sobota, 3. maja 2025
Domov Blog Stran 4

2025 Kawasaki KX250: Be Next

0

Kawasakijeva KX motokros serija že 50 let prevladuje na dirkališčih, novi 2025 KX250 pa prinaša nadgradnje za boljše dirkaške zmogljivosti in bo debitiral na prvenstvu KRT MX2.

Modelno leto 2025 prinaša izboljšave na ključnih področjih, ki vključujejo:

– Izboljšan občutek moči motorja pri nizkih hitrostih: Zahvaljujoč simetrično usklajenemu vnosu in izpušnemu sistemu ter optimiziranemu sesalnemu sistemu, je moč motorja pri nizkih hitrostih večja, kar omogoča boljši nadzor plina pri izstopu iz ovinkov.

2025 Kawasaki KX250X

– Okretnejše upravljanje: Posodobitve okvirja in vzmetenja, podobne tistim pri modelu KX450 iz leta 2024, omogočajo boljšo okretnost. Novi elementi, kot so ODI Lock-On ročaji in bolj gladka karoserija, omogočajo lažje premikanje voznika po motorju in hitrejše kroge.

– Napredne tehnološke funkcije: Novi “Power Modes” in “Kawasaki Traction Control” se enostavno izbirajo s pomočjo novega stikala na levi krmilni ročki. Povezljivost s pametnim telefonom omogoča prilagoditev motornih nastavitev prek aplikacije Kawasaki Rideology.

2025 Kawasaki KX250
2025 Kawasaki KX250

– Izboljšana motorna konfiguracija: Novi dizajn bata, revidiran vnos in izpušni sistem ter enojno primarno uravnoteženje gredi omogočajo boljšo kontrolo in večjo moč v nizkem do srednjem območju. Hidravlična sklopka omogoča bolj neposreden občutek in lažje upravljanje.

– Optimizirano vzmetenje in zavore: Showa 48 mm obrnjene vzmeti in novi Uni Trak zadnji amortizer ponujata dirkalno zmogljivost, medtem ko fine nastavitve vzmetenja in zavornih komponent prispevajo k lahkemu in okretnemu upravljanju motorja.

– Ergonomija po meri: Izbira štirih položajev krmila in dveh položajev stopalk omogoča prilagoditev ergonomske preference glede na velikost telesa in želje voznika.

2025 Kawasaki KX250
2025 Kawasaki KX250

Tudi model KX250X je deležen enakih posodobitev kot KX250 za modelno leto 2025, vključno s prilagoditvami za cross-country ter kolesi velikosti 21”/18” z enduro pnevmatikami. Poleg tega je opremljen s priročnim stranskim stojalom.

2025 Kawasaki KX250X
2025 Kawasaki KX250X

Medtem ko sta si modela iz serije KX250 zelo podobna, se njuna uporaba razlikuje glede na teren in vrsto vožnje, za katero sta namenjena. KX250 je idealen za motokros na zaprtih dirkališčih, medtem ko je KX250X bolj primeren za dolge vožnje čez raznolike terene v naravi. Ne glede na izbiro, pa Kawasaki ostaja zvest svoji zavezi ustvarjanju vrhunskih in prilagodljivih motornih koles, ki zadovoljijo potrebe vseh vrst voznikov.

Barva modelnega leta 2025 za Kawasaki KX250/KX250X je Lime Green.

2025 Kawasaki KLX230R S: Pojdite ven in se zabavajte

0

KLX230R S je idealen off-road motocikel za motoriste, ki iščejo zabavo in pustolovščine. Modelno leto 2025 ohranja večino značilnosti, zaradi katerih je KLX230R priljubljen že od njegove predstavitve leta 2020, hkrati pa prinaša nekaj ključnih izboljšav, med katerimi so vžig s ključem za večjo varnost in večji 7,6-litrski jekleni rezervoar (prej plastičen) za še daljše uživanje v off-road vožnji.

2025 Kawasaki KLX230R S
2025 Kawasaki KLX230R S

Novi model ima izboljšano in nižje podokvirje sedeža, debelejše oblazinjenje in širše sedalno območje za večje udobje. Električni zagon šeststopenjskega 233 cm3 enovaljnega motorja je zdaj opremljen z balansirno gredjo za dodatno gladkost in obvladljivost, nove ECU nastavitve pa prispevajo k lažji uporabi v nizko-srednjem območju.

