Guest Brumer Objavljeno April 29, 2009 Deli Objavljeno April 29, 2009 Pozdravljeni. Kateri so po vašem mnenju najboljši potovalniki tam do 600 kubikov(npr. BMW 650 GS)? Potovalniki VSAJ 90 + + Ps. maco47, biker77 in Bremzer 2 1 Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
bmwslo Objavljeno April 29, 2009 Deli Objavljeno April 29, 2009 Pozdravljeni. Kateri so po vašem mnenju najboljši potovalniki tam do 600 kubikov(npr. BMW 650 GS)? Honda Deauvile, tanova sicer 700 ccm ampak Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Guest Brumer Objavljeno April 29, 2009 Deli Objavljeno April 29, 2009 Honda Deauvile, tanova sicer 700 ccm ampak Pravi motor za lahke ženske-samske OK. biker77, maco47 in Bremzer 2 1 Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
bender Objavljeno Maj 6, 2009 Deli Objavljeno Maj 6, 2009 pozdravljeni! Jutri grem gledat hondo cbr 600fs letnik 2003, pa me zanima na kaj moram biti pazljiv? dodajam še slikco: honda.bmp Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
simonsi Objavljeno Maj 6, 2009 Deli Objavljeno Maj 6, 2009 takle karamboliran motor ni nič vreden. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Guest Brumer Objavljeno Maj 6, 2009 Deli Objavljeno Maj 6, 2009 pozdravljeni! Jutri grem gledat hondo cbr 600fs letnik 2003, pa me zanima na kaj moram biti pazljiv? dodajam še slikco: Pazit moraš na vse, še posebno na kilometre, poraba olja,servisi,zbniki(verižniki) ketna,gume amortizerji, svetlobna telesa,odrgnine(pedala,ročke) itd.itd.Slikca je precej slaba ali je pa motor že precej zmahan.Moj nasvet:vzemi sabo nekoga , ki tak motor ima pozna ali se nasploh dobro razume na motorje-nikakor pa nekupuj sam, če se nespoznaš ker te bojo nategnili. Ps: po toči zvoniti, pa bo prepozno. Bremzer, maco47 in biker77 2 1 Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
royal Objavljeno Maj 7, 2009 Deli Objavljeno Maj 7, 2009 Pozdravljeni. Kateri so po vašem mnenju najboljši potovalniki tam do 600 kubikov(npr. BMW 650 GS)? Transalp 650....če hočeš preverjen in zanesljiv motor v tem segmentu :naughty: Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Costes Objavljeno Maj 7, 2009 Deli Objavljeno Maj 7, 2009 Sem bil lastnik f650 pred leti..Z njim sem bil na Koziki,Siciliji, Grcija itd...Ce bos potoval bezi od njega,ce bos delal max 50-100 km ok razen ce bos delal ful pavze..Vibracij je cist prevec-sploh sovoznik najeb**.. Sedaj sem kupil Varadero 1000 v UK / letnik 2007-max oprema in so prvi obcutki super.. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Gem4 Objavljeno Maj 13, 2009 Deli Objavljeno Maj 13, 2009 Mogoče bo tale članek nekomu prišel prav. Moji začetki nekaj let nazaj so bili vezani na Hondo CBF600S. Za začetnika kar prava živalca. Nezahteven, trpežen, kar prava izbira za navajanje na hitrost, reakcije na cesti, vožnjo v različnih pogojih. Ne mislim hvaliti izbranega motorja, ker bi verjetno prav tako dobro izbiro naredil z Fazerjem ali Banditom, ampak samo tip motorja. Resnici na ljubo sem izbral ta motor, ker sem iz Ljubljane in tu zaenkrat nisem naletel na boljšega zastopnika , kot je AS, ki zastopa Hondo. Ostali nekaj komplicirajo in ne omogočajo resnim strankam testiranja brez nekih posebnih pogojev. Lažem! Izjema je g Kavčič pri BMW, ki je, kapo dol, res klasa