Skuterji, mopedi in kolesa z motorjem

Tipična predstavnika obeh izvedenk sta "težka krava" in kross opremljen za na cesto, z lučmi, smerokazi... Predvsem sedaj Kitajci to razliko zamegljujejo, ker lahke dual sport motorje opremijo še z opremo za malo daljše vožnje. Za moje vožnje pride v poštev klasični ADV, ker terenske vožnje je zelo malo vmes. Kolikor sem sam preizkusil je tudi udobnejša vožnja po cesti z težjim motorjem...lažji je le v manevriranju na mestu v prednosti.

Odvisno kaj hočeš in rabiš. Vetrna zaščita je običajno meni le v nadlego, ker mi zrak usmeri v čelado (nisem ravno najmanjši) , kaj veliko nimam več namena potovati in mi večji rezervoar ne pomeni nič. Kar mene (nekje srednjeročno) zanima, je "downsizing" z 690 s primerljivim vzmetenjem in morda nižjo težo (za nek "normalen" denar) . lp

To pa..ves koliko smo jih zamenjali na 450 rally?

rally je ponavadi odvec ja. se posebej ko pades in zlomis tower.