Nižja višina sedeža (875 mm), dolgohodno vzmetenje (250 mm spredaj in 217 mm zadaj) ter odlična oddaljenost od tal (270 mm) omogočajo užitek pri vožnji po različnem terenu. Kratka medosna razdalja (1.375 mm) in nova nastavitev “Uni Trak” zadnjega vzmetenja zagotavljata enostavno in okretno upravljanje.

Druge pomembne prilagoditve vključujejo krmilo, postavljeno 25 mm bolj naprej, in stopalke, postavljene 9 mm bolj nazaj za idealen položaj med vožnjo. Posodobljeni rezervoar za gorivo, ščitniki in stranski pokrovi modela KLX230R S pa sedaj spominjajo na najnovejše modele KX450 in KX250, kar ustvarja močan občutek družinske pripadnosti.

Barva modelnega leta 2025: Lime Green

Peugeot Motorcycles Italia kršil patent, plačilo odškodnine v višini več kot milijon evrov

0

Piaggio Group, je nedavno dosegel pomembno zmago v pravnem sporu proti Peugeot Motocycles Italia. Vrhovno sodišče Italije je potrdilo, da je Peugeot Motocycles Italia kršil patent, ki ga ima v lasti Piaggio & C. S.p.A., s svojim modelom Peugeot Metropolis. Patent se nanaša na inovativni kontrolni sistem, ki omogoča trikolesnim vozilom nagib na stran, kar posnema gibanje običajnih motornih koles.

Piaggio MP3

Sodišče je zavrnilo pritožbo podjetja Peugeot Motocycles SAS in Peugeot Motocycles Italia, ki sta skušala izpodbijati sodbo prizivnega sodišča v Milanu, ki je ugotovila kršitev patenta. S tem je bila potrjena odgovornost Peugeot Motocycles Italia, ki bo morala Piaggiu & C. S.p.A. plačati več kot milijon evrov odškodnine zaradi kršitve.

Sodba poudarja pomen zaščite intelektualne lastnine in vpliv tehnoloških inovacij Piaggio Group na trgu trikolesnih vozil.

Honda CB125R: nova barvna paleta, TFT zaslon in EURO5+ standard za leto 2024

0

Honda je predstavila posodobljeno različico priljubljenega modela CB125R za leto 2024, ki se ponaša s štirimi novimi barvnimi shemami, novim TFT zaslonom in skladnostjo z EURO5+ standardom. Honda CB125R je že od svoje predstavitve znan po svojem športnem duhu in edinstvenem slogu, ki združuje minimalistično retro oblikovanje s sodobnimi funkcijami.

2025 Honda CB125R
2025 Honda CB125R

Nove barvne sheme

Za leto 2024 bo CB125R na voljo v štirih novih barvah: Matt Cynos Gray, Pearl Cool White, Reef Sea Blue Metallic in Pearl Splendor Red. Vse različice bodo imele barvno usklajene zadnje oklepe in velike logotipe CB125R na radiatorjih, z negativnimi logotipi Honda Wing na rezervoarju. Edinstvena barvna shema Matt Cynos Gray Metallic vključuje zlate logotipe CB125R in Honda Wing.

24YM CB125R 4×5

Model CB125R za leto 2024 si boste lahko omislili v naslednjih novih barvnih različicah:

  •  Matt Cynos Gray Metallic z zaščito oljne posode in oklepa v črni barvi,
  • Pearl Cool White z zaščito oljne posode in oklepa v Matt Cynos Gray Metallic barvi,
  • Reef Sea Blue Metallic z zaščito oljne posode in oklepa v Matt Cynos Gray Metallic barvi,
  • Pearl Splendor Red z zaščito oljne posode in oklepa v Matt Cynos Gray Metallic barvi.

Nov TFT zaslon

Honda CB125R sedaj vključuje 5-palčni barvni TFT zaslon, podedovan iz modela CB1000R, ki ponuja tri različne prikaze hitrosti in vrtljajev, informacije o porabi goriva in izbiri prestav, ter nastavljivo točko prestavljanja na tahometru. Zaslon je povezan z novim elegantnim in intuitivnim upravljalnikom na levi strani.

2025 Honda CB125R

EURO5+ skladnost

Motor CB125R je homologiran po standardu EURO5+, kar pomeni, da izpolnjuje stroge zahteve glede emisij, ki bodo začele veljati konec leta 2024.