prodajalca zase, samo tedaj je bil BMW rahlo out of my budget, ker nisem vedel ali bom motoriral kaj več, kot do prvega sranja/padca. Po dveh letih uporabe sem začel razmišljati kako bi presedlal na kaj bolj živahnega a še zmeraj zadosti univerzalnega. Po testiranju močnejše verzije CBF-a in VFR-a sem ugotovil, da je VFR precej boljša izbira, če hočeš kaj bolj dinamično vožnjo. CBF 1000 je imel prednost le v tem ,da sem ga lahko vozil na enak način, kot prejšnega. Edina razlika je bila v tem, da bi lahko naložil še sopotnika in bi motor še vedno dokaj dobro vlekel. Lega na cesti in odzivi motorja pa niso kaj posebej boljši kot pri manjšem modelu. VFR me je navdušil z lego, odzivanjem, pospeški, navorom, stabilnostjo, da ne omenjam rezkega zvoka, ki ga teško zamenjaš s čim drugim. Tudi rit me je nenadoma nehala boleti, kar je sicer banalna zadeva, ampak po 4 urah vožnje postane zelo pomembna. Vse vozne lastnosti lahko grejo v ku... , če te rit boli ,kot da bi bil glavna zvezda mazohističnih orgij. Skratka ta problemček je bil z VFR rešen. Nastal pa je drugi. Zapestja in še enkrat zapestja. Ne vem, kako to doživljajo in rešujejo vsi ostali lastniki športnikov in polšportnikov vendar mene še po dveh letih "navajanja" zapestja začnejo opozarjati že po kakih 30 minutah. Po dveh urah sicer ne čutim več. Vendar mi prsti ne deljujejo več tako hitro. To je še posebej izrazito. če voziš počasi in si bolj na rokah. Kot sem rekel , sedaj vozim VFR že tretjo sezono in spet malo razmišljam ali imam pod seboj pravi stroj za moj način vožnje. V tem času sem ugotovil, da naredim večino voženj po službi ali mogoče kak izlet čez vikend. Pravzaprav še nikoli nisem šel ven z motorjem za več dni. Razlogi nito niso pomembi. Dejstvo je, da so moje vožnje večinoma v radiju 150 km okoli Ljubljane povečinoma po čim bolj ovinkastih cestah, kot Rakitna, Gerovo. Marija Reka ali Jezersko(v Austriji). Spet sem se odpravil do AS-a in preiskusil CBR 600RR in Fireblade-a z ABS. Oba motorja sta raketi na dveh kolesih, kjer se vse dogaja še za stopnjo hitreje, kot na že precej živahni VFR. Navdušili so me pospeški in moč, ki jo razvija(Fireblade še posebej). Na Rakitni moram na mojem stalno iskati prave pospeške med 2 in 3 prestavo. Fireblade pa vržeš v 2 in zadevo teraš do norih obratov, ko te trga z motorja in ti od pospeškov trga gate. Nooooorooo !!! Skoraj boljše , kot sex. Mali detaljček. Po eni uri in pol so se moja rit, hrbet, vrat in roke strinjali, da je zadosti. Preiskusil sem tudi drugo skrajnost BMW 1200GS. To je bilo takoj po tistih novicah , ko se je kar nekaj motoristov razbilo čez vikend. Pa sem si rekel, da je mogoče bolje ne noret čez ovinke ampak bolj na eazy. Mašinca je res the best(če imaš zadosti ojrotov). Nemci obvladajo, ni kaj. Če ti športna vožnja ni edino merilo je to najboljša rešitev za prevažanje solo ali v paru brez strahu pred avtocesto ali pa kakim stranskim luknjastim makedamom. Če bi šel na tedensko turo v Dolomite je to "The machine". Skratka, zdej imam pa dilemo. Skoraj, kot moja gospa pred dvema paroma lepih čevljev. Če bi se pisal Bavčar ali pa Šrot bi problem verjetno rešil tako , kot ga običajno reši tudi ona. Kupil bi kar oba. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
