Vse aktivnosti

EMajlirane si nabAV

tule je prava tema o pegaso 650. sicer pa tak kot pravi kolega nad mano. Z ozirom, da si ga mel pred kratkim na servisu, si serviserja povprašal o problemu? Kaj pravi?

Jaz sem zvozil 5 kompletov PDR4 v zadnjih 3.5 let. Res nimam pripombe nad to gumo in bodo naslednje sigurno iste. Razen če conti ne dan prej ven CSA5.😁 Naredijo cca 5500km in držijo isto od začetka pa do zadnjega milimetra profila. Vozim ful različno od nedeljskega kruzanja do obiska dirkališča in ne spustijo zlepa. Res pa je da so vedno bile "made in njemačka"

2001 je še na karburator? si preveril vakum in cevke za bencin? Da ni kakšna zalomljena?

To je športna guma. Pilot road so turing gume. Jest sm skoz na michelin power, zame so super.

Pozdravljeni motoristi Pišem glede moje težave pri prvem vžigu pri Aprili Pegaso 650 IE letnik 2001. Občasno, oziroma zelo pogosto se mi dogaja, da je problematičen prvi vžig motorja. Ko prvič vžge ga lahko takoj ugasnem in bo potem normalno vžigal naprej. Ko pa motor stoji nekaj ur se zgodba ponovi. Nikakor ne vžge v prvo. Rabim kar nekaj poizkusov, da mi rata. Probal vse kombinacije: Z zaugom, brez zauga, z dodajanjem gasa ipd. Ko sem pred kratkim kupil motor je že vse ropotalo pri štarter sklopki zato je to bilo vse zamenjano za novo. Ko ga peljem k serviserju pa deluje vse normalno. Ko sem ga dobil od serviserja je tudi meni vžigal cel teden zaporedoma brez težav, potem pa kar naenkrat spet težava s prvim vžigom. Ima morda kdo podobne izkušnje ali morebitno čarobno rešitev? Hvala za vse odgovore.

pa filter naolji

Hvala za info.. Te imam testne Mitas ADV2 tko da sem zaenkrat omejen z njimi do konca testiranja.. Tele pa ne poznam.. Bom preveril.. 😉 Hvala za info..

Dal penast filter. Vmes sem dodal še 3d printan nastavek pa lepo po vogalih namazal z malo masti.

Spomnim se da sej jih v neki točki zamenjal za Dunlop Qualifier al neki tazga in so bile boljše, vsaj tko se spomnim

Jaz sem imel tudi te, na 954...iverke

MIchelin sem imel samo enkrat, mislim da Power 2CT al neki tazga leta 2006 na R1 . Tko da to je bolj zgodovina kot pa primerjava.

po resničnih dogodkih

Malenkost p.s. A si kdaj vozil michelin power 6 mogoče? Dobil sem jih na motorju, nisem pa že dolgo imel michelinovih gum, pa ne vem kaj pričakovat a je to za bolj športno voznjo ali raje bolj za touring

gume in stil vožnje ti najbolj razumeš. Če je sporttouring dovolj, ni potrebe po bolj špotni pnevmatiki. Če zaznavaš določene manjke, ali omejitve, pač iščeš naprej. Ker vsega nisem testiral, ti nasveta ne morem dati. Lahko samo povem, da solo vožnja rabi nižji tlak (0,2 manj nekje ali 2,2 spredaj, 2,5 zadaj odvisno od trdote gume) vožnja v dvoje pa običajno 2,5 in in 2,9. Na superduku GT so bile prvovgradnja pirelli angel GT, ki sicer ni slaba guma, daleč od tega, oprijem v vseh pogojih, tudi slabših, nevtralna, lepo se je prekladala, a pri polnem pospeševanju iz ovinka ji je zmanjkalo. Ali je prehitro drsela, al pa je TC skos utripal in pobiral moč na zadnje kolo. Zato sem prešaltal na pnevmatiko z več roba, manj nasekljano (beri utori za odvodnjavanje), z mehkejšim robom. To je en primer, kaj narediš, če ti nekaj manjka. Ampak z lahkoto trdim, da je angel GT odlična guma z omejitvami. Sedaj, lahko se omejitvi prilagodiš, al pa iščeš dalje. Vse kar sem zapisal, je zgolj moje mišljenje in odraz občutkov avtorja

Jih je prejšnji lastnik dal gor predno sem kupil motor. Ampak vsekakor hvala ti za namig.

Ohišje tesni, moraš pa biti izjemno pazljiv kako namestiš filter in potem zapreš pokrov. Jaz sem gumo filtra namazal z oljem in pazil, da ni nobenega upora pri zapiranju, pa ni nikoli puščalo. Sem pa tudi jaz potem kupil "naoljen penasti" filter (samo problem slabe namestitve še vedno ostane). Lp

No evo vidiš, se mi je kar zdelo.. Zdej veš na kaj bit pozoren naprej,ko boš kupoval gume.

Pravkar sem preveril. Kitajske so. Sem razmišljal o Conti SportAttack 4 ali pa Dunlop SportSmart 4. Al je mogoče bolje da dam še bolj cestne. Na drugem motorju imam COnti RoadAttack 4 pa mi sedejo. Je pa res da na prvem motorju se bolj pokonc sedi, na temu pa bolj leži

Jaz sem spremljal temperaturo gume mnogokrat vmes med vožnjo, se ustavil in z laserskim čekiral temperaturo. Na obeh, Mitas in Pirelli poland-china.. Temperatura ni blo kot pri nemški, je bila dost nizja, se pravi ni ista zmes, sej zato pa tudi pomojem drsi... Pirelli se zelo hitro ogreje, mitas slo tudi.

menjaj, sploh ne razmišljaj. bolje cela koža in dober filing, kot bognedaj kak zdrs, predvsem pa se ti bo motorizem dobendno zameril, če ne bo pravih občutkov. Načeloma kar sem preperelija vozil so bile to odlične gume negleden a so bile na SDGTju s 174 konji al pa na 901 (110konji) skor kramparce. Vedno je bil zelo dober povratni občutek, dober oprijem (pirelli ima v zmesi vedno velik silike in ne potrebuje skoraj nič ogrevanja napram dunlopu) Če že špekuliram kaj natakni: bridgestone s22 (oz zadnja verzija), conti kaka hypersport zadnja verzija...to so zlo podobne gume z dovolj informacijami in prekleto sigurne v vseh razmerah na cesti. ps. tudi Mitas ne pozabi, sploh niso slabe

Podobna situacija pri meni. Namerno sem peljal isto cesto v roku dobrih dveh ur. Prvi motor isti ovinek 80 v ovinek zlahka, drugi motor pri malo manjši hitrosti zadaj zdrs, brez dodajanja gasa ali bremzanja. Edino kar mi mogoče pride na misel da se PDR4 počasneje ogrejejo. Ko sem prišel domov sem pomeril temp gum na obeh motorjih in sta obe imeli okoli 50c, kar je razmeroma malo ampak imam situacijo ko se zadnjih 5km do doma peljem po polžje 50 na uro.