Tehnične izboljšave

Model CB125R je že v letu 2021 pridobil 41 mm Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) USD vilice, ki prinašajo kakovost vzmetenja velikih motociklov na 125 cc motocikel. Motor proizvede 11,0 kW moči in 11,6 Nm navora, kar omogoča živahno in zabavno vožnjo.

2025 Honda CB125R
2025 Honda CB125R

Honda CB125R za leto 2024 nadaljuje svojo tradicijo inovacij in odličnosti, zagotavlja moderno in privlačno izbiro za vse, ki iščejo zmogljiv in eleganten 125 cc motocikel.

Kawasaki Elektrode 20 dviguje nivo za leto 2025

0

Kawasaki nadaljuje svojo električno revolucijo s predstavitvijo Elektrode 20 za evropski trg v sezoni 2025. Nova različica, ki sledi uspehu Elektrode 16, prinaša večja 20-palčna kolesa in cilja na širšo starostno skupino, vključno z odraslimi. Elektrode 20 ponuja idealno rešitev za tiste, ki še niso pripravljeni na vožnjo z off-road motociklom ali nimajo dostopa do ustreznih terenov.

2025 Kawasaki Elektrode 20

Z značilno Kawasaki limetno zeleno in črno barvo, Elektrode 20 poganja 48 V/10.2 Ah baterija v kombinaciji z motorjem moči 750W, kar je precejšnja izboljšava v primerjavi z Elektrode 16, ki se je ponašal z motorjem z močjo 250W. Polnjenje traja štiri, medtem, ko  90% doseže že v treh urah.

Kawasaki Elektrode 20 nudi možnost izbire med tremi hitrostnimi načini s katerimi lahko vozniki prilagodijo zmogljivost glede na svoje spretnosti in potrebe, in sicer od nizke, srednje do visoke hitrosti, kar omogoča udobne dolge vožnje. V najvišjem hitrostnem načinu boste lahko v vožnji uživali “celo” uro. Nižje hitrosti seveda omogočajo daljše obdobje vožnje, odvisno od teže voznika, terena in načina uporabe.

Ponaša se z Robustnim MTB okvirjem,  teleskopsko sprednjo vilico, 20-palčni kolesi pa zagotavljajo stabilnost in udobje. Sedež je seveda nastavljiv za različne višine voznikov.

Elektrode 20 s svojim KX off-road dizajnom in limetno zeleno barvo zagotovo pritegne pozornost tako mladih kot tudi starejših, ki iščejo zabavno, zmogljivo in enostavno električno off-road prevozno sredstvo.

Tim Gajser drugi na VN Nemčije in ob rdečo številko

0

Najboljši motokrosisti sveta so se osmič letos pomerili za točke svetovnega prvenstva v motokrosu. Preizkušnja za Veliko nagrado Nemčije se je odvijala v Teutschenthalu. Osma dirka svetovnega prvenstva v motokrosu je potekala na progi Talkessel. V razredu MXGP sta slovenske barve zastopala Tim Gajser in Jan Pancar.

Tim Gajser

Tim Gajser je v kvalifikacijski vožnji zmagal, kar je bil lep obet za nedeljske vožnje. “Zelo sem vesel in zadovoljen s kvalifikacijsko dirko. Razmere za vožnjo niso bile lahke, saj jih je dodatno otežil dež,” je povedal Gajser. Prva nedeljska vožnja se mu ni posrečila, saj mu je zaradi trdega pristanka na skoku zategnilo mišice. Kljub temu se je v cilj pripeljal tretji. V drugi vožnji je Gajser vozil previdno, a napadalno. Po dobrem štartu se je prebil na tretje mesto, nato prehitel Jeffreya Herlingsa in končal drugi. Jorge Prado je zmagal in prevzel rdečo številko vodilnega. Gajser je zdaj skupno drugi, z zaostankom dveh točk za Pradom.

Jan Pancar

Jan Pancar je v vožnji na čas doživel nesrečo, a kljub bolečinam odpeljal kvalifikacijsko vožnjo in zasedel 23. mesto. V prvi nedeljski vožnji je zaradi bolečin končal na 22. mestu. V drugi vožnji je dolgo držal deseterico, a zaradi napake v zadnjem krogu končal 16. Skupno je zasedel 20. mesto in ima zdaj 84 točk, kar ga uvršča na 14. mesto v skupnem seštevku.

Jaka Peklaj

V okviru evropskega prvenstva v razredu EMX 250 je Jaka Peklaj zasedel 28. mesto v prvi vožnji in 25. v drugi. Skupno je bil 28. in pridobil dragocene izkušnje za nadaljevanje sezone.