suhi Objavljeno Maj 13, 2009 Deli Objavljeno Maj 13, 2009 Kolega Gem4 si se pa razpisal a pomoje dileme ni, saj na vso srečo že 2 leti obstaja Triumph Tiger 1050 in letošnje leto na novo KTM SM990T - tu imaš popolnoma vse kar potrebuješ (moje mnenje seveda). Kaj dosti bolj univerzalno popolnega boš težko našel! Z zastopniki ni v SLO problem , čeprav se ti morda zaenkrat še tako zdi, kvaliteta ni vprašljiva, voznost je na vrhuncu, konjev in navora prav tako več kot VFR (še zlasti če gledamo konje/kg mase!), udobje tudi vrh glave, za vedno rešene težave z zapestjem..... pa nabavi belega pa je:) hehe ajd Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
genk12 Objavljeno Maj 21, 2009 Deli Objavljeno Maj 21, 2009 Po spoznanju da mi je Honda TA prenizka sem se ogrel za Yamaho TDM ki me je "navdušila" že ko sem se usedel nanjo(nisem je še vozil)izbiram moj prvi motor. TDM je kot pravijo zelo vzdržljiv motor,mene pa zanima na kaj moram pazit pri nakupu.Gledam pa,bolj zaradi finančnih zmogljivosti,l.98,99.To so še TDM 850.Opozorili so me da ti modeli pijejo dosti olja,drugi spet če maš dober ror gor je uredu... Ali bi bilo zelo bolje če bi se odločil za novejšo TDM 900? Hvala za nasvete Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
simonsi Objavljeno Maj 21, 2009 Deli Objavljeno Maj 21, 2009 Ali bi bilo zelo bolje če bi se odločil za novejšo TDM 900? Hvala za nasvete Da, če se le da. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
gregorius Objavljeno Maj 21, 2009 Deli Objavljeno Maj 21, 2009 tega tvojga posta pa ne razumem glih...600ccm nakedi so kar okretni ter ne preveč brutalni ter kot taki kar primerni za začetnika. Ti mu jih odsvetuješ sprva, nato pa predlagaš prav tisti motor, katerega je sam predlagal (hornetko). So pa hornet, gsr ter fz vsi zelo podobni med sabo...izberi pač tistega ki ti je bolj všeč. LP najprej, 100 KM hornetke ni nedolzno in po mojem prepricanju to ni ravno najboljsa izbira za zacetnika na prvem motorju,... da probam pojasnit se enkrat, govoril sem o motorjih (hornetki ipd.) z vgrajenim kitom oz. blokado moci, kar pomeni da tak motor ne razvije teh 100 KM ampak bistveno manj. Zaradi te blokade/omejitve ali kakorkoli zelis, je tudi registracija cenejsa. ko pa se cez kaksno sezono na motor navadis in ga dobro spoznas, odstranis to blokado iz motorja in se vozis dalje brez blokade (z istim motorjem). upam da ti je zdaj bolj jasno kaj sem mislil. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
brilliance Objavljeno Maj 21, 2009 Deli Objavljeno Maj 21, 2009 (popravljeno) Zdravo .. Po dolgem prebiranju interneta, se tukaj sprasujem za mnenje. Po dolgoletnem stazu na 125ccm enduru, bi sedaj presedlal na nekaj vecjega, vendar se vedno dovolj udobnega za daljsa potepanja. Nove zadeve odpadejo, rabljene so prav tako dobre .. he he V oko mi je padla ena XJ600S diversion-ka ki se prodaja na netu, 1k €, 60k kilometrov, tako na oko kar ohranjena. Poznam problem zaganjaca pri teh modelih, tukaj se zaenkrat deluje OK. Pozna kdo ta motorcek? Kaksno je kaj vase mnenje za tak model motocikla? Ni strogo cestni, in ni enduro :closedeyes: . Lp. Popravljeno Maj 21, 2009. Popravil brilliance Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
simonsi Objavljeno Maj 21, 2009 Deli Objavljeno Maj 21, 2009 mašine so mal krhke. Če ojnica ne pogleda ven pa štarter sklopka crkne. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
