Uvoz motorja

[lmperator]

Pozdrav,

kaj je boljša opcija glede nakupa motornega kolesa v italiji?(porabljen čas, denar itd..)?

ali je bolje narediti prepis in overiti pri notarju, ali lahko v Italiji tudi overjaš pri upravnih enotah?

ali je bolje iti k posredniku kjer on vse uredi??

prosim za čimprejšnji odgovor in gre se za nakup motornega kolesa v italiji...

lp

V Italiji ti bodo na vse kriplje zatrjevali, da ne rabiš overitve pri notarju. No, rabiš jo.

Tam majo lih tko notarje kot pri nas in agencije. Odvisno kaj rabiš.

Prometno in ACI urediš na agenciji (ponavadi kakšna avtošola), kupoprodajno pa overiš pri notarju.

Bodi pozoren če kupuješ od "concessionario", saj oni motorja ne napišejo nase, tako moraš najti prejšnjega lastnika in z njim podpisati kupoprodajno pogodbo.

[flight69]

Tako kot ti je ze imperator napisal...

Jaz sem na koncu kupil pri BMW prodajalcu rabljenega duceta in so mi oni zrihtali vse dokumente (vkljuceno v ceno); motor je bil v njihovi lasti.

Tako kot povsod - lazje vse zrihtas pri vecjih uradnih prodajlcih - ni pa nujno cenejsi nakup...

Se prej sem se dogovarjal s privat prodajalci - vecina ni bila prevec navdusena nad idejo, da bi sami delali prepis in urejali dokumente - eden od teh se je pozanimal pri svojem lokalnem dilerju - cena za ureditev vseh dokumentov preko dilerja naj bi bila okrog 150 eur.

Lp,

Flight

[yamaha]

Tako kot ti je ze imperator napisal...

Jaz sem na koncu kupil pri BMW prodajalcu rabljenega duceta in so mi oni zrihtali vse dokumente (vkljuceno v ceno); motor je bil v njihovi lasti.

Tako kot povsod - lazje vse zrihtas pri vecjih uradnih prodajlcih - ni pa nujno cenejsi nakup...

Se prej sem se dogovarjal s privat prodajalci - vecina ni bila prevec navdusena nad idejo, da bi sami delali prepis in urejali dokumente - eden od teh se je pozanimal pri svojem lokalnem dilerju - cena za ureditev vseh dokumentov preko dilerja naj bi bila okrog 150 eur.

Lp,

Flight

150 eurov, saj to je samo odjava in overitev le te pri notarju...

[flight69]

150 eurov, saj to je samo odjava in overitev le te pri notarju...

Ja, drago - toliko so rekli. Al sam uredis s prodajalcem al pa tko kot je bilo pri meni - kupi motor od firme, ki ima motor nase napisan, pa ne rabiš letanja naokoli. Tudi notarske overitve ne, ker dobiš račun od firme.

Pa glej, da vse urediš takrat, ko boš tam, kakšno naknadno urejanje in pošiljanje papirjev se zna zaaavleeeečt ...

Lp,

Flight

[EvilGod]

Mene pa zanima kako je z uvozom novega motorja z izven EU... naprimer iz Indije.

Kakšni so stroški - v % oz. zneskih...

Verjetno je pač davek, carina, homologocija, še kaj glede na to da je izven EU?

Popravljeno November 27, 2009. Popravil EvilGod

[vulcan]

Ma kaj noben o Triumphih ne ve nič? Res bi bil hvaležen za kakršenkoli odgovor, sicer ne gori voda a vseeno, da lažje planiramo prihodnost <img src="http://www.motosvet.com/tabla/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="smile.gif" />

ajd

Ojla, glede uvoza Trimupha njbrž ni nič drugače kot z uvozom katerega drugega motorja.

Preveri, če se da dobiti COC za motor in če so na njemu direktive 97/24/EC oz. izpušni plini morajo dosegati EURO 1 norme.

Jaz glih sedaj urejam dokumentacijo za HD-ja, ki je očitno bil pripeljan iz USA in ni bil prvotno namenjen za EU trg. Je bil pa nasplošno prvič registriran v Evropi in ima zamenjane luči, žmigavce, bremze, izpuh s katalizatorjem, ...Je bil pa malo problek, ker je COC bil izdan v USA in ima še stare direktive gor, zato sem moral pridobiti nov dokument z novimi direktivami, ki ti ga izda uradni uvoznik ali pa proizvajalec. Lahko pa motocikel pelješ v Nemčijo na TUV in ti oni naredijo pregled motorja in izdajo primerno poročilo samo to najbrž niti ni tako poceni.

