YAMAHA TTR 600 enduro rocker

[D.J.]

o bom bom tikal bom, sam da se ulaufajo in usedejo bat, obročki, ventili...

te info iz garaže pa ,verjem mi, krvavo rabim, če lahko kaj poveš

sej mudi se ne, bom že jaz vsake tolk poskrbel da tema ne bo usahnila

po moje se letno v Sloveniji proda okrog 6 TT-jk, tako da je težko kaj pametnega zvedet

sicer pa pri yamahi obljubljajo da je motor prava LOW MAINTEINANCE zadeva

well I don't know

TT-r ki si jo ti vozil je bila najbrž rdeče bela kombinacija

pa glede na to da si enkrat napisal da bo to tvoj naslednji motor,

kdaj maš ti kaj namen menjat moped

to bo to če se še kej spomnem napišem

pozdrav iz prestolne

"byte" mi dust

Popravil/a - suzuki250 dne 25/04/2002 ob 16:59:13

[D.J.]

dobil sem prvi reply iz tujine- Avstralije

človek fura po kros progi z TT, in pravi da so dodatki za povečat moč dost ugodni, verjetno tam...

vglavnem pravi da je zelo trpežen motor...

---------------------------------------------------------------------

G'Day Denis,

The TT600R is a very solid motorcycle which will give you many years of

good service, as with all air cooled single cylinder engines it is

important to change the oil every 1000Km and clean the air filter

regularly. If you do these things the bike will last for a very long time.

Modifications for extra power are cheap and easy, not that it needs any

more power. I regularly ride mine on motocross tracks without any trouble.

See the attached .jpg for a picture of me at Menai.

I must ask, how did you get my contact details?

Regards

Peter

----------------------------------------------------------------------

olje na 1000 kilometrov je pa mal huda ane

ajde

"byte" mi dust

[Brrrm]

quote:

olje na 1000 kilometrov je pa mal huda ane

Potem pa menjaj olje na 2000 km

and

the bike will last for a very long time / 2

Načelno pa potreba po menjavi olja ni odvisna ne od časa (1x letno) ne od prevožene poti (recimo na 5000 km), temveč od števila hodov bata gor in dol. Če voziš večino časa v 1. in 2. prestavi, moraš (po kilometraži) menjati prej, kot pa če voziš pretežno v 6. prestavi.

Brrrm

[D.J.]

terenska vožnja = več delovnih ur

razumljivo, zato ima kroska menjavo olja v menjalniku na 5 ur

je pa model iz Avstralije, mogoče še vročina kaj vpliva na to

bomo videli kaj mi bo še napisu za frizuro motorja...

"byte" mi dust

[D.J.]

http://www.bikepics.com/pictures/24538/

evo Brane še ena slika, kjer se res dobro vidi:

ena odmična gred, verjetno gnana z ketno, dvoje vodil za odmikalce ventilov (ki zgledajo zelo tanki!!),

danes se pozanimal za ceno avspuha proizvajalca Leo Vince

za TT-ja serija X3(enduro in cross), brez krivin

alu: 74.280 sit

titanium: 100.800 sit

cena za popizdit, ne vem kdo to kupi

Popravil/a - suzuki250 dne 29/04/2002 ob 20:03:58

[BRANE]

Živjo,

Arrow kupljen v Trstu, rostfrei-samo lonc, zdilan brez davka (I.V.A) okrog 40.000 SIT.

Odmikači niso tako švoh kot zgledajo- lahko mi verjameš, saj jih vidim na vsakih 6000 km, ko pregledam luft na ventilih (0,1-sesalni;0,15-izpušni)in menjam olje.

LP.

[D.J.]

Leo Vince so prav italijanski avspuhi ,ne vem zakaj taka cena

Cena arrowa na netu, v USA je preračunano 75.000 sit

evo še mojih vprašanj in odgovorov Avstralca,

----------------------------------------------------------------------

JAZ

-I would first ask you about breaking in a new machine

> (oil, filter change intervals, for how many kilometers must it be "easy"

> ridden, what type of driving during break in)

----------------------------------------------------------------------

AVSTRALEC

The important consideration during "Run in" is not to keep the engine at a

constant throttle opening for too long. Try to be varying engine RPM as

much as possible. Put simply this means no highway riding for the first

1000Km. Normal city riding is OK. Secondly do not put too much load on the

motor during the first 1000Km. Keep both wheels on the ground.

Do not use synthetic oil during run in. Use quality mineral oil and change

it along with the oil filter every 3-400 Km. Oil is what preserves the

motor and is cheap. Once run in change the oil every 1000Km and the filter

every second oil change. The oil will still look OK but the high heat and

enormous pressures found in an air cooled single break down the oil very

quickly.

----------------------------------------------------------------------

JAZ

> -second thing is about power build up; I believe silencer, jet kit?, even

> read about oilcooler...

> (what did you do to your bike, and how many horsepower do you expect from

> your bike, since the factory one has 43 HP)

> and if it has any oil consumption overall

----------------------------------------------------------------------

AVSTR.

