KLOVN Objavljeno September 29, 2014 Deli Objavljeno September 29, 2014 (popravljeno) da bi tudi zamenjani diski tresli, je če mene vprašaš mala vrjetnost, tudi nova guma zna trest, diski če so zviti, trese že pr 20 km/h, pr gumi pa je problem pri višjih hitrostih in bremzanju na full Popravljeno September 29, 2014. Popravil duce749 Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
yakuza Objavljeno September 30, 2014 Deli Objavljeno September 30, 2014 Pozdrav, na cbr-i imam problem s tresenjem sprednjega konca ob zaviranju... Najprej je ob zaviranju samo treslo/pulziralo bremz ročko, zato smo zategnili ležaj v križu (je imel luft-naj bi bil pa še OK) ampak je tresenje ostalo (najbrš kriv edeno od diskov) Nato sem zamenjal diske (rabljene-naj bi bili ravni) namesto pulziranja bremz ročke se sedaj celoten sprednji konec močno trese :blink: Nekaj lufta je še vedno v ležaju (ko na mestu stisneš bremzo in hočeš premakniti motor naprej se sliši "klik"). Serviser pravi da je ležaj vseeno OK, da naj bi bilo potrebno zamenjat diske... Sedaj me pa zanima ali bi lahko zaradi nekaj lufta v ležaju tako treslo sprednji konec že pr rahlem zaviranju pri 60-70km/h ali pa so ti drugi diski totalno v k... JIh bo treba jutri malo podrobneje pogledati. Glede "klika" poglej v zavornih čeljustih gumice, če niso izrabljene. Pozdrav, na cbr-i imam problem s tresenjem sprednjega konca ob zaviranju... Najprej je ob zaviranju samo treslo/pulziralo bremz ročko, zato smo zategnili ležaj v križu (je imel luft-naj bi bil pa še OK) ampak je tresenje ostalo (najbrš kriv edeno od diskov) Nato sem zamenjal diske (rabljene-naj bi bili ravni) namesto pulziranja bremz ročke se sedaj celoten sprednji konec močno trese :blink: Nekaj lufta je še vedno v ležaju (ko na mestu stisneš bremzo in hočeš premakniti motor naprej se sliši "klik"). Serviser pravi da je ležaj vseeno OK, da naj bi bilo potrebno zamenjat diske... Sedaj me pa zanima ali bi lahko zaradi nekaj lufta v ležaju tako treslo sprednji konec že pr rahlem zaviranju pri 60-70km/h ali pa so ti drugi diski totalno v k... JIh bo treba jutri malo podrobneje pogledati. Glede "klika" poglej v zavornih čeljustih gumice, če niso izrabljene. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
nxyz Objavljeno September 30, 2014 Deli Objavljeno September 30, 2014 da bi tudi zamenjani diski tresli, je če mene vprašaš mala vrjetnost, tudi nova guma zna trest, diski če so zviti, trese že pr 20 km/h, pr gumi pa je problem pri višjih hitrostih in bremzanju na full Ja, tudi pri meni je bila kakšno sezono nazaj za tako težavo kriva guma. KLOVN 1 Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
KLOVN Objavljeno September 30, 2014 Deli Objavljeno September 30, 2014 Ja, tudi pri meni je bila kakšno sezono nazaj za tako težavo kriva guma. guma je vseskozi v stiku z cestiščem, če vemo, po kakšnih cestah ali bolje rećeno jamah se vozimo, pride do deformacije prej kot na diskih, kateri se obrabljajo in ko so tanki, pride do deformacij ali posledica udarca, vode na zabeljen disk, iz čistega mira je pa to malo verjetno, sploh, če je dal druge gor, pa mu dela isto, napaka je po meni v gumi, sm mel na velikih motorjih take probleme in redko kdaj so krive bremze :grim Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
nxyz Objavljeno September 30, 2014 Deli Objavljeno September 30, 2014 Moj motor je 1 teden stal na nekih čudnih tlakovcih sredi poletje in od takrat naprej je treslo nenormalno pri hitrosti kakšnih 60km/h, z menjavo pnevmatik tega ni več bilo. KLOVN 1 Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
gebre Objavljeno September 30, 2014 Deli Objavljeno September 30, 2014 guma je vseskozi v stiku z cestiščem, če vemo, po kakšnih cestah ali bolje rećeno jamah se vozimo, pride do deformacije prej kot na diskih, kateri se obrabljajo in ko so tanki, pride do deformacij ali posledica udarca, vode na zabeljen disk, iz čistega mira je pa to malo verjetno, sploh, če je dal druge gor, pa mu dela isto, napaka je po meni v gumi, sm mel na velikih motorjih take probleme in redko kdaj so krive bremze :grim Kot sem rekel...guma ni problem, ker je bilo s prejšnjo čisto enako. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