Ti dam pa nasvet, da ti prodajalec motorja pošlje predčasno kopijo COC-ja in jo nesi na LPP, AM Miklavc ali na katero drugo ustanovo, kjer urejajo homologacije in ti bodo povedali, če vse štima.

Pa dober nakup.

Popravljeno November 29, 2009. Popravil vulcan

[vulcan]

No pa mi je ratalo urediti homologacijo za mojega HD-ja.

Malo se je zataknilo pri COC, ki je bil izdan kot originl v HD-ju USA in je drugačen kot je sedaj.

Ampak mi je potem prodajalec uredil, da so mu pri uvozniku za Evropo izdali potrdilo, da je bil motor namenjen za Evropski trg kljub temu, da ima serijske številke, ki se začnejo na 1HD... in ne na 5HD... kot je pri novejših HD-jih.

Je pa tako, kot sem že prej omenil, fantje na LPP-ju in tudi pri AM Miklavc so zelo prijazni in je res najbolje, da se, če gre za kakšen bolj ekzotičen motor najprej pozanimate kaj dejansko potrebujete oz. kakšne so zahteve, ki jih motor mora izpolnjevati.

Ker, če tudi je motor že registriran v EU še ne pomeni, da ne boste imeli problemov pri urejanju papirjev.

[anzo]

A mi lahko odgovorite na nekaj nejasnosti.

Motor HD je že v slo.

V Nemčiji je reg. potekla in me zanima, če moram sedaj v Nemčiji narediti prepis in overiti na njihovi upravni enoti. Prisoten mora biti tudi lastnik motorja? Lastnica je tudi v slo. tako da bo treba v Nemčijo na izlet?

Je možno samo prodajalcu v nem. poslati podatke motorja in izda račun?

Motor je pa precej predelan in ima v nem. vse homologirano. Bi bili v Slo. lahko kakšni zapleti?

Hvala...lahko na PM da ne smetimo preveč teme..pa ja ne ljubi se mi brat 83strani teme...

HVALA

[anzo]

A mi lahko odgovorite na nekaj nejasnosti.

Motor HD je že v slo.

V Nemčiji je reg. potekla in me zanima, če moram sedaj v Nemčiji narediti prepis in overiti na njihovi upravni enoti. Prisoten mora biti tudi lastnik motorja? Lastnica je tudi v slo. tako da bo treba v Nemčijo na izlet?

Je možno samo prodajalcu v nem. poslati podatke motorja in izda račun?

Motor je pa precej predelan in ima v nem. vse homologirano. Bi bili v Slo. lahko kakšni zapleti?

Hvala...lahko na PM da ne smetimo preveč teme..pa ja ne ljubi se mi brat 83strani teme...

HVALA

Drži da lahko naredim kupoprodajno pogodbo pri posredniku kar v slo. in grem na UE overit pogodbo. Prometno+homologacijo= grem naredit homologacijo pri nas, tehničnega, ker je motor rabljen, davek ki se plača na težo motorja? in to bo vse? Mi deluje zaenkrat simpl

[jama1100]

Če ni starodobnik znaš imeti težave.Jaz sem tudi uvažal rabljen HD motor iz Nemčije,pa so bili problemi z homologacijo.Prvo se prepričaj na LPP potem pa pojdi v nakup.Če se številka okvirja začne z 5HD...... ne bo problema,če je pa 1HD..... pa zna biti.

[cunde]

Če ni starodobnik znaš imeti težave.Jaz sem tudi uvažal rabljen HD motor iz Nemčije,pa so bili problemi z homologacijo.Prvo se prepričaj na LPP potem pa pojdi v nakup.Če se številka okvirja začne z 5HD...... ne bo problema,če je pa 1HD..... pa zna biti.

Že nekaj časa me zanima nekaj stvari glede uvoza motorja. Vse se mi zdi neka siva cona, kaj sploh lako uvozimo, kaj ne smemo. bral sem že različne zgodbe, da recimo en BMW iz nemčije je šel skozi drugi čisto isti iz Italije ne itd.......

