Vse aktivnosti

Ta viken "zopet". Sedaj je pa že skrajni čas da izklopim Lenovo ideapad, da si bo lahko malo odpočil od mene ...

Po kosilu sem ugotovil, da ni potrebno da grem peš v Idrijo v KC Bonča in nekoga vprašam, kako je z njihovim naročilom mojega vzvratnega ogledala za moj bicikl, ampak sem na njihovi spletni strani poiskal njihovo telefonsko številko (na moj dopodne poslan email mi ni nihče odgovoril) in prodajalec kateri se mi je oglasil mi je odgovoril, da mojega maila res še ni videl in ko ga je le prebral, je takoj preveril, če je to moje naročeno (?) vzratno ogledal že v trgovini, in ko je ugotovil da ga še ni, mi je rekel da ga lahko takoj naroči, jaz sem se mu pa lepo zahvalil, in mu rekel ne hvala, ker sem vedel, da bom takoj poslal naročilo v Ptuj, kar sem tudi storil in prav kmalu za tem, je iz Ptuja že prispelo email obvestilo, da je bilo moje naročilo sprejeto. Ker tudi v Ptuju spremlajo moje objave v tej temi, mi bojo brez mojega naročila poslali tudi nujen rezervni del za moj telešček. Moj LENOVO ideapad 320 je moj najbolši prjatu ...

Pozdravljeni, ne boste verjeli, ampak sem tudi sam spraševal chat GPT in iste odgovore dobil. Žal nebi rad verjel umetni inteligenci ker se rada moti in bi raje dobil kakšen feedback od ljudi, ki imajo kakšne izkušnje z tem. Še sem iskal in GIVI PL351 in Kappa KL351 izgledata kot da sta ista nosilca. Zdaj je še vedno vprašanje če sta kompatibilna z mojim motorjem.

To je res. Pa ni res. Rogovila nardi tolk razlike da nisem mogu verjet. Vecino lajfa sem vozil klipone, ko pa sem rs660 in tuono 660 probal iz oci v oci...sem ugotovil da so kliponi totaln pain, oziroma, faking hitro postajam starikav 🤣.

še migamo

Ne razumem tega. Ne vem, mogoče si napačno razlagam. Ampak za to, kar je sedaj 2xLLP je bila že prej kazen vožnja skozi bokse? Torej, če si zapustil grid in si štartal ogrevalni krog iz boksov, si zasedel svoje originalno mesto na štartu, vendar si moral med dirko opraviti vožnjo skozi bokse. Tako naj bi določili po tistem kaosu v Argentini pred leti. Torej so kazen omilili? Ali je kaka razlika, ki je jaz ne vidim? Na koncu članka na crash.net potem tudi piše: "Finally, if there is a situation where more than 10 riders will start the race from pit lane, the start will be cancelled and a new start procedure will commence under the quick start procedure rules." Tudi to je do sedaj že veljalo, saj se je ravno to v Austinu zgodilo. In potem je vseeno če si zapustil grid, ker je štart preklican in ni kazni? Nikjer ne vidim, da bi specifično pisalo, da kazen ostane tudi pri ponovnem štartu? Kako trapasto so spet argumentirali spremembe?!

Fer, osebno rajs istga sprobavam k ga mislm kupvat, ni presenecenj

.....VABLJENI!!

cb je isti motor kot cbr. cbr ma namesto balance clip one. torej bo samo pozicija malo spremenjena (bolj bos nagnjen naprej). agregat, sasija, etc. to je vse enako tako da se motorja peljeta enako.

Jaz stvari najraje urejam osebno, vendar mi danes "sumljivo vreme" in moji nogi ne dovolijo de bi se sprehodil do KC Bonča v Idrjijo in jih vprašal kako je z mojimi vzvratnimi ogledali za mojega "oldtajmerja". Upam de mi boje kmalu odgovoril, najbrž "negativno", in bom ogledali potem lahko naročil po Internetu v Celu ...

Hvala za nasvet. Sicer sem te opcije ze premislu, in se mi financno bl splaca samo zaklenjenga kupt in naceloma, kolikor vem, ni vecje razlike v obcutku. To pa da grem testirat CB650 je ravno zaradi razlik v ravnotezju in obcutku meni brezmiselno. Hvala za menje

@Yems za testno voznjo lahko vzames tudi CB650R. je isti motor v naked obliki. edino mal drugacna pozicija bo zaradi balance. pa jaz osebno bi skoraj raje gledal namenske A2 motorje, kot pa zablokirane A motorje. jaz mam naked varianto in ne vem kaj blokada naredi ampak cel smisel tega motorja so 4je cilindri, ki se visoko zavrtijo. blokada pomoje unici dosti tega uzitka. kitajci (cfmoto, kove) mislim da majo A2 sportake v ponudbi.