benobeno Objavljeno Maj 26, 2009 Deli Objavljeno Maj 26, 2009 Hello No tudi sam se odločam za nakup svojega prvega resnega motorja, tak da bi kakšni nasveti prav prišli. In sicer odločam se za npr Z750 oziroma cbr600rr, R6, GSX-R. Na razpolago je cca. 4500 EUR. Najbolj ključno vprašanje se mi zdi glede prevoženih kilometrov. Koliko je še sprejemljiva meja? A je 30 000 že preveč? Seveda predvidevamo, da je zadeva servisirana kot treba. Ali je boljše novejši in več prevoženih ali starejši letnik in manj? Skratka prosim za karkoli konkretnega, kar lahko pomaga. Hvala Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Prevtzer Objavljeno Maj 26, 2009 Deli Objavljeno Maj 26, 2009 Hello No tudi sam se odločam za nakup svojega prvega resnega motorja, tak da bi kakšni nasveti prav prišli. In sicer odločam se za npr Z750 oziroma cbr600rr, R6, GSX-R. Na razpolago je cca. 4500 EUR. Najbolj ključno vprašanje se mi zdi glede prevoženih kilometrov. Koliko je še sprejemljiva meja? A je 30 000 že preveč? Seveda predvidevamo, da je zadeva servisirana kot treba. Ali je boljše novejši in več prevoženih ali starejši letnik in manj? Skratka prosim za karkoli konkretnega, kar lahko pomaga. Hvala 30 000 je OK, saj naj bi tak agregat zdržal 80 000 brez problema. Drugače pa je kar nekaj razlike med Z750 in SS raketami: -odzivnost plina- SS je na to veliko bolj občutljiv -vzmetenje- Z je za športno vožnjo premehak in na sploh zanjo ni tako primeren, ni tistega pravega feelinga pri polaganju -600ccm SS te bodo pri 10k obratih hoteli stresti s sedeža, medtem ko Z750 lepo, zvezno pospešuje Glede razmerja letnika in kilometov je pa čist relativno: eden ima "le" 10 000km ampak ga je skos žgau po dirkališčih, drugi ma pa 40 000 pa ga je lepo, dinamično vozil. Med Z750 in SS se pa odloči tako, da opredeliš kaj ti je bolj pomembno: udobje+"športnost" al pa samo radikalna športnost. Upam, da sem kaj pomagal Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
benobeno Objavljeno Maj 26, 2009 Deli Objavljeno Maj 26, 2009 30 000 je OK, saj naj bi tak agregat zdržal 80 000 brez problema. Drugače pa je kar nekaj razlike med Z750 in SS raketami: -odzivnost plina- SS je na to veliko bolj občutljiv -vzmetenje- Z je za športno vožnjo premehak in na sploh zanjo ni tako primeren, ni tistega pravega feelinga pri polaganju -600ccm SS te bodo pri 10k obratih hoteli stresti s sedeža, medtem ko Z750 lepo, zvezno pospešuje Glede razmerja letnika in kilometov je pa čist relativno: eden ima "le" 10 000km ampak ga je skos žgau po dirkališčih, drugi ma pa 40 000 pa ga je lepo, dinamično vozil. Med Z750 in SS se pa odloči tako, da opredeliš kaj ti je bolj pomembno: udobje+"športnost" al pa samo radikalna športnost. Upam, da sem kaj pomagal Hello No saj da je razlika to vem, saj sem že vozil Z750 in tudi ostale SS. Bolj je dilema pač glede stanja motorja pri določenih prevoženih kilometrih. Je pa sicer malo težje ob ogledu definirati kako je bil motor vožen. Hvala ti za odgovor, seveda pa še čakam na kakšnega. lp Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