Power build up is easy, disconnect the single wire underneath the seat on

the right side (This is an electrical restrictor to pass noise tests) Then

remove the snorkel from the air box. Then put on a quality open muffler.

I used a Staintune.

Due to the size of the oil reservoir there is no need for an oil cooler.

Jet kits are unnecessary but with the new muffler raise the primary needle

one notch. If you are doing a lot of open throttle work, increase the

secondary jet by one size.

If you change the oil regularly there will be no oil consumption, mine has

done 17000 Km without burning a drop.

----------------------------------------------------------------------

JAZ

-the third is a story that currently takes place:

> the TT in the picture is a new one, bought by someone a week after the

> picture was taken

> the same bike is being sold as a second hand one, being driven for only 75

> KM !

> I've test ridden that bike and I think it pulled less powerfull than a '91

> TT 600 I tried last week,

----------------------------------------------------------------------

AVSTR.

See the electrical restrictor.

----------------------------------------------------------------------

JAZ

the only difference was that the older one had an ARROW silencer put on.(but

> it's true that I didn't force the new TT to rev because it is nevertheless

> new)

> The guy that was selling the '91 TT said that new TT dies uphill when there

> is too little gas opened because of its lighter head components

> (less torque in low revs), and this should even be a week point for the new

> TT (head failures,valve twisting)?????

----------------------------------------------------------------------

AVSTR.

Not true. I weigh 105 Kg and can get up any muddy hill without wheel spin

or big revs.

----------------------------------------------------------------------

JAZ

> I've attached another picture of TT cylinder (right view), with two red

> circles drawn on.

> Encircled things should represent a cover or a holder for the thing that

> controls moving valves (I don't know how to put it english)

----------------------------------------------------------------------

AVSTR.

Cam.

----------------------------------------------------------------------

JAZ

So: when the engine of the new TT (75 KM one) runs in idle, the circle

> under left red encirclement moves a little left and right (as if attached

> to the machine), no way to stop it moving by hand. it moves for about 1/4 a

> milimeter. I believe this thing shouldn't move, like the right encircled

> circle doesn't.

> could this be the reason,that this bike is being sold (yamaha has two year

> warranty in Slovenija)

----------------------------------------------------------------------

AVSTR.

Correct, this is a cover for the cam. It should not move. Have a Yamaha

mechanic look into this (To Keep warranty) It could possibly just be

loose. >

----------------------------------------------------------------------

JAZ

despite all concernes I have, I like this bike very much

> is this bike siutable for cruising? Slovenija is a very small country,

> 400 KM at it's most, and how does bike take "longer" trips (200-300 KM) at

> konstant speed

> at about 120-130 KM/h

----------------------------------------------------------------------

AVSTR.

With the standard gearing this will be no problem. I have a friend who

rode one from Sydney to Adelaide and then to Darwin via the Desert. About

7000Km at about 140 Km/h >

>

The TTR is the only bike in it's class, (serious adventure riding) and

will get you anywhere, maybe a little slower than a 426 but you still get

there.

očitno fina zadeva razen teh 1000 km- 2,8 l menjav olja ($$$$$)

"byte" mi dust

Popravil/a - suzuki250 dne 30/04/2002 ob 14:44:39

[D.J.]

končno jo imam,

tako da se mi bo avatar kmal zamenjal

"byte" mi dust

[mimixtz]

SUZUKI 250, a uno modro s 75 km prevoženih? kok si za krosača dobil?

Zadovoljen verjetno si? Kok kilometrov že maš za sabo z novo mašinko?

ace

[BRANE]

LP

Čestitam

Jaz.

[D.J.]

za krosko dubu 470.000

za TT registrirano še 11 mesecev dal 1.120.000, cena nove baje že 1.290.000, prišparal 240.000, kar bo šlo v drug auspuh, ključavnice in pa nekaj oblekic si bom še moral kupiti

bike neverjetno lepo laufa in se pelje, poteguje zelo zadovoljivo še posebej iz nizki obratov, 100-tka je takoj notr, pol je pa itak že semafor he he

ne morem opisat feelinga ampak pri svojih 25 letih se praktično prvič vozim street legal vuuuuhaaaaaa

motor na sliki al pa motor v živo: noč in dan, lep je..lep je...res je lep

pri prevoženih kilometrih bom mogu malo razočarat okol 20 km,

ker sem ga pripeljal domov šele pozno včeraj , danes sem vrnil dal tablico in prometno, ker mi bo prodajalec sam zrihtal drugo polico, moram pa pol še na novo prijaviti motor in dati svojo (lublansko) tablico gor

V četrtek gre na servis ( olje, filter ), da bo za ziher,

SLEDI: vikend je moj

"tako nekako"

[Chebi]

SUZUKI 250: kaj se cakas, zameni avatar!

Drgac pa cestitam za novo pridobitev in ti z njo zelim cimmanj tezaven odnos

Še tole navintlamo, mal popokamo pa gremo...