Rezultati MXGP

Kvalifikacije: 1. Tim Gajser (SLO), 2. Jorge Prado (ŠPA), 3. Romain Febvre (FRA), … 26. Jan Pancar (SLO), …

1. vožnja: 1. Jorge Prado (ŠPA), 2. Jeffrey Herlings (NIZ), 3. Tim Gajser (SLO), .… 22. Jan Pancar (SLO), …

2. vožnja: 1. Jorge Prado (ŠPA), 2. Tim Gajser (SLO), 3. Jeffrey Herlings (NIZ), … 16. Jan Pancar (SLO), …

Skupno VN Nemčije: 1. Jorge Prado (ŠPA) 50, 2. Tim Gajser (SLO) 42, 3. Jeffrey Herlings (NIZ) 42, .… 20. Jan Pancar (SLO) 5, …

Skupno SP (8/20): 1. Jorge Prado (ŠPA) 402, 2. Tim Gajser (SLO) 400, 3. Jeffrey Herlings (NIZ) 336, 4. Romain Febvre (FRA) 327, … 14. Jan Pancar (SLO) 84, …

Ducati Scrambler navdušil z dvema konceptoma na Bike Shed MotoShow v Londonu

0

Na letošnjem Bike Shed MotoShow v Londonu je Ducati predstavil dve novi presenetljivi konceptni različici. Koncepta CR24I in RR24I, ki sta nastala v Centro Stile Ducati in temeljita na drugi generaciji Ducatija Scrambler.

Ducati Scramble CR24I

Koncept CR24I je pravo utelešenje Cafe Racerja, navdihnjen z motorji iz šestdesetih let. Motocikel se ponaša s športnim krmilom, ogledali na koncih krmila in 17-palčnimi sprednjimi platišči s cestnimi pnevmatikami. Oblikovanje rezervoarja in sedeža, ki se prelevi v enosed, odraža vplive klasičnih Ducati ikon, kot sta Pantah in 750 SS.

Koncept Ducati Scramble CR24I
Koncept Ducati Scramble CR24I

Ducati Scramble RR24I

Koncept RR24I je zasnovan v minimalističnem slogu z močnimi referencami na postapokaliptične motorje iz Hollywooda. Motocikel poudarja osnovne elemente, kot so aluminijasti deli, vidni tehnični in funkcionalni detajli ter odstranljiv sedež za potnike, ki se lahko spremeni v prtljažnik. Visoko postavljen Termignoni izpuh in pnevmatike Pirelli Scorpion Rally obljubljajo avanturo na vseh terenih.

Koncept Ducati Scramble RR24I
Koncept Ducati Scramble RR24I

London Bike Shed MotoShow

Oba koncepta sta bila na ogled javnosti od 24. do 26. maja na Bike Shed MotoShow v Londonu, ki je postal eden najpomembnejših dogodkov na mednarodni sceni. Dogodek, ki potega že od leta 2013, privabi več kot 17.000 obiskovalcev in 300 unikatnih primerkov motorjev z vsega sveta.

Koncept Ducati Scramble RR24I
Koncept Ducati Scramble RR24I

Ducati Scrambler – svoboda in varnost

Modeli Ducati Scrambler ponujajo edinstven dizajn, dinamičnost in varnost za vsakodnevno uporabo. Novi Ducati Scrambler je lažji za 4 kg, ima bolj odziven motor zahvaljujoč Ride by Wire tehnologiji in Ducati Traction Control z dvema načinoma vožnje. ABS za vožnjo v zavojih je del standardne opreme, kar zagotavlja še večjo varnost.

Spektakularen začetek Red Bull Erzbergrodeo 2024: Ossi Reisinger slavi šesto zmago na MITAS Rocket Ride

0

Red Bull Erzbergrodeo 2024 je otvoril spektakularen dan s prestižno dirko na strmem pobočju MITAS Rocket Ride. Prvi dan dogodka je lahko na tisoče navdušenih oboževalcev uživalo v vrhunskem motokrosu na železni gori, kjer je Ossi Reisinger (AUT, Husqvarna) osvojil že svojo šesto zmago v tej zahtevni preizkušnji.