trojan69 Objavljeno September 30, 2014 Deli Objavljeno September 30, 2014 Kajp a vilice/izrabljene puše? ampak v tem primeru bi ti verjetno tudi puščalo olje pri semeringih. Preveri še vijake spodjega in zgornjega križa, če so dovolj zategnjeni. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
motom Objavljeno September 30, 2014 Deli Objavljeno September 30, 2014 Men je treslo vilce pri 60, ko sem pregrel diske in so imeli neenakomerno obarvano površino. Ko so se spucali je bilo spet ok. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
MihaJ Objavljeno September 30, 2014 Deli Objavljeno September 30, 2014 Ne vem če bo tebi rešilo ta problem, ampak meni je začelo pulzirat med zaviranjem kar na lepem. Pomeril disk z nastavljeno uro ob čeljust in ugotovil zvitost. Ker se mi ne daje blaznih evrov za nove diske, pa vem da nikamor nisem zadel z motorjem, na stezi pa tudi nisem bil, sem probal sledeče: -snel sprednje kolo -vzel sem 1200 šmirglpapir in skupaj z bencinom na lahko prebrusil diske, toliko da je šla dol stara plast svinjarije -z avtošamponom sem nato skrbno opral diske po celi površini in tudi tiste plavajoče kovice. -ploščice sem nalahko pobrusil na 1000 (ali bolj grobem, ne vem več) šmirglpapirju na steklu -namestil nazaj prednje kolo in z brake cleanerjem razmastil diske in ploščice pred montažo čeljusti Rešil zadevo. Zaenkrat. Ne pozabi zamašiti ležajev, da ne boš vode notri nalil po nepotrebnem. Možnih vzrokov je več: ponavadi bremzam bolj na lahko in se je lahko gor nabrala plast od ploščic, namesto da bi se zdrgnila ob kakšnem konkretnem zaviranju. Ali pa se je umazanija nabrala v plavajoči kovici in je zato disk malo zaštekal v eno stran. Meni je bilo ceneje se malo igrat kot pa pljunit 500€ za nove diske in zaenkrat je to rešilo težavo. Mogoče jo tudi tebi. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
danci1973 Objavljeno Oktober 1, 2014 Deli Objavljeno Oktober 1, 2014 Kot sem rekel...guma ni problem, ker je bilo s prejšnjo čisto enako. Kaj pa platišče? A je res okroglo? Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Dejanx Objavljeno Oktober 3, 2014 Deli Objavljeno Oktober 3, 2014 Dober dan! Mene zanima če ima kdo podatek o velikosti tesnil ležajev v zadnjem kolesu za hondo cbr 600 rr 2003. LP Dejan Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Bremzer Objavljeno Oktober 3, 2014 Deli Objavljeno Oktober 3, 2014 Dober dan! Mene zanima če ima kdo podatek o velikosti tesnil ležajev v zadnjem kolesu za hondo cbr 600 rr 2003. LP Dejan Ponavadi-skoraj vedno ima ležaj svoje tesnilo (zaprti ležaj 2RS) odzunaj ležaja je še eno dodatno tesnilo (semering) . Najenostavneje je, da demontiraš kolo in na semeringu ti piše številka npr.32X19X5 kar pomeni prva št.zunanji premer,druga notranji premer in tretja širina semeringa. Kmet2, trebor in matija1234 3 Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Dejanx Objavljeno Oktober 4, 2014 Deli Objavljeno Oktober 4, 2014 Sem vzel ze vceraj to vse dol, problem je bil da na eni strani je bil semering na drugi ne. Kasneje sem videl po servis manualu da je tako, da ga tam. Me pa moti tam tisti utor za lezaj ima pol se toliko prostora da bi skoraj ziher reko da bi moralo se nekaj biti. Lp Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
MARJA Objavljeno Oktober 4, 2014 Deli Objavljeno Oktober 4, 2014 Bom še tukaj vprašal. Za prjatla išem del kjučavnice v katero se zaklene zadnji sedež ( ne vem kako se točno reče ). Gre pa za BMW R 1200 RT. Sem pa že pogledal na e-bay. Hvala za namige. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
danci1973 Objavljeno Oktober 6, 2014 Deli Objavljeno Oktober 6, 2014 Bom še tukaj vprašal. Za prjatla išem del kjučavnice v katero se zaklene zadnji sedež ( ne vem kako se točno reče ). Gre pa za BMW R 1200 RT. Sem pa že pogledal na e-bay. Hvala za namige. A tole? Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
MARJA Objavljeno Oktober 6, 2014 Deli Objavljeno Oktober 6, 2014 Danci hvala. Pa sem vse pregledal pa zgleda da sem falil. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
