Sam svoj mehanik - vse mogoče okoli šraufanja

[ciciban]

Meni nic. Rabil bi kurbnvelo pa se ostale stvari. Za navadnega r1150r ni ista more bit prov za rockstar.

 

Po IPCju od BMWja je PN za ročično gred Rockstarja 11211342275;

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0308&mospid=51769&btnr=11_2805&hg=11&fg=21

 

Torej paše enaka gred na R1100, R850, R1150/GS/R/Rockstar/RT....

 

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=11211342275

 

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-R1100RT-R-1100-RT-Kurbelwelle-mit-Pleuel-R850RT-R-1150-RT-RS-R-GS-/121110718003?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1c32c2e633

 

Sej ti pravim motor je motor...

[David Muršič]

Pozdravljeni, a mogoče ve kdo kako nastavit vetile na yamahi xt  magnetu in na zobniku na odmični, lepo prosim za odgovor, Hyala lp600, preskočila mi je veriga in zdaj ne vem kako morejo bit postavljene označbe skupaj, na magnetu in na zobniku na odmični. Prosim za pomoč in hvala, lp

[ciciban]

@David; navodila in tole pa si zmagal: http://www.youtube.com/watch?v=kkIc14FTUXg

[David Muršič]

Ciciban, najlepša ti hvala, torej morem magnet dol potegnit.

[ciciban]

Preden se  sploh kaj spraviš delat si nabavi oreng navodila. Je pa tale tip na youtube dal gor celo serijo posnetkov obnove... pohvalno če mene vprašaš.

Popravljeno Avgust 26, 2013. Popravil ciciban

[Vito23]

Po IPCju od BMWja je PN za ročično gred Rockstarja 11211342275;

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0308&mospid=51769&btnr=11_2805&hg=11&fg=21

 

Torej paše enaka gred na R1100, R850, R1150/GS/R/Rockstar/RT....

 

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=11211342275

 

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-R1100RT-R-1100-RT-Kurbelwelle-mit-Pleuel-R850RT-R-1150-RT-RS-R-GS-/121110718003?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1c32c2e633

 

Sej ti pravim motor je motor...

Ja smo danes dobili informacije da nej bi bilo isto. Tok boljse )

[Buschi]

Sicer sem že v neki temi to spraševal, pa nisem dobil odgovora: na spomladi sem na svoji 125 2T aprili dal delat tavelik servis; menjava bata, olja, verige, nekaj delov v menjalniku in gas zajlo. Naredil sem ca 500km, kot so mi svetovali, da ga ulaufam, ampak motor ni enak, kot pred servisem: nikamor ne gre-tko končna kot pospeški, poraba je skočila iz 4.5-5 litrov na 8, prav tako je vsaj za enkrat poskočila poraba 2T olja(nekak logično z porabo bencina), prav tako mi je začelo nekje po malem kapljati olje tam okoli 2T pumpe(česar prej ni delalo).

 

Verjetno je potrebno na novo nastavit fergazer in 2T pumpico. Lahko to storim sam, ali samo servis?

 

Hvala.

Mehanik se je sicer malo poigral z fergazerjem, toda željenega učinka ni. Je možno, da nov, a neorginalen bat praktično prepolovi moč?

[trojan69]

Mehanik se je sicer malo poigral z fergazerjem, toda željenega učinka ni. Je možno, da nov, a neorginalen bat praktično prepolovi moč?

Si prov obrnil bat?

[Buschi]

Hm, delal je mehanik, tko da ne vem.

[trojan69]

Hm, delal je mehanik, tko da ne vem.

jah potem pa reklamiraj zadevo in anj se on z tem ukvarja. Zgleda je nekaj narobe sestavil...Da ni bil slučajno Živc?

Popravljeno Avgust 27, 2013. Popravil trojan69

[Buschi]

Pa sej bat je enak, kakorkoli ga pogledaš(če gledam starega, ki je bil noter) !

 

P.S.: Kje šraufa Živc?

Popravljeno Avgust 27, 2013. Popravil Buschi

[trojan69]

NI enak-fora je predvsem v stiku batnih obročkov ki ne smejo it čez kanal. Ampak kolker se spomnim, ko sem tudi jast pred leti obrnil narobe bat pri Tomosu ni blo neke blazna izgube moči...

 

Živc je iz Lj..nategun prve klase.

[vandrovec]

Pri Tomosu je bila na vrhu bata puščica, ki je morala biti usmerjena proti izpušnemu kanalu, če se prav spomnim?