Zdaj pa še neke evro 2, 3 itd. variante. ZAKAJ je pri nekaterih motorjih tak problem s to homologacijo. Zanima me tudi kateri je spodnji letnik za registracijo oz. pridobitev homologacije če je od letnika to sploh odvisno. Občutek imam da za nov motor ali pa oldtimer ni panike če je pa stvar nekje vmes je pa treba imeti rečo, da te spustijo.

Upam, da mi kdo napiše pogoje za registracijo oz. homologacijo uvoženega motorja, kolko je lahko star, in podobno.

Katere papirje je treba pokazat in kaj dokazujejo, da gre stvar skozi.

Npr. ene stare xt500 se vrjetno ne da uvoziti ker nima evro 3,4 ali zato ker je itak prestara ?

Zanimam se za uvoz kakšnega krosovca WR 450 za v drva , ki pa bi ga rad tudi registriral, da niam težav, če se odpeljem ša kam na kofe z njim.

[danci1973]

Že nekaj časa me zanima nekaj stvari glede uvoza motorja. Vse se mi zdi neka siva cona, kaj sploh lako uvozimo, kaj ne smemo. bral sem že različne zgodbe, da recimo en BMW iz nemčije je šel skozi drugi čisto isti iz Italije ne itd.......

Zdaj pa še neke evro 2, 3 itd. variante. ZAKAJ je pri nekaterih motorjih tak problem s to homologacijo. Zanima me tudi kateri je spodnji letnik za registracijo oz. pridobitev homologacije če je od letnika to sploh odvisno. Občutek imam da za nov motor ali pa oldtimer ni panike če je pa stvar nekje vmes je pa treba imeti rečo, da te spustijo.

Upam, da mi kdo napiše pogoje za registracijo oz. homologacijo uvoženega motorja, kolko je lahko star, in podobno.

Katere papirje je treba pokazat in kaj dokazujejo, da gre stvar skozi.

Npr. ene stare xt500 se vrjetno ne da uvoziti ker nima evro 3,4 ali zato ker je itak prestara ?

Zanimam se za uvoz kakšnega krosovca WR 450 za v drva , ki pa bi ga rad tudi registriral, da niam težav, če se odpeljem ša kam na kofe z njim.

Klik.

V kratkem - osebna vozila (tudi motorna kolesa) morajo ustrezati EU direktivi 94/12/ES, ki je v EU postala obvezna leta 1997. To pomeni, da praktično vsa osebna vozila, ki so bila prodana na EU trgu po letu 1997, ustrezajo. Seveda pa lahko ustrezajo tudi malo starejša vozila...

D.

[cunde]

Klik.

V kratkem - osebna vozila (tudi motorna kolesa) morajo ustrezati EU direktivi 94/12/ES, ki je v EU postala obvezna leta 1997. To pomeni, da praktično vsa osebna vozila, ki so bila prodana na EU trgu po letu 1997, ustrezajo. Seveda pa lahko ustrezajo tudi malo starejša vozila...

D.

Ful hvala za odgovor torej lahko kupim kakšno yamaho letnik 99 ali 2000 in naredim homologacijo brez problema odpeljem direktno na integral.....

[matjazg]

Ha eno so predpisi in prepisi iz uradnih listov, drugo je ''rekla - kazala'', tretje je pa praksa in birokracija pri dejanskem uvozu rabljenega vozila iz EU, ki se skoraj vedno nkje zatakne ali kaj zalomi. Na žalost. Ne vem kaj vraga iščejo naši strokovnjaki pri vozilu motonega vozila, ki je bilo izdelano za EU. Za SLO pa nebi ustrezalo. Smo pač taka za.. država.

[cunde]

Ha eno so predpisi in prepisi iz uradnih listov, drugo je ''rekla - kazala'', tretje je pa praksa in birokracija pri dejanskem uvozu rabljenega vozila iz EU, ki se skoraj vedno nkje zatakne ali kaj zalomi. Na žalost. Ne vem kaj vraga iščejo naši strokovnjaki pri vozilu motonega vozila, ki je bilo izdelano za EU. Za SLO pa nebi ustrezalo. Smo pač taka za.. država.