yakuza Objavljeno Oktober 7, 2014 Deli Objavljeno Oktober 7, 2014 (popravljeno) Samo da sporočim okoli povišanih vrtljajev v prostem teku....Kriva je bila zajla od plina. Namreč, ko sem menjal olje in tesnila v prednjih amortizerjih sem pri sestavljanju zajlo speljal drugače z več zavoji kot je bila prvotno. Očitno se je nekako zategnila in zato odpirala fergazer. Bil sem pa ravno na tem, da razdrem fergazerja....Bor raje zdaj užival v vožnji na toplem jesenskem soncu..:-)))) Popravljeno Oktober 7, 2014. Popravil yakuza trebor in ciciban 2 Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
r0bert0 Objavljeno Oktober 11, 2014 Deli Objavljeno Oktober 11, 2014 pozdravljeni! imam Honda CRF 250R letnik 2004. mogoče kdo ve kaj je narobe da mi skozi oddušek menjalnika kar dobro kaplja olje??? hvala za odgovor LP Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
crasher Objavljeno Oktober 12, 2014 Deli Objavljeno Oktober 12, 2014 Pri kontroli olja v kardanu sem opazil, da je olje popolnoma črno (menjano pred 2tkm). Če se dobro spomnim, je bilo ob menjavi na servisu skoraj rumeno, kot novo. Kontroliral sem, ker sem opazil, da mi rosi pri vijaku za izpust. Kakšna ideja? Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
trojan69 Objavljeno Oktober 12, 2014 Deli Objavljeno Oktober 12, 2014 pozdravljeni! imam Honda CRF 250R letnik 2004. mogoče kdo ve kaj je narobe da mi skozi oddušek menjalnika kar dobro kaplja olje??? hvala za odgovor LP Preveč olja si nalil, pa ti ga meče vn skozi oddušek. Pri kontroli olja v kardanu sem opazil, da je olje popolnoma črno (menjano pred 2tkm). Če se dobro spomnim, je bilo ob menjavi na servisu skoraj rumeno, kot novo. Kontroliral sem, ker sem opazil, da mi rosi pri vijaku za izpust. Kakšna ideja? po 2t kilometrov p omoje nebi smelo bit črno, sploh ne v kardanu. Poglej če so v olju kaki opilki itd. Pod vijak za izpust pride ponavadi alu tesnilo, možno da niso dali novega, preveri še, če je vijak dovolj zategnjen. KLOVN 1 Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
crasher Objavljeno Oktober 12, 2014 Deli Objavljeno Oktober 12, 2014 Preveč olja si nalil, pa ti ga meče vn skozi oddušek. po 2t kilometrov p omoje nebi smelo bit črno, sploh ne v kardanu. Poglej če so v olju kaki opilki itd. Pod vijak za izpust pride ponavadi alu tesnilo, možno da niso dali novega, preveri še, če je vijak dovolj zategnjen. Vem, tesnilo sem ob menjavi olja menjal sam (uporabil sicer bakrenega). Popoldan bom izpustil olje ven, bomo videli... Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
KLOVN Objavljeno Oktober 12, 2014 Deli Objavljeno Oktober 12, 2014 če ti klub temu rosi, se nekaj dogaja v diferencialu, kar ti ustvarja pritisk, in ja, bakrena je ta prava :grim Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
trojan69 Objavljeno Oktober 12, 2014 Deli Objavljeno Oktober 12, 2014 Ni velike razlike med ALU in Bakrenim tesnilom (podloško). Bakrena hitreje korodira in je trša od alu., se jo da pa ponovno uporabit - segreješ jo, da zažari in potopiš v vodo. Drugač pa ni šans, da bi zaradi pritiska prebilo bakreno tesnilo (pomisli na zavore). Bi prej prebilo pri gumjastem/oljnem tesnilu. Poskusi še mal dotegnit vijak, pa previdno!! Lahko pa da naležna površina ni bila čista, je bilo kaj narobe z tesnilom oz. ni bil prave velikosti itd. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
crasher Objavljeno Oktober 12, 2014 Deli Objavljeno Oktober 12, 2014 Ni velike razlike med ALU in Bakrenim tesnilom (podloško). Bakrena hitreje korodira in je trša od alu., se jo da pa ponovno uporabit - segreješ jo, da zažari in potopiš v vodo. Drugač pa ni šans, da bi zaradi pritiska prebilo bakreno tesnilo (pomisli na zavore). Bi prej prebilo pri gumjastem/oljnem tesnilu. Poskusi še mal dotegnit vijak, pa previdno!! Lahko pa da naležna površina ni bila čista, je bilo kaj narobe z tesnilom oz. ni bil prave velikosti itd. Saj to, da bi rosilo olje pri vijaku me ne skrbi. To bom zlahka rešil. Skrbi me barva skoraj novega olja. Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
trojan69 Objavljeno Oktober 12, 2014 Deli Objavljeno Oktober 12, 2014 Možno, da je staro olje očistilo kake stare usedline? Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Priporočene objave
Ustvarite račun ali se prijavite za komentiranje
Za objavljanje se morate najprej registrirati
Ustvarite račun
Registrirajte se! To je zelo enostavno!
Registriraj nov računPrijava
Že imate račun? Prijavite se tukaj.
Vpišite se