Vse aktivnosti

@franc da ne smetim po cf, ker najina debata bo že presegla CF temo.. Menjal bom 790adv (norden ostaja pri bajti in dejansko ni isti, je kar razlika), v tem času kar ga imam (kotm 790 ima 40kkm) sem dobro videl prednosti in pomanjkljivosti, zadeve združil z mojimi telesnimi prednostimi in pomankljivostimi, ter kaj mislim počet v bodoče (še) in ugotovil naslednje:. aja vmes sem tut en kup mopedov testiral. če najprej o cf napišem : je bil tako MTX v igri, kot 450mt. Vendar imam pri obeh določene zahteve, ki jim tale modela ne odgovarjata MTX previsok in recimo enako težak kot 790, identičen agregat, 450 je sicer 30-40kg lažji od 220kg (790), dovolj nizek sedež, a podhranjeno vzmetenje, hodi isti kot na 790. 690 bi bil odličen, sploh sedanja gas gas akcija, mi pa ne sede nekaj zadev in to je višina sedeža, nima stolpa itd..tudi preveč je zame v bistvu. Dejansko je 390advR najbližje temu, kar bom iskal ali vzel, to je nekih 230mm hod vzmetenja (več ne rabim, manj nočem), mokra teža cca 180kg (še bolje bi bilo kak kg manj), vetrna zaščita je, sedež je primerno "nizek", tubless pnevmatike, sodobna (ktm) elektronika (ride by wire), dovolj dolg interval servisa Ni unikorn, ni sploh najboljši, je pa trenutno najprimernejši temu kar hočem. To kar jaz hočem je mogoče specifično in absolutno verjetno nepotrebno in neprimerno za koga drugega . Seveda ga bom verjetno pomeril pred nakupom, ker cena ni ravno najnižja, je pa fajn ker kompromise delam recimo na področju, kjer nimam nekih hudih problemov (recimo, da je teža kompromis) Še vedno se bom za vikende po par uric preganjal "okol bajte" po bolj lepi (in manj lepi) šoder podlagi, grem pa s takim mopedom z lahkoto mal do Paklenice. Prav tako je kove 450 še v igri, izpolnjuje pa manj mojih zahtevkov. Bolj hard endure in endure me ne zanimajo. Prav tako ne 800ccm mopedi s podobnim agregatom kot ga ima 790, ker za ta namen ostaja Husa pr bajti.

trik je v hecnem križišču https://maps.app.goo.gl/pi2dXfdGeEVpRSrZ9?g_st=ac splača se sigurno ne zaradi spodnjih ovinkov 😅 poleg tega, če ne zafrkneš zgoraj omenjenega križišča, padeš direkt v eno izmed najboljših slaščičarn v Italiji, panetton je dobil 1.mesto, letos colomba 3. https://maps.app.goo.gl/FcZoNVamZnF7GSJL6 Ne me kregat, ni ravno poceni, razen rogljička, ki je po vrhu še huge 😋

mal poglej po tej temi, ali uporabi iskalnik

Zanima me če kdo ve kje bi lahko odblokiral novi SYM jet X ki ima zaklenjeno na 45km/h Želel si bi da gre vsaj 65 da ne blokiraš prometa po Celovški 😂 Hvala za vsako informacijo

Ok, vsak ima svoje "zahteve" , samo jaz tvojih ne razumem. "Rineš" v dva praktično identična motorja. Pri dveh motorjih bi jaz pričakoval in imel več razlike. Nekaj v stilu freerida, cote ali exc ja in nekaj "potovalnega". 690 bi bil odličen allround motor, če bi se na avtocesti kaj videlo v vzratna ogledala in malo bolj udoben sedež. Ko sem se spuščal v to (pa če bi imel preveč časa in denarja) bi mi bila idealna kombinacija freeride in 990. Tako pa sem pristal na 690. Za kar rabim mi je počasi še to preveč, je pa služil namenu. Probal sem 690r z 275mm vzmetenja (proti 250mm ki jih ima moj) pa nisem opazil razlike. Bolj so pomembni kvaliteta in nastavitve. Lp

AMZS pravi da obstajata dve kodi 125 : https://www.amzs.si/koda125

No jz mam tud namen ta vikend proti jugu, družbe se ne branim, je fajn kako rečt ob kavi/piru. kdaj imaš namen štartat in do kam?