Novinarska konfrenca / Foto: Arthur Schlander

MITAS Rocket Ride

Na štartu MITAS Rocket Ride dirke se je zbralo 266 udeležencev, ki so se spopadli z zahtevno progo, sestavljeno iz štirih strmih vzponov. Po razburljivih kvalifikacijah, ki so trajale vse od poldneva, se je 48 najhitrejših tekmovalcev uvrstilo v večerni superfinale. Ossi Reisinger, najuspešnejši tekmovalec v zgodovini MITAS Rocket Ride, je ponovno dokazal svojo premoč in premagal močno konkurenco iz 14 držav in treh celin.

Foto: Arthur Schlander

Med vidnejšimi nastopi je bil tudi petkratni svetovni prvak v enduru, Antoine Meo (FRA), ki je na Ducati DesertX dvovaljnem enduru prišel v polfinale. Američan Carson Brown (KTM 300 EXC Erzbergrodeo Edition) je kljub trčenju v finalu navdušil z zmagami v vseh predhodnih vožnjah.

Rezultati MITAS Rocket Ride 2024:
1. Ossi Reisinger (AUT, Husqvarna)
2. Dominik Olszowy (POL, Rieju)
3. Artsiom Kuntsevich (BLR, Husqvarna)
4. Armin Ohrlinger (AUT, KTM)
5. Carson Brown (USA, KTM)
6. Paul-Erik Huster (GER, KTM)

Vrhunska freestyle predstava

Vzdušje ob progi je bilo nepozabno. Freestyle MX Pro Tobi Merz (AUT, GASGAS) in Johannes Wibmer (AUT, GASGAS) sta navdušila množico s spektakularno freestyle predstavo, kjer je Merz izvedel vrtoglavi backflip na drugi strmini proge.

Foto: Nikolaus Mautner Markhof

Naslednji izzivi na Erzbergrodeo

Na drugem dirkalnem dnevu bo več kot 1300 udeležencev sodelovalo v prvi etapi Blakläder Iron Road Prologa. Skoraj 15 kilometrov dolga gramozna proga bo poskrbela za razburljivo off-road akcijo. Tudi tekma v Akrapovič Speed Challenge bo napeta, saj se bo merila najvišja hitrost vseh udeležencev z denarno nagrado 1500 evrov za najhitrejšega.

MATRYX in CONNOR: AIROH-ove vrhunske čelade za motoriste

0

Začela se je motoristična sezona in AIROH-ove cestne čelade so namenjene vsem ljubiteljem dveh koles, da izpolnijo njihove potrebe. MATRYX – vrhunska cestna čelada, je nedavni zmagovalec nagrade iF Design Award in je čelada z agresivnimi linijami in vrhunskimi zmogljivostmi tudi na področju aerodinamike. CONNOR – vstopni model italijanske blagovne znamke, združuje vso znanje podjetja z odlično kakovostjo in razmerjem med ceno in zmogljivostjo.

Čelada Airoh Matryx
Čelada Airoh Matryx

Čelada Airoh Matryx

Čelada Airoh Matryx
Čelada Airoh Matryx

Čelada Matryx je namenjena tako izkušenim motoristom kot tudi vsem navdušencem, ki iščejo varnost in udobje. Ponaša se z osupljivim drznim dizajnom nagrajenim z iF Design Award 2024 in agresivnimi linijami, ki vas zagotovo ne bodo pustile ravnodušne. Homologiran je po standardu ECE 2206.

Primerna je za dirkališče z DD zadrževalnim obročem, ima dve velikosti školjke iz 6K karbona ali kompozitnega karbona, ASN (AIROH Sliding Net) sistem za boljši pretok zraka in zmanjšanje sile, prenesene na glavo ob udarcu ter AEFR (AIROH Emergency Fast Release) sistem za hitro odstranitev ličnih blazinic v nujnih primerih.

Ima inovativni in funkcionalni prezračevalni sistem z nastavljivimi zračniki na bradnem ščitu in zgornjem delu čelade, dopolnjene z zadnjim spojlerjem z integriranimi izvleki. Čelada je primerna za uporabo v vseh letnih časih, zahvaljujoč odstranljivemu dvojnemu Stop Windu. Notranje obloge, ki so hipoalergene, odstranljive in pralne, so izdelane iz materiala Coolmax® z inovativnimi obdelavami, ki povečujejo dihanje tkanine in udobje.

Vizir Matryx omogoča izjemno široko vidno polje, je UV-odporen in opremljen s sistemom ATVR za hitro in enostavno odstranjevanje brez orodja. Pripravljen je za vgradnjo leč Pinlock® 120XLT in vsebuje sistem A3S (AIROH Automatic AntiFog System) za zagotavljanje maksimalne vidljivosti in varnosti ter minimiziranje tveganja rošenja. Čelada ima tudi praktični integrirani sončni vizir in je pripravljena za vgradnjo komunikacijskih sistemov Bluetooth z namenskim prostorom za baterijo

Maloprodajna cena za čelado Matryx se začne pri 359,99 evrov.

