Vse aktivnosti

ACT Cro, 1.dan. Tale predor in most sta bila lepo presenečenje, sicer pomotoma, ker sva šla nekaj 100m predaleč. Highlight pa stara, nekaj še tlakovana cesta iz časa Avstroogrske na Učko.

pravila imamo, da lahko živimo v skupnosti, sicer je anarhija, pa seveda da ohranimo naravo in živali pred objestneži in svinjanjem nakup motorja za offroad v slo, je kit nakup puške, da bi z njo streljal prosto, kjer se ti zljubi za Kove veljajo enska pravila, čeprav kinezi svinjajo planet bolj kot drugi

Ti se drži zakona do pike in pusti druge živeti ☝️. A bo šlo?

Veste kaj.. dokler FORTNINE ne naredi videa o KovE, vam nič ne vrjamem.

Mam tud jest sliko.🏍️

vidiš, da je težko odgovorit, kje je pri nas off road in če sploh dovoljena tam vožnja...

Elektronika je res fajn zadeva, če imaš podporo ko crkne. Naprimer ko na Ktm crkne nekaj osnovnega, kot je Damiju na tripu (pozabil kje smo se takrat vozili)na GT in mu je motor vrglo v save mode je to čista jeba že tu, ko smo bili okrog bajte.😊 A vseeno bi lahko rešili, saj smo bili v EU ali bivši Yugi kjer to vse imajo. Ker pa kot sem napisal nismo bili daleč smo se tako prebili počasi do doma. Ko pa si v Kirgizijstanu, Iranu itd in podobnih dafak deželah pa se lahko samo zjokaš nad vsemi temi superduper elektronskimi pritiklinami ko počepnejo. Ni problem če crkne abs ali senzorji za tlak, elektronsko vzmetenje in podobni elektronski bonbončki, problem je če crkne nekaj kar ovira ali celo prepreči nadaljne potovanje. Tam ni Ktm servisov in ni računalnikov, kjer bi to lahko rešil, samo zjokaš se lahko. Zato gledam da ima motor čim manj elektronske podpore, kar pa je danes žal skoraj nemogoče kupiti saj vsi tekmujejo kdo bo imel več teh bonbončkov. Strah me je s takšnimi motorji potovat v dežele tretjega sveta, zato sem si omislil staro AT, ki jo popravim sam, kar sem tudi že storil na poti. (Crknil regler na Cipru) Zamenjal in gremo dalje. Kove se mi zdi še vseeno motor z neko osnovno elektroniko in ni pretirano naloudan kot kakšen GS , Ktm, Ducati. Pa lahek in cenovno ugoden motor za moje tripe in valjanje po tleh pa še dosti dolgega imam, zato ni potrebe po Versysu tak simpl je to. Pa mislim, da bo ok tudi za daljše tranzite z redbullom.😁 Seveda ni moje mnenje tisto, ki ima težo, mnenje je tapravo od tistih, ki grejo enkrat v življenju malo dlje od bajte in potrebujejo za to vodiča. To so prave cure moto sveta.💪 Mislim, da bo 450 in 800 paradni konj Kove. Ostalo pa ne bo imelo ravno neke teže proti konkurenci. Sam nisem Ni3ous ki je zame profi tetenske vožnje, zato še toliko bolj spoštujem njegovo mnenje, ki je objektivno in korektno. Človek ve kaj govori. Večina tu gor ne ve kaj lapa, ve iz revij in raznih video clipov, izkušenj zero... Sam sem želel z Kove 800 v Pakistanske kanjone in Indijo, žal je za mano letos že 4 operacija in nekdo, ki rabi vodiča po EU si ga bo lahko švrknu na moje zdravje, ker to ne bo izvedljivo. Juhuhu☺️

Ni jih še veliko, to je eno. Drugo je da se redko kdo odpravi s 500x po terenu trenutno od kupcev. Sem med redkimi. Pa šele drugo leto teče ko je pri nas na voljo. Ne bluzim nič, terenov kolikor hočeš samo če hočeš in zmoreš. Vprašaj malo fante ki vozijo offroad. Kaj recimo Tet ni offroad? Nekaj delov je seveda makadam so pa segmenti ki so offroad ja. Samo malo se umaknes iz začrtane poti in postane hitro brezpotje. Zate pa pač ni. Pobje pravijo 21col...se pravi glih 4 cole rabiš spredaj še na versačetu pa bo 😅. Offroada pri nas ni, kera legenda res. Da si upaš to rečt. Kapo dol 🤣. Pridi na Dolenjsko greva mal v hosto po jurje 😉.