5G tudi izklopi, al pa naj ti medved pomaga

Nič se ni izgubilo, razširjen čvek o izletu po bližnji okolici BIHa, delu HR (željava, Petrova gora) se je premaknil sem:

Je imel že kakšna srečanja s policijo?

Če kdo z naših koncev še ne pozna, tale dečko porihta vse za kar ni potrebno motorja priključit na računalnik tudi na KTM-jih. Jaz sem mu ga dal mal poservisirat in dobil občutek, da se kar spozna na motorje. https://www.facebook.com/frd666garage

Vozi po svoji pameti, ampak od bihaca naprej so ceste zelo simpl za peljat. Siroke, odprte vceraj in v pondelk so ble zelo prazne. Ce gres do Drvarja mas super cesto, do Jajca tudi. Bihac Jajce nekih 150km, Bihac-Drvar pol manj? IMO sibaj mimo bihaca, in ce ti vmes rata naporno, ustavis. S spanjem in bencinskimi ni tezav. vsako drugo leto pobluzim v BIH, in…ne morjo mi je cist prodat. Ne vem. Mi ne potegne. Je kar lepo, je cenej, ma…dnar ni vse. Plus, se mi zdi da niso zavracali evrov. Letos pač.

Hvala za predloge ☺️ In ne, nisem zmožna. Glede na to, da sem dobre 2 tedna nazaj naredila izpit in do sedaj uspela naklepati 1500 km, se bom takih podvigov, sploh, ker grem sama, raje izognila. Leta pa dejansko pripomorejo toliko, da se bolj odgovorno zavedam svojih omejitev in ne rinem v buče samo zato, ker mi en reče, da imam tak motor. Zagotovo pa bom slej ko prej tudi prišla do točke, ko bom brez pomisleka izbirala precej raje take zadeve, kot klasične ceste 😉 otom potom. Zakaj ne bom šla raziskovati rovov? Zagotovo bom šla notri, ne bom pa 3 ure lezla po rovih, ker bi mi bilo neprijetno it sama notri (zato pa sem tudi tu vprašala, če ima kdo namen it oz. bi se mi pridružil). Je pa moj cilj predvsem nabirati kilometre za vse podvige, ki jih imam letos v planu. Pa zagotovo ne bom zadnjič v teh koncih, si bom še za drugič kaj prišparala 😉

Postojna senj bihac jajce konjic lukomir. google maps iz konjica v lukomir pelje po IMO neprevozni trasi. ker sem startal iz juznega konca mesta, mi je navigacija častila se nekih 15 km ubijanja po hudourniskem makadamu. tako me je peljalo v Dzepe. Plus, na zelo tezkem motorju imam cestne gume. Ker je bila ura za 17:00proc, spanje bookirano, je blo treba zgazit. Kao. Bolje bi bilo obrnit in spat v konjic. Skratka. Dizaster. Odsvetujem. na vrhu je precej lepo, slikovito. Zal ne uploada jabolcnih videov. Vracal sem se prek Umoljanov, eko sela Bjelimici….nazaj v konjic. Okrog 80km obvoza. Ampak solidna povezava. Dost urejen makadam, nekih 5km ostalo asfalt. tolk je ta izlet tezek. Dokaj dozevt pondelk in torek. po pravici, ucer se mi je zdelo ful bol pametno delat in bit v sihtu kot se ubijat po obupnem makadamu, ki to v resnici ni.

Jaz bi rekel, da ga bodo predstavili julija v Garmischu.

Za instagram, stari. Lol. V botelu drvar je tako zgledalo julija 23. vceraj sem na izacicih kupil sim za 5mark? Dal gor se 10 in nek podatkov prinesel se domov.