Sej ta mash očitno ni šel nekaj v prodajo, nobenega rabljenega nisem videl, pa samo 2 leti so jih prodajali. Samo teoretično na papirju ima vse atribute. Glede nenatančnosti menjalnika, je odgovor itak, pa na semaforju dostikrat dam v prvo pa je dejansko v N (s tem da lučka za N ne sveti). Tako da me včasih prav živcira nenatančnost menjalnika, še bolj pa nenatančnost vbrizga in cukanje. Samo vsaj pri mojem ugotovil, da je teža nekje taprava in razpored prestav kar dober, čeprau je švoh in ima samo 5 prestav lepo potuje 100km/h pri 5000obr.

Če mi do petka iz KC Bonča ne bojo poslali SMS sporočila, da so mi zrihtali nova "rikverc ogledala" za mojega starodobnika, se bom s "starodobnikom" kar sam odpeljal v Cele po njiju, in seveda tudi na obvezno . Še pol ure do današnjega dopoldanskega , katero me že od zajtrka čaka u kuhinji, da mi ga ne bo treba še enkrat kuhati.

Lep motor, primerljiv z RE Himalayan 411 ali Voge 300 in malo lažji. Pri kitajskih motorjih sem že večkrat zasledil opazke o nenatančnih menjalnikih, ne le pri Mashu, tudi pri malo dražjih, to bi bilo bolje za preverit. Pa za potovalnik bi sam raje izbral nad 600 ccm, za doma pa od 125 do 250?

EBC HH so res super na asfaltu.

https://tinyurl.com/Nova-pravila ce pred startom zapustis grid, 2x long lap.

Jooj, škoda ki o ADV motorju nisem prej razmišljal, MASH ADV 400 210mm hodaspredaj 200mmhoda zadaj, suhi karter... Suha teža baje 140 ali 150kg (oba podatka sem našel) https://www.motorcyclespecs.co.za/model/Mash/Mash_adventure_400_16.htm

Pozdravljeni, v BS, TC in KMC sem že klical in na žalost nič nisem izvedel. Zato sem pisal na reddit, angleški forum in potem tudi tukaj, ker mi zmanjkuje opcij.

Hiter Chat GPT odgovor; To mount Givi E22 side cases on your Yamaha FZ6 using the 351KIT (fitting kit without a top rack), you need the following setup: ✅ Required Components: 1. Givi PL351 This is the side case holder compatible with Monokey side cases like the E22. Mounts directly with the 351KIT if you are not installing a top case. If you do want a top case later, you’d use the 351FZ rear rack instead of the 351KIT. 2. Givi 351KIT This fitting kit allows you to install the PL351 without the rear rack (351FZ). It's essential for a clean install if you're using side cases only. 🔩 Summary for Givi E22 + No Top Rack: Component Description PL351 Side case holder for Monokey (fits E22) 351KIT Fitting kit to install PL351 without top rack 🛠️ Optional: You might need to relocate rear indicators depending on how the E22 cases sit—Givi usually includes the necessary brackets with the PL351. Pa še razlika med različnimi kiti; he Givi PL351, PLX351, TE351, and T351 are all specific side case holders designed for the Yamaha FZ6/FZ6 600 Fazer (2004–2006). Each model caters to different types of luggage systems, offering various mounting options and compatibility. Here's a breakdown of their differences: 🧳 Givi PL351 – Tubular Side Case Holders Compatibility: Designed for standard Givi Monokey side cases. Mounting: Requires the 351FZ rear rack or the 351KIT fitting kit if the 351FZ is not installed. Design: Features a tubular frame that integrates seamlessly with the motorcycle's design. Indicator Relocation: May necessitate moving the rear indicators to accommodate the side cases. Use Case: Ideal for riders seeking a robust and traditional pannier setup. 🧳 Givi PLX351 – V35 Monokey Side Case Holders Compatibility: Specifically designed for Givi V35 Monokey side cases. Mounting: Requires the 351FZ rear rack for installation. Design: Offers a sleek, ergonomic tubular frame that maintains the motorcycle's silhouette. Indicator Relocation: Relocation of rear indicators is necessary due to the side case design. Use Case: Perfect for riders preferring the V35 cases' compact and aerodynamic profile. 🧳 Givi TE351 – Soft Side Bag Holders Compatibility: Designed for soft side bags (e.g., Givi EA series). Mounting: Can be installed without the 351FZ rear rack, using the 351KIT fitting kit instead. Design: Features a minimalist tubular frame to support soft luggage. Indicator Relocation: Typically does not require indicator relocation. Use Case: Ideal for riders who prefer soft luggage solutions for flexibility and ease of storage. 🧳 Givi T351 – Soft Side Bag Holders (Alternative Model) Compatibility: Another option for mounting soft side bags. Mounting: Similar to the TE351, it can be installed without the 351FZ rear rack using the 351KIT fitting kit. Design: Offers a tubular frame design tailored for soft luggage. Indicator Relocation: Usually does not require moving the rear indicators. Use Case: Suitable for riders seeking a cost-effective and straightforward soft luggage mounting solution. 🔧 Installation Notes 351KIT Fitting Kit: This kit is essential when installing the PL351, PLX351, TE351, or T351 without the 351FZ rear rack. It provides the necessary hardware for secure mounting. carpimoto.it Indicator Relocation: For models requiring indicator relocation, the process involves repositioning the rear turn signals to ensure proper clearance for the side cases. Rear Rack Requirement: The 351FZ rear rack is a prerequisite for certain models (e.g., PLX351) to provide additional support for the side cases. 🏁 Summary Comparison Model Case Type Rear Rack Required Indicator Relocation Use Case PL351 Monokey Side Yes (or 351KIT) Yes Traditional pannier setup PLX351 V35 Monokey Side Yes Yes Aerodynamic V35 case setup TE351 Soft Side Bags No (with 351KIT) No Flexible soft luggage solution T351 Soft Side Bags No (with 351KIT) No Cost-effective soft luggage setup