Ja en tak občutek bremzanja teh uvozov, ustvarjanje nekih sivih con.

Včasih je veljalo, da si lahko pripeljal samo to, kar je že imal kak uvoznik pri nas in si moral prosti uvoznika za homologacijo. Če kakšnega modela pač ni uvozil ga tudi nisi mogel uvoziti. Te homologacije naj bi se prodajale, všasih sem poslušal neke take zgodbe hecne.

Torej na simpl: motor mora biti mlajši od 97,prej registriran v EU, odjavljena prometna in kupoprodajna od notarja potrjena plačan davek (npr. iz litve ki je tudi EU hahaha, kdo bi tako pogodbo pri nas razumu ?)

To naj bi bilo vse kar rabiš na integralu, al je treba še klobase domače prnest, sej lahko tiste lanske, kaj pa oni vejo hahahaha, sam da je domače.

[biker77]

Ja en tak občutek bremzanja teh uvozov, ustvarjanje nekih sivih con.

Včasih je veljalo, da si lahko pripeljal samo to, kar je že imal kak uvoznik pri nas in si moral prosti uvoznika za homologacijo. Če kakšnega modela pač ni uvozil ga tudi nisi mogel uvoziti. Te homologacije naj bi se prodajale, všasih sem poslušal neke take zgodbe hecne.

Torej na simpl: motor mora biti mlajši od 97,prej registriran v EU, odjavljena prometna in kupoprodajna od notarja potrjena plačan davek (npr. iz litve ki je tudi EU hahaha, kdo bi tako pogodbo pri nas razumu ?)

To naj bi bilo vse kar rabiš na integralu, al je treba še klobase domače prnest, sej lahko tiste lanske, kaj pa oni vejo hahahaha, sam da je domače.

iz italije še ACI

[cunde]

iz italije še ACI

Kaj pa je to :surrender: ?

Zakaj pa samo iz Italije ?

Popravljeno Marec 11, 2010. Popravil cunde

[lmperator]

Auto Club Italia.

To pri njih velja kot kupoprodajna pogodba. Je neko potrdilo o lastništvu.

[cunde]

Auto Club Italia.

To pri njih velja kot kupoprodajna pogodba. Je neko potrdilo o lastništvu.

A druge evropske države pa nimajo te buče ?

Kaj pa more vsebovati, a je že na novega lastnika , ali odjavljen na starega ? Kje ga izdajajo v it. ?

Popravljeno Marec 11, 2010. Popravil cunde

[Stasky]

Auto Club Italia.

To pri njih velja kot kupoprodajna pogodba. Je neko potrdilo o lastništvu.

ACI ni kot kupoprodajna, ker poleg ACIja rabiš še overjeno kupoprodajno ali poštampljan račun... Je pa nek papir iz katerega se vidi lastništvo in na katerem mora bit štampiljka "DEMOLIZIONE PER ESPORTAZIONE"... čene ga pri nas ne registriraš...

Glede homologacije mora bit motor euro 2, izpraven in to je pa tudi vse...

[Kawc]

Mene pa zanima kolk €€€ okvirno bi zdj po novem zakonu ko je DMV tudi na motorje, prišli komplet paperji za uvoz nekega motorja iz italije?

Lp, Kawc

Popravljeno April 5, 2010. Popravil Kawc

[triler]

Mene pa zanima kolk €€€ okvirno bi zdj po novem zakonu ko je DMV tudi na motorje, prišli komplet paperji za uvoz nekega motorja iz italije?

Lp, Kawc

Na hitro tkole:

DMV: 3%

http://www.durs.gov.si/si/davki_predpisi_in_pojasnila/davek_na_motorna_vozila_pojasnila/davcna_osnova_in_davcne_stopnje/

Homologacija: 72E

http://www.jh-lj.si/index.php?p=4&k=1498

Ostalo je pa pač transport, tehnični, cestnina, tablica in prometna. In to je to...

[flight69]

Homologacija - 96eur ... ( razen, če je starodobnik je 72eur) ...

[Racing]

Če kupuješ od fizične osebe prištej temu še ACI, ki je nekje 70 eur!

lp Simch

Popravljeno April 26, 2010. Popravil Racing

[triler]

A je mogoce kdo v zadnjem casu placeval DMV za motor? Kok casa traja, da ti to zrihtajo?