Čelada Airoh Connor

Airoh Connor čelada je namenjena vsem, ki se šele spoznavajo z motociklizmom, kar pa ne pomeni, da ni primerna za vse motoriste. Ponaša se s futurističnim dizajnom in privlačnimi grafikami. S homologacijo ECE 2206 je izdelana iz termoplastike (HRT) in ima tri velikosti školjke (XS-S, M, L-XXL).

Čelada Airoh Connor
Čelada Airoh Connor

Prezračevalni sistem vključuje nastavljive zgornje in sprednje zračnike ter zadnje spojlerje z izvleki za odlično prezračevanje in termoregulacijo. Dvojni Stop Wind omogoča uporabo čelade v vseh letnih časih in vremenskih pogojih, medtem ko sistem ASN, ki je uporabljen na krožni podlogi, omogoča prehod zraka in skrbi za absorpcijo udarne sile pri morebitbem udarcu v glavo.

Notranje obloge so odstranljive, pralne in zelo zračne. Čelada CONNOR podpira komunikacijske sisteme in leče Pinlock® 70. Vizir ponuja široko vidno polje, hitro odstranitev brez orodja in položaj proti rosenju.

Maloprodajna cena za čelado Connor se začne pri 119,99 evrov.

Simon Marčič bo dirkal na Erzbergrodeo z Ducati DesertX

0

Simon Marčič bo na Erzberg Rodeo 2024 dirkal z Ducati DesertX. Tekmovanje v avstrijskem rudniku železa vključuje Rocket Ride, prolog in glavno dirko. Marčič, znan po Dakarju, se vrača k enduro koreninam.

Letošnji Erzberg Rodeo je pred vrati in slovenski dirkač Simon Marčič je nedavno napovedal udeležbo z motorjem Ducati DesertX. Po zadnjih informacijah bo del tovarniške ekipe Ducati, skupaj z velikimi imeni, kot sta osemkratni svetovni enduro prvak Francoz Antoine Meo in večkratni nemški enduro prvak Patrick Neisser. Za Marčiča bo to drugi štart na tej najtežji extreme enduro dirki, saj je na Erzbergrodeu nastopil že lani z Dakar motorjem.

Simon Marčič
Simon Marčič

Erzberg Rodeo je štiridnevno tekmovanje na avstrijskem Koroškem. Dirka poteka po odprtem rudniku železa. V četrtek zvečer je na sporedu tako imenovani “Rocket Ride”, kjer tekmovalci premagujejo strme vzpone na treh policah v rudniku na najhitrejši možni način. V petek in soboto so na sporedu kvalifikacije (prolog) za glavno dirko. V kvalifikacijah nastopi 1500 voznikov, le 500 pa se jih uvrsti na nedeljsko glavno dirko.

Letos bomo Simona videli na prologu in izzivu Mitas Rocket Ride. Za dirkača, ki ga sponzorira Mitas, je to priložnost, da pokaže, kaj zmore težak motor na zahtevnem terenu.

Marčič je znan predvsem po svoji udeležbi na reliju Dakar. Doslej je sodeloval na desetih izvedbah Dakarja, letos pa je osvojil prestižni naziv Dakar Legend.

Na Erzberg Rodeo se ponovno vrača k svojim enduro koreninam in letos bo gotovo skušal preseči prejšnji rezultat.

Simon Marčič
Simon Marčič

O Simonu Marčiču

Simon je rojen športnik, ki že od malih nog svoje življenje gradi okoli koles in motorjev. Svojo kariero je začel kot BMX in downhill MTB dirkač, njegova strast do dveh koles pa ga je sčasoma pripeljala v motošport – sprva v enduro in kasneje v reli. Leta 2014 se je prvič udeležil relija Dakar, kar so bile njegove sanje. Od takrat je na tem legendarnem reliju dirkal desetkrat, leta 2024 pa si je pridobil naziv legenda Dakarja. Kategorija Original by Motul, v kateri sodeluje, je prava preizkušnja dirkaških spretnosti, vzdržljivosti in mehaničnih sposobnosti, saj tekmovalci nimajo zunanje podpore in so dirko prisiljeni odpeljati sami.