Vse aktivnosti

Tole kuzlico sem nabavil, pa rabim predloge za reg. tablico. Opcije: GO-DAMI, mam tut predlog, ki mi je pisan na kožo: KR-ASH (crash kar je precej standardno za mene)...več pa ne zmorem, všeč mi je tudi GO-DIRT ali GO-2DIRT....

nevozno pravi možak

A od martinčka?

@pupaše ena tema je: https://motosvet.com/tabla/topic/40441-gps-tracker-trackr-crowd/#comment-2269761

ne, sam povedal sem lokacijo pa mnenje. Tudi link sem ti dal, preber še 1x

sorry, sem jo iskala, pa ne najdla.... Komot lahko to zaključiš, pa grem tisto poiskati. hvala.

tema je že odprta in nakracano 249 strani (čeprav je zmešnjava) Moje osebno mnenje: dodatna nepotrebna zadeva. Še nobenga niso pustili na cesti, al pa v grmovlju, četudi je umrl, le iskal so ga mal več časa. Pa da še tehnično osmislim: če deluje preko GPs signala...sej veš, da pokritosti ni povsod, torej mora preko satelita, pa še tu se lahko zgodi kak problem s pokritostjo, prazno baterijo itd...Četudi se sama voziš, tudi jaz se, je dovolj da vedo tvojo okvirno pot. Simpl, brezveze se sekirat vnaprej. Eden od trackerjev z naročnino je https://www.rcltrack.eu/

Malo z ženo naokrog. Maribor-Gradiška, Banja luka. Vroče ko hudič 34° do 37°. Za crknit od vročine.

Kaj za ene GPS trackerje uporabljate, če sploh? Ima možnost SOS signala, deluje na SIM kartico? Kaj priporočate. Gledala sem sicer od Garmina, ampak je kar draga zadeva, pa bi mogoče za letos iskala cenejšo alternativo, pa da bom še vedno lahko oddajala lokacijo, glede na to, da grem na vse daljše fure sama.

kaj se zdaj dogaja s tem motorjem? kdaj bo naprodaj v sloveniji? kdaj bo znana cena? cudno je da na youtube skorajda ni nobenih reviewov razen tisti press launch, ki je bil. berem tudi da v ameriki ze spuscajo ceno pod msrp

Mislim, da mi je pir kapljal v župo. 😳

To je rotor. Ob menjavi krtačk je praksa, da se postruži kolektor, včasih tudi več kot 1 mm. Tako se nove krtačke boljše nalegajo. Pa tudi priporočljivo je ob taki zamenjavi motor "utekati" brez obremenitve, da se krtačke oblikujejo po kolektorju.

prekuhal jo je

VUlgarno je klekla prepovedAN

. .... neki z "našo" ne štima ??? ... al se mi sam zdi

. ... a neb raj mrzu pir namest vroče juhe ???

Ne se hecat. Hehe. Danes. Porcija od 520km Tudi cez Tonale in Mendolo. Zdaj spim v Livignu, jutri Stelvio. Morda Resia, morda Umbrial-Fluela-Davos. Nekje tud 35°C. Na 2000mnm pa diham na skrge.

Imel ADV 1190 in SA1290S....zelo zadovoljen, me vozila po Afriki, EU in Aziji...lepi spomini na oranžna. S prvim v dveh letih 24Kkm, z drugim v treh letih 46Kkm....brez nekih problemov.

Tudi danes uspešno do “počitka”…cca 300 km..Stelvio, Lago di Resia, Passo Rombo, Passo Giovo…😍😍

Po 1500 km z letošnjim modelom 510x, lahko strnem malo vtisov in primerjave z modelom 500x Na prvi pogled je najbolj očitna razlika v barvnih kombinacijah. Ob podrobnejšem pogledu opazimo TFT armaturno ploščo,namesto kombinacije led/analog na 500. Ostalo več ali manj znano, okvir je enak,vzmetenje tudi,ergonomija tudi..kar je v bistvu super. Ker je to zelo dobro klapalo že pri 500tki. Tudi oprema je enaka, razlika je seveda v informacijah s TFT ( screen mirroring,tlak in temperatura v pnevmatikah ) upravljanje menijev s stikali na levi strani krmila,osvetljena stikala. Lahek in hiter dostop do ABS in TCS menija,ki ju lahko izklopimo začasno,ali stalno. Dve mapi oziroma riding moda. Še vedno ima tubeless platišča in dodane kotne ventilčke za polnjenje gum. Dodana je protizdrsna sklopka. Največja razlika sta agregat in menjalnik. Agregat ima večjo prostornino,precej večji premer valja in krajši hod, še vedno uporablja 180 stopinjsko gred. Prej je agregat pridobil na živahnosti pri 6000 obratih, zdaj je ta točka pomaknjena na 4000 obratov, ostaja pa tako elastičen, da so zavijanja v križišču možna v tretji prestavi. Veselje do vrtenja je še večje,kot.pri predhodniku. Na zaviti cesti sem recimo izvedel preizkus uporabe ene prestave ( tretje ) in dejansko je uporabna med 30 in 125km/h. Četrta je super med 70 in 145km/h. Menjalnik je fantastičen in med boljšimi,kar sem jih vozil, omogoča prestavljanje navzgor in navzdol prez uporabe sklopke z izjemno lahkotnostjo in natančnostjo ( brez quickshifterja ) V šesti se motor pri 160km/h vrti na 7400 vrtljajih,kar je daleč od rdečega polja in omejevalnika. Že planiram novo avanturo z njim pozno jeseni😉 Zavoji? Zaviranje? Makadami? Vrhunsko! Tablica je na njem, testne vožnje so brezplačne.

Ne vem zakaj sem mislu, da je pisker vroče juhe dobra ideja. Sploh je ne zmanjka, ker mi sprot z nosa not kaplja. 😅

Kdor pije per, ima v hlačah mer. 🍻😁😂🤣

When you find a good wife, you not only get a best friend and companion.. but you also receive a driving instructor for life!