že iz prejšnjih Lancerjev, posebno iz Lancerja Evo VIII, a z nekaj spremembami kot so pri turbinskem polnilniku (34 mm restriktor). Prvič v zgodovini so se pri MMSP-ju obrnili na pomoč k Magneti Marelliju, ki bo poskrbel za elektroniko.Povsem nov pa je prenos moči, ki nima nič skupnega s štirikolesnim pogonom iz prejšnjih Lancerjev. Menjalnik je prispeval Ricardo, za začetek pa bo imel pet stopenj. Diferenciali bodo sprva pasivni, aktivni pa bodo postali po zadostnih preizkusih in ugodnih rezultatih. Zavore prihajajo iz Bremba, a sprva ne bodo vodno hlajene.

Pri Mitsubishiju tako začenjajo previdno, z ne preveč revolucionarnim dirkalnikom, za katerega so prepričani, da bo iz nadgradnje v nadgradnjo postajal čedalje boljši. Testirajo ga že od sredine oktobra, vodilni dirkač ekipe Gilles Panizzi pa je novinca že pohvalil.

"V začetku od dirkalnika ne pričakujemo veliko, trenutno pa je še prezgodaj, da bi govorili o hitrosti. Dirkalnik je zelo nov, časa, ki smo ga imeli za testiranje in izdelavo, pa ni bilo veliko. V začetku lahko pričakujemo nekaj težav," je napovedal Fomalis, ki se ni zmotil. Na prvih testiranjih je Lancer WRC04 pokazal nekaj otroških bolezni. Stavkal je predvsem agregat, a začetne težave kot po pravilu pridejo v paketu z novo tehniko. "Upam, da bo novinec na začetku hitrejši od starega dirkalnika. Razvijali ga bomo postopoma in upam, da bo v drugi polovici sezone bolj konkurenčen. Ker dirkamo v zelo konkurenčnem okolju, tudi takojšnjih rezultatov ne pričakujemo." (foto: press)

Mitsubishi Lancer WRC04

Tehnični podatki:

Dolžina 4360 mm

Širina 1770 mm

Medosna razdalja 2600 mm

Teža 1230 kg

Motor: različica 4G63, 4 ventili, 16 valjev, DOHC turbo polnilnik

Prostornina 1996 ccm

Elektronika Magneti Marelli

Največja moč: 300 KM pri 5500 vrt. v min

Najvišja hitrost: 220 km/h

Pnevmatike Michelin

Prostornina posode za gorivo: 90 litrov

Dirkači: Gilles Panizzi / Herve Panizzi, Kristian Sohlberg / Kaj Lindstrom, Daniel Sola / Alex Romani Balcells, Gianluigi Gigi Galli / Guido D'Amore

[bOnZy]

ups...tlel sm neki temo zgresu, zej pa morm hit neki napsat :) em.. hud un mitsubishi EVO8? :) :)

Popravljeno April 1, 2004. Popravil bOnZy

[Jacque]

OVERVIEW NEW ZEALAND 2004

LEADERBOARD day2

1. P SOLBERG 2:42:11.4

2. M GRÖNHOLM +19.5

3. M MÄRTIN +24.2

4. H ROVANPERÄ +45.1

5. S LOEB +1:01.3

6. C SAINZ +2:10.8

7. F DUVAL +2:29.2

8. M HIRVONEN +2:48.3

9. D CARLSSON +4:47.3

10. D SOLA +11:30.4