Za 10E pri svojem operaterju rešiš problem za ves balkan...se splača

Evo 7let nazaj me je spomnilo da sem bil v zeljavi z versačem 🙈. Sej sm vsak let, ampak vsak let z drugim mopedom 😆.

ne vem sicer zakaj iti gledat zeljavo, ce te raziskovanje notranjosti ne zanima? vzami s sabo dobro svetilko in si poglej. drugace pa tiste, ki zanima zeljava ponavadi grejo gledat se naslednje stvari (+ radarski kompleks na pljesivici, ki je ze bil omenjen): kot so ze rekli spomenik na petrovi gori: https://www.google.com/maps/place/Uprising+Monument+nation+Banija+and+Kordun/@45.3162696,15.8049803,17z/data=!3m1!4b1!4m6!3m5!1s0x4766a71f789174fd:0x51d6207678f6fa61!8m2!3d45.3162696!4d15.8049803!16s%2Fm%2F0114nf78?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDUyMS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D ce mas sreco so vrata odklenjena in lahko gres vse do vrha. da se priti noter tudi pri zaklenjenih vratih. glede na motor, ki ga vozis bi rekel da si zmozna malo plezanja ampak glede na pisanje in starost pa ne glih. zraven spomenika je bunker pod hiso: https://www.google.com/maps/place/Magarčevac+underground+military+radio+relay/@45.2904154,15.7844358,17z/data=!3m1!4b1!4m6!3m5!1s0x4766a74528ab297d:0x28a0c924d7fb03e7!8m2!3d45.2904154!4d15.7844358!16s%2Fg%2F11np7q21vl?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDUyMS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D zraven zeljave je titojeva vila: https://www.google.com/maps/place/Villa+Izvor,+53231,+Plitvica+Selo,+Croatia/@44.9027496,15.5717524,17z/data=!3m1!4b1!4m6!3m5!1s0x47615f29135412ad:0x1c2bfdcbef949ff7!8m2!3d44.9027496!4d15.5717524!16s%2Fg%2F11b6b4zq0_?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDUyMS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Takole so zapisal... "No, prejšnji teden smo videli videoposnetek testiranja F 450 GS v Indiji. Zdaj pa si lahko ogledamo nekaj vohunskih posnetkov v Münchnu. Na prvi pogled se precej razlikuje od konceptne različice, ki smo jo vsi videli. Lita platišča v primerjavi s platišči z naperami so velika razlika. Platišča z naperami bodo verjetno na voljo kot dodatna oprema ali del paketa enduro pro. Spredaj so 19-palčna in zadaj 17-palčna. Medosna razdalja je 1465 mm. Za zavorni sistem trenutno ni jasno, ali gre za čeljusti Brembo ali Bybre. Uporabljal naj bi se sistem ABS, občutljiv na kot nagiba. Šasija bo mostni okvir iz jeklenih cevi v rešetkasti konstrukciji. Zadnji pomožni okvir, privit z vijaki, za lažje popravilo. Aluminijasta nihajna roka z neposredno nameščeno vzmetno opornico. Obrnjene teleskopske vilice. Žaromet v obliki črke "X" iz R 1300 GS je viden, čeprav je prelepljen. Vetrobransko steklo, podobno kot pri F 900 GS. Motor naj bi bil dvovaljni z močjo 48 KM in neznanim odmikom ročične gredi. Pravijo, da ima v resnici 420 cm³, vendar je bila zaokrožena na 450 cm³ glede na ime modela. Predvidene najvišje hitrosti so 170 km/h. Teža je ocenjena na 178 kg s polnim 14-litrskim rezervoarjem za gorivo. Viden je standardni 6,5-palčni TFT zaslon. Dobrodošel dodatek LCD serije G. Vključevati mora funkcijo Bluetooth. Izpuh, nizko nameščen dušilec s katalizatorjem, ki izpolnjuje standard Euro 5+ in omogoča namestitev prtljažnikov. Daleč od visoko nameščenega Akrapoviča. Sejem EICMA novembra 2025 naj bi povedal zgodbo."

Sag je prva stvar ki jo nastavim na novem mopedu. kar se tice pa povratka in kompresije, sem si spredaj nastavil na default in odpiral, dokler nisem bil zadovoljen. spredaj sem bolj odprl kot zadaj, da se priblizno enako hitro poseda spredaj in zadaj.

Bom rekla medvedu, naj ostanke do prvega kafiča odnese 🤣🤣🤣