Zakaj si pa menjal bat, a ne bi bilo dovolj, če bi le obročke zamenjal? Pa je novi bat enak prejšnjemu ali je prejšnji mogoče bolj odpiral kanale, če je bil spodaj malo krajši? Moral bi menjati tudi tesnila, lahko ni glava dovolj stisnjena, sicer je možno, da je kaj narobe nastavljeno tudi na vplinjaču ali filtru zraka...

[Buschi]

Na 2T moraš vsakih 20.000 menjat bat.

[daneb]

Na 2T moraš vsakih 20.000 menjat bat.

Na 20 000 moraš še kaj drzga menjat ne samo bat.

[HyperJack]

Na 20 000 moraš še kaj drzga menjat ne samo bat.

 

Ahh ja pa jade, po pravilnem vteku motorja in z uporabo kvalitetnega olja za mešanico, je pri 20kkm povsem dovolj menjava bata+batni obročki, tesnila pod cilindrom + svečka in to je to...pa ja mnda ne bo vsakih 20kkm menjal še cilinder...

[ludiluka]

Ahh ja pa jade, po pravilnem vteku motorja in z uporabo kvalitetnega olja za mešanico, je pri 20kkm povsem dovolj menjava bata+batni obročki, tesnila pod cilindrom + svečka in to je to...pa ja mnda ne bo vsakih 20kkm menjal še cilinder...

Tudi po 44000 km je bil cilinder pr navitem motorju še vedno ok

[Kmet2]

Tudi po 44000 km je bil cilinder pr navitem motorju še vedno ok

Kaj na Tomosu  star Tomos če si ga dobr navil,si lohk blajerco menjal v roku 2 mesecev :grim

[HyperJack]

Kaj na Tomosu  star Tomos če si ga dobr navil,si lohk blajerco menjal v roku 2 mesecev :grim

 

Pustimo ekstreme, ko je na napiljenem BT.ju pri (110 po števcu) zlomilo gred blajerce , je delal en cel dan :grim

Mel sem tudi primer ko sem mimoidočega nahecal, naj nalije v APN4.ko malo metanola, mi je ostalo od čolna (modelarskega) je tudi fajn letel....en dan...pa tako naprej...

 

Ob normalni uporabi pa vsi vemo koliko material drži :grim

[Butnglavc]

Kaj na Tomosu  star Tomos če si ga dobr navil,si lohk blajerco menjal v roku 2 mesecev :grim

Al pa po pol ure

[smasher]

ahhh.. piaggiotu potegneš vn plokade ima takoj 4KW in bat zdrži 20 000km

(sesalec gor dol pr domosu ne dobiš zlahka take pospeške in končno kot jo ma npr. Zip FR brez nobene predelave)

[vandrovec]

Na 2T moraš vsakih 20.000 menjat bat.

Ja, odvisno. Danes sem govoril z nekom, ki menja na približno 2000 km, ampak ni tako enostavno.

Original bat je 6 stotink manjši od premera cilindra, potem pa imaš bate A,B,C,D in vsak je eno stotinko večji. Ko se cilinder izrabi za 1 stotinko daš vanj bat A. Ravno danes je izmeril premer cilindra in ker še ni bil izrabljen za 0.01 mm bo vgradil nov originalni bat.

To je motor 2T, 250 ccm, KTM hard enduro.

[Buschi]

Pa dober, tle imamo rotax 122 mašino, ista kot na Aprilii RS, samo z pol manj obrati...ne pa nek vrhunski napiljen MX.

 

Še kakšna ideja zakaj pol manj moči po menjavi bata?

[ludiluka]

Če je enak bat in ni blo spremenjeno nič drugega ne more bit manjša moč

[macak333]

Pa dober, tle imamo rotax 122 mašino, ista kot na Aprilii RS, samo z pol manj obrati...ne pa nek vrhunski napiljen MX.

 

Še kakšna ideja zakaj pol manj moči po menjavi bata?

Heh, sam tok Rotax 122 so kr napiljene mašine. Samo poglej si razliko med 123 cilindrom in 122. Sicer pa zakaj ne reklamiraš zadevo, če bi sam šraufu bi nam znal točno povedat kaj je blo delan, tko pa ko ti je nekdo drug, pa lahko celo leto ugibamo kaj bi lahka blo.

P.S.: Si mogoče že pogledu barvo svečke?

Popravljeno September 2, 2013. Popravil macak333