bo kar tule pravo mesto za tako vprašanje. Rabiš stranske nosilce za monokey kovčke. Problem je, ker GIVI https://www.givi.it/my-motorcycle/bike/yamaha/fz6-s2--fz6-600-fazer-s2-07--11- ne omenja stranskih nosilcev, oziroma jih ni, čeprav na sliki so. Iz navodil je razbrati da je 351FZ nosilec za zadnji kufer https://media.givi.it/XN-Prodotti/istruzioni/351FZ.pdf, potem se pa nanj pritrdijo nosilci za stranske kufre verjetno je oznaka PLX Sicer tudi ne vem kako se bo ali bi nosilec shada "tepel" s stranskimi nosilci givi. Vsekakor bo potrebno še malo poguglati, sem videl, da si že nekaj spraševal po drugih forumih. Drgač je pa opcija da pokličeš kakega trgovca, BS center, TC, KMC nekateri imajo zihr kake nosilce, ali pa so zastopniki za givi.

Tole divjo pasmo pa tudi moja ne bi meni pustila, lahko pa jo ti vzameš, pa ko boš šla na furo jo bom jaz hodil "futrat"

Google prevod: Govorice o prihodnosti insolventnega avstrijskega proizvajalca motornih koles KTM se širijo po svetu. Zdaj se v igro vključuje BRP, zainteresirana stranka z bogatimi izkušnjami v panogi. Spletni portal GPOne pravi, da se za KTM zanima kanadsko podjetje Bombardier Recreational Products (BRP), ki je lastnik blagovnih znamk, kot so Rotax, Ski-Doo, Lynx in Can-Am. Ameriška investicijska banka Citigroup že skoraj šest mesecev išče nove vlagatelje za KTM AG, saj podjetje v težavah nujno potrebuje denar; Proizvodnja je trenutno zaradi pomanjkanja delov spet ustavljena. Scenarij vstopa BRB na trg ni povsem nerazumen iz več razlogov. Zaradi tega bi se KTM dobro prilegal portfelju skupine, povezava med podjetjema pa ne bi bila povsem nova. Navsezadnje je Rotax v preteklosti za KTM izdelal že različne serije motorjev. BRP trenutno drži svoje karte tesno pri srcu. Možno je tudi, da Kanadčani čakajo na dobro priložnost za vstop, kot je na primer kratek padec delnic KTM. To bi se lahko zgodilo, če bi Stephan Zöchling dal svoje delnice KTM na trg. In prav to je podjetnik, ki je solastnik avtomobilskega dobavitelja Remus, pred kratkim zagrozil. Ozadje je spor med Zöchlingom in Stefanom Piererjem, vodjo družbe Pierer Mobility AG, holdinga, ki nadzoruje KTM. Zöchling meni, da bi posojilo v višini približno 80 milijonov evrov, ki ga je odobril Piererju, zapadlo takoj. Da bi prišel do svojega denarja, želi šef Remusa zdaj prodati delnice proizvajalca motornih koles, ki so mu bile zastavljene – proti čemur Pierer, ki posojilo ne vidi v zapadlosti do junija 2025, sprožil sodni postopek. Prodaja delnic bi lahko ne le pritiskala na ceno delnic, temveč bi tudi premešala karte glede strateškega nadzora nad KTM. Bodimo radovedni, kaj se bo zgodilo s KTM-om. Srečen konec, ne glede na lastniško strukturo, bi bil zaželen, še posebej glede preostalih zaposlenih in strank.