CrnaOwcka Objavljeno Maj 27, 2009 Deli Objavljeno Maj 27, 2009 (popravljeno) Pozdravljeni! Sem še čisto svež kar se tiče moto scene, šele kakšen teden nazaj sem naredil izpit. Razmišljam o nakupu rabljenega naked-a, gledam predvsem v smer Z 750. Zanima me kaj se splača kupit, sem pa pripravljen dat za motor okrog 3500, za dobro stvar sem pripravljen potrpet tudi par sto evrov več. Poleg tega potrebujem tudi opremo- za čelado si računam okrog 300 evrov, najmanj pa 250, kombinezon dvodelni iz umetnih vlaken + rokavice in škornji na grobo računam neki čez 4200 za vse skupaj- zanima me tudi kje se splača dobit opremo/lahko je tudi rabljena... Zanima me na kaj je treba biti pozoren pri nakupu motorja(je bolje vzet starejši motor z 10k kilometri manj ali obratno)- poleg tega pa bom s seboj vzel še prijatelja ali dva, ki se na motorje spoznata nekoliko bolj od mene in še vprašanje za takojšnje stroške- koliko pride zavarovanje za ta motor. Hvala za ogovore LP Popravljeno Maj 27, 2009. Popravil CrnaOwcka Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Tedybear Objavljeno Maj 27, 2009 Deli Objavljeno Maj 27, 2009 Vse, kar te zanima, je na tem forumu že napisano. Če misliš, da boš tu v treh stavkih dobil "prave" in pravilne odgovore - no go. Nasvet...vzemi si čas, uporabi iskalnik in našel boš naprimer skoraj vse o opremi: http://www.motosvet.com/tabla/index.php?showforum=22 Na kaj moraš paziti pri naklupu rabljenega motorja: poišči poste kolega Brumerja itd.... Pa veliko uspeha.....in še več potrpljenja. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
daneb Objavljeno Maj 30, 2009 Deli Objavljeno Maj 30, 2009 Živijo, ali ima kdo na tem forumu izkušnje z Suzukijem 650 čoper Teh motorjev je pri nas zelo malo. V živo ga še nisem videl. Rad bi nasvet kakega lastnika tega motorja, ki ga ne prodaja. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
simonsi Objavljeno Maj 30, 2009 Deli Objavljeno Maj 30, 2009 agregat od dr650. Za ljubitelje ali ob nedeljah, za kakšno resno fijakanje pomojem ni preveč primeren. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
daneb Objavljeno Maj 30, 2009 Deli Objavljeno Maj 30, 2009 agregat od dr650. Za ljubitelje ali ob nedeljah, za kakšno resno fijakanje pomojem ni preveč primeren. Meni so všeč podatki o motorju, predvsem nizka teža za 650 kubični motor v izvedbi čoper in dober navor, če so podatki točni. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
genk12 Objavljeno Junij 11, 2009 Deli Objavljeno Junij 11, 2009 Spet mam vprašanje glede Yamahe TDM 850,ko gledam oglase je navedena moč pri enih 5O KM pri drugih pa 92KM pa tudi vmes.So to pomote ali res obstajajo take razlike? Pa še nekaj,št. kilometrov pri modelih za katere se zanimam je od 50 do 60000,slišal sem da so to zelo vzdržljivi motorji glede tega,zanima me pa še kakšno mnenje. hvala Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
simonsi Objavljeno Junij 11, 2009 Deli Objavljeno Junij 11, 2009 (popravljeno) 850-ke imajo 78 konjev do letnika 95 od 96l. naprej pa par konjev več. Mašina je pa res vzdržljiva, če je redno servisiran. Popravljeno Junij 11, 2009. Popravil simonsi Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Priporočene objave
Ustvarite račun ali se prijavite za komentiranje
Za objavljanje se morate najprej registrirati
Ustvarite račun
Registrirajte se! To je zelo enostavno!
Registriraj nov računPrijava
Že imate račun? Prijavite se tukaj.
Vpišite se