[D.J.]

thanx na podpori in odobravanju

za avatar morm pa še motor poslikat in zbrat najboljšo sliko k velik pokaže glede na majhnost

bi pa s tabo Brane mal pokomentiral za arrowa......

"tako nekako"

[cypena]

Cestitke za novo veselje in veliko srecnih kilometrov in veselih uric z TTjko

[Leon]

OOOOO, Suzuki. Čestitam. Kako kaj sedaj, ko si enakopraven udeleženec v prometu?

Lp Leon

[D.J.]

tut jaz si želim čim več km jev

noro!!!

mi že drugi avspuhi po glavi hodjo

-ex suz. present yam.-

[mimixtz]

Dej realno primerjaj vožnjo po terenu s TT in z RM 250.

ace

[D.J.]

če vzamemeš da je suzuki 100% v vsem je yamaha:

-v pospešku 70-80% (še ni ulaufana in jo ne pulm do konca)

-v amortizaciji 130% (ohlins in marzocchi amortizerji full nastavljivi)

-v skokih ( ne vem, sem pa vidu slike da se da zelo...v luft z njo)

-v vlečenju črte in vožnji po šrek po makadamih 60-65% (še ene par for morm narest za povečat moč)

-v nizkih obratih 200% (4-taktni navor 600 kubikov)

-dvigovanje na zadnjo gumo ( povem čez 800 km)

-zavore 90%

-v "trganju" 70%

-trenutna uporaba na cross progi 30%

recimo da je KTM 620 supercompetition, ki sem ga vozil le malo nad mojo mašinco ( pospešek, trganje), ampak bomo probal še to zrihtat;

ima da gre

overall: zelo navdušen nad uporabnostjo kljub 35 kilam več motorja

-ex suz. present yam.-

[Leon]

Glede na to, da je hard. Koliko pa vibrira, ko se pelješ po asvaltu? Bi se upal z njim do morja?

Lp Leon

[D.J.]

vibrira neverjetno malo, potovalna hitrost je okrog 80-100 km/h zaenkrat, tovarniški avspuh je termignoni malo zaprt, in pri 100 na urco gre motor po cesti tiho ko senca, gume čeprav skor kros držijo po ovinkih, tresejo samo pri zelo počasni vožnji (5 na uro)

zdej ne vem, mogoče bi se komu vibracije zdele močne, meni se pa zdijo noro kul, ni da bi ti roke odpadle

od šuba po LJ. naredim 80 km-jev, in pridem kot prerojen dol iz neverjetno udobnega sedeža,

ko prideš pa namakadam in ga odpreš pa koplje in koplje

res sem zadovoljen,

pa še to mi je fino, da je motor precej droban (imel vzporedno postavljenega z hondo 500 CROSS, in v linijah skoraj brez razlike), zadaj pa terenski valar 130,

pije pa tako neverjetno malo v primerjavi z krosko da mi je že prav čudno

ta motor bo šel še daleč...........

-ex suz. present yam.-

[cypena]

Imas nastavljivo trdoto vzmetenja? Kako imas nastavljeno, bolj mehko ali trdo?

Ali imas bolj terensko kratko prestavno razmerje a je bolj cestno? Koliko je tovarniska koncna hitrost?

-firbec je huj k ospice-

[D.J.]

vzmetenje je spredaj in zadaj full nastavljivo (kompresija in rebound)

naštimano imam tako kot je pač tovarniško (bolj cestno), je pa v knjigi, ki sem jo dobil zraven napisano na koliko klikov mora biti posamesen šrauf naštiman da je bolj za teren ali pa za 2 potnika

trenutna nastavitev je za teren bolj tema, zadnji amortizer premehek, sprednji pretrdi (moj občutek), samo se pa tako po cesti res fino pelje

kar se prestavnih razmerij tiče so naštimana za max hitrost baje 155 kmh, verjetno bi šel kaj več z normalnim gumam

sem že slišal da so TT-jke letele tut 180

čeprav te že pri 120 veter biča ko' hudiča (pokončna drža)

če bi pa dal malo manjši zobnik spredaj(1 zob) in večji zadaj(2-3 zobe) bi ga spustil na baje 140 kmh, ampak brez veze

že pri zdajšnjih prenosih lahko šaltaš že skor kot pri kroski

ful hitro od 1 do 5 prestave, pa še v makadam strme klance zadeva več kot zadovoljivo poteguje (čeprav manjka konjev se pozna kubatura in navor- bolj pomenbno od konjev)

-ex suz. present yam.-

[Chebi]

suzuki250: ti, a nick pa avatar bosta pa ostala v spomin na stare čase?

Še tole navintlamo, mal popokamo pa gremo...

[D.J.]

bom bom zamenjal, sam nimam cajta da bi se spravil dobre slike delat

nick je pa itak fixen (nespremenljiv)

-ex suz. present yam.-

[Chebi]

Sej za začetek daš lahko kakšno neavtorsko sliko gor

Še tole navintlamo, mal popokamo pa gremo...