Eni kupijo ker rabijo, eni kupijo ker nekdo reče da tako mora bit, eni pa zaradi imidža. Nekdo je rekel da samo 21 col spredaj za teren in amen. Je res tako po drugi strani pa spet odvisno. Se strinjam z obemi opcijami. Glede elektronike, narod kupi močan agregat potem pa ga omejuje z elektroniko. Bravo 😅. Vzemi si raje kako stopnico slabši agregat pa tistega izkoristi na Max. Regulacija zdrsa....jaz reguliram z rokami al pa celim telesom 😅. Če ni nekega znanja dzabe vsa elektronika in moč. Eni pa vse to rabijo seveda. Imaš čisto prav. 500x ni unicorn. To je 450 rally. 500x uvrščam med multipraktike. Ali recimo Highend entry level. Se strinjaš? Al sm spet falil? 😅 Nikol prav 🙈🙈. Hec hec 😉👍

Tudi kove 500x ne vidim izven cest... pa kar nekaj hodim v hribe. V glavnem ne bluzit o off roadu pri nas... terenov za vožnjo pri nas ni.

Marsikje, samo treba zavit s ceste. Več je terena kot asfalta... Aja za versysa res ne 😅

Kje pa mamo off road za motorje pri nas?

Hm, je pa po mojem tako, da bi zgledalo najbrž drugače če bi še bočne imel gor, drugače izpade kot celota za oko ?

ja če je pa dovolj, potem pa res ne razumem kako (sploh pa zakaj) drugi posegajo po drugačnih mopedih, z močnejšim agregatom, mal boljšimi feltnami kot ma bmw itd..sploh pa ne razumem zakaj rabjo 21 col spredi, saj je 19 dovolj ps na ofroudu lahko marsikaj nastaviš z elektroniko, ni pa nujna to je pa res, ampak recimo 790,890, 901 imajo nastavitve od slip regulation, torej reguliraš zdrs, si prilagodiš samo odzivnost ročice plina itd...kar je dobrodošlo. sploh pri močnejših agregatih. Nihče ne trdi da je 500x za nič. Pravzaprav je čist soliden moped za ugoden denar, je pa daleč da bi bil kak sveti gral (ali unicorn) ofroauda, tudi za povprečne voznike ne.

S5

Vsak dan kej novga. Tole na sliki je CagivaBimota, klasa formula 2. Lokacija otok Man, pilot Davide Tardozzi. Leto 1986. Možak je odpeljal s poprecno brzino 150kmh. Formula II - four-stroke from 400 to 600 cc and two-stroke 250 to 350 cc

NEkaj pacastrGA

Auspuh se lahko dvigne z menjavo in to precej. Glede feltn so kar dobre,(če jih ima gsa iste pol?) če bi želel drugo dimenzijo bi si recimo menjal feltne. Na tistem k je dirkal na basela race je recimo to storjeno.... Elektronika (vsaj meni) pomeni natanko NIČ. Na offroadu nimaš kaj z njo. Ok cesta ja, ABS potem pa je to to vse kar rabiš. Tist k nezna plina odpirat mu tist tcs nič ne nuca in kornering pa te pičkarije. 90% sploh ne ve kaj ima. Ampak to je druga zgodba. Ima pa! 😅😅 Če sam hod deluje čez celotno območje zelo dobro potem je tukaj prednost. Namreč tile kyb so odlični. Vsak pohvali točno vzmetenje. Imaš recimo crf 300 kjer ene par cm ne dela NIČ. Mehko ko sir. Katastrofa. Se ugrezne samo da roko nasloniš na motor. Čunga Lunga. Ovira na 500x je edino za tiste ki si upajo več, skale. Zaradi odmika od tal. Nekoč mi je en gorski kolesar rekel: Veš Miran, poznam samo ene dva pri nas ki znata izkoristit dejansko 100-120mm hoda na gorcu. Večina vsak k ima 5 min cajt pa kupi kolo z vsaj 150mm hoda ker to moraš imet! To rabiš! Kurac moj.... Tukaj je pa ista zgodba. Tist k zna bo izkoristil cel hod in mu bo lahko malo. Večini pa je to preko svoje sposobnosti. Tako da za takega kot je @Ni3ous popolnoma razumem da mu je specifikacija 500ke premalo. Za publiko našo predrago pa dovolj. Oči kupujejo, ne pamet.

mejo postavi sam hod in samo vzmetenje, oblika(okvir, višina izpuha) in dimenzija pnevmatik (ter kvaliteta felten). Že to je meja. Naslednjo mejo postavijo elektronske pritikline.

a tole si 2x vidu, al štel za 2x?

lajkam "štrudl"

. ... tole bi pa z lahkoto objavil tud v temo, "Kaj vas je danes spravilo v dobro voljo" ... za bajto ... sem najdu vodo ... štrudel, kokakolo ... .... ma skor vse ... sam mal tranzita bi mogl bit še zravn, pa bi bilo popolno

Prvovrstne joške? 😜